IE A047BIÊN BẢN THỬ NGHIỆM CỦA HỘI ĐỒNG · THÁNG 9/2005
GAZ-3221 “Gazel”: phục hồi áp suất nén mà không tháo rời động cơ
Độ kín của nhóm xi lanh-piston được phục hồi, hoạt động của các xi lanh trở nên đồng đều, muội than trên bugi không còn. 33 % — áp suất nén theo từng xi lanh, 8,0–9,2 → 10,5–11,5 atm (2005).
có chữ ký và con dấu
Kết quả chính
| MÁY MÓC | QUÃNG ĐƯỜNG ĐÃ CHẠY KHI BẮT ĐẦU THỬ NGHIỆM | NỘI DUNG ĐO |
|---|---|---|
| GAZ-3221 “Gazel”, vận hành trên tuyến cố định, động cơ xăng, 4 xi lanh | 181.445 km | Áp suất nén theo từng xi lanh; tình trạng bugi |
Áp suất nén theo từng xi lanh, atm
| GIAI ĐOẠN THEO DÕI | XI LANH 1 | XI LANH 2 | XI LANH 3 | XI LANH 4 |
|---|---|---|---|---|
| Trước xử lý | 9,2 | 8,5 | 8,0 | 8,5 |
| Sau khi dùng chất làm sạch “ANTICARBON” | 9,0 | 10,0 | 9,5 | 9,5 |
| 231 km — đã đổ 2 tuýp gel | 9,5 | 10,0 | 10,0 | 9,8 |
| 997 km — phép đo trung gian | 10,5 | 11 | 11 | 11 |
| 1.594 km — phép đo cuối cùng | 10,5 | 11,5 | 11,5 | 11,5 |
Việc xử lý được thực hiện trên xe đang chạy tuyến, không tháo rời động cơ. Mức tăng cuối cùng 33% là đánh giá của hội đồng thử nghiệm trong mục “Kết luận” của biên bản.
Tình trạng bugi
| GIAI ĐOẠN | GHI NHẬN CỦA HỘI ĐỒNG THỬ NGHIỆM |
|---|---|
| Trước xử lý | Muội than đen ướt dầu trên sứ cách điện và các điện cực — dấu hiệu tiêu hao dầu do cháy trong xi lanh |
| Sau thử nghiệm | Lớp bám màu nâu xám, màu gạch, tức là trạng thái bình thường |
Bugi của xi lanh 1 vẫn còn muội than đen: hội đồng thử nghiệm xác định nguyên nhân là hư hỏng xu páp hoặc phớt chắn dầu xu páp.
Kết luận của hội đồng thử nghiệm
Sản phẩm tương đương hiện nay
- Gel phục hồi cho động cơ xăngĐộng cơ xăng
- Gel revitalizant XADO phục hồi xi lanhXi lanh động cơ đốt trong bị mài mòn sâu
Cách xử lý các cụm chi tiết loại này:
Liên quan đến kết quả này:
Giới hạn của biên bản: Kết quả áp dụng cho động cơ xăng của xe GAZ-3221 có quãng đường đã chạy 181.445 km, vận hành trên tuyến cố định; khi tình trạng cụm chi tiết và điều kiện vận hành khác, các chỉ tiêu có thể khác biệt.