КамАЗ и ЗИЛ-130: рост компрессии и экономия топлива вместо ремонта

Компрессия в цилиндрах выросла, сильнее всего в самом изношенном, расход топлива снизился. КамАЗ-самосвал и ЗИЛ-130, ОАО «Концерн СТИРОЛ». Украина · 1999.

ОАО «Концерн СТИРОЛ», автотранспортный цех · комиссия цеха: зам. начальника АТЦ Ю. И. Пробачай, мастер службы ремонта И. И. Прохоренко, слесарь по ремонту А. В. Бугровой · утверждено техническим директором предприятия, печать

г. Горловка, Украина · акт от 02.12.1999

ПРОДУКТХАДО РВСремонтно-восстановительный состав ХАДО · обработка выполнена ООО «ХАДО»

ОБЪЕКТ ОБРАБОТКИДвигатели двух грузовиковКамАЗ-самосвал гос. №1652 ЯН1 · ЗИЛ-130 гос. №78-79 ЯНА

ТИП ДОКУМЕНТААкт предприятия
с подписями и печатью

Ключевые результаты

↑3,7-10,8%

компрессия в цилиндрах ЗИЛ-130, 6,5–8,9 → 7,2–9,5 кгс/см²; рост у 3 из 4 замеров; остальные без изменения

↓11,5-13,5%

расход топлива обеих машин, выработка 100 мл 45 → 52 и 100 → 113 с

ТЕХНИКА	ПРОБЕГ НА НАЧАЛО	ЧТО ИЗМЕРЯЛОСЬ
КамАЗ-самосвал, гос. №1652 ЯН1	76 443 км	Расход топлива, давление масла
ЗИЛ-130, гос. №78-79 ЯНА	49 426 км	Компрессия по цилиндрам, расход топлива, давление масла

ЗИЛ-130 — компрессия по цилиндрам

ЦИЛИНДР	ДО, кгс/см²	ПОСЛЕ, кгс/см²	ПРИРОСТ
Цилиндр 2	8,2	8,5	+0,3 · +3,7 %
Цилиндр 3	8,9	9,5	+0,6 · +6,7 %
Цилиндр 4	8,6	8,6	без изменений
Цилиндр 6	6,5	7,2	+0,7 · +10,8 %

Компрессия упирается в номинал двигателя, поэтому наибольший прирост дал самый изношенный цилиндр: 6,5 → 7,2 кгс/см².

Расход топлива и давление масла — обе машины

ПОКАЗАТЕЛЬ	КАМАЗ, ДО → ПОСЛЕ	ЗИЛ-130, ДО → ПОСЛЕ	ИЗМЕНЕНИЕ
Выработка 100 мл топлива, с	45 → 52	100 → 113	расход −13,5 % · −11,5 %
Давление масла, кгс/см²	3 → 3,5	1 → 1,7	+0,5 · +0,7
Температура охлаждающей жидкости, °C	60 → 60	60 → 60	тепловой режим замеров одинаков

Расход топлива обратен времени выработки контрольной порции: дольше вырабатывается — экономнее двигатель.

Вывод комиссии предприятия

Двигатели обработаны без разборки, на машинах, продолжавших возить груз: за время наблюдения КамАЗ прошёл 2357 км, ЗИЛ-130 — 3887 км. До обработки ЗИЛ-130 держал давление масла 1 кгс/см², а слабейший цилиндр давал 6,5 кгс/см²; после обработки выросли оба показателя, причём сильнее там, где износ был больше — восстановленная герметичность цилиндропоршневой группы и дала экономию топлива на обеих машинах. Комиссия автотранспортного цеха записала в акте: «Полученные результаты свидетельствуют о целесообразности применения ХАДО технологии для восстановления цилиндро-поршневой группы, подшипников скольжения, коленчатого вала и других пар трения вместо традиционного ремонта ДВС».

Результаты относятся к двигателям КамАЗ-самосвала и ЗИЛ-130 автотранспортного цеха ОАО «Концерн СТИРОЛ»; на другой технике и в других режимах эксплуатации показатели могут отличаться. РВС — устаревшее обозначение ХАДО, составы нулевого поколения; актуальное поколение продуктов — ревитализанты. Оригинал акта с подписями и печатью публикуется целиком и доступен для загрузки.

Современный аналог

Гель-ревитализант для дизельных двигателейДизельные двигатели
Гель-ревитализант для восстановления цилиндровЦилиндры ДВС при глубоком износе

Как обрабатывают такие узлы: дизельный двигатель цилиндропоршневая группа

← Весь каталог