GAZ 31029 und IKARUS-263 — MUPP „Express“, Stawropol

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FALLSERIE|STÄDTISCHER PERSONENNAHVERKEHR|VERBRENNUNGSMOTOR · ZYLINDER-KOLBEN-GRUPPE

IE A013ZWEI TECHNISCHE PROTOKOLLE · DEZEMBER 2001 — JULI 2002

Serie aus 2 Protokollen

GAZ 31029 und IKARUS-263: Kompression gestiegen, Streuung der Zylinder sank

Die Kompression stieg in allen Zylindern beider Fahrzeuge, die Streuung zwischen den Zylindern ging zurück. GAZ 31029 und IKARUS-263, MUPP „Express“, Stawropol.

MUPP „Express“, Stawropol  ·  Protokolle vom Werkleiter bestätigt; Behandlung und Messungen — XADO-Technologie-Distributor A. W. Golubowski und leitender Fachmann des Revitalisierungszentrums M. W. Tschernowalow

Stawropol, Russland  ·  technische Protokolle vom 14.02.2002 und 24.07.2002 · Beobachtung seit Dezember 2001

PRODUKTXADO RVSAuftrag auf die Zylinderwände durch die Einspritzdüsenöffnungen, mit anfänglichem Einlaufen laut Anleitung
BEHANDELTES OBJEKTMotoren GAZ 31029 und IKARUS-263Zylinder-Kolben-Gruppe · ohne Ausbau und Zerlegung des Motors, im laufenden Betrieb
DOKUMENTTYPZwei technische Protokolle
MUPP „Express“von der Kommission unterzeichnet, vom Werkleiter bestätigt, mit Stempeln

Was sich auf beiden Fahrzeugen wiederholte

Angleichung der Kompression über alle Zylinder
↑2,9-66,7%
Kompression je Zylinder, GAZ 31029 6,6 → 7,2 · IKARUS-263 17,0 → 24,5 kgf/cm²
FAHRZEUGLAUFLEISTUNG ZU BEGINNBEOBACHTUNGSZEITRAUMGEMESSENE GRÖSSEN
GAZ 31029 · amtl. Kz. S656MX65 494 km20.12.2001 — 14.02.2002 · 6 506 kmKompression an 4 Zylindern, Kraftstoffverbrauch im Leerlauf
IKARUS-263 · amtl. Kz. S 712 OS 26444 938 km28.02.2002 — 23.07.2002Kompression an 6 Zylindern

Kompression je Zylinder — beide Fahrzeuge

FAHRZEUGZYLINDERVORHERNACHHERÄNDERUNG
GAZ 31029 · S656MX16,57,5+15,4 %
GAZ 31029 · S656MX26,07,0+16,7 %
GAZ 31029 · S656MX37,07,2+2,9 %
GAZ 31029 · S656MX47,07,2+2,9 %
GAZ 31029 · S656MXMittel6,67,2+9,1 %
IKARUS-263 · S 712 OS 26120,024,0+20,0 %
IKARUS-263 · S 712 OS 26215,025,0+66,7 %
IKARUS-263 · S 712 OS 26316,025,0+56,3 %
IKARUS-263 · S 712 OS 26417,526,0+48,6 %
IKARUS-263 · S 712 OS 26515,023,0+53,3 %
IKARUS-263 · S 712 OS 26618,524,0+29,7 %
IKARUS-263 · S 712 OS 26Mittel17,024,5+44,1 %

Die Kompression des IKARUS-263 ist in kgf/cm² angegeben; im Protokoll zum GAZ 31029 fehlt die Einheit, daher werden beide Fahrzeuge über den relativen Zuwachs verglichen.

Laufgleichheit des Motors

FAHRZEUGSTREUUNG VORHERSTREUUNG NACHHERÄNDERUNG
GAZ 31029 · S656MX1,00,5−50 %
IKARUS-263 · S 712 OS 265,03,0−40 %

Streuung — Differenz zwischen bestem und schlechtestem Zylinder zum selben Messtermin. Den größten Zuwachs zeigten die Zylinder, die zuvor unter den übrigen lagen: Die Schicht wächst dort, wo Verschleiß ist.

Kraftstoffverbrauch im Leerlauf — GAZ 31029

FAHRZEUGKENNGRÖSSEVORHERNACHHER
GAZ 31029 · S656MXMotorlaufzeit mit 100 ml Benzin3 min 15 s4 min 16 s

Messung mit einem 100-ml-Messbecher: Je länger der Motor mit derselben Menge läuft, desto geringer ist der Leerlaufverbrauch.

Schlussfolgerungen der Kommission

Der Bus IKARUS-263 kam mit einem Zylinderverschleiß jenseits der zulässigen Werte zur Behandlung — mit erschwertem Start und spürbarem Leistungsverlust. Die Instandsetzung erfolgte ohne Ausbau und Zerlegung des Motors, ohne Austausch verschlissener Teile, im laufenden Linienbetrieb. Die Kommission des MUPP „Express“ hielt fest: „Durch die durchgeführte Behandlung der Motorzylinder nach der Technologie -XADO wurde ein Effekt der Wiederherstellung des Verschleißes der Reibflächen erzielt.“ Die direkte Einsparung bei Beschaffung von Ersatzteilen und Arbeiten zum Austausch der Zylinder-Kolben-Gruppe bezifferte die Kommission überschlägig auf 60 % (23 000 Rubel), den indirekten Effekt ließ sie unberücksichtigt und empfahl, „die Behandlung von Mechanismen und Maschinen der Kraftverkehrsbetriebe in das System der planmäßigen Instandhaltung aufzunehmen“. Am Pkw GAZ 31029 brachte dieselbe Technologie einen Kompressionsanstieg in allen vier Zylindern über 6 506 km Laufleistung.

Die Ergebnisse beziehen sich auf die Motoren des Pkw GAZ 31029 und des Busses IKARUS-263 unter den Bedingungen eines städtischen Nahverkehrsbetriebs; bei anderen Fahrzeugen und Betriebsweisen können die Werte abweichen. Die Originale beider technischen Protokolle mit Unterschriften und Stempeln werden vollständig veröffentlicht und stehen zum Download bereit. RVS ist eine veraltete Bezeichnung von XADO, Zusammensetzungen der Nullgeneration; die aktuelle Produktgeneration sind Revitalisanten.

Heutige Entsprechung

So werden solche Baugruppen behandelt: DieselmotorOttomotorZylinder-Kolben-Gruppe

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