RU
ПРОТОКОЛ ИСПЫТАНИЙ|ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА|ЛОКОМОТИВ · КОМПРЕССОР

IE B063ПРОТОКОЛ КОМИССИИ ОТ 09.07.2003

Компрессор локомотива 44: накачка ускорилась, и эффект рос с пробегом

Компрессор стал набирать давление быстрее, шум и вибрация снизились, эффект рос с пробегом. 40 % — производительность компрессора, время нагнетания 28 → 20 с (2003).

ЖП Тракция Локомотиви — София (ПЖПТЛ-София)  ·  комиссия: инж. И. Петров, началник РЕЛ; инж. Васко Тодоров, началник цеха «Подготвителен»; «МАЙ» ООД — исполнитель обработки

г. София, Болгария  ·  наблюдение 05.02–09.07.2003, замеры до 70 000 км пробега после обработки

ПРОДУКТ«ХАДО-технология»обработка в режиме эксплуатации, без разборки компрессора
ОБЪЕКТ ИСПЫТАНИЙI-й компрессор локомотива 44-089.0замер — время нагнетания давления в резервуарах с 7 до 8 атм
ТИП ДОКУМЕНТАПротокол комиссии
ПЖПТЛ-София и «МАЙ» ООД

Ключевой результат

↑40%
производительность компрессора, время нагнетания28 → 20 с
ТЕХНИКАНАРАБОТКА ПОСЛЕ ОБРАБОТКИЧТО ИЗМЕРЯЛОСЬ
Локомотив 44-089.0, I-й компрессор18 000 · 50 000 · 70 000 кмВремя нагнетания давления в резервуарах с 7 до 8 атм; шум и вибрация компрессора

Время нагнетания давления с 7 до 8 атм — по пробегу после обработки

ЗАМЕРВРЕМЯ НАГНЕТАНИЯК ИСХОДНОМУ
До обработки28 с—
18 000 км после обработки26 с−2 с
50 000 км после обработки23 с−5 с
70 000 км после обработки20 с−8 с

Замеры выполнены на локомотиве 44-089.0 в режиме эксплуатации; обработка компрессора проведена без его разборки.

Выводы комиссии

Наблюдение шло 70 000 км пробега после обработки, и время нагнетания сокращалось от замера к замеру: 28 → 26 → 23 → 20 с. Комиссия ПЖПТЛ-София и «МАЙ» ООД зафиксировала: 1. В результате обработки время повышения давления с 7 до 8 атм снизилось на 28 % — до 20 с. 2. Значительно снизились шум и вибрация компрессора. 3. Обработка выполняется в режиме эксплуатации и без разборки компрессора. Заключение комиссии: с технической точки зрения применение ХАДО-технологии на компрессорах локомотивов серии 40-00 целесообразно; предложено обработать вспомогательный компрессор локомотива серии 40.00.

Современный аналог

Гель-ревитализант для компрессоров и подшипников →

Поршневые, винтовые и центробежные компрессоры; подшипники качения и скольжения, работающие в масляной ванне; шпиндельные узлы и направляющие станков.

Как обрабатывают такие узлы: компрессор

По этому результату: Вибрация

Ограничения акта: Результаты относятся к компрессору локомотива серии 44 в условиях эксплуатации ЖП Тракция Локомотиви — София; при иных условиях показатели могут отличаться. Обработку выполнял дистрибьютор «МАЙ» ООД, подписавший протокол наравне с предприятием.

Заявка на пилот по такому узлу

Программа пилотных испытаний XADO

Заявку подаёт

Пилотная обработка на оборудовании предприятия

  • любые узлы на масле или смазке: редукторы, двигатели, компрессоры, подшипники и другие;
  • обработка в штатном рабочем цикле, без остановки производства;
  • инструментальные замеры до и после: вибрация, температура, потребляемая мощность или ток;
  • методика по узлу, расчёт дозы и сопровождение инженера XADO.

После заявки инженер XADO согласует с вами узлы и перечень замеров.