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IE A016ZWEI TECHNISCHE PROTOKOLLE ÜBER MESSUNGEN DER MOTORPARAMETER · DEZEMBER 2000 — FEBRUAR 2001

Serie aus 2 Protokollen

KAMAZ- und MAZ-Motoren: Kraftstoffverbrauch sank bei beiden Fahrzeugen

Bei beiden Maschinen lief der Motor länger mit einer Kraftstoffdosis, der Stundenverbrauch sank. 75–82 s — Laufzeit des Motors mit einer Kraftstoffdosis von 500 g, 6 min 10 s – 6 min 30 s → 7 min 25 s – 7 min 52 s (2001).

AG „Ukrelektromash“, Transportabteilung · genehmigt: Technischer Direktor F. F. Laptsevich · Ausführung der Arbeiten: „XADO“ GmbH

Charkiw, Ukraine · Behandlung — Dezember 2000 · Protokolle vom 06.02.2001

PRODUKTXADO Technologie®wiederherstellende Instandsetzung des Motors, ausgeführt im Dezember 2000

PRÜFOBJEKTMotoren von LastkraftwagenKAMAZ, amtl. Kz. 03-08 KhA · MAZ, amtl. Kz. 58–84 KhAKh

DOKUMENTTYPZwei technische Protokolle
über Messungen der Motorparametervom Auftraggeber genehmigt, Stempel beider Seiten

Wichtigstes Ergebnis

↑75–82s

Laufzeit des Motors mit einer Kraftstoffdosis von 500 g,6 min 10 s – 6 min 30 s → 7 min 25 s – 7 min 52 s

FAHRZEUG	KENNZEICHEN	BAUGRUPPE	MESSGRÖSSE	DATUM
Lastkraftwagen KAMAZ	03-08 KhA	Verbrennungsmotor	Kraftstoffverbrauch	06.02.2001
Lastkraftwagen MAZ	58–84 KhAKh	Verbrennungsmotor	Kraftstoffverbrauch	06.02.2001

Laufzeit des Motors mit einer Kraftstoffdosis von 500 g, 1000 U/min, 40 °C

FAHRZEUG	VOR DER BEHANDLUNG	NACH DER BEHANDLUNG	ÄNDERUNG	WIRTSCHAFTLICHER EFFEKT LAUT PROTOKOLL
KAMAZ, amtl. Kz. 03-08 KhA	6 min 30 s	7 min 52 s	+1 min 22 s	21,02 %
MAZ, amtl. Kz. 58–84 KhAKh	6 min 10 s	7 min 25 s	+1 min 15 s	20,27 %

Zeitmessung an einer abgemessenen Dosis von 500 g Kraftstoff bei 1000 U/min und einer Temperatur von 40 °C — die Methodik ist bei beiden Fahrzeugen gleich; die letzte Spalte ist den Schlussfolgerungen der Protokolle selbst entnommen.

Schlussfolgerungen der Protokolle

Beide Protokolle wurden vom Technischen Direktor der AG „Ukrelektromash“ genehmigt und mit den Stempeln von Auftraggeber und Auftragnehmer beglaubigt. Die Kommission hielt fest: für den Lastkraftwagen KAMAZ — „Der wirtschaftliche Effekt betrug 21,02 %“, für den Lastkraftwagen MAZ — „Der wirtschaftliche Effekt betrug 20,27 %“. Hinter beiden Formulierungen steht ein und dieselbe gemessene Tatsache: nach der wiederherstellenden Instandsetzung des Motors nach der XADO Technologie® verarbeitet der Motor die abgemessene Dosis von 500 g Kraftstoff um 1 min 15 s-1 min 22 s länger als vor der Behandlung — im selben Betriebspunkt 1000 U/min und bei derselben Temperatur 40 °C. Anders gesagt: mit ein und derselben Kraftstoffmenge läuft der Motor länger, der Stundenverbrauch in diesem Betriebspunkt ist gesunken. Das Ergebnis wiederholte sich an zwei Lastkraftwagen unterschiedlicher Marken, die im Dezember 2000 in einem Zyklus behandelt wurden — darin unterscheidet es sich von einer einzelnen gelungenen Messung.

Heutige Entsprechung

Revitalizant-Gel für Dieselmotoren →

Industrielle Dieselmotoren — Traktor-, Lokomotiv- und Schiffsmotoren sowie Dieselgeneratoren.

So werden solche Baugruppen behandelt: Dieselmotor

Zu diesem Ergebnis: Kraftstoffverbrauch

Grenzen des Berichts: Die Ergebnisse beziehen sich auf die Motoren der Lastkraftwagen KAMAZ und MAZ der Transportabteilung der AG „Ukrelektromash“; die Messungen erfolgten im Betriebspunkt 1000 U/min bei einer Temperatur von 40 °C, bei anderen Betriebspunkten und Einsatzbedingungen können die Kennwerte abweichen.

Pilotanfrage für diese Baugruppe

KAMAZ- und MAZ-Motoren: Kraftstoffverbrauch sank bei beiden Fahrzeugen

Wichtigstes Ergebnis

Laufzeit des Motors mit einer Kraftstoffdosis von 500 g, 1000 U/min, 40 °C

Schlussfolgerungen der Protokolle

Pilotbearbeitung an Anlagen des Unternehmens

Programm zur technologischen Einführung

KAMAZ- und MAZ-Motoren: Kraftstoffverbrauch sank bei beiden Fahrzeugen

Wichtigstes Ergebnis

Laufzeit des Motors mit einer Kraftstoffdosis von 500 g, 1000 U/min, 40 °C

Schlussfolgerungen der Protokolle

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