IE B018ЗВІТ І ПРОТОКОЛИ №1 І №2 ЗА ДОГОВОРОМ ВІД 05.02.2006
Трамвай КТ-4СУ: витрати електроенергії знижувались два місяці поспіль
Вагон почав брати менше енергії на кілометр і на годину роботи, до другого місяця ефект зріс. 8,6–21,6 % — витрати електроенергії на 1 км пробігу, 2,34 → 2,138–1,835 кВт·год/км; 13,5 % — витрати електроенергії на 1 годину роботи, 30,32 → 26,23 кВт·год/год (2006).
з підписами та печатками сторін
Ключові результати
| ОБ'ЄКТ І ПЕРІОД | НАПРАЦЮВАННЯ | ЩО ВИМІРЮВАЛОСЯ |
|---|---|---|
| Трамвай КТ-4СУ, інв. №36 — база, 1–11.03.2006 | 155,69 год на лінії, 2017 км | Витрати електроенергії за кожною зміною |
| Той самий вагон — травень 2006, після обробки | 380,74 год за 24 дні, 4670 км | Витрати електроенергії за добу |
| Той самий вагон — червень 2006 | 5525 км за місяць | Витрати електроенергії за лічильником за місяць |
Витрати електроенергії на 1 км пробігу
| ПОКАЗНИК | ДО ОБРОБКИ · БЕРЕЗЕНЬ | ТРАВЕНЬ 2006 | ЧЕРВЕНЬ 2006 |
|---|---|---|---|
| Пробіг за період | 2017 км | 4670 км | 5525 км |
| Витрати електроенергії | 4720 кВт·год | 9987 кВт·год | 10 140 кВт·год |
| Питомі витрати на 1 км | 2,34 кВт·год | 2,138 кВт·год | 1,835 кВт·год |
| Зміна до бази березня | — | −8,6 % | −21,6 % |
Витрати знято зі штатного лічильника вагона; зміна до бази березня — за висновками протоколів №1 і №2.
Витрати електроенергії на годину роботи на лінії
| ПОКАЗНИК | ДО ОБРОБКИ · БЕРЕЗЕНЬ | ТРАВЕНЬ 2006 |
|---|---|---|
| Час роботи на лінії | 155,69 год | 380,74 год |
| Витрати електроенергії | 4720 кВт·год | 9987 кВт·год |
| Питомі витрати на 1 годину роботи | 30,32 кВт·год | 26,23 кВт·год |
| Зміна до бази березня | — | −13,5 % |
| Економія за місяць за фактичного напрацювання | — | 1557 кВт·год |
Економія — різниця між фактичними витратами травня і тим, що вагон узяв би за дообробної норми на те саме напрацювання.
Висновки протоколів № 1 і № 2
Сучасний аналог
Гель-ревіталізант для компресорів і підшипників →
Поршневі, гвинтові та відцентрові компресори; підшипники кочення та ковзання, що працюють в оливній ванні; шпиндельні вузли та напрямні верстатів.
Акти за вузлом:
За цим результатом:
Обмеження акта: Результати стосуються трамвайного вагона КТ-4СУ інв. №36 КП «Трамвайне управління ім. І. А. П'ятецького» на міському маршруті м. Євпаторії; за інших умов експлуатації показники можуть відрізнятися. Розрахунок економії виконано ЧПКП «Рігонда», яке проводило обробку.