IE A0132 BIÊN BẢN KỸ THUẬT · THÁNG 12/2001–THÁNG 7/2002
GAZ 31029 và IKARUS-263: áp suất nén nhóm piston – xi lanh tăng, độ chênh lệch giữa các xi lanh thu hẹp
Áp suất nén tăng ở tất cả các xi lanh của cả hai xe, chênh lệch giữa các xi lanh thu hẹp. 2,9–66,7 % — áp suất nén theo từng xi lanh, GAZ 31029 6,6 → 7,2 · IKARUS-263 17,0 → 24,5 kgf/cm² (2002).
của Doanh nghiệp đơn nhất thành phố “Ekspress”do hội đồng thử nghiệm ký, được giám đốc doanh nghiệp phê duyệt, có đóng dấu
Kết quả lặp lại trên cả hai xe
| MÁY MÓC | QUÃNG ĐƯỜNG CHẠY BAN ĐẦU | THỜI GIAN THEO DÕI | CHỈ TIÊU ĐO |
|---|---|---|---|
| GAZ 31029 · biển số S656MKh | 65.494 km | 20/12/2001–14/02/2002 · 6.506 km | áp suất nén của 4 xi lanh, tiêu hao nhiên liệu ở chế độ không tải |
| IKARUS-263 · biển số S 712 OS 26 | 444.938 km | 28/02/2002–23/07/2002 | áp suất nén của 6 xi lanh |
Áp suất nén theo từng xi lanh — cả hai xe
| MÁY MÓC | XI LANH | TRƯỚC | SAU | THAY ĐỔI |
|---|---|---|---|---|
| GAZ 31029 · S656MKH | 1 | 6,5 | 7,5 | +15,4% |
| GAZ 31029 · S656MKH | 2 | 6,0 | 7,0 | +16,7% |
| GAZ 31029 · S656MKH | 3 | 7,0 | 7,2 | +2,9% |
| GAZ 31029 · S656MKH | 4 | 7,0 | 7,2 | +2,9% |
| GAZ 31029 · S656MKH | trung bình | 6,6 | 7,2 | +9,1% |
| IKARUS-263 · S 712 OS 26 | 1 | 20,0 | 24,0 | +20,0% |
| IKARUS-263 · S 712 OS 26 | 2 | 15,0 | 25,0 | +66,7% |
| IKARUS-263 · S 712 OS 26 | 3 | 16,0 | 25,0 | +56,3% |
| IKARUS-263 · S 712 OS 26 | 4 | 17,5 | 26,0 | +48,6% |
| IKARUS-263 · S 712 OS 26 | 5 | 15,0 | 23,0 | +53,3% |
| IKARUS-263 · S 712 OS 26 | 6 | 18,5 | 24,0 | +29,7% |
| IKARUS-263 · S 712 OS 26 | trung bình | 17,0 | 24,5 | +44,1% |
Áp suất nén của IKARUS-263 tính bằng kgf/cm²; biên bản về GAZ 31029 không ghi đơn vị, vì vậy hai xe được so sánh theo mức tăng tương đối.
Độ đồng đều khi động cơ làm việc
| MÁY MÓC | ĐỘ CHÊNH LỆCH TRƯỚC | ĐỘ CHÊNH LỆCH SAU | THAY ĐỔI |
|---|---|---|---|
| GAZ 31029 · S656MKH | 1,0 | 0,5 | −50% |
| IKARUS-263 · S 712 OS 26 | 5,0 | 3,0 | −40% |
Độ chênh lệch là hiệu số giữa áp suất nén của xi lanh tốt nhất và xi lanh kém nhất trong cùng một ngày đo. Mức tăng lớn nhất được ghi nhận ở các xi lanh có áp suất nén ban đầu thấp hơn các xi lanh còn lại: lớp phủ được bồi đắp ở nơi có mài mòn.
Tiêu hao nhiên liệu ở chế độ không tải — GAZ 31029
| MÁY MÓC | CHỈ TIÊU | TRƯỚC | SAU |
|---|---|---|---|
| GAZ 31029 · S656MKH | Thời gian động cơ làm việc với 100 ml xăng | 3 min 15 s | 4 min 16 s |
Phép đo bằng cốc đong 100 ml: động cơ làm việc càng lâu với cùng một thể tích thì tiêu hao nhiên liệu ở chế độ không tải càng thấp.
Kết luận của hội đồng thử nghiệm
Sản phẩm tương đương hiện nay
- Gel phục hồi cho động cơ dieselĐộng cơ diesel
- Gel revitalizant XADO phục hồi xi lanhXi lanh động cơ đốt trong bị mài mòn sâu
Cách xử lý các cụm chi tiết loại này:
Liên quan đến kết quả này:
Giới hạn của biên bản: Kết quả áp dụng cho động cơ của xe con GAZ 31029 và ô tô khách IKARUS-263 trong điều kiện của một doanh nghiệp vận tải hành khách đô thị; trên các xe khác và ở các chế độ vận hành khác, các chỉ tiêu có thể khác biệt. Bản gốc của cả hai biên bản kỹ thuật có chữ ký và đóng dấu được công bố đầy đủ và có thể tải về. RVS là ký hiệu cũ của XADO, dùng cho các chế phẩm thế hệ 0; thế hệ sản phẩm hiện hành là các chất revitalizant.