ТЕХНІЧНИЙ АКТ|АВТОТРАНСПОРТ · ПАСАЖИРСЬКІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ|ДВИГУНИ · КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ · МОСТИ

IE B050ВІДОМОСТІ ПРО РЕЗУЛЬТАТИ ЗАСТОСУВАННЯ ХАДО ТЕХНОЛОГІЇ

Автобуси ЛАЗ та Ікарус: компресія зросла в кожному циліндрі, долив оливи менший

Компресія зросла в усіх циліндрах і вирівнялася, долив моторної оливи скоротився. Автобуси ЛАЗ-52523 та Ікарус-260/263, ВАТ «АТП-14330», Севастополь.

ВАТ «АТП-14330» — Севастопольське автотранспортне підприємство, технічна комісія підприємства · підписант: начальник ВТВ Г. М. Шкурко, печатка підприємства

м. Севастополь, Україна · парк міських автобусів; об’єкт замірів компресії — ЛАЗ-52523 №26-46 КРР

ПРОДУКТХАДО технологіяобробку виконано згідно з інструкцією із застосування

ОБ’ЄКТ ОБРОБКИАвтобуси ЛАЗ-52523, ЛАЗ-42021,
Ікарус-260, Ікарус-263двигуни · паливні насоси високого тиску · коробки передач · задні мости

ТИП ДОКУМЕНТААкт підприємства
ВАТ «АТП-14330»підписаний начальником ВТВ, засвідчений печаткою

Ключові результати

↑12,5-22,7%

компресія в циліндрах, 22-24 → 27-28 кгс/см²

↓1-2л/зміну

долив моторної оливи за зміну, 2-3 → 1 л

ТЕХНІКА	ЩО ОБРОБЛЕНО	ЩО ЗАМІРЯЛОСЯ
ЛАЗ-52523, держ. №26-46 КРР	Двигун, ПНВТ, коробка передач, задній міст	Тиск наприкінці стиску по шести циліндрах, до і після
ЛАЗ-52523, ЛАЗ-42021	Те саме по рухомому складу парку	Долив моторної оливи за зміну, тиск оливи в двигуні
Ікарус-260, Ікарус-263	Те саме по рухомому складу парку	Димність, шум і вібрація КП та задніх мостів — оцінка комісії

Тиск наприкінці стиску — ЛАЗ-52523 №26-46 КРР

ЦИЛІНДР	ДО ОБРОБКИ, кгс/см²	ПІСЛЯ ОБРОБКИ, кгс/см²	ПРИРІСТ
I	24	27	+3 · 12,5 %
II	23	27	+4 · 17,4 %
III	23	28	+5 · 21,7 %
IV	23	28	+5 · 21,7 %
V	23	28	+5 · 21,7 %
VI	22	27	+5 · 22,7 %
Усі шість	22-24	27-28	12,5-22,7 %

Компресія фізично обмежується заводським номіналом: зростання в кожному з шести циліндрів і зближення значень між ними — двигун вийшов на рівну роботу.

Експлуатація парку після обробки

ПОКАЗНИК	РЕЗУЛЬТАТ
Долив моторної оливи	2-3 л → 1 л на зміну
Тиск оливи в двигуні	Стабілізувався; середнє збільшення 1,2 кг
Строк служби олив	Збільшився
Димність відпрацьованих газів	Знизилася
Шум і вібрація КП та задніх мостів	Знизилися

Коробки передач і задні мости оброблено разом із двигунами; результат по них комісія зафіксувала оцінкою — зниження шуму та вібрації.

Висновок технічної комісії підприємства

Технічна комісія ВАТ «АТП-14330» зафіксувала: «У результаті обробки відбулося зниження димності вихлопних газів під час роботи рухомого складу, зниження витрати олив (до обробки витрата моторної оливи на долив становила в середньому 2-3 л на 1 зміну, а після обробки – 1 л), збільшення строку служби олив, відбулася стабілізація тиску оливи в двигуні (середнє збільшення тиску оливи в двигуні становило - 1,2 кг), відбулося зниження шуму та вібрації в КП і задніх мостах, збільшення тиску наприкінці стиску (компресії) показано на прикладі автобуса ЛАЗ-52523 № 26-46 КРР». По шести циліндрах цього автобуса компресія піднялася з 22-24 до 27-28 кгс/см²: герметичність циліндропоршневої групи відновлено в кожному циліндрі, а разом з нею — тягу і рівну роботу двигуна. Усе це отримано на машинах у звичайній експлуатації, без розбирання агрегатів.

Результати стосуються міських автобусів ЛАЗ-52523, ЛАЗ-42021, Ікарус-260 та Ікарус-263 парку ВАТ «АТП-14330» і режимів їх експлуатації; за інших умов показники можуть відрізнятися. Оригінал акта з підписом та печаткою публікується повністю і доступний для завантаження.

Сучасний аналог

Гель-ревіталізант для дизельних двигунівДизельні двигуни
Гель-ревіталізант для редукторівРедуктори · КПП · зубчасті передачі
Гель-ревіталізант для гідросистемГідросистеми · насоси · гідромотори

Як обробляють такі вузли: Дизельний двигун Коробка передач Редуктор

← Весь каталог