IE A037BIÊN BẢN ĐO THÔNG SỐ VẬN HÀNH CỦA ĐỘNG CƠ, 26/08/2008
Đầu máy diesel dồn TGM6A: áp suất nén, áp suất dầu và độ rung — không tháo rời
Áp suất nén giữa các xi lanh được cân bằng, độ rung của thân động cơ giảm, áp suất dầu tăng ở tất cả các chế độ. 4–21 % — áp suất nén theo từng xi lanh ở 360 vòng/phút, 19–25 → 21–27 kgf/cm²; 20–47 % — vận tốc rung của thân động cơ, 2,91–8,29 → 1,56–6,81 mm/s; 33–40 % — áp suất dầu trong hệ thống bôi trơn, 1,8–3,6 → 2,4–4,9 kgf/cm² (2008).
vận hành của động cơđược giám đốc chi nhánh phê duyệt, có dấu tròn của doanh nghiệp
Kết quả chính
| MÁY MÓC | TÌNH TRẠNG KHI BẮT ĐẦU CÔNG VIỆC | CÁC CHỈ TIÊU ĐÃ ĐO |
|---|---|---|
| Đầu máy diesel dồn TGM6A số 2059, động cơ diesel 8 xi lanh | Thời gian vận hành 22.314 h, đầu máy sản xuất năm 1985 | Áp suất nén và áp suất cháy cực đại của cả 8 xi lanh ở 360, 480 và 700 vòng/phút; áp suất dầu ở cùng các chế độ đó; độ rung của thân động cơ tại 6 điểm đo mỗi bên |
Áp suất nén theo từng xi lanh ở 3 chế độ, kgf/cm²
| XI LANH | 360 VÒNG/PHÚT | 480 VÒNG/PHÚT | 700 VÒNG/PHÚT |
|---|---|---|---|
| I · bên trái | 20 → 21 | 24 → 25 | 24 → 26 |
| II · bên trái | 23 → 24 | 23 → 25 | 24 → 26 |
| III · bên trái | 23 → 24 | 24 → 25 | 24 → 26 |
| IV · bên trái | 21 → 24 | 22 → 25 | 24 → 26 |
| V · bên phải | 24 → 25 | 25 → 26 | 25 → 26 |
| VI · bên phải | 25 → 26 | 28 → 29 | 30 → 31 |
| VII · bên phải | 24 → 27 | 26 → 28 | 27 → 29 |
| VIII · bên phải | 19 → 23 | 26 → 28 | 30 → 32 |
Các xi lanh mòn nhiều nhất được cải thiện rõ nhất: VIII (19 → 23) và IV (21 → 24) ở 360 vòng/phút. Áp suất nén tăng đến giá trị định mức của nhà chế tạo và dừng ở mức đó.
Áp suất cháy cực đại theo từng xi lanh, kgf/cm²
| XI LANH | 360 VÒNG/PHÚT | 480 VÒNG/PHÚT | 700 VÒNG/PHÚT |
|---|---|---|---|
| I · bên trái | 32 → 34 | 26 → 30 | 32 → 34 |
| II · bên trái | 28 → 30 | 23 → 29 | 32 → 36 |
| III · bên trái | 40 → 42 | 38 → 40 | 36 → 38 |
| IV · bên trái | 36 → 38 | 38 → 40 | 37 → 40 |
| V · bên phải | 41 → 43 | 36 → 37 | 36 → 37 |
| VI · bên phải | 36 → 42 | 30 → 40 | 33 → 43 |
| VII · bên phải | 32 → 35 | 36 → 37 | 40 → 42 |
| VIII · bên phải | 24 → 33 | 23 → 34 | 26 → 36 |
Theo kết luận của biên bản, áp suất cháy cực đại tăng 1–10 kgf/cm² ở tất cả các xi lanh của động cơ.
Vận tốc rung của thân động cơ, mm/s
| ĐIỂM ĐO TRÊN THÂN ĐỘNG CƠ | BÊN TRÁI | BÊN PHẢI |
|---|---|---|
| 1 · phương thẳng đứng, phía trước | 3,33 → 2,68 | 3,6 → 2,75 |
| 2 · phương ngang, phía trước | 5,71 → 3,82 | 4,91 → 2,79 |
| 3 · phương dọc trục, phía trước | 3,94 → 1,56 | 3,13 → 2,18 |
| 4 · phương thẳng đứng, phía sau | 4,32 → 2,19 | 2,91 → 1,74 |
| 5 · phương ngang, phía sau | 4,72 → 4,67 | 8,29 → 6,81 |
| 6 · phương dọc trục, phía sau | 2,93 → 1,56 | 3,34 → 2,78 |
Vận tốc rung, mm/s, tại 6 điểm đo mỗi bên thân động cơ. Giảm ở cả 12 điểm; gia tốc rung tại chính các điểm đó giảm 10–76%.
Áp suất dầu trong hệ thống bôi trơn
| CHẾ ĐỘ TỐC ĐỘ QUAY CỦA ĐỘNG CƠ | ÁP SUẤT DẦU, KGF/CM² | MỨC THAY ĐỔI |
|---|---|---|
| 360 vòng/phút | 1,8 → 2,4 | +33% |
| 480 vòng/phút | 2,5 → 3,5 | +40% |
| 700 vòng/phút | 3,6 → 4,9 | +36% |
Các phép đo trước và sau khi xử lý được thực hiện ở cùng nhiệt độ dầu 70 °C. Theo kết luận của biên bản, áp suất dầu tăng 0,6–1,3 kgf/cm².
Kết luận của hội đồng kỹ thuật của doanh nghiệp
Sản phẩm tương đương hiện nay
- Gel phục hồi cho động cơ dieselĐộng cơ diesel
- Gel revitalizant XADO phục hồi xi lanhXi lanh động cơ đốt trong bị mài mòn sâu
Cách xử lý các cụm chi tiết loại này:
Liên quan đến kết quả này:
Giới hạn của biên bản: Kết quả áp dụng cho đầu máy diesel dồn TGM6A số 2059 và động cơ diesel của đầu máy ở thời gian vận hành và các chế độ đo đã nêu; trên máy móc khác và trong điều kiện vận hành khác, các chỉ tiêu có thể khác biệt. Bản gốc biên bản ngày 26/08/2008 có chữ ký và con dấu của doanh nghiệp được công bố toàn văn và có thể tải về.