IE A090PROTOKOLL DER BETRIEBSERPROBUNG · 29. NOVEMBER 2001
Busmotor ZiL-130: Kompression stieg, Zylinder glichen sich an
Kompression stieg in den Zylindern, die Streuung schloss sich, der Motor lief gleichmäßiger. 4,1–16,7 % — Kompression je Zylinder, 6,0–7,3 → 7,0–7,6; Anstieg bei 6 von 7 Messungen; bei einem sank die Kompression (2001).
der OAO „Autobuspark Nr. 1“Unterschriften von vier Verantwortlichen, Stempel zweier Organisationen
Wichtigste Ergebnisse
| FAHRZEUG | ZUSTAND VOR DER BEHANDLUNG | GEMESSENE GRÖSSEN |
|---|---|---|
| Omnibus LAZ-695<br/>Kennzeichen Z 892 AO | Motor ZiL-130 Nr. 040690, 8 Zylinder; Kompression über die Zylinder ungleichmäßig, in Zylinder Nr. 3 — unter 4,0 | Kompression je Zylinder: vor der Behandlung und nach 2500 km Laufleistung |
Kompression je Zylinder: vor der Behandlung und nach 2500 km Laufleistung
| ZYLINDER | VOR BEHANDLUNG | NACH 2500 KM | ÄNDERUNG | ZUWACHS |
|---|---|---|---|---|
| Nr. 1 | 7,5 | 7,0 | −0,5 | −6,7 % |
| Nr. 2 | 6,3 | 7,3 | +1,0 | +15,9 % |
| Nr. 3 | unter 4,0 | 6,9 | — | — |
| Nr. 4 | 6,0 | 7,0 | +1,0 | +16,7 % |
| Nr. 5 | 7,0 | 7,5 | +0,5 | +7,1 % |
| Nr. 6 | 7,0 | 7,5 | +0,5 | +7,1 % |
| Nr. 7 | 7,3 | 7,6 | +0,3 | +4,1 % |
| Nr. 8 | 7,0 | 7,4 | +0,4 | +5,7 % |
Kompression in den Einheiten des Protokolls. Anmerkungen des Protokolls: der Abfall in Zylinder Nr. 1 ist ein Fehler der ersten Messung, der Zuwachs in Zylinder Nr. 3 beruht auf einer Instandsetzung des Ventiltriebs.
Fazit der Kommission
Heutige Entsprechung
- Revitalizant-Gel für OttomotorenOttomotoren
- Revitalizant-Gel zur ZylinderinstandsetzungZylinder bei tiefem Verschleiß
So werden solche Baugruppen behandelt:
Zu diesem Ergebnis:
Grenzen des Berichts: Die Ergebnisse beziehen sich auf den Ottomotor ZiL-130 des Omnibusses LAZ-695 unter den Bedingungen des Linienbetriebes eines Busbetriebes; bei anderen Motoren und Betriebsweisen können die Werte abweichen.