IE S018PRÜFPROTOKOLLE AUS DEN JAHREN 2002 UND 2003
Antriebe TRKP/EUK-160-1M: Zahn wuchs ohne Demontage und hält anderthalb Jahre
Zahn der Zahnräder wuchs nach, Ausbrüche schlossen sich, Lager und Keilverbindungen liefen ohne Austausch. 0,25–0,30 mm — Zahndicke in 2,24 mm Tiefe, 3,70–3,90 → 4,00–4,10 mm; 2,1–3,0× — Lebensdauer der Lager im TRKP-Getriebe, 6–7 → 14–18 Mon.; 1,8–2,6× — Lebensdauer der Keilwellenverbindungen der Gelenkwelle, 7–8 → 18 Mon. (2002–2003).
mit Unterschriften und Stempeln
Was sich in der gesamten Stichprobe wiederholte
| PROTOKOLLDATUM | MESSOBJEKTE | ZEIT NACH BEHANDLUNG | GEMESSENE GRÖSSEN |
|---|---|---|---|
| 22.10.2002 | 40 TRKP-Getriebe mit Werksnummern, Wagen des Bestands LVChD-3 | 350–400 h Laufzeit | Zahndicke von Zahnrad und Ritzel, Zustand der Oberflächen |
| 04.12.2003 | Dieselben 40 TRKP-Getriebe; Antriebe EUK-160-1M, Lager, Keilwellenverbindungen, MAV-Kupplungen | 1 Jahr 1 Monat – 1 Jahr 6 Monate | Zahndicke, Zustand der Oberflächen und Spiele, Lebensdauer der Baugruppen |
Zahndicke von Zahnrad und Ritzel — 40 TRKP-Kontrollgetriebe
| PHASE | ZAHNDICKE IN 2,24 MM TIEFE | SCHICHTZUWACHS |
|---|---|---|
| Vor der Behandlung, Mai–Juli 2002 | 3,70–3,90 mm | Ausgangszustand |
| Laufzeit 350–400 h, Protokoll 22.10.2002 | 4,00–4,10 mm | +0,25 mm im Mittel, je Getriebe 0,10–0,40 mm |
| Betrieb 1–1,5 Jahre, Protokoll 04.12.2003 | Dicke gehalten, kein Zahnverschleiß festgestellt | +0,30 mm im Mittel |
Messung nach den Reparaturvorschriften in 2,24 mm Tiefe ab Zahnkopf: Zeichnungsmaß 4,15 mm, Ausschussmaß 3,66 mm. Der Zuwachs wurde an allen vierzig Getrieben erreicht.
Lebensdauer der Antriebsbaugruppen im Betrieb
| BAUGRUPPE | VOR DER BEHANDLUNG | NACH DER BEHANDLUNG |
|---|---|---|
| Lager Nr. 32311 und Nr. 309 des TRKP-Antriebsgetriebes | Festfressen nach 6–7 Monaten — Hauptursache für den Ausfall des Antriebs | 1,2–1,5 Jahre im Einsatz ohne Wechsel, Zustand betriebsfähig |
| Keilwellenverbindungen der Gelenkwelle des Antriebs EUK-160-1M | Verschleiß, Ausbrechen und Bruch der Keile nach 7–8 Monaten | kein einziger Ausfall im gesamten Beobachtungszeitraum |
| Lager Nr. 216 und Nr. 116 der MAV-Kupplung | Festfressen — Hauptursache für den Ausfall des Antriebs | kein einziger Ausfall in 1,5 Jahren Betrieb |
| Zähne des Kegelgetriebes des Antriebs EUK-160-1M | Zahnbrüche wurden vom Depot registriert | keine Brüche in 1,5 Jahren nach der Behandlung registriert |
Lebensdauer der Baugruppen — nach der Ausfallstatistik des Depots Odessa-Glavnaja. Laut Schlussfolgerung des Protokolls vom 04.12.2003 stieg die Lebensdauer dieser Baugruppen um etwa das 3-fache.
Zustand der Baugruppen bei der Besichtigung
| GEPRÜFTE STELLE | VOR DER BEHANDLUNG | BEI DER KONTROLLBESICHTIGUNG |
|---|---|---|
| Arbeitsflächen der Zähne von Rädern und Ritzeln | Ausbrüche, Lunker, Fresser, Kratzer | glatt, ohne Ausbrüche und Fresser, mit dünner Metallkeramikschicht bedeckt |
| Vertiefungen und Ausbrüche der Zähne | offene Defekte der Arbeitsfläche | zugewachsen, die Kontaktfläche der Zahnräder hat sich vergrößert |
| Spiel in Lagern und Keilwellenverbindungen | festgestellt | nicht vorhanden, Lager voll betriebsfähig |
Die Besichtigung führte die Depotkommission durch — vor der Behandlung und erneut am 01.–03.12.2003, zusammen mit den Kontrollmessungen.
Schlussfolgerungen der Depotkommission
Heutige Entsprechung
- Revitalizant-Gel für GetriebeGetriebe · Schaltgetriebe · Zahntriebe
- Revitalizant-Gel für Kompressoren und LagerKompressoren · Lager · Spindeln
So werden solche Baugruppen behandelt:
Zu diesem Ergebnis:
Grenzen des Berichts: Die Ergebnisse beziehen sich auf Getriebe und Baugruppen der Wagengenerator-Antriebe der Typen TRKP und EUK-160-1M von Reisezugwagen des Depots Odessa-Glavnaja; bei anderen Baugruppen und Betriebsbedingungen können die Werte abweichen. Die Behandlung führte der offizielle Händler des XADO-Konzerns aus — OOO „Pridneprovskaja Transportnaja Kompanija“.