技術確認書|自動車輸送|ディーゼルエンジン · ピストン・シリンダ部
IE B027処理前後の測定報告書
SCANIA 143H-420のディーゼルエンジン：分解不要で圧縮圧力が上昇・均一化
気筒別圧縮圧力が上昇して均一化し、暖機後のアイドリング時の潤滑油圧力が上昇した。4–24.8 % — 8気筒の気筒別圧縮圧力、21～26 → 24～26.3 atm。9回の測定のうち8回で上昇し、1回で低下; 15 % — 暖機後のアイドリング時の潤滑油圧力、4.0 → 4.6 kgf/cm² (2004)。
製品XADO技術による処理運転中のエンジンに処理剤を注入、分解不要
処理対象幹線輸送用けん引車
SCANIA 143H-420ディーゼルエンジンDSC-1408、8気筒 · 登録番号083-66 HP
SCANIA 143H-420ディーゼルエンジンDSC-1408、8気筒 · 登録番号083-66 HP
文書の種類処理前後の
測定報告書発注者および受注者の署名・押印、2004年3月11日
測定報告書発注者および受注者の署名・押印、2004年3月11日
主な結果
↑4–24.8%
8気筒の気筒別圧縮圧力、21～26 → 24～26.3 atm。9回の測定のうち8回で上昇し、1回で低下
↑15%
暖機後のアイドリング時の潤滑油圧力、4.0 → 4.6 kgf/cm²
気筒間の圧縮圧力の均一化
| 機械類 | 試験開始時の走行距離 | 測定内容 |
|---|---|---|
| SCANIA 143H-420、ディーゼルエンジンDSC-1408、8気筒 | 658,120 km | 8気筒それぞれの圧縮圧力、エンジンの潤滑油圧力 |
気筒別圧縮圧力：処理前と5,200 km走行後
| 気筒 | 処理前（atm） | 5,200 km走行後（atm） | 変化量（atm） |
|---|---|---|---|
| 1 | 24.5 | 25.7 | +1.2 |
| 2 | 25 | 26.3 | +1.3 |
| 3 | 22.5 | 26 | +3.5 |
| 4 | 21 | 26.2 | +5.2 |
| 5 | 25 | 26 | +1.0 |
| 6 | 23 | 24.3 | +1.3 |
| 7 | 24 | 25 | +1.0 |
| 8 | 26 | 24 | −2.0 |
| エンジン全体の平均 | 23.9 | 25.4 | +1.6 |
| ばらつき（最大−最小） | 5.0 | 2.3 | −2.7 |
最大の増加量は、圧縮圧力が最も低かった気筒で得られた（21 → 26.2 atm）。圧縮圧力は定格値を超えて上昇しないため、全気筒の値が同一水準にそろうことが到達しうる上限である。
エンジンの潤滑油圧力
| パラメータ | 処理前 | 5,200 km走行後 |
|---|---|---|
| 最高圧力（kgf/cm²） | 7.0 | 7.0 |
| アイドリング、暖機開始時（kgf/cm²） | 5.2 | 5.2 |
| アイドリング、暖機15 min後（kgf/cm²） | 4.0 | 4.6 |
| 暖機中の圧力低下量（kgf/cm²） | 1.2 | 0.6 |
測定は機械式圧力計による。暖機条件は処理前後とも同一で、アイドリング15 minである。
報告書の確認事項
2004年3月11日付の測定報告書には、「処理の結果、気筒別圧縮圧力の上昇および気筒間の均一化、ならびに暖機過程における潤滑油圧力の低下幅の縮小が生じた」と記載されている（原文の記載どおり）。処理時点でけん引車の走行距離は658,120 kmに達しており、気筒間に差が生じていた。最も低い気筒は21 atm、最も高い気筒は26であった。通常運行で5,200 km走行した後、8気筒すべてが24～26.3 atmの範囲に収まり、ばらつきは5.0から2.3 atmに縮小し、平均圧縮圧力は6.5%上昇した。圧縮圧力は物理的に定格値を超えて上昇しないため、全気筒の値が同一水準にそろうことが、ピストン・シリンダ部の気密性の回復によって得られる最大の効果である。潤滑系統も同様の傾向を示した。アイドリングでの15 minの暖機中、潤滑油圧力は処理後には4.6 kgf/cm²までの低下にとどまるが、処理前は4.0まで低下していた。この間、エンジンの分解は行っていない。
現行の相当製品
- ディーゼルエンジン用ゲル状リバイタリザントディーゼルエンジン
- シリンダ再生用ゲル状リバイタリザント深い摩耗のあるエンジンシリンダ
同種の部位の処理方法:
この結果について:
試験成績書の制約事項: 本結果は、走行距離650千kmを超える幹線輸送用けん引車SCANIA 143H-420のディーゼルエンジンDSC-1408に関するものです。他の車両・機械や各部の状態が異なる場合、測定値は異なる可能性があります。双方の署名・押印のある測定報告書の原本は全文を公開しており、ダウンロードいただけます。