Підвищена витрата палива
Зростання витрати палива за незмінного навантаження та маршруту — наслідок падіння індикаторного ККД двигуна. Реєстр містить 30 кейсів промислових випробувань, медіана зниження витрати палива — 12 %.
Верхня межа діапазону припадає на двигуни з найбільшим напрацюванням, у яких початкова витрата істотно перевищувала норму заводу-виробника.
Від чого зростає витрата
Паливна економічність визначається тим, яка частка виділеної теплоти перетворюється на роботу на колінчастому валу. Зношування знижує цю частку двома шляхами одночасно: частина заряду втрачається через нещільності, а частина отриманої роботи витрачається на подолання зрослого тертя.
Механіка перевитрати
- Втрата герметичності камери згоряння. Зношування поршневих кілець і дзеркала циліндра знижує тиск кінця стиснення. Температура та повнота згоряння падають, частина палива не відпрацьовує, а димність відпрацьованих газів зростає.
- Зростання механічних втрат. Збільшені зазори в підшипниках колінчастого вала, зношування газорозподільного механізму та привідних агрегатів підвищують частку потужності, що витрачається на власне тертя двигуна.
- Зміщення режиму роботи. За зниженої потужності той самий обсяг роботи виконується на підвищеній подачі та в менш економічній зоні характеристики. Питома витрата зростає швидше, ніж знижується потужність.
Порядок замірювання
Витрата порівнюється на зіставних режимах: однаковий маршрут і завантаження для транспорту, однакове навантаження та тривалість для стаціонарних установок. Контрольні заїзди та змінні напрацювання фіксуються документально, обсяг заправлення — за лічильником або мірником.
Для стаціонарних агрегатів показовою є питома витрата, віднесена до виробленої потужності, — вона не залежить від тривалості зміни та дає змогу зіставляти заміри між собою.
Оброблені вузли
Витрата фіксувалася за агрегатом, обробці піддавалися циліндропоршнева група, підшипники колінчастого вала та паливна апаратура.
Види техніки
Акти
П'ятнадцять актів із максимальним зафіксованим зниженням із 19, що містять прямий замір витрати. Повний перелік — у каталозі.
| ПІДПРИЄМСТВО | РІК | ЗМІНА | ЩО ВИМІРЮВАЛОСЯ |
|---|---|---|---|
| Фермерське господарство Гавриленко В. Д. | 2008 | ↓ 17% | витрата палива на холостому ходу, 100 мл за 3 хв 25 с → 4 хв 06 с |
| СФГ «Гавриленко В.Д.» | 2008 | ↓ 15,4% | витрата палива на холостому ходу, 1,88 → 1,59 л/год |
| ТОВ «Таксі Мой Город» | 2018 | ↓ 15,2% | витрата палива, 11,2 → 9,5 л |
| ВАТ «ЮГОК», Кривий Ріг | 2000 | ↓ 15% | витрата палива на холостому ходу, 8,95 → 7,6 л/год |
| ВАТ «ПівдГЗК», Кривий Ріг | 2000 | ↓ 15% | витрата палива тепловоза на холостому ходу |
| Локомотивне депо ім. Т. Г. Шевченка | 2003 | ↓ 14,5–25% | витрата палива на холостому ходу, 108 → 81 л/год на дизель-поїзді Д1 |
| ДП «Укрводпуть» | 2001 | ↓ 11,6% | витрата палива під навантаженням, 21,5 → 19,0 кг/год |
| ВАТ «Концерн СТИРОЛ» | 1999 | ↓ 11,5–13,5% | витрата палива обох машин, вироблення 100 мл 45 → 52 і 100 → 113 с |
| REDLINE PERFORMANCE | 2003 | ↓ 11,5% | витрата пального на холостому ходу, 700 мл за 29 хв 37 с → 33 хв 27 с |
| ЗАТ «СП „РОСАВА“» | 2004 | ↓ 9,5% | витрата палива на холостому ходу, 95 → 105 с на мірну ємність |
| Університет у Белграді | 2003 | ↓ 9,3% | витрата палива в міському циклі, 12,95 → 11,75 л/100 км |
| ЧААП «Промінь» | 2012 | ↓ 8% | витрата палива на холостому ходу, 100 мл палива за 2 хв 20 с → 2 хв 33 с |
| ДП «Придніпровська залізниця», депо ТЧ-8 | 2009 | ↓ 7–12% | добова витрата палива, 1023–1055 → 899–960 кг на тепловоз |
| АТ «Татнефть», АУТТ-1 | 2001 | ↓ 6–13% | витрата бензину, замір на мірній порції 100 г палива |
| ВЛ «Універсалнафтохім» ТОВ «ВТІІ» | 2014 | ↓ 2,95% | витрата палива в магістральному циклі, 25,8 → 25,1 л/100 км |
Документи кейсів із прямим заміром: акти комісій підприємств — 13, протоколи з підписом — 4, інші документи — 2; тип документа зазначено на картці кейсу.
Межі застосовності даних
- Застосовність. Значення стосуються обладнання і режимів підприємств, зазначених в актах; на іншому агрегаті результат залежить від вихідного зносу, навантаження і мастила.
- Першоджерело. Під кожним кейсом — скан оригіналу акта; за розбіжності картки зі сканом чинним є скан.