试验报告|铁路|机车 · 压缩机
IE B0632003年7月9日委员会会议纪要
44系列机车压缩机：升压加快，效果随走行里程增强
压缩机升压加快，噪声和振动降低，效果随走行里程增加而增强。40 % — 压缩机排气量，升压时间28 → 20 s (2003)。
产品“XADO技术”在运行状态下处理，压缩机不解体
试验对象44-089.0号机车I号压缩机测量：风缸压力由7升至8 atm的升压时间
文件类型委员会会议纪要
铁路牵引机车分部——索非亚与“MAY”有限责任公司
铁路牵引机车分部——索非亚与“MAY”有限责任公司
关键结果
↑40%
压缩机排气量，升压时间28 → 20 s
| 机械 | 处理后走行里程 | 测量内容 |
|---|---|---|
| 44-089.0号机车，I号压缩机 | 18,000 · 50,000 · 70,000 km | 风缸压力由7升至8 atm的升压时间；压缩机噪声与振动 |
压力由7升至8 atm的升压时间——按处理后走行里程
| 测量 | 升压时间 | 较初始值 |
|---|---|---|
| 处理前 | 28 s | — |
| 处理后18,000 km | 26 s | −2 s |
| 处理后50,000 km | 23 s | −5 s |
| 处理后70,000 km | 20 s | −8 s |
测量在44-089.0号机车运行状态下进行；压缩机处理在不解体条件下完成。
试验小组结论
观察期覆盖处理后走行里程70,000 km，升压时间逐次测量持续缩短：28 → 26 → 23 → 20 s。铁路牵引机车分部——索非亚与“MAY”有限责任公司组成的委员会确认：
1. 经处理，压力由7升至8 atm的升压时间缩短28%，降至20 s。
2. 压缩机噪声与振动显著降低。
3. 处理在运行状态下进行，压缩机不解体。
试验小组结论：从技术角度看，在40-00系列机车压缩机上应用XADO技术是合理的；建议对40.00系列机车的辅助压缩机进行处理。
此类部件的处理方式:
与本结果相关: