Промислові дизельні двигуни
Відновлювальний ремонт і захист від зносу працездатних дизельних двигунів промислового призначення з об'ємом мастильної системи понад 30 л шляхом поетапного внесення гелю-ревіталізанта у штатну оливу без розбирання двигуна. Паралельно рекомендується обробка паливної системи.
Вузли, для яких діє методика
20Методика
Що обробляється
- Працездатні дизельні двигуни внутрішнього згоряння промислового призначення (тракторні, тепловозні, суднові, дизель-генератори тощо) з об'ємом мастильної системи понад 30 л.
- У тому числі двигуни з турбонаддувом.
- Двигуни, які не мають деталей зі 100% зносом і механічними пошкодженнями.
- Двигуни зі строками заміни оливи менше ніж 400 мотогодин роботи обробляються після заміни оливи відповідно до п.п. 20.4.2-20.4.5; наступні регламентні заміни оливи проводити згідно з правилами технічної експлуатації двигуна (примітка 7).
Коли обробка не проводиться
- Не підлягають обробці двигуни з деталями зі 100% зносом і механічними пошкодженнями — зношені або зруйновані деталі необхідно замінити.
- Додаткові (нештатні) фільтрувальні пристрої в системі змащування двигуна можуть знизити ефективність ревіталізації (примітка 4).
- Додаткові (нештатні) фільтрувальні пристрої можуть знизити ефективність ревіталізації паливної системи (п. 20.9.5).
- Для досягнення максимальної ефективності залишкового ресурсу оливи має вистачити на період повного циклу обробки двигуна, тобто не менше ніж на 450 мотогодин (примітка 3).
Підготовка
- Усунути витоки та причини підвищеної витрати оливи на чад (рекомендується).
- Перед початком обробки двигуна відцентрові оливні фільтри обов'язково очистити та промити.
- Рекомендується промити мастильну систему очищувачем мастильної системи «VitaFlush»* (див. розділ «Норми витрати»), експлуатувати двигун у штатному режимі 15–25 годин, злити стару оливу, замінити фільтр тонкого очищення або промити відцентровий оливний фільтр, залити свіжу оливу.
- Для повного видалення лакових відкладень на поршнях і поршневих кільцях рекомендується перед заміною оливи та початком обробки провести розкоксування циліндропоршневої групи препаратом VERYLUBE «Антикокс»**; порядок застосування — згідно з інструкцією на упаковці.
- За значного зносу циліндрів (наближається до граничного) або пошкоджень робочої поверхні глибиною понад 0,15 мм — попередня обробка циліндрів: часткове розбирання двигуна для доступу до робочої поверхні циліндрів, промивання поверхонь від забруднень і витирання насухо, нанесення «Гелю-ревіталізанта ХАДО для відновлення циліндрів» розпиленням з аерозольного балона, збирання двигуна, зворотно-поступальний рух поршня 10–15 хв на холостому ходу, потім робота 4–6 годин у штатному режимі.
- Для ПНВТ: перед обробкою паливної системи рекомендується промити її «Комплексним очищувачем паливної системи для дизельного двигуна Verylube JET 100***» або засобом «ДИЗЕЛЬ-ЛЮКС»***; обробка ПНВТ проводиться після витрачання дизельного палива з очищувачем.
- Прогріти двигун до робочої температури.
- Гель для паливної системи вносити в паливний бак з мінімальною кількістю палива, потім заповнити бак паливом.
Що вимірюється до і після
| Параметр | Прилад | Як і коли |
|---|---|---|
| Величина компресії в кожному циліндрі | Компресометр або компресограф | Перед початком обробки та після завершення повного циклу обробки. Порядок проведення замірів — додаток № 4. |
| Максимальний тиск згоряння в кожному циліндрі (для тепловозних і суднових двигунів) | Максиметр (клапанний пристрій типу КУ моделі 55201 або інших типів) | Перед початком обробки та після завершення повного циклу обробки. Порядок проведення замірів — додаток № 5. |
| Об'єм витрачуваного палива в режимі холостого ходу або фіксованих робочих режимах за одиницю часу | Визначення різниці об'ємів (або ваги) палива | За фіксований проміжок роботи двигуна. Допускається проводити заміри часу роботи двигуна за фіксованих режимів на однаковій кількості палива. |
| Тиск оливи | — | За фіксованої температури двигуна в режимі холостого ходу або певних обертів. |
| Потужність двигуна | Спеціальний стенд | Перед початком обробки та після завершення повного циклу обробки. |
| Ступінь зносу деталей циліндропоршневої групи | Пневмотестування | За наявної можливості — діагностика двигуна (примітка 5). |
Що показали акти за цими вузлами
- Підвищена витрата електроенергії10 кейсів · медіана 14 %, 14 значень
- Падіння компресії66 кейсів · медіана 13 %, 114 значень
- Підвищена вібрація22 кейси · медіана 46 %, 10 значень
- Підвищена витрата палива30 кейсів · медіана 12 %, 20 значень
- Збільшені зазори та люфти17 кейсів · медіана 26 %, 2 значення
- Підвищена робоча температура8 кейсів · медіана 14 %, 9 значень
- Падіння тиску оливи20 кейсів · медіана 26 %, 8 значень
Зведений реєстр доказової бази →
Норми витрати
| Склад | Норма | Як і коли |
|---|---|---|
| Гель-ревіталізант ХАДО для дизельних двигунів | 0,9 мл на 1 літр штатної оливи | На один етап обробки; вноситься в оливозаливну горловину двигуна. Всього три етапи. |
| Гель-ревіталізант ХАДО для дизельних двигунів (доливання) | 0,9 мл на 1 літр оливи, що доливається | Протягом перших 200 годин роботи двигуна при доливанні оливи, що витрачається на чад, — для підтримання постійної концентрації ревіталізанта у штатній оливі (примітка 1). |
| Гель-ревіталізант ХАДО для відновлення циліндрів | 25 мл гелю на 1,0 літра (1000 см³) робочого об'єму циліндра | Нанесення тонким рівномірним шаром на робочу поверхню циліндрів розпиленням з аерозольного балона за значного зносу або пошкоджень глибиною понад 0,15 мм. |
| Очищувач мастильної системи «VitaFlush»* | 100,0 мл на 1 літр штатної оливи у двигуні | Вноситься в стару оливу; далі експлуатація у штатному режимі 15–25 годин, злив оливи, заміна/промивання фільтра. |
| Препарат VERYLUBE «Антикокс»** | 4 туби (об'ємом 10,0 мл) на 1 циліндр | Розкоксування циліндропоршневої групи перед заміною оливи та початком обробки; порядок застосування — згідно з інструкцією на упаковці. |
| Комплексний очищувач паливної системи Verylube JET 100*** | 250 мл на 50 л дизельного палива | Вноситься в паливний бак для промивання паливної системи перед обробкою ПНВТ. |
| Комплексний засіб для очищення паливної системи двигуна «ДИЗЕЛЬ-ЛЮКС»*** | 1 тюбик об'ємом 10 мл на 20 л дизельного палива | Вноситься в паливний бак для промивання паливної системи перед обробкою ПНВТ. |
| Гель-ревіталізант ХАДО для паливної апаратури дизельних двигунів | Робочий об'єм двигуна → тюбиків (9,0 мл) або аерозольних балончиків: До 5 л — 1; 5–15 л — 2; 15–30 л — 3; 30–75 л — 4; 75–100 л — 5; 100–140 л — 6; 140–175 л — 7; 175–200 л — 8; 200–225 л — 9; 225–260 л — 10; 260–300 л — 11 | Обробка паливної системи в один етап, внесенням у паливний бак з мінімальною кількістю палива. За сильного зносу компонентів паливної системи (понад 50%) необхідно подвоїти рекомендовану норму. |
Етапи обробки
- Прогріти двигун до робочої температури. Внести необхідну кількість гелю-ревіталізанта ХАДО для дизельних двигунів в оливозаливну горловину (з розрахунку 0,9 мл на 1 літр штатної оливи). Запустити двигун і попрацювати на холостому ходу. Продовжити експлуатацію двигуна у штатному режимі без перевантажень.Холостий хід не менше 2 хв, далі штатна експлуатація
- Другий етап обробки відповідно до п. 20.4.2-20.4.5 (прогрівання, внесення гелю, холостий хід не менше 2 хв, штатна експлуатація). Заміна оливи не проводиться.Інтервал 8–12 годин сумарного напрацювання після першого етапу
- Третій етап обробки відповідно до п. 20.4.2-20.4.5. Заміна оливи не проводиться.Інтервал 8–12 годин сумарного напрацювання після другого етапу
- Обробка паливної системи «Гелем-ревіталізантом ХАДО для паливної апаратури дизельних двигунів» в один етап: внести кількість гелю за таблицею 20.1 у паливний бак з мінімальною кількістю палива, заповнити бак паливом, експлуатувати двигун у звичайному режимі.80 мотогодин роботи двигуна або 4000 км пробігу
Після обробки
- Обробка двигуна вважається закінченою після сумарного напрацювання не менше 400 мотогодин від початку першого етапу обробки.
- Після завершення повного циклу обробки повторно провести заміри основних експлуатаційних параметрів двигуна (компресія, максимальний тиск згоряння, витрата палива, тиск оливи, потужність) — для визначення ефективності застосування складів ХАДО.
- Протягом перших 200 годин роботи двигуна проводити доливання оливи, що витрачається на чад, з доданим у ній гелем-ревіталізантом з розрахунку 0,9 мл на 1 літр оливи, що доливається.
- Після попередньої обробки циліндрів: зібрати двигун, забезпечити зворотно-поступальний рух поршня протягом 10–15 хв у режимі холостого ходу, запустити двигун, попрацювати 4–6 годин у штатному режимі, потім обробити через систему змащування в 3 етапи та експлуатувати у штатному режимі не менше 450 годин без перевантажень.
- Ревіталізація паливної системи вважається закінченою після 80 мотогодин роботи двигуна або 4000 км пробігу.
- Характерною ознакою початку ревіталізації є поліпшення в роботі механізму (зниження рівня шуму, вібрацій, димності вихлопу) вже після 10 годин роботи двигуна.
На що звернути увагу
- Перед початком обробки двигуна відцентрові оливні фільтри обов'язково очистити та промити!
- Обробку паливних систем дизельних двигунів проводити з паливом, що відповідає сезону!
- Експлуатувати двигун після обробки у штатному режимі без перевантажень.
- Для обробки з метою профілактики зносу та забезпечення ідеального припрацювання нових дизельних двигунів або з незначним (до 10%) зносом достатньо двох етапів обробки (примітка 2).
- За сильного зносу компонентів паливної системи (понад 50%) необхідно подвоїти рекомендовану норму.
- У разі неможливості проведення часткового розбирання двигуна додаткову обробку поверхні циліндрів «Гелем-ревіталізантом ХАДО для відновлення циліндрів» рекомендується проводити шляхом нанесення гелю на стінки циліндрів прогрітого двигуна через отвір форсунки (або свічки розжарювання) за допомогою аерозольного балончика (примітка 6).
Додатки інструкції
Склади для цих вузлів
- Гель-ревіталізант для дизельних двигунівДизельні двигуни промислового призначення — тракторні, тепловозні, суднові, дизель-генератори.
- Гель-ревіталізант для бензинових двигунівБензинові чотиритактні двигуни з об'ємом оливної системи до 30 л.
- Гель-ревіталізант для відновлення циліндрівЦиліндри ДВЗ за значного зносу або пошкоджень робочої поверхні глибше 0,15 мм — наноситься на дзеркало циліндра перед основним обробленням.
Методики для конкретних машин
- Судновий дизельний двигунЧотиритактний судновий дизель до 750 об/хв із сепаратором і двокамерним фільтром. Обробляється разом із паливною апаратурою.
Акти за цим вузлом
- ДП УкрНТЦ «Енергосталь» · 2013↑ 2–13% — компресія по циліндрах бензинового ГАЗ-52, 7,1–9,6 → 8,5–9,8 кгс/см² (одиничний максимум 32 %)
- ДП УкрНТЦ «Енергосталь» · 2013↑ 35,4% — компресія в четвертому циліндрі, 6,5 → 8,8 кгс/см²
- ТОВ «Транссервіс» · 2013↑ 2,5атм — компресія за циліндрами, 28–29 → 31 атм
- ПАТ «НКМЗ» · 2013↑ 0,2бар — компресія в найслабшому циліндрі, 8,0 → 8,2 бар; в інших циліндрах зміни в межах 0,5 бар
- ЧААП «Промінь» · 2012↑ 3,9–8,3% — компресія по циліндрах, 28,7–30,5 → 31,0–32,5 кгс/см²
- ПТП «Павлоградпогрузтранс» · 2012↑ 25–36% — компресія зношених циліндрів, 5-та позиція контролера, 22–24 → 30 кгс/см²
- * «VitaFlush» — очищувач мастильної системи; нині XADO RED FLUSH
- ** VERYLUBE «Антикокс» — розкоксування циліндропоршневої групи; нині XADO RED ANTICARBON
- *** Verylube JET 100 — промивання паливної системи дизеля; нині XADO RED CLEANER (дизель)
Лінійка продукції ХАДО оновилася після виходу інструкції. Особливості застосування та дозування для нинішніх препаратів уточнюйте в технічного спеціаліста ХАДО.
Джерело: Інструкція із застосування гелів-ревіталізантів ХАДО ІЕ-24.6-25612000-005-2008, сторінки 53–57.