IE A034BIÊN BẢN ĐO THÔNG SỐ VẬN HÀNH CỦA ĐẦU MÁY DIESEL
Đầu máy diesel TEM 15: động cơ diesel và máy nén được cải thiện mà không tháo rời
Nhóm xi lanh – piston kín khít hơn, máy nén nạp khí nhanh hơn, độ rung giảm. 7–17 % — áp suất nén theo từng xi lanh của động cơ diesel, 560 vòng/phút, 23–29 → 26–30 kgf/cm²; 12,9 % — năng suất máy nén KT-6 khi nạp khí trong dải áp suất 7–8 kgf/cm², 35 → 31 s; 55–69 % — vận tốc rung tại các điểm đo trên động cơ và máy nén, 3,2–6,3 → 1,1–3,1 mm/s (2009).
có chữ ký và con dấu của doanh nghiệp
Kết quả chính
| CỤM MÁY | THỜI GIAN VẬN HÀNH GIỮA HAI LẦN ĐO | CHỈ TIÊU ĐÃ ĐO |
|---|---|---|
| Động cơ diesel D-49 của đầu máy diesel TEM 15 số 166 | 470 h | Áp suất nén và áp suất cháy cực đại theo từng xi lanh ở 3 chế độ; độ rung thân động cơ tại 12 điểm đo; tiêu hao nhiên liệu ở chế độ không tải |
| Máy nén khí KT-6 của cùng đầu máy diesel | 470 h | Thời gian nạp đầy hệ thống khí nén ở 3 dải áp suất; độ rung thân máy nén tại 4 điểm đo; áp suất dầu trong hệ thống bôi trơn |
Động cơ diesel D-49 — áp suất nén theo từng xi lanh
| XI LANH | 320 VÒNG/PHÚT, KGF/CM² | 560 VÒNG/PHÚT, KGF/CM² | 760 VÒNG/PHÚT, KGF/CM² |
|---|---|---|---|
| I | 22,0 → 24,0 | 23,0 → 27,0 | 32,0 → 33,0 |
| II | 22,0 → 24,0 | 24,0 → 26,0 | 28,0 → 30,0 |
| V | 25,0 → 26,0 | 28,0 → 30,0 | 30,0 → 32,0 |
| VI | 26,0 → 26,0 | 29,0 → 29,0 | 30,0 → 32,0 |
| VIII | 25,0 → 26,0 | — | 31,0 → 33,0 |
Thiết bị đo kiểu van KU 55201. Mức tăng lớn nhất ở các xi lanh có áp suất nén ban đầu thấp nhất: chênh lệch giữa các xi lanh giảm, các giá trị trở nên đồng đều hơn.
Động cơ diesel D-49 — áp suất cháy cực đại
| XI LANH | 320 VÒNG/PHÚT, KGF/CM² | 560 VÒNG/PHÚT, KGF/CM² | 760 VÒNG/PHÚT, KGF/CM² |
|---|---|---|---|
| I | 22,0 → 25,0 | 23,0 → 29,0 | 32,0 → 33,0 |
| II | 32,0 → 35,0 | 34,0 → 36,0 | 36,0 → 39,0 |
| V | 25,0 → 27,0 | 30,0 → 32,0 | 36,0 → 38,0 |
| VI | 26,0 → 28,0 | 36,0 → 36,0 | 38,0 → 40,0 |
| VIII | 48,0 → 48,0 | 48,0 → 48,0 | 52,0 → 50,0 |
Cùng thiết bị đo và cùng các chế độ. Theo kết luận của biên bản, áp suất cháy tăng 2–6 kgf/cm², áp suất nén tăng 1–4 kgf/cm².
Máy nén khí KT-6 — nạp đầy hệ thống khí nén và áp suất dầu
| THÔNG SỐ | TRƯỚC | SAU |
|---|---|---|
| Nạp đầy hệ thống khí nén từ 7,0 đến 8,0 kgf/cm² | 35,0 s | 31,0 s |
| Nạp đầy hệ thống khí nén từ 4,0 đến 8,0 kgf/cm² | 2 min 09 s | 2 min 07 s |
| Nạp đầy hệ thống khí nén từ 0 đến 8,0 kgf/cm² | 4 min 18 s | 3 min 56 s |
| Áp suất dầu trong hệ thống bôi trơn của máy nén | 5,0 kgf/cm² | 5,0 kgf/cm² |
Đồng hồ bấm giây “AGAT” và áp kế được trang bị theo máy, tốc độ quay động cơ 250 vòng/phút. Theo kết luận của biên bản, năng suất máy nén tăng trung bình 9%.
Độ rung thân động cơ diesel D-49 — 12 điểm kiểm tra
| ĐIỂM ĐO | VẬN TỐC RUNG, MM/S | DỊCH CHUYỂN RUNG, ΜM |
|---|---|---|
| 1 — phương thẳng đứng, phía trước bên trái | 3,51 → 1,69 | 66,7 → 46,2 |
| 2 — phương ngang, phía trước bên trái | 4,38 → 3,05 | 72,9 → 65,3 |
| 3 — phương dọc trục, phía trước bên trái | 4,03 → 1,17 | 34,1 → 32,8 |
| 4 — phương thẳng đứng, phía sau bên trái | 3,42 → 1,54 | 74,4 → 57,7 |
| 5 — phương ngang, phía sau bên trái | 6,33 → 1,94 | 98,3 → 69,7 |
| 6 — phương dọc trục, phía sau bên trái | 3,22 → 1,06 | 70,6 → 38,1 |
| 7 — phương thẳng đứng, phía trước bên phải | 3,79 → 2,30 | 33,9 → 36,5 |
| 8 — phương ngang, phía trước bên phải | 4,34 → 1,74 | 51,9 → 35,8 |
| 9 — phương dọc trục, phía trước bên phải | 4,64 → 1,45 | 84,2 → 43,9 |
| 10 — phương thẳng đứng, phía sau bên phải | 4,08 → 1,33 | — |
| 11 — phương ngang, phía sau bên phải | 5,69 → 2,14 | 101,0 → 75,7 |
| 12 — phương dọc trục, phía sau bên phải | 4,81 → 1,23 | 64,7 → 37,5 |
Máy đo độ rung SENDIG 911, tốc độ quay động cơ 250 vòng/phút. Vận tốc rung giảm tại tất cả 16 điểm kiểm tra của động cơ và máy nén.
Độ rung thân máy nén KT-6 — 4 điểm kiểm tra
| ĐIỂM ĐO | VẬN TỐC RUNG, MM/S | DỊCH CHUYỂN RUNG, ΜM |
|---|---|---|
| 1 — phương thẳng đứng, phía trước thân máy | 4,04 → 1,15 | 51,5 → 38,0 |
| 2 — phương ngang, phía trước thân máy | 3,76 → 1,64 | 39,6 → 17,4 |
| 3 — phương thẳng đứng, phía sau thân máy | 3,9 → 1,69 | 55,1 → 36,7 |
| 4 — phương ngang, phía sau thân máy | 3,82 → 2,61 | 51,2 → 28,7 |
Phép đo được thực hiện bằng cùng máy đo độ rung và ở cùng chế độ như đối với thân động cơ.
Kết luận của biên bản
Sản phẩm tương đương hiện nay
- Gel phục hồi cho động cơ dieselĐộng cơ diesel
- Gel phục hồi cho máy nén và ổ trụcMáy nén · ổ trục · trục chính
Cách xử lý các cụm chi tiết loại này:
Liên quan đến kết quả này:
Quy trình cho máy này:
Giới hạn của biên bản: Kết quả áp dụng cho đầu máy diesel dồn TEM 15 với động cơ diesel D-49 và máy nén KT-6 ở các chế độ đo đã nêu; trên máy móc khác và trong điều kiện vận hành khác, các chỉ tiêu có thể khác biệt. Bản gốc biên bản có chữ ký và con dấu của Công ty Cổ phần Nhà máy Đường Rzhevsky được công bố toàn văn và có thể tải về.