VI
EnglishУкраїнськаDeutschEspañolالعربية日本語Tiếng Việt中文Русский
CHUỖI TRƯỜNG HỢP ỨNG DỤNG|ĐƯỜNG SẮT|ĐỘNG CƠ DIESEL ĐẦU MÁY

IE A001PHIẾU KẾT QUẢ XỬ LÝ · THÁNG 9/2002–THÁNG 9/2003

chuỗi 4 biên bản

Động cơ diesel 10D100 và 12VFE: áp suất nén tăng, tiêu hao nhiên liệu giảm

Áp suất nén tăng ở tất cả các xi lanh của cả hai động cơ diesel, tiêu hao nhiên liệu ở chế độ không tải và tiếng ồn giảm. 13–72 % — áp suất nén theo từng xi lanh, 25–28 → 27–31 và 18–20 → 31–35 kgf/cm²; 14,5–25 % — tiêu hao nhiên liệu ở chế độ không tải, 108 → 81 l/h trên đoàn tàu diesel tự hành D1; 8–17 dBA — mức ồn ở tốc độ quay tối đa, 131 → 114 và 108 → 95 dBA (2003).

Tổng cục Đầu máy thuộc Ukrzaliznytsia, xí nghiệp đầu máy mang tên T.G. Shevchenko thuộc Đường sắt Odesa  ·  phép đo và chữ ký: kỹ sư trưởng xí nghiệp V.A. Marzan, phó giám đốc xí nghiệp Yu.M. Puzyr, trưởng phòng kỹ thuật xí nghiệp

Ukraina, Đường sắt Odesa  ·  xử lý 13–27/9/2002 · các phép đo 16/01/2003–27/09/2003

SẢN PHẨMGel phục hồi XADO
cho động cơ diesel3 giai đoạn đưa chế phẩm vào hệ thống bôi trơn được trang bị theo máy · không tháo rời động cơ
ĐỐI TƯỢNG THỬ NGHIỆM2 động cơ diesel đầu máy10D100 số 1432FKh — đầu máy diesel 2TE10UT số 0036 · 12VFE 17/24 số 24282 — đoàn tàu diesel tự hành D1 số 764
LOẠI TÀI LIỆUPhiếu kết quả xử lý
cụm máy theo công nghệ XADO4 tài liệu của xí nghiệp đầu máy: 2 mốc quãng đường chạy cho mỗi động cơ diesel

Kết quả lặp lại trên cả hai động cơ diesel

↑13–72%
áp suất nén theo từng xi lanh,25–28 → 27–31 và 18–20 → 31–35 kgf/cm²
↓14,5–25%
tiêu hao nhiên liệu ở chế độ không tải,108 → 81 l/h trên đoàn tàu diesel tự hành D1
↓8–17dBA
mức ồn ở tốc độ quay tối đa,131 → 114 và 108 → 95 dBA
MÁY MÓCĐỘNG CƠ DIESELTÌNH TRẠNG TRƯỚC KHI XỬ LÝQUÃNG ĐƯỜNG CHẠY SAU KHI XỬ LÝPHÉP ĐO
Đầu máy diesel 2TE10UT số 0036, phân đoạn A10D100 SỐ 1432FKH11 năm vận hành không đại tu29.864 km16/01/2003
Đầu máy diesel 2TE10UT số 0036, phân đoạn A10D100 SỐ 1432FKH11 năm vận hành không đại tu114.014 km18/09/2003
Đoàn tàu diesel tự hành D1 số 764, phân đoạn 764-312VFE 17/24 SỐ 24282đại tu một tháng trước khi xử lý41.136 km07/02/2003
Đoàn tàu diesel tự hành D1 số 764, phân đoạn 764-312VFE 17/24 SỐ 24282đại tu một tháng trước khi xử lý115.675 km27/09/2003

Áp suất nén trong xi lanh — cả hai động cơ diesel, 2 mốc quãng đường chạy

ĐỘNG CƠ DIESEL · QUÃNG ĐƯỜNG CHẠY SAU KHI XỬ LÝTRƯỚC KHI XỬ LÝSAUTHAY ĐỔI
10D100 số 1432FKh · 29.864 km25–28 kgf/cm²27–31 kgf/cm²+12,8%
10D100 số 1432FKh · 114.014 km25–28 kgf/cm²28–30,5 kgf/cm²+13,4%
12VFE 17/24 số 24282 · 41.136 km18–20 kgf/cm²31–33 kgf/cm²+61,9%
12VFE 17/24 số 24282 · 115.675 km18–20 kgf/cm²32–35 kgf/cm²+72,0%

Đồng hồ đo áp suất nén của xí nghiệp đầu máy, GOST 2405-80. Áp suất nén trước khi xử lý càng thấp thì mức tăng càng lớn; các phép đo ghi nhận mức tăng áp suất nén ở tất cả các xi lanh đã đo trên cả hai động cơ diesel.

Tiêu hao nhiên liệu ở chế độ không tải

ĐỘNG CƠ DIESELSAU 30–41 NGHÌN KMSAU 114–116 NGHÌN KM
Đầu máy diesel 2TE10UT số 0036 · động cơ diesel 10D100−14,5%−19,8%
Đoàn tàu diesel tự hành D1 số 764 · động cơ diesel 12VFE 17/24−21,3% · 108 → 85 l/h−25,0% · 108 → 81 l/h

Phép đo ở chế độ không tải bằng thiết bị đo được trang bị tại xí nghiệp đầu máy. Trên mỗi động cơ diesel, mức tiết kiệm ở lần đo thứ hai lớn hơn ở lần đo thứ nhất.

Mức ồn ở tốc độ quay tối đa

ĐỘNG CƠ DIESEL · QUÃNG ĐƯỜNG CHẠY SAU KHI XỬ LÝTRƯỚC KHI XỬ LÝSAUTHAY ĐỔI
10D100 số 1432FKh · 29.864 km131 dBA123 dBA−8 dBA
10D100 số 1432FKh · 114.014 km131 dBA114 dBA−17 dBA
12VFE 17/24 số 24282 · 41.136 km108 dBA96 dBA−12 dBA
12VFE 17/24 số 24282 · 115.675 km108 dBA95 dBA−13 dBA

Máy đo độ ồn của xí nghiệp đầu máy, phép đo ở tốc độ quay làm việc tối đa của từng động cơ diesel.

Công suất, áp suất cháy và áp suất dầu

ĐỘNG CƠ DIESEL · THÔNG SỐTRƯỚC KHI XỬ LÝSAUTHAY ĐỔI
10D100 · công suất trên bệ thử biến trở, 850 vòng/phút1.780 kW1.850 kW+3,9%
12VFE 17/24 · áp suất cháy cực đại, 1.180 vòng/phút40 kgf/cm²59–63 kgf/cm²+52,9%
12VFE 17/24 · áp suất dầu, 830 vòng/phút2,8 kgf/cm²3,4 kgf/cm²+21,4%

Công suất của động cơ diesel đầu máy được đo trên bệ thử biến trở của xí nghiệp đầu máy; mức tăng vẫn duy trì sau 114.014 km chạy.

Kết luận của hội đồng thử nghiệm xí nghiệp đầu máy

Các hội đồng thử nghiệm của xí nghiệp đầu máy mang tên T.G. Shevchenko đo các thông số của mỗi động cơ diesel 2 lần — trong các đợt sửa chữa theo kế hoạch sau quãng đường chạy 30–41 nghìn km và 114–116 nghìn km. Áp suất nén tăng ở tất cả các xi lanh đã đo trên cả hai động cơ, tiêu hao nhiên liệu ở chế độ không tải giảm trong cả 4 phép đo, và đến lần đo thứ hai hiệu quả rõ rệt hơn chứ không yếu đi. Động cơ diesel của đầu máy diesel 2TE10UT tính đến thời điểm xử lý đã vận hành 11 năm không đại tu; biên bản ngày 18/09/2003 ghi nhận: “sau quãng đường chạy 114.014 km, các thông số làm việc của động cơ không bị suy giảm, điều này trên thực tế cho thấy các chi tiết của động cơ không bị mài mòn”. Phiếu kết quả xử lý của đoàn tàu diesel tự hành D1 kết luận rằng các phép đo “xác nhận tính ổn định của các kết quả đạt được sau khi xử lý theo công nghệ XADO trong suốt thời gian vận hành dài”.

Sản phẩm tương đương hiện nay

Cách xử lý các cụm chi tiết loại này: Động cơ dieselNhóm xi lanh – piston

Liên quan đến kết quả này: Áp suất dầuÁp suất nénTiêu hao nhiên liệu

Giới hạn của biên bản: Kết quả áp dụng cho các động cơ diesel đầu máy 10D100 và 12VFE 17/24 trong điều kiện vận hành tại xí nghiệp đầu máy mang tên T.G. Shevchenko thuộc Đường sắt Odesa; trên các động cơ và chế độ vận hành khác, các chỉ tiêu có thể khác. Bản gốc các phiếu kết quả xử lý có chữ ký và con dấu được công bố đầy đủ và có thể tải về.

Đăng ký thí điểm cho cụm máy tương tự

Biên bản liên quan

Động cơ diesel DEUTZ và KamAZ-55111 của máy móc khai thác mỏ — Công ty Cổ phần KazzincKazakhstan, 2001–2002 · Biên bản của hội đồng thử nghiệm do doanh nghiệp thành lậpĐầu máy diesel dồn ChME3 — Doanh nghiệp nhà nước “Đường sắt Prydniprovska”, đề pô đầu máy số 8Ukraina, 2009 · Biên bản của hội đồng thử nghiệm do doanh nghiệp thành lậpXe nâng hàng DV 1792, số T0480KKh — CÔNG TY CỔ PHẦN ĐÓNG LIÊN DOANH ROSAVAUkraina, 2004 · Biên bản của hội đồng thử nghiệm do doanh nghiệp thành lậpĐộng cơ diesel tàu thủy 6ChN 18/22 và 4Ch 8,5/11 — Doanh nghiệp nhà nước “Ukrvodput”Ukraina, 2001 · Biên bản của hội đồng thử nghiệm do doanh nghiệp thành lậpĐộng cơ KamAZ — Công ty Cổ phần Tatneftegazstroi, Xí nghiệp Xây lắp số 46Nga, 2001 · Biên bản có chữ kýÔ tô tự đổ KamAZ và ZIL-130 — Công ty Cổ phần Tập đoàn STIROLUkraina, 1999 · Biên bản của hội đồng thử nghiệm do doanh nghiệp thành lập

Chương trình thử nghiệm thí điểm XADO

Bên gửi đơn đăng ký

Xử lý thí điểm trên thiết bị của doanh nghiệp

  • mọi cụm máy bôi trơn bằng dầu hoặc mỡ: hộp giảm tốc, động cơ, máy nén, ổ trục và các cụm máy khác;
  • xử lý trong chu kỳ vận hành bình thường, không dừng sản xuất;
  • phép đo bằng thiết bị trước và sau khi xử lý: độ rung, nhiệt độ, công suất tiêu thụ hoặc dòng điện;
  • quy trình cho cụm máy, tính toán liều lượng và hỗ trợ của kỹ sư XADO.

Sau khi nhận đơn đăng ký, kỹ sư XADO sẽ thống nhất với Quý khách về các cụm máy và danh sách phép đo.