IE S021ACTA DE LA EE «UKRVODPUT» · JULIO DE 2001
Diésel marino 6ChN 18/22: compresión y presión de aceite subieron en servicio
La compresión subió en todos los cilindros, el consumo de combustible bajo carga bajó, la presión de aceite subió. 19,3–37,2 % — compresión en los cilindros, 22,6–24,8 → 29,0–31,0 kgf/cm²; 11,6 % — consumo de combustible bajo carga, 21,5 → 19,0 kg/h; 21,4 % — presión de aceite a 750 rpm, 2,8 → 3,4 kgf/cm² (2001).
con firmas y sellos
Lo que registró la comisión tras 500 horas
| BUQUE · MOTOR | CONTROL TRAS EL TRATAMIENTO | QUÉ SE MIDIÓ |
|---|---|---|
| draga DN «E. Kolodochka» · 6ChN 18/22, seis cilindros | a las 100 y 500 horas de funcionamiento | compresión por cilindro, presión de aceite, consumo de combustible bajo carga |
Cómo creció el efecto en el «E. Kolodochka» — 6ChN 18/22, los seis cilindros
| CILINDRO | ANTES DEL TRATAMIENTO | A LAS 100 HORAS | A LAS 500 HORAS |
|---|---|---|---|
| Cilindro 1 | 24,3 | 26,0 | 29,0 |
| Cilindro 2 | 24,0 | 26,0 | 30,0 |
| Cilindro 3 | 24,3 | 28,0 | 31,0 |
| Cilindro 4 | 24,8 | 28,0 | 31,0 |
| Cilindro 5 | 22,6 | 24,0 | 31,0 |
| Cilindro 6 | 24,0 | 24,0 | 30,0 |
| Media del motor | 24,0 | 26,0 | 30,3 |
Los valores son la presión en los cilindros, kgf/cm². El cilindro más débil antes del tratamiento (22,6) tuvo el mayor incremento y alcanzó el nivel de los mejores.
Consumo de combustible
| RÉGIMEN DE MEDICIÓN | ANTES DEL TRATAMIENTO | DESPUÉS DEL TRATAMIENTO | VARIACIÓN |
|---|---|---|---|
| «E. Kolodochka», 750 rpm, carga sobre el generador | 21,5 kg/h | 19,0 kg/h | −11,6 % |
El consumo se midió cronometrando el funcionamiento del motor con una porción medida de combustible: más tiempo con la misma porción significa menos consumo.
Presión de aceite en el sistema de lubricación
| RÉGIMEN DE MEDICIÓN | ANTES DEL TRATAMIENTO | DESPUÉS DEL TRATAMIENTO | VARIACIÓN |
|---|---|---|---|
| «E. Kolodochka», 750 rpm, aceite a 65 °C | 2,8 | 3,4 | +21,4 % |
Los valores son kgf/cm², medidos con el aceite a 65 °C.
Conclusión de la comisión de la empresa
Equivalente actual
- Gel revitalizante para motores diéselMotores diésel
- Gel revitalizante para restaurar cilindrosCilindros con desgaste profundo
Cómo se tratan estos conjuntos:
Sobre este resultado:
Método para esta máquina:
Limitaciones del acta: Los resultados corresponden al motor diésel marino 6ChN 18/22 tratado en régimen de explotación; con otros motores y en otras condiciones los indicadores pueden diferir. RVS es una designación obsoleta de XADO, compuestos de generación cero; la generación actual de productos son los revitalizantes.