IE B022BIÊN BẢN XỬ LÝ HỘP GIẢM TỐC THANG MÁY · TỔ HỢP DU LỊCH VÀ NGHỈ DƯỠNG YEVPATORIA, 2005–2006
Hộp giảm tốc thang máy RGL-225-45: độ rung giảm, không còn phải thay cặp trục vít bánh vít đã mòn
Dòng điện động cơ dẫn động giảm, hiện tượng mất cân bằng giữa các pha không còn, việc thay hộp giảm tốc bị mài mòn đã được hủy bỏ. 13,0 % — dòng điện tiêu thụ của động cơ dẫn động ở tốc độ cao, 51,8 → 45,0 A; 4,4 % — dòng điện tiêu thụ của động cơ dẫn động ở tốc độ thấp, 89,0 → 85,1 A (2005).
xử lý hộp giảm tốc2 chữ ký, 2 con dấu
Kết quả chính
| MÁY MÓC | TÌNH TRẠNG KHI BẮT ĐẦU CÔNG VIỆC | NỘI DUNG ĐO |
|---|---|---|
| Thang máy chở người<br/>Tổ hợp Du lịch và Nghỉ dưỡng Yevpatoria, 17 tầng | Cặp trục vít bánh vít của hộp giảm tốc — độ mòn giới hạn, theo tình trạng cụm máy, hộp giảm tốc phải được thay; độ rung của cabin thang máy và hộp giảm tốc tăng cao | Dòng điện tiêu thụ của động cơ điện dẫn động theo từng pha A, B, C ở 2 chế độ chuyển động của cabin thang máy |
Dòng điện tiêu thụ của động cơ dẫn động — chế độ tốc độ cao
| PHA | TRƯỚC KHI XỬ LÝ | SAU 15 THÁNG | THAY ĐỔI |
|---|---|---|---|
| Pha A | 17,6 A | 15,0 A | -14,8% |
| Pha B | 18,2 A | 15,0 A | -17,6% |
| Pha C | 16,0 A | 15,0 A | -6,3% |
| Tổng 3 pha | 51,8 A | 45,0 A | -13,0% |
Sau khi xử lý, dòng điện ở cả 3 pha đều về mức 15,0 A: sự mất cân bằng dòng điện giữa các pha, đặc trưng cho cặp trục vít bánh vít bị mòn, đã biến mất.
Dòng điện tiêu thụ của động cơ dẫn động — chế độ tốc độ thấp
| PHA | TRƯỚC KHI XỬ LÝ | SAU 15 THÁNG | THAY ĐỔI |
|---|---|---|---|
| Pha A | 29,5 A | 29,5 A | không đổi |
| Pha B | 29,4 A | 27,4 A | -6,8% |
| Pha C | 30,1 A | 28,2 A | -6,3% |
| Tổng 3 pha | 89,0 A | 85,1 A | -4,4% |
Tốc độ thấp là chế độ vận hành bình thường của thang máy khi dừng chính xác cabin tại tầng.
Tình trạng cụm máy: trước khi xử lý và sau 15 tháng vận hành
| NỘI DUNG ĐÁNH GIÁ | TRƯỚC KHI XỬ LÝ | SAU 15 THÁNG VẬN HÀNH |
|---|---|---|
| Cặp trục vít bánh vít | Độ mòn giới hạn, hộp giảm tốc phải được thay | Trên các bề mặt bị mòn đã hình thành một lớp phủ gốm kim loại nhìn thấy được; vấn đề thay hộp giảm tốc không còn được đặt ra |
| Độ rung của hộp giảm tốc và cabin thang máy | Tăng cao khi đi lên từ tầng 1 đến tầng 17 | Gần như biến mất |
Tình trạng cặp trục vít bánh vít, độ rung và tiếng ồn được đánh giá khi kiểm tra cụm máy.
Kết luận theo biên bản
Biên bản ghi nhận: “sau khi kết thúc quá trình xử lý bằng các chất revitalizant XADO, độ rung của hộp giảm tốc và cabin thang máy gần như biến mất. Mức ồn đã giảm. Trên các bề mặt bị mòn của cặp trục vít bánh vít đã hình thành một lớp phủ gốm kim loại nhìn thấy được. Vấn đề thay hộp giảm tốc không còn được đặt ra”. Tiết kiệm điện năng đạt 13,0% ở chế độ tốc độ cao và 4,4% ở chế độ tốc độ thấp.
Sản phẩm tương đương hiện nay
- Gel phục hồi cho hộp giảm tốcHộp giảm tốc · hộp số · bộ truyền bánh răng
- Gel phục hồi cho máy nén và ổ trụcMáy nén · ổ trục · trục chính
Cách xử lý các cụm chi tiết loại này:
Liên quan đến kết quả này:
Giới hạn của biên bản: Kết quả áp dụng cho hộp giảm tốc trục vít RGL-225-45 của bộ dẫn động thang máy chở người và các chế độ vận hành đã nêu của nó; ở các cụm máy và chế độ khác, các chỉ tiêu có thể khác. Biên bản do Doanh nghiệp Nhỏ Tư nhân “Rigonda”, đơn vị thực hiện việc xử lý, lập; kết quả các phép đo được xác nhận bằng chữ ký và con dấu của kỹ sư trưởng tổ chức vận hành thang máy. Bản gốc biên bản được công bố toàn văn và có thể tải về.