Industrielle Dieselmotoren

Instandsetzende Reparatur und Verschleißschutz funktionsfähiger Dieselmotoren für den industriellen Einsatz mit einem Ölsystemvolumen von mehr als 30 l durch stufenweises Einbringen von Revitalizant-Gel in das Betriebsöl ohne Demontage des Motors. Parallel dazu wird die Behandlung des Kraftstoffsystems empfohlen.

Baugruppen, für die das Verfahren gilt

Dieselmotor Verbrennungsmotor Zylinder-Kolben-Gruppe

98 Fälle zu diesen Baugruppen Alle Verfahren →

20Verfahren

Was behandelt wird

Funktionsfähige Dieselverbrennungsmotoren für den industriellen Einsatz (Traktoren-, Lokomotiv-, Schiffsmotoren, Dieselgeneratoren usw.) mit einem Ölsystemvolumen von mehr als 30 l.
Einschließlich Motoren mit Turboaufladung.
Motoren, die keine Teile mit 100 % Verschleiß und keine mechanischen Beschädigungen aufweisen.
Motoren mit Ölwechselintervallen von weniger als 400 Motorstunden werden nach dem Ölwechsel gemäß Pkt. 20.4.2-20.4.5 behandelt; die folgenden planmäßigen Ölwechsel sind gemäß den technischen Betriebsvorschriften des Motors durchzuführen (Anmerkung 7).

Wann keine Behandlung erfolgt

Nicht zu behandeln sind Motoren mit Teilen mit 100 % Verschleiß und mechanischen Beschädigungen — verschlissene oder zerstörte Teile müssen ersetzt werden.
Zusätzliche (nicht serienmäßige) Filtereinrichtungen im Schmiersystem des Motors können die Wirksamkeit der Revitalisierung verringern (Anmerkung 4).
Zusätzliche (nicht serienmäßige) Filtereinrichtungen können die Wirksamkeit der Revitalisierung des Kraftstoffsystems verringern (Pkt. 20.9.5).
Zur Erzielung maximaler Wirksamkeit muss die Restlebensdauer des Öls für den Zeitraum des vollständigen Behandlungszyklus des Motors ausreichen, d. h. für mindestens 450 Motorstunden (Anmerkung 3).

Vorbereitung

Undichtigkeiten und Ursachen für erhöhten Ölverbrauch durch Verbrennung beseitigen (empfohlen).
Vor Beginn der Behandlung des Motors sind die Zentrifugalölfilter unbedingt zu reinigen und zu spülen.
Es wird empfohlen, das Ölsystem mit dem Ölsystemreiniger „VitaFlush“^* zu spülen (siehe Abschnitt „Verbrauchsnormen“), den Motor 15–25 Stunden im normalen Betrieb zu betreiben, das Altöl abzulassen, den Feinfilter zu wechseln oder den Zentrifugalölfilter zu spülen und frisches Öl einzufüllen.
Zur vollständigen Entfernung von Lackablagerungen an Kolben und Kolbenringen wird empfohlen, vor dem Ölwechsel und dem Beginn der Behandlung eine Entkokung der Zylinder-Kolben-Gruppe mit dem Präparat VERYLUBE „Antikoks“ durchzuführen; die Anwendung erfolgt gemäß der Anleitung auf der Verpackung.
Bei erheblichem Zylinderverschleiß (nahe dem Grenzwert) oder Beschädigungen der Arbeitsfläche mit einer Tiefe von mehr als 0,15 mm — vorbereitende Behandlung der Zylinder: teilweise Demontage des Motors für den Zugang zur Arbeitsfläche der Zylinder, Reinigung der Flächen von Verschmutzungen und Trockenwischen, Auftragen des „XADO Revitalizant-Gels zur Zylinderinstandsetzung“ durch Sprühen aus der Aerosoldose, Montage des Motors, Hin- und Herbewegung des Kolbens 10–15 min im Leerlauf, anschließend 4–6 Stunden Betrieb im normalen Modus.
Für die Einspritzpumpe: vor der Behandlung des Kraftstoffsystems wird empfohlen, dieses mit dem „Komplexreiniger für das Kraftstoffsystem von Dieselmotoren Verylube JET 100^**“ oder dem Mittel „DIESEL-LUX“ zu spülen; die Behandlung der Einspritzpumpe erfolgt nach dem Verbrauch des Dieselkraftstoffs mit dem Reiniger.
Den Motor auf Betriebstemperatur aufwärmen.
Das Gel für das Kraftstoffsystem bei minimaler Kraftstoffmenge in den Kraftstofftank einbringen, anschließend den Tank mit Kraftstoff befüllen.

Messungen vor und nach der Behandlung

Parameter	Messgerät	Wie und wann
Kompressionswert in jedem Zylinder	Kompressionsmesser oder Kompressograph	Vor Beginn der Behandlung und nach Abschluss des vollständigen Behandlungszyklus. Vorgehensweise bei den Messungen — Anlage Nr. 4.
Maximaler Verbrennungsdruck in jedem Zylinder (für Lokomotiv- und Schiffsmotoren)	Maximeter (Ventilvorrichtung Typ KU Modell 55201 oder anderer Typen)	Vor Beginn der Behandlung und nach Abschluss des vollständigen Behandlungszyklus. Vorgehensweise bei den Messungen — Anlage Nr. 5.
Verbrauchte Kraftstoffmenge im Leerlauf oder bei festgelegten Betriebsmodi je Zeiteinheit	Ermittlung der Differenz der Kraftstoffvolumina (oder -gewichte)	Über einen festgelegten Zeitraum des Motorbetriebs. Zulässig ist auch die Messung der Betriebszeit des Motors bei festgelegten Modi mit gleicher Kraftstoffmenge.
Öldruck	—	Bei festgelegter Motortemperatur im Leerlauf oder bei bestimmten Drehzahlen.
Motorleistung	Spezieller Prüfstand	Vor Beginn der Behandlung und nach Abschluss des vollständigen Behandlungszyklus.
Verschleißgrad der Teile der Zylinder-Kolben-Gruppe	Pneumatische Prüfung	Bei vorhandener Möglichkeit — Motordiagnose (Anmerkung 5).

Was die Berichte zu diesen Baugruppen zeigten

Erhöhter Stromverbrauch10 Fälle · Median 14 %, 14 Werte
Kompressionsverlust66 Fälle · Median 13 %, 114 Werte
Erhöhte Schwingung22 Fälle · Median 46 %, 10 Werte
Erhöhter Kraftstoffverbrauch30 Fälle · Median 12 %, 20 Werte
Vergrößerte Spiele und Lose17 Fälle · Median 26 %, 2 Werte
Erhöhte Betriebstemperatur8 Fälle · Median 14 %, 9 Werte
Abfall des Öldrucks20 Fälle · Median 26 %, 8 Werte

Konsolidiertes Register der Nachweisbasis →

Verbrauchsnormen

Präparat	Norm	Wie und wann
XADO Revitalizant-Gel für Dieselmotoren	0,9 ml auf 1 Liter Betriebsöl	Für eine Behandlungsstufe; Einbringen in den Öleinfüllstutzen des Motors. Insgesamt drei Stufen.
XADO Revitalizant-Gel für Dieselmotoren (Nachfüllung)	0,9 ml auf 1 Liter nachgefülltes Öl	Während der ersten 200 Betriebsstunden des Motors beim Nachfüllen des durch Verbrennung verbrauchten Öls — zur Aufrechterhaltung einer konstanten Konzentration des Revitalizants im Betriebsöl (Anmerkung 1).
XADO Revitalizant-Gel zur Zylinderinstandsetzung	25 ml Gel auf 1,0 Liter (1000 cm³) Hubraum des Zylinders	Auftragen in dünner, gleichmäßiger Schicht auf die Arbeitsfläche der Zylinder durch Sprühen aus der Aerosoldose bei erheblichem Verschleiß oder Beschädigungen mit einer Tiefe von mehr als 0,15 mm.
Ölsystemreiniger „VitaFlush“^*	100,0 ml auf 1 Liter Betriebsöl im Motor	Wird in das Altöl eingebracht; anschließend Betrieb im normalen Modus 15–25 Stunden, Ölablass, Filterwechsel/-spülung.
Präparat VERYLUBE „Antikoks“	4 Tuben (Volumen 10,0 ml) auf 1 Zylinder	Entkokung der Zylinder-Kolben-Gruppe vor dem Ölwechsel und dem Beginn der Behandlung; die Anwendung erfolgt gemäß der Anleitung auf der Verpackung.
Komplexreiniger für das Kraftstoffsystem Verylube JET 100^**	250 ml auf 50 l Dieselkraftstoff	Wird zur Spülung des Kraftstoffsystems vor der Behandlung der Einspritzpumpe in den Kraftstofftank eingebracht.
Komplexmittel zur Reinigung des Kraftstoffsystems des Motors „DIESEL-LUX“	1 Tube mit einem Volumen von 10 ml auf 20 l Dieselkraftstoff	Wird zur Spülung des Kraftstoffsystems vor der Behandlung der Einspritzpumpe in den Kraftstofftank eingebracht.
XADO Revitalizant-Gel für die Kraftstoffanlage von Dieselmotoren	Hubraum des Motors → Tuben (9,0 ml) oder Aerosoldosen: Bis 5 l — 1; 5–15 l — 2; 15–30 l — 3; 30–75 l — 4; 75–100 l — 5; 100–140 l — 6; 140–175 l — 7; 175–200 l — 8; 200–225 l — 9; 225–260 l — 10; 260–300 l — 11	Behandlung des Kraftstoffsystems in einer Stufe durch Einbringen in den Kraftstofftank bei minimaler Kraftstoffmenge. Bei starkem Verschleiß der Komponenten des Kraftstoffsystems (mehr als 50 %) ist die empfohlene Norm zu verdoppeln.

Behandlungsstufen

Den Motor auf Betriebstemperatur aufwärmen. Die erforderliche Menge XADO Revitalizant-Gel für Dieselmotoren in den Öleinfüllstutzen einbringen (auf Basis von 0,9 ml auf 1 Liter Betriebsöl). Den Motor starten und im Leerlauf laufen lassen. Den Betrieb des Motors im normalen Modus ohne Überlastungen fortsetzen.Leerlauf mindestens 2 min, danach normaler Betrieb
Zweite Behandlungsstufe gemäß Pkt. 20.4.2-20.4.5 (Aufwärmen, Einbringen des Gels, Leerlauf mindestens 2 min, normaler Betrieb). Ein Ölwechsel wird nicht durchgeführt.Intervall von 8–12 Stunden Gesamtlaufzeit nach der ersten Stufe
Dritte Behandlungsstufe gemäß Pkt. 20.4.2-20.4.5. Ein Ölwechsel wird nicht durchgeführt.Intervall von 8–12 Stunden Gesamtlaufzeit nach der zweiten Stufe
Behandlung des Kraftstoffsystems mit dem „XADO Revitalizant-Gel für die Kraftstoffanlage von Dieselmotoren“ in einer Stufe: die Gelmenge gemäß Tabelle 20.1 bei minimaler Kraftstoffmenge in den Kraftstofftank einbringen, den Tank mit Kraftstoff befüllen, den Motor im normalen Modus betreiben.80 Motorstunden Motorbetrieb oder 4000 km Laufleistung

Nach der Behandlung

Die Behandlung des Motors gilt als abgeschlossen nach einer Gesamtlaufzeit von mindestens 400 Motorstunden ab Beginn der ersten Behandlungsstufe.
Nach Abschluss des vollständigen Behandlungszyklus sind die wichtigsten Betriebsparameter des Motors erneut zu messen (Kompression, maximaler Verbrennungsdruck, Kraftstoffverbrauch, Öldruck, Leistung) — zur Bestimmung der Wirksamkeit der Anwendung der XADO-Zusammensetzungen.
Während der ersten 200 Betriebsstunden des Motors ist das durch Verbrennung verbrauchte Öl mit darin zugesetztem Revitalizant-Gel auf Basis von 0,9 ml auf 1 Liter nachgefülltes Öl nachzufüllen.
Nach der vorbereitenden Behandlung der Zylinder: den Motor montieren, eine Hin- und Herbewegung des Kolbens über 10–15 min im Leerlauf sicherstellen, den Motor starten, 4–6 Stunden im normalen Modus betreiben, anschließend über das Schmiersystem in 3 Stufen behandeln und mindestens 450 Stunden im normalen Modus ohne Überlastungen betreiben.
Die Revitalisierung des Kraftstoffsystems gilt als abgeschlossen nach 80 Motorstunden Motorbetrieb oder 4000 km Laufleistung.
Ein charakteristisches Anzeichen für den Beginn der Revitalisierung ist eine Verbesserung im Betrieb des Mechanismus (Verringerung von Geräuschpegel, Vibrationen, Abgasrauch) bereits nach 10 Betriebsstunden des Motors.

Worauf zu achten ist

Vor Beginn der Behandlung des Motors sind die Zentrifugalölfilter unbedingt zu reinigen und zu spülen!
Die Behandlung der Kraftstoffsysteme von Dieselmotoren ist mit saisongerechtem Kraftstoff durchzuführen!
Den Motor nach der Behandlung im normalen Modus ohne Überlastungen betreiben.
Für die Behandlung zur Verschleißvorbeugung und zur Gewährleistung eines idealen Einlaufens neuer Dieselmotoren oder von Motoren mit geringfügigem Verschleiß (bis 10 %) genügen zwei Behandlungsstufen (Anmerkung 2).
Bei starkem Verschleiß der Komponenten des Kraftstoffsystems (mehr als 50 %) ist die empfohlene Norm zu verdoppeln.
Falls eine teilweise Demontage des Motors nicht möglich ist, wird empfohlen, die zusätzliche Behandlung der Zylinderoberfläche mit dem „XADO Revitalizant-Gel zur Zylinderinstandsetzung“ durch Auftragen des Gels auf die Zylinderwände des aufgewärmten Motors über die Einspritzdüsenöffnung (oder die Glühkerzenöffnung) mittels Aerosoldose durchzuführen (Anmerkung 6).

Anhänge der Anweisung

Präparate für diese Baugruppen

Revitalizant-Gel für DieselmotorenIndustrielle Dieselmotoren — Traktor-, Lokomotiv- und Schiffsmotoren sowie Dieselgeneratoren.
Revitalizant-Gel für OttomotorenViertakt-Ottomotoren mit einem Ölsystem bis 30 l.
Revitalizant-Gel zur ZylinderinstandsetzungZylinder von Verbrennungsmotoren bei starkem Verschleiß oder Schäden der Lauffläche tiefer als 0,15 mm — wird vor der Hauptbehandlung auf die Zylinderlaufbahn aufgetragen.

Methoden für bestimmte Maschinen

SchiffsdieselmotorViertakt-Schiffsdiesel bis 750 U/min mit Separator und Zweikammerfilter. Wird zusammen mit der Kraftstoffanlage behandelt.

Protokolle zu dieser Baugruppe

Staatsbetrieb UkrNTZ „Energostal“ · 2013↑ 2–13% — Kompression je Zylinder des Benzinmotors GAZ-52, 7,1–9,6 → 8,5–9,8 kgf/cm² (Einzelmaximum 32 %)
Staatsbetrieb UkrNTZ „Energostal“ · 2013↑ 35,4% — Kompression im vierten Zylinder, 6,5 → 8,8 kgf/cm²
OOO „Transservis“ · 2013↑ 2,5atm — Kompression je Zylinder, 28–29 → 31 atm
PAO „NKMZ“, Kramatorsk · 2013↑ 0,2bar — Kompression im schwächsten Zylinder, 8,0 → 8,2 bar; bei den übrigen Zylindern Änderungen von höchstens 0,5 bar
ChAAP „Promin“ · 2012↑ 3,9–8,3% — Kompression je Zylinder, 28,7–30,5 → 31,0–32,5 kgf/cm²
PTP „Pavlogradpogruztrans“ · 2012↑ 25–36% — Kompression der verschlissenen Zylinder, Fahrschalterstufe 5, 22–24 → 30 kgf/cm²

Alle 98 im Katalog →

* „VitaFlush“ — Reiniger des Ölsystems; heute XADO RED FLUSH
** Verylube JET 100 — Spülung des Kraftstoffsystems eines Dieselmotors; heute XADO RED CLEANER (Diesel)

Die XADO-Produktpalette hat sich seit dem Erscheinen der Anleitung geändert. Anwendungsbesonderheiten und Dosierung der heutigen Produkte erfragen Sie bitte bei einem technischen Spezialisten von XADO.

Quelle: Anwendungsvorschrift für XADO Revitalizant-Gele IE-24.6-25612000-005-2008, Seiten 53–57.