IE B027ACTA TÉCNICA DE MEDICIONES ANTES Y DESPUÉS DEL TRATAMIENTO
Diésel SCANIA 143H-420: compresión más alta y uniforme sin desmontar
La compresión por cilindros aumentó y se igualó, la presión de aceite en ralentí caliente subió. 4–24,8 % — compresión de los ocho cilindros, 21–26 → 24–26,3 atm; subida en 8 de 9 mediciones; en uno la compresión bajó; 15 % — presión de aceite al ralentí con el motor caliente, 4,0 → 4,6 kgf/cm² (2004).
SCANIA 143H-420diésel DSC-1408, 8 cilindros · matrícula 083-66 HP
antes y después del tratamientofirmas y sellos del cliente y del ejecutor, 11.03.2004
Resultados clave
| MÁQUINA | KILOMETRAJE AL INICIO DE LAS PRUEBAS | QUÉ SE MIDIÓ |
|---|---|---|
| SCANIA 143H-420, diésel DSC-1408, 8 cilindros | 658 120 km | Compresión de cada uno de los ocho cilindros; presión en el sistema de lubricación del motor |
Compresión por cilindros: antes del tratamiento y tras 5200 km
| CILINDRO | ANTES DEL TRATAMIENTO, ATM | TRAS 5200 KM, ATM | VARIACIÓN, ATM |
|---|---|---|---|
| 1 | 24,5 | 25,7 | +1,2 |
| 2 | 25 | 26,3 | +1,3 |
| 3 | 22,5 | 26 | +3,5 |
| 4 | 21 | 26,2 | +5,2 |
| 5 | 25 | 26 | +1,0 |
| 6 | 23 | 24,3 | +1,3 |
| 7 | 24 | 25 | +1,0 |
| 8 | 26 | 24 | −2,0 |
| Media del motor | 23,9 | 25,4 | +1,6 |
| Dispersión (máx − mín) | 5,0 | 2,3 | −2,7 |
El mayor incremento se registró en el cilindro más débil: 21 → 26,2 atm. La compresión no sube por encima del valor nominal de fábrica, por lo que igualar todos los cilindros es el límite alcanzable.
Presión en el sistema de lubricación del motor
| PARÁMETRO | ANTES DEL TRATAMIENTO | TRAS 5200 KM |
|---|---|---|
| Presión máxima, kgf/cm² | 7,0 | 7,0 |
| Ralentí, inicio del calentamiento, kgf/cm² | 5,2 | 5,2 |
| Ralentí, tras 15 min de calentamiento, kgf/cm² | 4,0 | 4,6 |
| Caída de presión durante el calentamiento, kgf/cm² | 1,2 | 0,6 |
Mediciones con manómetro mecánico; el régimen de calentamiento es el mismo antes y después: 15 min al ralentí.
Qué registró el acta
Equivalente actual
- Gel revitalizante para motores diéselMotores diésel
- Gel revitalizante para restaurar cilindrosCilindros con desgaste profundo
Cómo se tratan estos conjuntos:
Sobre este resultado:
Limitaciones del acta: Los resultados corresponden al motor diésel DSC-1408 del tractocamión SCANIA 143H-420 con más de 650 mil km recorridos; en otras máquinas y con otro estado de los conjuntos los valores pueden diferir.