IE S021PROTOKOLL DES SB „UKRVODPUT“ · JULI 2001
Schiffsdiesel 6ChN 18/22: Kompression und Öldruck im Betrieb gestiegen
Die Kompression stieg in allen Zylindern, der Kraftstoffverbrauch unter Last sank, der Öldruck stieg. 19,3–37,2 % — Kompression in den Zylindern, 22,6–24,8 → 29,0–31,0 kgf/cm²; 11,6 % — Kraftstoffverbrauch unter Last, 21,5 → 19,0 kg/h; 21,4 % — Öldruck bei 750 U/min, 2,8 → 3,4 kgf/cm² (2001).
mit Unterschriften und Stempeln
Was die Kommission nach 500 Stunden feststellte
| SCHIFF · MOTOR | KONTROLLE NACH BEHANDLUNG | WAS GEMESSEN WURDE |
|---|---|---|
| Bagger DN „E. Kolodochka“ · 6ChN 18/22, sechs Zylinder | nach 100 und 500 Stunden Betrieb | Kompression je Zylinder, Öldruck, Kraftstoffverbrauch unter Last |
Anstieg der Wirkung auf der „E. Kolodochka“ — 6ChN 18/22, alle sechs Zylinder
| ZYLINDER | VOR BEHANDLUNG | NACH 100 STUNDEN | NACH 500 STUNDEN |
|---|---|---|---|
| Zylinder 1 | 24,3 | 26,0 | 29,0 |
| Zylinder 2 | 24,0 | 26,0 | 30,0 |
| Zylinder 3 | 24,3 | 28,0 | 31,0 |
| Zylinder 4 | 24,8 | 28,0 | 31,0 |
| Zylinder 5 | 22,6 | 24,0 | 31,0 |
| Zylinder 6 | 24,0 | 24,0 | 30,0 |
| Mittel über den Motor | 24,0 | 26,0 | 30,3 |
Werte — Druck in den Zylindern, kgf/cm². Der vor der Behandlung schwächste Zylinder (22,6) legte am stärksten zu und erreichte das Niveau der besten.
Kraftstoffverbrauch
| MESSPUNKT | VOR BEHANDLUNG | NACH BEHANDLUNG | ÄNDERUNG |
|---|---|---|---|
| „E. Kolodochka“, 750 U/min, Last am Generator | 21,5 kg/h | 19,0 kg/h | −11,6 % |
Der Verbrauch wurde per Zeitmessung des Motorlaufs auf einer abgemessenen Kraftstoffportion ermittelt: mehr Zeit für dieselbe Portion bedeutet weniger Verbrauch.
Öldruck im Schmiersystem
| MESSPUNKT | VOR BEHANDLUNG | NACH BEHANDLUNG | ÄNDERUNG |
|---|---|---|---|
| „E. Kolodochka“, 750 U/min, Öl 65 °C | 2,8 | 3,4 | +21,4 % |
Werte — kgf/cm², gemessen bei einer Öltemperatur von 65 °C.
Fazit der Betriebskommission
Heutige Entsprechung
- Revitalizant-Gel für DieselmotorenDieselmotoren
- Revitalizant-Gel zur ZylinderinstandsetzungZylinder bei tiefem Verschleiß
So werden solche Baugruppen behandelt:
Zu diesem Ergebnis:
Verfahren für diese Maschine:
Grenzen des Berichts: Die Ergebnisse beziehen sich auf den im laufenden Betrieb behandelten Schiffsdiesel 6ChN 18/22; bei anderen Motoren und Bedingungen können die Werte abweichen. RVS ist eine veraltete Bezeichnung von XADO, Zusammensetzungen der Nullgeneration; die aktuelle Produktgeneration sind Revitalizanten.