RU
ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ КЕЙС|ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА|ЛОКОМОТИВНЫЙ КОМПРЕССОР

IE A063ТЕХНИЧЕСКИЙ АКТ ТБИЛИССКОГО ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО

Компрессор КТ-6 локомотива: накачка быстрее, давление масла выше, вал не заменён

Накачка пневмосистемы ускорилась, давление масла в системе смазки выросло. 40 % — производительность, накачка 7–8 ати, 14 → 10 с; 17 % — производительность, накачка 1–6 ати, 55 → 47 с; 37 % — давление масла на прогретом компрессоре, 3,5 → 4,8 ати (2003).

Тбилисское локомотивное депо  ·  акт утверждён директором депо Д. Гелашвили; подписи зам. директора, слесаря цеха и представителя «ХАДО-ТРИО»

г. Тбилиси, Грузия  ·  обработка по договору от 07.06.2002 · акт от 27.05.2003 · наработка после обработки 350 мото-часов

ПРОДУКТХАДО-технологияобработка компрессора на стенде депо, без разборки и замены деталей
ОБЪЕКТ ИСПЫТАНИЙКомпрессор КТ-6локомотивный компрессор, заводской №976178
ТИП ДОКУМЕНТАТехнический акт депо
с подписями и печатью

Ключевые результаты

↑40%
производительность, накачка 7–8 ати,14 → 10 с
↑17%
производительность, накачка 1–6 ати,55 → 47 с
↑37%
давление масла на прогретом компрессоре,3,5 → 4,8 ати
ТЕХНИКАСОСТОЯНИЕ ДО ОБРАБОТКИЧТО ИЗМЕРЯЛОСЬ
Компрессор КТ-6, зав. №976178Износ поверхности шейки коленвала более 70 %; давление масла 3,5–3,8 атиВремя набора давления, давление масла на холодном и прогретом компрессоре, состояние шейки коленвала при разборке

Производительность компрессора

РЕЖИМ НАКАЧКИВРЕМЯ ДОВРЕМЯ ПОСЛЕПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
Набор давления 7–8 ати14 с10 с+40 %
Набор давления 1–6 ати55 с47 с+17 %

Оба диапазона — штатные режимы накачки пневмосистемы локомотива; замеры на стенде депо.

Давление масла в системе смазки

РЕЖИМ ЗАМЕРАДО ОБРАБОТКИПОСЛЕ 350 МОТО-ЧАСОВИЗМЕНЕНИЕ
Прогретый компрессор3,5 ати4,8 ати+1,3 ати
Холодный компрессор3,8 ати5,0 ати+1,2 ати

Рабочий режим агрегата — прогретый компрессор, его значение вынесено в шапку кейса.

Что нашли при контрольной разборке

УЗЕЛДО ОБРАБОТКИПОСЛЕ 350 МОТО-ЧАСОВ
Поверхность шейки коленвалаИзнос более 70 %Износ 30 %, шероховатости сглажены

Оценка состояния поверхности — по осмотру при разборке компрессора до обработки и после наработки.

Вывод акта депо

Комиссия Тбилисского локомотивного депо записала в акте: «Обработка компрессора КТ-6 по ХАДО-технологии дала положительный результат». До обработки поверхность шейки коленвала была изношена более чем на 70 %, давление масла на прогретом компрессоре держалось на 3,5 ати, на набор 7–8 ати уходило 14 с. Компрессор обработали на стенде депо, деталей не меняли и вернули в работу. Контрольная разборка после 350 мото-часов показала: шероховатости на шейке сглажены, износ поверхности 30 %. Давление масла выросло до 4,8 ати, время набора 7–8 ати сократилось до 10 с — агрегат накачивает быстрее, чем до обработки, и держит смазку под давлением после 350 часов эксплуатации.

Современный аналог

Гель-ревитализант для компрессоров и подшипников →

Поршневые, винтовые и центробежные компрессоры; подшипники качения и скольжения, работающие в масляной ванне; шпиндельные узлы и направляющие станков.

Как обрабатывают такие узлы: компрессор

Методика по этой машине: Компрессор КТ-6

Ограничения акта: Результаты относятся к локомотивному компрессору КТ-6, обработанному на стенде депо; на других агрегатах и режимах работы показатели могут отличаться.

Заявка на пилот по такому узлу

Программа пилотных испытаний XADO

Заявку подаёт

Пилотная обработка на оборудовании предприятия

  • любые узлы на масле или смазке: редукторы, двигатели, компрессоры, подшипники и другие;
  • обработка в штатном рабочем цикле, без остановки производства;
  • инструментальные замеры до и после: вибрация, температура, потребляемая мощность или ток;
  • методика по узлу, расчёт дозы и сопровождение инженера XADO.

После заявки инженер XADO согласует с вами узлы и перечень замеров.