Diesel-Lkw KRAZ, KamAZ und YuMZ-6 — AO „Tatneft“, AUTT-1 Almetjewsk

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FALLSERIE|ÖL UND GAS · NUTZFAHRZEUGE|DIESELMOTOREN

IE S005SECHS TECHNISCHE PROTOKOLLE · 4. SEPTEMBER — 9. NOVEMBER 2001

Serie aus 6 Protokollen

Diesel KRAZ, KamAZ, YuMZ-6: Kompression und Öldruck bei allen Maschinen höher

Kompression in jedem Zylinder gestiegen, Öldruck im Leerlauf wie unter Last erhöht, kein Motor fiel aus. Russland · 2001. 14-22 % — Kompression je Zylinder.

AO „Tatneft“, Erdöl- und Erdgasförderverwaltung „Almetjewneft“, Almetjewsker Verwaltung für technischen Transport (AUTT-1)  ·  Messungen abgenommen von der technischen Abteilung des AUTT-1, Behandlung ausgeführt von OOO „Al-XADO“

Almetjewsk, Republik Tatarstan, Russland  ·  Messungen 4.09.2001 und 9.11.2001  ·  Vertrag Nr. 15 vom 23.08.2001

PRODUKTBehandlung nach XADO-Technologieohne Demontage des Motors, die Technik blieb im Einsatz
PRÜFOBJEKTDieselmotoren von sechs MaschinenKamAZ-5320 · KRAZ-250 · KRAZ-260 · KRAZ-25551 · KRAZ-65101 · Traktorbagger YuMZ-6
FAZIT DES AUFTRAGGEBERS„Den Einsatz der XADO-Technologie zur Wiederherstellung verschlissener Mechanismen im regulären Betrieb halte ich für zweckmäßig bei einem Verbrauch der Motorlaufleistung von 25-75 % und fehlendem Ölaustritt“S. A. Brusow, Leiter der Kfz-Produktion des AUTT-1 der Förderverwaltung „Almetjewneft“, 4.09.2001, Vertrag Nr. 15 vom 23.08.2001

Was sich bei allen Maschinen der Serie wiederholte

↑14-22%
Kompression je Zylinder, 17-27,7 → 22-30 kgf/cm²
↑11-33%
Öldruck bei 2000 U/min, 2-6 → 4-7,1 kgf/cm²
TECHNIKKENNZEICHENJAHRKM-STAND ZU BEGINNLAUFLEISTUNG IM ZYKLUS
KamAZ-5320V 855 OR1993109 951 km10 154 km
KRAZ-250V 481AN199389 875 km3 895 km
KRAZ-65101V 468RO199541 960 km2 350 km
KRAZ-26063-07 TTV199614 274 km1 456 km
KRAZ-2555165-84 TTV199310 275 km2 036 km
Traktorbagger YuMZ-657-41 TS1992—390 Bh

Kompression je Zylinder — Vergleich der Maschinen

MASCHINEVOR BEHANDLUNGNACH BEHANDLUNGMITTLERER ZUWACHS
KamAZ-5320, V 855 OR23,0-23,427,0-30,022,3 %
KRAZ-250, V 481AN23,7-25,128,0-29,016,8 %
KRAZ-65101, V 468RO24,0-25,028,014,3 %
KRAZ-260, 63-07 TTV23,0-24,027,9-28,320,1 %
KRAZ-25551, 65-84 TTV27,0-27,728,9-29,16 %
YuMZ-6, 57-41 TS17,0-17,522,027,53 %

Kompression in kgf/cm², mittlerer Zuwachs — nach dem Abschnitt „Ergebnisse“ des jeweiligen Protokolls. Der Zuwachs fällt umso größer aus, je niedriger die Ausgangskompression war: der Anstieg stößt an den Werksnennwert.

Öldruck bei einer Motortemperatur von 60 °C

MASCHINELEERLAUF2000 U/MIN
KamAZ-5320, V 855 OR1,5 → 2,52,0 → 4,0
KRAZ-250, V 481AN5,5 → 6,26,0 → 7,1
KRAZ-65101, V 468RO2,5 → 4,04,5 → 5,0
KRAZ-260, 63-07 TTV2,0 → 4,04,5 → 6,0
KRAZ-25551, 65-84 TTV3,5 → 6,06,0 → 7,0
YuMZ-6, 57-41 TS1,0 → 2,52,0 → 4,0

Druck in kgf/cm². Der Anstieg wurde an allen sechs Maschinen und in beiden Betriebszuständen festgestellt — im Leerlauf und unter Last.

Was die Protokolle festhalten

Die Protokolle des Almetjewsker UTT-1 halten zu jeder Maschine dasselbe fest: „Erhöhung der Kompression im Mittel um 16,8 %, Angleichung zwischen den Zylindern. Erhöhung des Öldrucks“ — so beim KRAZ-250, ebenso bei den übrigen fünf, von 6 bis 27,53 %. An keiner Maschine blieb die Kompression unverändert, an keiner sank der Öldruck. Alle sechs Motoren durchliefen den Zyklus im regulären Betrieb, ohne Demontage und ohne Ausfall der Technik: zwischen den Messungen legten die Fahrzeuge 1 456 bis 10 154 km zurück, der Traktorbagger 390 Betriebsstunden. Beim KamAZ-5320 hält das Protokoll zusätzlich eine Betriebsbeobachtung fest: „Nach Aussage des Fahrers wurde das Fahrzeug kräftiger, früher gelang die Bergauffahrt nur mühsam im 3. Gang, jetzt steigt es leicht im 4. Gang.“ Nach Abschluss der Arbeiten erkannte der Auftraggeber den Einsatz der Technologie bei einem Verbrauch der Motorlaufleistung von 25-75 % als zweckmäßig an.

Die Ergebnisse betreffen Dieselmotoren der Lkw KRAZ und KamAZ sowie des Traktorbaggers YuMZ-6 unter den Einsatzbedingungen des Almetjewsker UTT-1; bei anderer Technik und anderen Betriebsweisen können die Kennwerte abweichen. Die Originale der sechs technischen Protokolle mit Unterschriften und Stempeln werden vollständig veröffentlicht und stehen zum Download bereit.

Heutige Entsprechung

So werden solche Baugruppen behandelt: DieselmotorZylinder-Kolben-Gruppe

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