IE S001ТЕХНІЧНІ АКТИ 2006–2021 РР.
Тепловози ЧМЕ3: дизель і компресор відновлено, ті самі машини — повторно
Компресія і тиск згоряння зросли, вібрація двигуна впала, компресор швидше набирав тиск. 11–20 % — компресія по циліндрах, 16–33 → 22–36 кгс/см²; 9–17 % — максимальний тиск згоряння, 20–49 → 29–50 кгс/см²; 10–23 % — час накачування пневмосистеми компресором, 30–73 → 26–55 с; 36–45 % — віброшвидкість блоку двигуна, 0,9–11,3 → 0,4–9,1 мм/с (2006–2021).
залізничного цеху комбінату
Що повторилося на всіх машинах
| ТЕПЛОВОЗ | ДАТА АКТА | ЦИКЛ ОБРОБКИ | НАПРАЦЮВАННЯ ДО КОНТРОЛЬНОГО ЗАМІРУ |
|---|---|---|---|
| ЧМЕ3 №3719 | 2007 | перша | 514 год |
| ЧМЕ3 №3719 | 05.08.2020 | повторна | 880 год |
| ЧМЕ3 №3721 | 12.06.2019 | перша | 580 год |
| ЧМЕ3 №3721 | 28.07.2021 | повторна | 487 год |
| ЧМЕ3 №3722 | 15.05.2007 | перша | 547 год |
| ЧМЕ3 №3722 | 11.11.2015 | повторна | 412 год |
| ЧМЕ3 №3722 | 01.08.2018 | третя | 388 год |
| ЧМЕ3 №4041 | травень 2007 | перша | 472 год |
| ЧМЕ3 №4041 | 01.08.2018 | повторна | 412 год |
| ЧМЕ3 №4042 | 11.09.2006 | перша | 585 год |
| ЧМЕ3 №4042 | 24.09.2008 | повторна | 537 год |
| ЧМЕ3 №4042 | 11.11.2015 | третя | 533 год |
| ЧМЕ3 №4042 | 05.08.2020 | четверта | 600 год |
| ЧМЕ3 №4370 | 12.06.2019 | перша | 540 год |
Дизель K6S310DR: компресія по циліндрах, кгс/см²
| ТЕПЛОВОЗ І ДАТА АКТА | ДО ОБРОБКИ | ПІСЛЯ | ПРИРІСТ |
|---|---|---|---|
| №4042 · 11.09.2006 | 24–32 | 26–36 | 13 % |
| №3719 · 2007 | 23–26 | 27–28 | 14 % |
| №3722 · 15.05.2007 | 26–28 | 28–30 | 8 % |
| №4041 · травень 2007 | 20–24 | 22–30 | 18 % |
| №4042 · 24.09.2008 | 24–26 | 24–30 | 12 % |
| №3722 · 11.11.2015 | 20–25 | 32–34 | 52 % |
| №4042 · 11.11.2015 | 25–31 | 30–36 | 11 % |
| №3722 · 01.08.2018 | 20–32 | 30–35 | 20 % |
| №4041 · 01.08.2018 | 16–27 | 29–34 | 39 % |
| №3721 · 12.06.2019 | 25–32 | 28–34 | 9 % |
| №4370 · 12.06.2019 | 21–26 | 28–32 | 25 % |
| №3719 · 05.08.2020 | 26–33 | 30–36 | 12 % |
| №4042 · 05.08.2020 | 24–30 | 29–35 | 19 % |
| №3721 · 28.07.2021 | 24–30 | 27–32 | 11 % |
Замір максиметром КУ 5501 на прогрітому двигуні. Компресія фізично обмежується заводським номіналом: що сильніше був зношений циліндр, то більший приріст.
Дизель K6S310DR: максимальний тиск згоряння, кгс/см²
| ТЕПЛОВОЗ І ДАТА АКТА | ДО ОБРОБКИ | ПІСЛЯ | ПРИРІСТ |
|---|---|---|---|
| №4042 · 11.09.2006 | 30–40 | 34–44 | 13 % |
| №3719 · 2007 | 26–34 | 32–38 | 16 % |
| №3722 · 15.05.2007 | 34–40 | 36–40 | 5 % |
| №4041 · травень 2007 | 26–40 | 30–44 | 12 % |
| №4042 · 24.09.2008 | 26–49 | 29–49 | 6 % |
| №3722 · 11.11.2015 | 24–32 | 36–49 | 54 % |
| №4042 · 11.11.2015 | 30–41 | 32–44 | 10 % |
| №3722 · 01.08.2018 | 20–48 | 30–50 | 10 % |
| №4041 · 01.08.2018 | 20–39 | 37–48 | 33 % |
| №3721 · 12.06.2019 | 25–41 | 30–46 | 9 % |
| №4370 · 12.06.2019 | 23–40 | 30–45 | 17 % |
| №3719 · 05.08.2020 | 33–45 | 36–49 | 9 % |
| №4042 · 05.08.2020 | 27–40 | 36–46 | 18 % |
| №3721 · 28.07.2021 | 26–40 | 29–45 | 10 % |
Той самий прилад і ті самі режими, що й по компресії: тиск згоряння зростає слідом за відновленою герметичністю циліндрів.
Дизель K6S310DR: віброшвидкість блоку, мм/с
| ТЕПЛОВОЗ І ДАТА АКТА | ДО ОБРОБКИ | ПІСЛЯ | ЗНИЖЕННЯ |
|---|---|---|---|
| №4042 · 11.09.2006 | 7,3–11,3 | 3,3–9,1 | 45 % |
| №3719 · 2007 | 2,2–3,9 | 1,1–1,4 | 60 % |
| №3722 · 15.05.2007 | 4,5–5,7 | 2,2–3,5 | 40 % |
| №4041 · травень 2007 | 2,2–4,1 | 1,0–1,9 | 59 % |
| №4042 · 24.09.2008 | 2,1–4,7 | 1,2–3,6 | 34 % |
| №3722 · 11.11.2015 | 1,5–3,6 | 0,8–2,3 | 43 % |
| №4042 · 11.11.2015 | 1,8–3,9 | 1,1–2,2 | 45 % |
| №3722 · 01.08.2018 | 1,1–1,4 | 0,7–0,9 | 41 % |
| №4041 · 01.08.2018 | 0,9–1,0 | 0,4–0,7 | 39 % |
| №3721 · 12.06.2019 | 3,8–5,1 | 2,1–3,7 | 31 % |
| №4370 · 12.06.2019 | 4,0–6,0 | 1,3–3,8 | 48 % |
| №3719 · 05.08.2020 | 1,1–4,2 | 0,8–2,6 | 36 % |
| №4042 · 05.08.2020 | 1,2–3,3 | 1,1–3,1 | 21 % |
| №3721 · 28.07.2021 | 4,9–9,9 | 2,2–6,0 | 39 % |
Віброметр SENDING 911, шість точок блоку двигуна на холостому ходу: рівна робота циліндрів — прямий наслідок вирівняної компресії.
Компресор K-2LOK-1: час накачування пневмосистеми, сек
| ТЕПЛОВОЗ І ДАТА АКТА | НАКАЧУВАННЯ | ДО | ПІСЛЯ | ЗНИЖЕННЯ |
|---|---|---|---|---|
| №4042 · 11.09.2006 | 7 → 8 кгс/см² | 30 | 29 | 3 % |
| №3719 · 2007 | 7 → 8 кгс/см² | 35 | 31 | 11 % |
| №3722 · 15.05.2007 | 7 → 8 кгс/см² | 30 | 28 | 7 % |
| №4041 · травень 2007 | 7 → 8 кгс/см² | 36 | 32 | 11 % |
| №4042 · 24.09.2008 | 7 → 8 кгс/см² | 30 | 27 | 10 % |
| №3722 · 11.11.2015 | 7 → 8 кгс/см² | 36 | 26 | 28 % |
| №4042 · 11.11.2015 | 7 → 8 кгс/см² | 41 | 33 | 20 % |
| №3722 · 01.08.2018 | 7 → 8 кгс/см² | 54 | 43 | 20 % |
| №3721 · 12.06.2019 | 7 → 7,6 кгс/см² | 25 | 20 | 20 % |
| №4370 · 12.06.2019 | 7 → 8 кгс/см² | 52 | 41 | 21 % |
| №3719 · 05.08.2020 | 7 → 8 кгс/см² | 34 | 31 | 9 % |
| №4042 · 05.08.2020 | 7 → 8 кгс/см² | 53 | 35 | 34 % |
| №3721 · 28.07.2021 | 7 → 8 кгс/см² | 73 | 55 | 25 % |
Секундомір і штатний манометр тепловоза. Час накачування — робоча міра продуктивності компресора: менше секунд, більше подачі повітря.
Що зафіксували комісії
Сучасний аналог
- Гель-ревіталізант для дизельних двигунівДизельні двигуни
- Гель-ревіталізант для компресорів і підшипниківКомпресори · підшипники · шпинделі
- Гель-ревіталізант для відновлення циліндрівЦиліндри ДВЗ за глибокого зносу
Як обробляють такі вузли:
За цим результатом:
Обмеження акта: Результати стосуються маневрових тепловозів ЧМЕ3 з дизелем K6S310DR і повітряним компресором K-2LOK-1 в умовах залізничного цеху гірничорудного комбінату; на іншій техніці та інших режимах експлуатації показники можуть відрізнятися.