Lok-Kompressor KT-6: schnellere Füllung, mehr Öldruck, Welle erhalten

Der Kompressor füllte schneller, der Öldruck stieg, die Rauheiten am Kurbelwellenzapfen glätteten sich. Kompressor KT-6, Werk-Nr. 976178, Lokomotivdepot Tiflis.

Lokomotivdepot Tiflis · Protokoll bestätigt vom Depotleiter D. Gelaschwili; unterzeichnet von stellv. Leiter, Werkstattschlosser und Vertreter der „XADO-TRIO“

Tiflis, Georgien · Behandlung laut Vertrag vom 07.06.2002 · Protokoll vom 27.05.2003 · Laufzeit nach der Behandlung 350 Motorstunden

PRODUKTXADO-TechnologieBehandlung des Kompressors auf dem Depotprüfstand, ohne Demontage und Teiletausch

PRÜFOBJEKTKompressor KT-6Lokomotivkompressor, Werk-Nr. 976178

DOKUMENTTYPTechnisches Depot-Protokoll
mit Unterschriften und Stempel

Wichtigste Ergebnisse

↑40%

Leistung, Druckaufbau 7-8 kgf/cm², 14 → 10 s

↑17%

Leistung, Druckaufbau 1-6 kgf/cm², 55 → 47 s

↑37%

Öldruck bei warmem Kompressor, 3,5 → 4,8 kgf/cm²

MASCHINE	ZUSTAND VOR DER BEHANDLUNG	WAS GEMESSEN WURDE
Kompressor KT-6, Werk-Nr. 976178	Verschleiß der Kurbelwellenzapfen-Oberfläche über 70 %; Öldruck 3,5-3,8 kgf/cm²	Druckaufbauzeit, Öldruck bei kaltem und warmem Kompressor, Zustand des Kurbelwellenzapfens bei der Demontage

Leistung des Kompressors

FÜLLMODUS	ZEIT VORHER	ZEIT NACHHER	LEISTUNG
Druckaufbau 7-8 kgf/cm²	14 s	10 s	+40 %
Druckaufbau 1-6 kgf/cm²	55 s	47 s	+17 %

Beide Bereiche sind reguläre Füllstufen der Druckluftanlage der Lokomotive; Messungen auf dem Depotprüfstand.

Öldruck im Schmiersystem

MESSZUSTAND	VOR BEHANDLUNG	NACH 350 MOTORSTUNDEN	ÄNDERUNG
Warmer Kompressor	3,5 kgf/cm²	4,8 kgf/cm²	+1,3 kgf/cm²
Kalter Kompressor	3,8 kgf/cm²	5,0 kgf/cm²	+1,2 kgf/cm²

Betriebszustand des Aggregats ist der warme Kompressor; sein Wert steht im Kopf des Falls.

Befund bei der Kontrolldemontage

BAUTEIL	VOR DER BEHANDLUNG	NACH 350 MOTORSTUNDEN
Oberfläche des Kurbelwellenzapfens	Verschleiß über 70 %	Verschleiß 30 %, Rauheiten geglättet

Bewertung des Oberflächenzustands nach Sichtprüfung bei der Demontage des Kompressors vor der Behandlung und nach der Laufzeit.

Fazit des Depot-Protokolls

Die Kommission des Lokomotivdepots Tiflis hielt im Protokoll fest: „Die Behandlung des Kompressors KT-6 nach der XADO-Technologie ergab ein positives Ergebnis.“ Vor der Behandlung war die Oberfläche des Kurbelwellenzapfens zu mehr als 70 % verschlissen, der Öldruck lag bei warmem Kompressor bei 3,5 kgf/cm², für den Druckaufbau auf 7-8 kgf/cm² wurden 14 s benötigt. Der Kompressor wurde auf dem Depotprüfstand behandelt, ohne Teiletausch, und wieder in Betrieb genommen. Die Kontrolldemontage nach 350 Motorstunden zeigte: Rauheiten am Zapfen sind geglättet, der Oberflächenverschleiß beträgt 30 %. Der Öldruck stieg auf 4,8 kgf/cm², die Zeit für den Druckaufbau auf 7-8 kgf/cm² verkürzte sich auf 10 s — das Aggregat füllt schneller als vor der Behandlung und hält die Schmierung nach 350 Betriebsstunden unter Druck.

Die Ergebnisse beziehen sich auf den auf dem Depotprüfstand behandelten Lokomotivkompressor KT-6; bei anderen Aggregaten und Betriebsweisen können die Werte abweichen. Das Original des technischen Protokolls des Lokomotivdepots Tiflis vom 27.05.2003 mit Unterschriften und Stempel wird vollständig veröffentlicht und steht zum Download bereit.

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So werden solche Baugruppen behandelt: Kompressor

Verfahren für diese Maschine: Kompressor КТ-6

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