Động cơ diesel dùng trong công nghiệp

Sửa chữa phục hồi và bảo vệ chống mài mòn cho động cơ diesel dùng trong công nghiệp còn khả năng làm việc, có dung tích hệ thống dầu bôi trơn trên 30 l, bằng cách đưa gel revitalizant theo từng giai đoạn vào dầu theo quy định, không tháo rời động cơ. Khuyến nghị xử lý song song hệ thống nhiên liệu.

Cụm thiết bị áp dụng quy trình

Động cơ dieselĐộng cơ đốt trongNhóm xi lanh – piston

98 trường hợp ứng dụng về các cụm chi tiết nàyTất cả quy trình →

20Quy trình

Đối tượng xử lý

• Động cơ đốt trong diesel dùng trong công nghiệp còn khả năng làm việc (động cơ máy kéo, đầu máy diesel, tàu thủy, tổ máy phát điện diesel, v.v.) có dung tích hệ thống dầu bôi trơn trên 30 l.
• Kể cả động cơ có tăng áp tua bin.
• Động cơ không có chi tiết bị mài mòn 100% hoặc bị hư hỏng cơ học.
• Động cơ có chu kỳ thay dầu dưới 400 giờ máy được xử lý sau khi thay dầu theo các mục 20.4.2–20.4.5; các lần thay dầu định kỳ tiếp theo thực hiện theo quy tắc vận hành kỹ thuật của động cơ (ghi chú 7).

Chuẩn bị

• Khắc phục các chỗ rò rỉ và nguyên nhân gây tăng tiêu hao dầu do cháy (khuyến nghị).
• Trước khi bắt đầu xử lý động cơ, bắt buộc phải làm sạch và súc rửa các bộ lọc dầu ly tâm.
• Khuyến nghị súc rửa hệ thống dầu bằng dung dịch súc rửa hệ thống dầu “VitaFlush^*” (xem mục “Định mức sử dụng”), vận hành động cơ ở chế độ bình thường 15–25 giờ, xả dầu cũ, thay bộ lọc tinh hoặc súc rửa bộ lọc dầu ly tâm, đổ dầu mới.
• Để loại bỏ hoàn toàn cặn vecni trên piston và xéc măng, trước khi thay dầu và bắt đầu xử lý, khuyến nghị tẩy muội than nhóm piston – xi lanh bằng chế phẩm VERYLUBE “Antikoks”; trình tự sử dụng — theo hướng dẫn trên bao bì.
• Khi xi lanh mài mòn đáng kể (gần đến giới hạn) hoặc bề mặt làm việc có hư hỏng sâu hơn 0,15 mm — xử lý sơ bộ xi lanh: tháo một phần động cơ để tiếp cận bề mặt làm việc của xi lanh, rửa sạch chất bẩn trên bề mặt và lau khô, phủ “Gel phục hồi XADO cho xi lanh” bằng cách phun từ bình xịt, lắp ráp động cơ, tạo chuyển động tịnh tiến qua lại của piston trong 10–15 min khi chạy không tải, sau đó cho động cơ làm việc 4–6 giờ ở chế độ bình thường.
• Đối với bơm nhiên liệu cao áp: trước khi xử lý hệ thống nhiên liệu, khuyến nghị súc rửa hệ thống bằng “Chất làm sạch hệ thống nhiên liệu đa tác dụng dùng cho động cơ diesel Verylube JET 100^**” hoặc chế phẩm “Dizel-Lyuks”; việc xử lý bơm nhiên liệu cao áp tiến hành sau khi đã dùng hết nhiên liệu diesel có pha chất làm sạch.
• Làm nóng động cơ đến nhiệt độ làm việc.
• Đưa gel dùng cho hệ thống nhiên liệu vào thùng nhiên liệu có lượng nhiên liệu tối thiểu, sau đó đổ đầy nhiên liệu vào thùng.

Thông số đo trước và sau khi xử lý

Kết quả từ biên bản thử nghiệm về các cụm chi tiết này

1. Điện năng tiêu thụ tăng cao10 trường hợp ứng dụng · trung vị 14 %, 14 giá trị
2. Suy giảm áp suất nén66 trường hợp ứng dụng · trung vị 13 %, 114 giá trị
3. Độ rung tăng cao22 trường hợp ứng dụng · trung vị 46 %, 10 giá trị
4. Tiêu hao nhiên liệu tăng cao30 trường hợp ứng dụng · trung vị 12 %, 20 giá trị
5. Khe hở và độ rơ gia tăng17 trường hợp ứng dụng · trung vị 26 %, 2 giá trị
6. Nhiệt độ làm việc tăng cao8 trường hợp ứng dụng · trung vị 14 %, 9 giá trị
7. Sụt giảm áp suất dầu20 trường hợp ứng dụng · trung vị 26 %, 8 giá trị

Bảng tổng hợp kết quả thử nghiệm →

Định mức sử dụng

Giai đoạn xử lý

1. Làm nóng động cơ đến nhiệt độ làm việc. Đưa gel phục hồi XADO cho động cơ diesel vào cổ đổ dầu với lượng cần thiết (tính theo 0,9 ml cho 1 lít dầu theo quy định). Khởi động động cơ và cho chạy không tải. Tiếp tục vận hành động cơ ở chế độ bình thường, không quá tải.Chạy không tải ít nhất 2 min, sau đó vận hành bình thường
2. Giai đoạn xử lý thứ hai theo các mục 20.4.2–20.4.5 (làm nóng, đưa gel vào, chạy không tải ít nhất 2 min, vận hành bình thường). Không thay dầu.Khoảng thời gian 8–12 giờ vận hành cộng dồn sau giai đoạn thứ nhất
3. Giai đoạn xử lý thứ ba theo các mục 20.4.2–20.4.5. Không thay dầu.Khoảng thời gian 8–12 giờ vận hành cộng dồn sau giai đoạn thứ hai
4. Xử lý hệ thống nhiên liệu bằng “Gel phục hồi XADO cho thiết bị phun nhiên liệu của động cơ diesel” trong một giai đoạn: đưa lượng gel theo bảng 20.1 vào thùng nhiên liệu có lượng nhiên liệu tối thiểu, đổ đầy nhiên liệu vào thùng, vận hành động cơ ở chế độ bình thường.Thời gian vận hành động cơ 80 giờ máy hoặc quãng đường chạy 4.000 km

Sau khi xử lý

• Đối với động cơ, quá trình xử lý được coi là hoàn tất sau tổng thời gian vận hành ít nhất 400 giờ máy kể từ khi bắt đầu giai đoạn xử lý thứ nhất.
• Sau khi hoàn tất toàn bộ chu kỳ xử lý, tiến hành đo lại các thông số vận hành chính của động cơ (áp suất nén, áp suất cháy cực đại, tiêu hao nhiên liệu, áp suất dầu, công suất) — để xác định hiệu quả sử dụng các chế phẩm XADO.
• Trong 200 giờ vận hành đầu tiên của động cơ, bổ sung dầu tiêu hao do cháy bằng dầu đã pha gel revitalizant theo định mức 0,9 ml cho 1 lít dầu bổ sung.
• Sau khi xử lý sơ bộ xi lanh: lắp ráp động cơ, tạo chuyển động tịnh tiến qua lại của piston trong 10–15 min ở chế độ không tải, khởi động động cơ, cho động cơ làm việc 4–6 giờ ở chế độ bình thường, sau đó xử lý qua hệ thống bôi trơn trong 3 giai đoạn và vận hành ở chế độ bình thường ít nhất 450 giờ, không quá tải.
• Quá trình tái tạo bề mặt ma sát của hệ thống nhiên liệu được coi là hoàn tất sau khi động cơ vận hành 80 giờ máy hoặc đạt quãng đường chạy 4.000 km.
• Dấu hiệu đặc trưng cho thấy đã bắt đầu quá trình phục hồi là sự cải thiện hoạt động của cơ cấu (giảm mức tiếng ồn, độ rung, độ khói khí xả) ngay sau 10 giờ vận hành của động cơ.

Điểm cần chú ý

• Trước khi bắt đầu xử lý động cơ, bắt buộc phải làm sạch và súc rửa các bộ lọc dầu ly tâm!
• Khi xử lý hệ thống nhiên liệu của động cơ diesel, phải dùng nhiên liệu phù hợp với mùa!
• Sau khi xử lý, vận hành động cơ ở chế độ bình thường, không quá tải.
• Để xử lý nhằm phòng ngừa mài mòn và bảo đảm quá trình chạy rà lý tưởng cho động cơ diesel mới hoặc động cơ có mức độ mài mòn không đáng kể (đến 10%), hai giai đoạn xử lý là đủ (ghi chú 2).
• Khi các bộ phận của hệ thống nhiên liệu mài mòn mạnh (trên 50%), cần tăng gấp đôi định mức khuyến nghị.
• Trong trường hợp không thể tháo một phần động cơ, khuyến nghị xử lý bổ sung bề mặt xi lanh với “Gel phục hồi XADO cho xi lanh”, phủ gel lên thành xi lanh của động cơ đã làm nóng qua lỗ lắp vòi phun (hoặc bugi sấy) bằng bình xịt (ghi chú 6).

Phụ lục của hướng dẫn vận hành

• Phép đo áp suất nén trong các xi lanh
• Đo áp suất cháy trong xi lanh

Chế phẩm cho các cụm chi tiết này

• Gel phục hồi cho động cơ dieselĐộng cơ diesel dùng trong công nghiệp — động cơ máy kéo, động cơ đầu máy diesel, động cơ tàu thủy, tổ máy phát điện diesel.
• Gel phục hồi cho động cơ xăngĐộng cơ xăng bốn kỳ có dung tích hệ thống dầu bôi trơn đến 30 l.
• Gel revitalizant XADO phục hồi xi lanhXi lanh động cơ đốt trong bị mài mòn đáng kể hoặc có bề mặt làm việc hư hỏng sâu hơn 0,15 mm — bôi lên mặt gương xi lanh trước khi xử lý chính.

Quy trình cho từng máy cụ thể

• Động cơ diesel tàu thủyĐộng cơ diesel tàu thủy bốn kỳ, tốc độ quay đến 750 vòng/phút, có máy lọc dầu ly tâm và bộ lọc hai khoang. Xử lý đồng thời với thiết bị phun nhiên liệu.

Biên bản về cụm máy này

1. Doanh nghiệp nhà nước Trung tâm Khoa học kỹ thuật Ukraina “Energostal” · 2013↑ 2–13% — áp suất nén theo từng xi lanh của động cơ xăng GAZ-52, 7,1–9,6 → 8,5–9,8 kgf/cm² (mức tăng tối đa ở một xi lanh là 32%)
2. Doanh nghiệp nhà nước Trung tâm Khoa học kỹ thuật Ukraina “Energostal” · 2013↑ 35,4% — áp suất nén ở xi lanh số 4, 6,5 → 8,8 kgf/cm²
3. Công ty TNHH Transservice · 2013↑ 2,5atm — áp suất nén theo từng xi lanh, 28–29 → 31 atm
4. CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẠI CHÚNG NHÀ MÁY CHẾ TẠO MÁY NOVOKRAMATORSK · 2013↑ 0,2bar — áp suất nén ở xi lanh yếu nhất, 8,0 → 8,2 bar; ở các xi lanh còn lại thay đổi trong phạm vi 0,5 bar
5. Doanh nghiệp Nông nghiệp Tư nhân “Promin” · 2012↑ 3,9–8,3% — áp suất nén theo từng xi lanh, 28,7–30,5 → 31,0–32,5 kgf/cm²
6. Doanh nghiệp Bốc xếp và Vận tải Pavlogradpogruztrans · 2012↑ 25–36% — áp suất nén của các xi lanh bị mòn, vị trí tay máy 5, 22–24 → 30 kgf/cm²

Tất cả 98 trong danh mục →

Nguồn: Hướng dẫn sử dụng gel phục hồi XADO IE-24.6-25612000-005-2008, trang 53–57.