VI
EnglishУкраїнськаDeutschEspañolالعربية日本語Tiếng Việt中文Русский
TRƯỜNG HỢP ỨNG DỤNG CÔNG NGHIỆP|XE NÂNG|ĐỘNG CƠ · NHÓM PISTON – XI LANH

IE B023BIÊN BẢN ĐO ÁP SUẤT NÉN · NĂM XE NÂNG CỦA ĐỘI XE

Xe nâng N 2.00XMS và GT-1,5: áp suất nén tăng mà không tháo rời động cơ

Áp suất nén tăng trên tất cả các máy của đội xe, các xi lanh yếu nhất đạt mức của các xi lanh còn tốt. 1,7–71,4 % — áp suất nén theo từng xi lanh, 7,0–12,0 → 10–13; tăng ở 30 trên 32 phép đo; các phép đo còn lại không thay đổi (2005).

Công ty cổ phần đóng Erlan, phòng vận tải  ·  người ký biên bản: cán bộ phụ trách cơ khí phòng vận tải V.V. Savash và giám đốc văn phòng đại diện khu vực của Công ty TNHH XADO O.Yu. Denishenko

Ukraina  ·  biên bản ngày 19/08/2005  ·  thời gian theo dõi 577–3.282 giờ máy

SẢN PHẨMDầu động cơ XADO Atomic Oilsử dụng trong vận hành thường xuyên, không tháo rời động cơ
ĐỐI TƯỢNG THỬ NGHIỆMĐộng cơ của năm xe nângnhóm xi lanh – piston · phép đo trên bốn xi lanh của mỗi máy
LOẠI TÀI LIỆUBiên bản đo áp suất nén
Công ty cổ phần đóng Erlan, phòng vận tải

Kết quả chính

↑1,7–71,4%
áp suất nén theo từng xi lanh,7,0–12,0 → 10–13; tăng ở 30 trên 32 phép đo; các phép đo còn lại không thay đổi
cân bằng áp suất nén giữa các xi lanh
XE NÂNGTHỜI GIAN VẬN HÀNH BAN ĐẦU, HCHỈ TIÊU ĐO
N 2.00XMS №d01v11869kh6.599Áp suất nén theo từng xi lanh 1–4
N 2.00XMS №e001v01600u9.151Áp suất nén theo từng xi lanh 1–4
N 1,50KhM №e001v01808u8.334Áp suất nén theo từng xi lanh 1–4
GT-1,5 №153474.279Áp suất nén theo từng xi lanh 1–4
GT-1,5 №153446.445Áp suất nén theo từng xi lanh 1–4

Áp suất nén theo từng xi lanh: trước khi dùng dầu và sau thời gian vận hành

XE NÂNGTHỜI GIAN VẬN HÀNH, HTRƯỚC, XI LANH 1–4SAU, XI LANH 1–4
N 2.00XMS №d01v11869kh6.599 → 8.5069,0 · 7,0 · 7,0 · 10,012 · 12 · 11 · 12,3
N 2.00XMS №e001v01600u9.151 → 9.72811,5 · 9,5 · 7,0 · 12,013 · 12 · 12 · 13
N 1,50KhM №e001v01808u8.334 → 11.6168,0 · 9,0 · 10,0 · 11,010 · 11,5 · 12 · 12
GT-1,5 №153474.279 → 7.4539,0 · 9,5 · 8,5 · 1212 · 12 · 12 · 12
GT-1,5 №153446.445 → 7.37211,5 · 11,5 · 12,0 · 12,012 · 12 · 12 · 12,5

Mức tăng lớn nhất ở những xi lanh có áp suất nén trước khi xử lý thấp nhất: 7,0 → 12. Biên bản không ghi đơn vị đo áp suất nén; các giá trị được giữ nguyên như trong tài liệu.

Mức độ duy trì hiệu quả: hai lần đo kiểm tra trên ba máy

XE NÂNGLẦN KIỂM TRA THỨ NHẤTLẦN KIỂM TRA THỨ HAI
N 2.00XMS №d01v11869kh7.234 h: 12 · 9,0 · 9,5 · 11,58.506 h: 12 · 12 · 11 · 12,3
N 1,50KhM №e001v01808u9.125 h: 10 · 12 · 11,5 · 11,711.616 h: 10 · 11,5 · 12 · 12
GT-1,5 №153475.017 h: 11,9 · 12,0 · 12,0 · 12,27.453 h: 12 · 12 · 12 · 12

Giữa lần kiểm tra thứ nhất và thứ hai, các máy đã vận hành từ 1.272 đến 2.491 giờ máy.

Kết luận

Năm xe nâng có thời gian vận hành từ 4.279 đến 9.151 giờ máy đã được đo áp suất nén trước khi chuyển sang dầu động cơ XADO Atomic Oil và sau một thời gian vận hành với dầu này. Khi bắt đầu thử nghiệm, các động cơ đã bị mài mòn và có áp suất nén không đồng đều giữa các xi lanh: ở một số xi lanh, áp suất nén giảm xuống 7,0, trong khi xi lanh bên cạnh của cùng động cơ đạt 12,0. Sau thời gian vận hành, áp suất nén tăng trên cả năm máy, còn các xi lanh yếu nhất đạt mức của các xi lanh còn tốt: chênh lệch trong một động cơ giảm từ 3,0–5,0 xuống 0–2,0. Áp suất nén không thể tăng vượt giá trị định mức của nhà chế tạo, vì vậy việc tất cả các xi lanh đạt cùng một giá trị chính là giới hạn có thể đạt được: máy đã có áp suất nén đồng đều và gần giá trị định mức ngay khi bắt đầu thử nghiệm thì có mức tăng nhỏ nhất. Trên ba xe nâng, lần đo kiểm tra lặp lại sau 1.272–2.491 giờ máy cho thấy mức áp suất nén đạt được vẫn được duy trì, còn một số xi lanh tăng thêm. Toàn bộ kết quả thu được mà không tháo rời động cơ, trong quá trình vận hành thông thường của máy móc tại doanh nghiệp.

Sản phẩm tương đương hiện nay

Cách xử lý các cụm chi tiết loại này: Động cơ dieselNhóm xi lanh – piston

Liên quan đến kết quả này: Áp suất nén

Giới hạn của biên bản: Kết quả áp dụng cho động cơ của các xe nâng N 2.00XMS, N 1,50KhM và GT-1,5 có thời gian vận hành 4.279–9.151 giờ máy khi bắt đầu thử nghiệm; với tình trạng máy móc và chế độ vận hành khác, các chỉ tiêu có thể khác. Biên bản do cán bộ phụ trách cơ khí phòng vận tải của Công ty cổ phần đóng Erlan và giám đốc văn phòng đại diện khu vực của Công ty TNHH XADO ký. Bản gốc biên bản ngày 19/08/2005 có chữ ký và con dấu được công bố toàn văn và có thể tải về.

Đăng ký thí điểm cho cụm máy tương tự

Biên bản liên quan

Đầu máy diesel dồn ChME3 — Công ty Cổ phần Tư nhân “Tổ hợp Quặng sắt Zaporizhzhia”Ukraina, 2006–2021 · Biên bản của hội đồng thử nghiệm do doanh nghiệp thành lậpĐộng cơ diesel KRAZ, KamAZ, YuMZ-6 — Công ty cổ phần Tatneft, Xí nghiệp Vận tải chuyên dụng Almetyevsk số 1Nga, 2001 · Biên bản của hội đồng thử nghiệm do doanh nghiệp thành lậpĐộng cơ diesel của các máy khoan tự hành — Công ty cổ phần đóng Tổ hợp Quặng sắt ZaporizhzhiaUkraina, 2006 · Biên bản của hội đồng thử nghiệm do doanh nghiệp thành lậpĐộng cơ diesel DEUTZ và KamAZ-55111 của máy móc khai thác mỏ — Công ty Cổ phần KazzincKazakhstan, 2001–2002 · Biên bản của hội đồng thử nghiệm do doanh nghiệp thành lậpĐộng cơ diesel của xe tải và ô tô khách MAN, DAF — Phòng thử nghiệm UniversalneftekhimUkraina, 2014 · Phòng thí nghiệm được công nhậnĐầu máy diesel dồn ChME3 — Doanh nghiệp nhà nước “Đường sắt Prydniprovska”, đề pô đầu máy số 8Ukraina, 2009 · Biên bản của hội đồng thử nghiệm do doanh nghiệp thành lập

Chương trình thử nghiệm thí điểm XADO

Bên gửi đơn đăng ký

Xử lý thí điểm trên thiết bị của doanh nghiệp

  • mọi cụm máy bôi trơn bằng dầu hoặc mỡ: hộp giảm tốc, động cơ, máy nén, ổ trục và các cụm máy khác;
  • xử lý trong chu kỳ vận hành bình thường, không dừng sản xuất;
  • phép đo bằng thiết bị trước và sau khi xử lý: độ rung, nhiệt độ, công suất tiêu thụ hoặc dòng điện;
  • quy trình cho cụm máy, tính toán liều lượng và hỗ trợ của kỹ sư XADO.

Sau khi nhận đơn đăng ký, kỹ sư XADO sẽ thống nhất với Quý khách về các cụm máy và danh sách phép đo.