産業事例|エレベーター保守・管理|ウォーム減速機 · 電動機駆動装置
IE B007ハルキウ科学技術・経済情報センター閉鎖株式会社の試験報告書2件 · 2004年11月30日～2005年3月29日に処理
一連の2件の試験報告書
エレベーターのウォーム減速機：オーバーホール後、より静かで振動が少なく経済的な運転
両エレベーターの巻上機は運転音が小さくなり、動きも滑らかになって、運転電流が低下しました。18–23 % — 巻上機の3相の運転電流、10.4～11.0 → 8.0～9.0 A; 25–60 % — ケーシング各測定点の振動変位、8.16～77.6 → 4.15～26.6 µm; 2.5–3 dB — 減速機の騒音レベル、78～79.5 → 75.5～76.5 dB (2005)。
製品XADOリバイタリザント（摩擦面再生剤）処理剤をエレベーター巻上機のウォーム減速機に注入
試験対象乗用エレベーター巻上機の
ウォーム減速機製造№746/2および№757/1 · いずれもオーバーホール後
ウォーム減速機製造№746/2および№757/1 · いずれもオーバーホール後
文書の種類ハルキウ科学技術・経済情報センター閉鎖株式会社の試験報告書2件
署名・押印入り
署名・押印入り
両減速機に共通する結果
↓18–23%
巻上機の3相の運転電流、10.4～11.0 → 8.0～9.0 A
↓25–60%
ケーシング各測定点の振動変位、8.16～77.6 → 4.15～26.6 µm
↓2.5–3dB
減速機の騒音レベル、78～79.5 → 75.5～76.5 dB
| 減速機 | 試験開始時の状態 | 確認測定までの運転時間 | 測定項目 |
|---|---|---|---|
| エレベーター巻上機、製造№746/2 | オーバーホール後、高頻度で運転中 | 451 h | 各相（3相）の電流、騒音レベル、ケーシング7箇所の振動 |
| エレベーター巻上機、製造№757/1 | オーバーホール後、高頻度で運転中 | 437 h | 各相（3相）の電流、騒音レベル、ケーシング7箇所の振動 |
運転電流と減速機の騒音
| パラメータ | 減速機№746/2、処理前 → 処理後 | 減速機№757/1、処理前 → 処理後 |
|---|---|---|
| A相の電流 | 10.4 → 8.0 A · −23% | 10.5 → 8.5 A · −19% |
| B相の電流 | 10.8 → 8.5 A · −21% | 10.8 → 8.9 A · −18% |
| C相の電流 | 10.8 → 8.4 A · −22% | 11.0 → 9.0 A · −18% |
| 減速機の騒音レベル | 78 → 75.5 dB | 79.5 → 76.5 dB |
測定はエレベーターの「上昇」運転時に行った。電流はクランプメータ「ATK 2200」、騒音は騒音計「00024」で測定した。
ケーシング各測定点の振動変位（µm）
| 測定点と測定方向 | 減速機№746/2、処理前 → 処理後 | 減速機№757/1、処理前 → 処理後 |
|---|---|---|
| 垂直方向、ウォームホイール軸受部（プーリ反対側） | 21.7 → 15.2 | 67.2 → 26.6 |
| 垂直方向、ウォームホイール軸受部（プーリ側） | 20.4 → 18.1 | 71.2 → 25.0 |
| 垂直方向、ウォーム軸受部（前側） | 14.3 → 8.2 | 77.6 → 13.8 |
| 軸方向、ウォームホイール軸受部（プーリ反対側） | 23.3 → 17.4 | 27.5 → 26.1 |
| 軸方向、ウォーム軸受部（前側） | 10.0 → 7.9 | 17.6 → 12.3 |
| 水平方向、ウォームホイール軸受部（プーリ反対側） | 8.16 → 4.15 | 40.3 → 8.62 |
| 水平方向、ウォーム軸受部（前側） | 17.9 → 12.1 | 25.9 → 12.3 |
振動計「SENDIG 911」を使用し、各減速機のケーシング上の固定測定点7箇所で測定した。両減速機とも、すべての測定点で低下が記録されている。
振動加速度と振動速度（同じ測定点7箇所）
| パラメータ | 減速機№746/2、処理前 → 処理後 | 減速機№757/1、処理前 → 処理後 |
|---|---|---|
| 振動加速度（m/s²） | 1.21～6.61 → 0.43～4.06 | 2.87～16.1 → 1.43～3.75 |
| 振動速度（mm/s） | 0.337～0.831 → 0.115～0.492 | 0.688～1.88 → 0.358～1.18 |
表中の値は、各減速機のケーシング測定点7箇所における測定値の範囲である。振動計は同じ「SENDIG 911」を使用した。
試験報告書の結論
ハルキウ科学技術・経済情報センター閉鎖株式会社の試験委員会は、XADO有限責任会社の主任技師の参加のもと、両エレベーターについて以下を記録した。減速機№746/2：「消費電力は平均22%減少し、騒音レベルは2.5 dB低下し、振動値は各パラメータとも平均1.5倍低減した」。減速機№757/1：処理は「消費電力を18%低減し、振動値を各パラメータとも平均2倍低減することを可能にした」とされ、騒音レベルは3 dB低下した。測定値として記録されているのは電動機の各相（3相）の運転電流であり、両巻上機とも18～23%低下した。両減速機ともオーバーホール後に運転されていたものである。すなわち、改善は修復済みの減速機に上乗せして得られたものであり、試験報告書の結論によれば、これは「慣らし運転中に設計上のすきまを最適化し、相手部品との現物合わせを個別に実現することを可能にした」。
現行の相当製品
- 減速機用ゲル状リバイタリザント減速機・変速機・歯車装置
- 圧縮機・軸受用ゲル状リバイタリザント圧縮機・軸受・主軸
同種の部位の処理方法:
この結果について: