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SERIE DE CASOS|PETRÓLEO Y GAS · TRANSPORTE POR CARRETERA|MOTORES DIÉSEL

IE S005SEIS ACTAS TÉCNICAS · 4 DE SEPTIEMBRE — 9 DE NOVIEMBRE DE 2001

serie de 6 actas

Diésel KrAZ, KamAZ, YuMZ-6: compresión y presión de aceite suben en las seis máquinas

La compresión aumentó y se igualó por cilindros, la presión de aceite subió en cada vehículo de la flota. 14–22 % — compresión por cilindros, 17–27,7 → 22–30 kgf/cm²; 11–33 % — presión de aceite a 2000 rpm, 2–6 → 4–7,1 kgf/cm² (2001).

AO «Tatneft», NGDU «Almetyevneft», Dirección de Transporte Tecnológico de Almetyevsk (AUTT-1)  ·  mediciones recibidas por el departamento técnico de AUTT-1, tratamiento realizado por OOO «Al-XADO»

Almetyevsk, República de Tartaristán, Rusia  ·  mediciones del 4.09.2001 y del 9.11.2001  ·  contrato n.º 15 del 23.08.2001

PRODUCTOTratamiento con tecnología XADOsin desmontar el motor, los equipos siguieron en servicio
OBJETO DEL ENSAYOMotores diésel de seis máquinasKamAZ-5320 · KrAZ-250 · KrAZ-260 · KrAZ-25551 · KrAZ-65101 · tractor-excavadora YuMZ-6
CONCLUSIÓN DEL CLIENTE«Considero conveniente aplicar la tecnología XADO para la recuperación de mecanismos desgastados en régimen normal de explotación, con un consumo de la vida útil del motor del 25–75 % y en ausencia de fugas de aceite»S. A. Brusov, jefe de la producción automotriz de AUTT-1, NGDU «Almetyevneft», 4.09.2001, contrato n.º 15 del 23.08.2001

Lo que se repitió en todas las máquinas de la serie

↑14–22%
compresión por cilindros,17–27,7 → 22–30 kgf/cm²
↑11–33%
presión de aceite a 2000 rpm,2–6 → 4–7,1 kgf/cm²
EQUIPOMATRÍCULAAÑOKILOMETRAJE INICIALSERVICIO EN EL CICLO
KamAZ-5320V 855 OR1993109 951 km10 154 km
KrAZ-250V 481AN199389 875 km3 895 km
KrAZ-65101V 468RO199541 960 km2 350 km
KrAZ-26063-07 TTV199614 274 km1 456 km
KrAZ-2555165-84 TTV199310 275 km2 036 km
Tractor-excavadora YuMZ-657-41 TS1992—390 h motor

Compresión por cilindros: comparación entre máquinas

MÁQUINAANTES DEL TRATAMIENTODESPUÉS DEL TRATAMIENTOAUMENTO MEDIO
KamAZ-5320, V 855 OR23,0–23,427,0–30,022,3 %
KrAZ-250, V 481AN23,7–25,128,0–29,016,8 %
KrAZ-65101, V 468RO24,0–25,028,014,3 %
KrAZ-260, 63-07 TTV23,0–24,027,9–28,320,1 %
KrAZ-25551, 65-84 TTV27,0–27,728,9–29,16 %
YuMZ-6, 57-41 TS17,0–17,522,027,53 %

Compresión en kgf/cm²; el aumento medio procede del apartado «Resultados» de cada acta. El aumento es mayor cuanto más baja era la compresión inicial: el crecimiento topa con el valor nominal de fábrica.

Presión de aceite con el motor a 60 °C

MÁQUINARALENTÍ2000 RPM
KamAZ-5320, V 855 OR1,5 → 2,52,0 → 4,0
KrAZ-250, V 481AN5,5 → 6,26,0 → 7,1
KrAZ-65101, V 468RO2,5 → 4,04,5 → 5,0
KrAZ-260, 63-07 TTV2,0 → 4,04,5 → 6,0
KrAZ-25551, 65-84 TTV3,5 → 6,06,0 → 7,0
YuMZ-6, 57-41 TS1,0 → 2,52,0 → 4,0

Presión en kgf/cm². El aumento se registró en las seis máquinas y en ambos regímenes: a ralentí y bajo carga.

Lo que registraron las actas

Las actas de AUTT-1 de Almetyevsk anotan lo mismo en cada máquina: «Aumento de la compresión en un promedio del 16,8 %, igualación entre cilindros. Aumento de la presión de aceite»; así en el KrAZ-250 e igual en las otras cinco, del 6 al 27,53 %. En ninguna máquina la compresión se mantuvo igual y en ninguna bajó la presión de aceite. Los seis motores completaron el ciclo en explotación normal, sin desmontaje y sin retirar los equipos del servicio: entre mediciones las máquinas recorrieron de 1 456 a 10 154 km, y el tractor-excavadora, 390 horas motor. En el KamAZ-5320 el acta añade una observación de explotación: «Según el conductor, el camión ganó potencia; antes subía la cuesta en 3.ª marcha con dificultad y ahora sube con facilidad en 4.ª». Al concluir el trabajo, el cliente reconoció como conveniente aplicar la tecnología con un consumo de la vida útil del motor del 25–75 %.

Equivalente actual

Cómo se tratan estos conjuntos: Motor diéselGrupo cilindro-pistón

Sobre este resultado: Presión de aceiteCompresión

Limitaciones del acta: Los resultados corresponden a motores diésel de camiones KrAZ y KamAZ y del tractor-excavadora YuMZ-6 en las condiciones de explotación de la Dirección de Transporte Tecnológico de Almetyevsk (AUTT-1); en otros equipos y en otros regímenes los valores pueden diferir.

Solicitud de piloto para este componente

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Programa de ensayos piloto XADO

Presenta la solicitud

Tratamiento piloto en los equipos de la empresa

  • cualquier conjunto lubricado con aceite o grasa: reductores, motores, compresores, rodamientos y otros;
  • tratamiento en el ciclo de trabajo habitual, sin detener la producción;
  • mediciones instrumentales antes y después: vibración, temperatura, potencia consumida o corriente;
  • metodología por tipo de unidad, cálculo de la dosis y acompañamiento de un ingeniero XADO.

Tras la solicitud, un ingeniero de XADO acordará con usted los equipos y la lista de mediciones.