ТЕХНИЧЕСКИЙ АКТ|АВТОТРАНСПОРТ · ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ|ДВИГАТЕЛИ · КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ · МОСТЫ

IE B050СВЕДЕНИЯ О РЕЗУЛЬТАТАХ ПРИМЕНЕНИЯ ХАДО ТЕХНОЛОГИИ

Автобусы ЛАЗ и Икарус: компрессия выросла в каждом цилиндре, долив масла меньше

Компрессия поднялась в каждом цилиндре и выровнялась, долив масла за смену сократился. Автобусы ЛАЗ и Икарус, ОАО «АТП-14330», Севастополь. Украина · 2001.

ОАО «АТП-14330» — Севастопольское автотранспортное предприятие, техническая комиссия предприятия · подписант: начальник ПТО Г. М. Шкурко, печать предприятия

г. Севастополь, Украина · парк городских автобусов; объект замеров компрессии — ЛАЗ-52523 №26-46 КРР

ПРОДУКТХАДО технологияобработка выполнена согласно инструкции по применению

ОБЪЕКТ ОБРАБОТКИАвтобусы ЛАЗ-52523, ЛАЗ-42021,
Икарус-260, Икарус-263двигатели · топливные насосы высокого давления · коробки передач · задние мосты

ТИП ДОКУМЕНТААкт предприятия
ОАО «АТП-14330»подписан начальником ПТО, заверен печатью

Ключевые результаты

↑12,5-22,7%

компрессия по цилиндрам, 22-24 → 27-28 кгс/см²

↓1-2л/смену

долив моторного масла за смену, 2-3 → 1 л

ТЕХНИКА	ЧТО ОБРАБОТАНО	ЧТО ЗАМЕРЯЛОСЬ
ЛАЗ-52523, гос. №26-46 КРР	Двигатель, ТНВД, коробка передач, задний мост	Давление в конце сжатия по шести цилиндрам, до и после
ЛАЗ-52523, ЛАЗ-42021	То же по подвижному составу парка	Долив моторного масла за смену, давление масла в двигателе
Икарус-260, Икарус-263	То же по подвижному составу парка	Дымность, шум и вибрация КП и задних мостов — оценка комиссии

Давление в конце сжатия — ЛАЗ-52523 №26-46 КРР

ЦИЛИНДР	ДО ОБРАБОТКИ, кгс/см²	ПОСЛЕ ОБРАБОТКИ, кгс/см²	ПРИРОСТ
I	24	27	+3 · 12,5 %
II	23	27	+4 · 17,4 %
III	23	28	+5 · 21,7 %
IV	23	28	+5 · 21,7 %
V	23	28	+5 · 21,7 %
VI	22	27	+5 · 22,7 %
Все шесть	22-24	27-28	12,5-22,7 %

Компрессия упирается в заводской номинал: рост в каждом из шести цилиндров и сближение значений между ними — двигатель вышел на ровную работу.

Эксплуатация парка после обработки

ПОКАЗАТЕЛЬ	РЕЗУЛЬТАТ
Долив моторного масла	2-3 л → 1 л на смену
Давление масла в двигателе	Стабилизировалось; среднее увеличение 1,2 кг
Срок службы масел	Увеличился
Дымность отработавших газов	Снизилась
Шум и вибрация КП и задних мостов	Снизились

Коробки передач и задние мосты обработаны вместе с двигателями; результат по ним комиссия зафиксировала оценкой — снижение шума и вибрации.

Вывод технической комиссии предприятия

Техническая комиссия ОАО «АТП-14330» зафиксировала: «В результате обработки произошло снижение дымности выхлопных газов при работе подвижного состава, снижение расхода масел (до обработки расход моторного масла на долив составлял в среднем 2-3 л на 1 смену, а после обработки – 1 л), увеличение срока службы масел, произошла стабилизация давления масла в двигателе (среднее увеличение давления масла в двигателе составило - 1,2 кг), произошло снижение шума и вибрации в КП и задних мостах, увеличение давления в конце сжатия (компрессии) показано на примере автобуса ЛАЗ-52523 № 26-46 КРР». По шести цилиндрам этого автобуса компрессия поднялась с 22-24 до 27-28 кгс/см²: герметичность цилиндропоршневой группы восстановлена в каждом цилиндре, а вместе с ней — тяга и ровная работа двигателя. Всё это получено на машинах в обычной эксплуатации, без разборки агрегатов.

Результаты относятся к городским автобусам ЛАЗ-52523, ЛАЗ-42021, Икарус-260 и Икарус-263 парка ОАО «АТП-14330» и к режимам их эксплуатации; при иных условиях показатели могут отличаться. Оригинал акта с подписью и печатью публикуется целиком и доступен для загрузки.

Современный аналог

Гель-ревитализант для дизельных двигателейДизельные двигатели
Гель-ревитализант для редукторовРедукторы · КПП · зубчатые передачи
Гель-ревитализант для гидросистемГидросистемы · насосы · гидромоторы

Как обрабатывают такие узлы: дизельный двигатель коробка передач редуктор

← Весь каталог