ACTA TÉCNICA|TRANSPORTE POR CARRETERA · TRANSPORTE DE PASAJEROS|MOTORES · CAJAS DE CAMBIOS · PUENTES TRASEROS

IE B050DATOS SOBRE LOS RESULTADOS DE LA APLICACIÓN DE LA TECNOLOGÍA XADO

Autobuses LAZ e Ikarus: la compresión subió en cada cilindro, menos relleno de aceite

La compresión subió en todos los cilindros, el motor igualó su marcha y bajó el relleno de aceite. Autobuses LAZ-52523 e Ikarus-260, OAO ATP-14330, Sebastopol.

OAO «ATP-14330» — empresa de transporte por carretera de Sebastopol, comisión técnica de la empresa · firmante: jefe del Departamento Técnico de Producción G. M. Shkurko, sello de la empresa

Sebastopol, Ucrania · flota de autobuses urbanos; objeto de la medición de compresión — LAZ-52523 n.º 26-46 KRR

PRODUCTOTecnología XADOtratamiento realizado conforme a las instrucciones de uso

OBJETO DEL TRATAMIENTOAutobuses LAZ-52523, LAZ-42021,
Ikarus-260, Ikarus-263motores · bombas de inyección de alta presión · cajas de cambios · puentes traseros

TIPO DE DOCUMENTOActa de la empresa
OAO «ATP-14330»firmada por el jefe del Departamento Técnico, con sello

Resultados clave

↑12,5-22,7%

compresión por cilindros, 22-24 → 27-28 kgf/cm²

↓1-2l/turno

relleno de aceite de motor por turno, 2-3 → 1 l

VEHÍCULO	QUÉ SE TRATÓ	QUÉ SE MIDIÓ
LAZ-52523, matrícula n.º 26-46 KRR	Motor, bomba de inyección, caja de cambios, puente trasero	Presión al final de la compresión en los seis cilindros, antes y después
LAZ-52523, LAZ-42021	Lo mismo en el parque móvil de la flota	Relleno de aceite de motor por turno, presión de aceite en el motor
Ikarus-260, Ikarus-263	Lo mismo en el parque móvil de la flota	Opacidad de humos, ruido y vibración de cajas de cambios y puentes traseros — valoración de la comisión

Presión al final de la compresión — LAZ-52523 n.º 26-46 KRR

CILINDRO	ANTES DEL TRATAMIENTO, kgf/cm²	DESPUÉS DEL TRATAMIENTO, kgf/cm²	INCREMENTO
I	24	27	+3 · 12,5 %
II	23	27	+4 · 17,4 %
III	23	28	+5 · 21,7 %
IV	23	28	+5 · 21,7 %
V	23	28	+5 · 21,7 %
VI	22	27	+5 · 22,7 %
Los seis	22-24	27-28	12,5-22,7 %

La compresión llega al valor nominal de fábrica: aumento en cada uno de los seis cilindros y acercamiento de los valores entre ellos — el motor alcanzó un funcionamiento uniforme.

Explotación de la flota tras el tratamiento

INDICADOR	RESULTADO
Relleno de aceite de motor	2-3 l → 1 l por turno
Presión de aceite en el motor	Se estabilizó; aumento medio de 1,2 kg
Vida útil de los aceites	Aumentó
Opacidad de los gases de escape	Disminuyó
Ruido y vibración de cajas de cambios y puentes traseros	Disminuyeron

Las cajas de cambios y los puentes traseros se trataron junto con los motores; el resultado en ellos lo registró la comisión mediante valoración — reducción del ruido y de la vibración.

Conclusión de la comisión técnica de la empresa

La comisión técnica de OAO «ATP-14330» constató: «Como resultado del tratamiento se produjo una reducción de la opacidad de los gases de escape durante el funcionamiento del parque móvil, una reducción del consumo de aceites (antes del tratamiento el consumo de aceite de motor para relleno era en promedio de 2-3 l por turno, y después del tratamiento – 1 l), un aumento de la vida útil de los aceites, se produjo la estabilización de la presión de aceite en el motor (el aumento medio de la presión de aceite en el motor fue de - 1,2 kg), se produjo una reducción del ruido y la vibración en las cajas de cambios y los puentes traseros, y el aumento de la presión al final de la compresión se muestra en el ejemplo del autobús LAZ-52523 n.º 26-46 KRR». En los seis cilindros de este autobús la compresión subió de 22-24 a 27-28 kgf/cm²: la estanqueidad del grupo cilindro-pistón quedó restablecida en cada cilindro y, con ella, la potencia y el funcionamiento uniforme del motor. Todo ello se obtuvo en vehículos en explotación normal, sin desmontar los conjuntos.

Los resultados corresponden a los autobuses urbanos LAZ-52523, LAZ-42021, Ikarus-260 e Ikarus-263 de la flota de OAO «ATP-14330» y a sus regímenes de explotación; en otras condiciones los indicadores pueden diferir. El acta original con firma y sello se publica íntegra y está disponible para su descarga.

Equivalente actual

Gel revitalizante para motores diéselMotores diésel
Gel revitalizante para reductoresReductores · cajas de cambios · engranajes
Gel revitalizante para sistemas hidráulicosHidráulica · bombas · motores hidráulicos

Cómo se tratan estos conjuntos: Motor diésel Caja de cambios Reductor

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