IE B050ANGABEN ZU DEN ERGEBNISSEN DER ANWENDUNG DER XADO-TECHNOLOGIE
Busse LAZ und Ikarus: Kompression stieg in jedem Zylinder, Ölnachfüllung sinkt
Kompression stieg in jedem Zylinder und glich sich an, der Ölnachfüllbedarf pro Schicht sank. 12,5–22,7 % — Kompression je Zylinder, 22–24 → 27–28 kgf/cm²; 1–2 l/Schicht — Ölnachfüllung je Schicht, 2–3 → 1 l (2001).
Ikarus-260, Ikarus-263Motoren · Hochdruck-Einspritzpumpen · Getriebe · Hinterachsen
OAO „ATP-14330“vom Leiter der technischen Abteilung unterzeichnet, mit Stempel beglaubigt
Wichtigste Ergebnisse
| TECHNIK | WAS BEHANDELT WURDE | WAS GEMESSEN WURDE |
|---|---|---|
| LAZ-52523, amtl. Nr. 26-46 KRR | Motor, Einspritzpumpe, Getriebe, Hinterachse | Druck am Ende der Verdichtung an sechs Zylindern, vor und nach |
| LAZ-52523, LAZ-42021 | Dasselbe am Fuhrpark des Betriebes | Ölnachfüllung je Schicht, Öldruck im Motor |
| Ikarus-260, Ikarus-263 | Dasselbe am Fuhrpark des Betriebes | Rauchentwicklung, Geräusch und Vibration von Getriebe und Hinterachsen — Bewertung der Kommission |
Druck am Ende der Verdichtung — LAZ-52523 Nr. 26-46 KRR
| ZYLINDER | VOR BEHANDLUNG, kgf/cm² | NACH BEHANDLUNG, kgf/cm² | ZUWACHS |
|---|---|---|---|
| I | 24 | 27 | +3 · 12,5 % |
| II | 23 | 27 | +4 · 17,4 % |
| III | 23 | 28 | +5 · 21,7 % |
| IV | 23 | 28 | +5 · 21,7 % |
| V | 23 | 28 | +5 · 21,7 % |
| VI | 22 | 27 | +5 · 22,7 % |
| Alle sechs | 22–24 | 27–28 | 12,5–22,7 % |
Die Kompression erreicht den Werksnennwert: Zuwachs in jedem der sechs Zylinder und Angleichung der Werte untereinander — der Motor läuft wieder rund.
Betrieb des Fuhrparks nach der Behandlung
| KENNWERT | ERGEBNIS |
|---|---|
| Ölnachfüllung | 2–3 l → 1 l je Schicht |
| Öldruck im Motor | Stabilisiert; mittlerer Anstieg 1,2 kg |
| Lebensdauer der Öle | Erhöht |
| Rauchentwicklung der Abgase | Gesunken |
| Geräusch und Vibration von Getriebe und Hinterachsen | Gesunken |
Getriebe und Hinterachsen wurden zusammen mit den Motoren behandelt; das Ergebnis hielt die Kommission als Bewertung fest — geringeres Geräusch und geringere Vibration.
Fazit der technischen Kommission des Betriebes
Heutige Entsprechung
- Revitalizant-Gel für DieselmotorenDieselmotoren
- Revitalizant-Gel für GetriebeGetriebe · Schaltgetriebe · Zahntriebe
- Revitalizant-Gel für HydrauliksystemeHydraulik · Pumpen · Hydraulikmotoren
So werden solche Baugruppen behandelt:
Zu diesem Ergebnis:
Grenzen des Berichts: Die Ergebnisse beziehen sich auf die Stadtbusse LAZ-52523, LAZ-42021, Ikarus-260 und Ikarus-263 des Fuhrparks der OAO „ATP-14330“ sowie auf deren Betriebsbedingungen; unter anderen Bedingungen können die Werte abweichen.