IE A004ZWEI PRÜFBERICHTE · JANUAR — APRIL 2013
Motoren GAZ-52 und D-245: Kompression stieg bei beiden, ohne Demontage
Verdichtung stieg sowohl beim Benzin- als auch beim Dieselmotor, Streuung nach Zylindern verringerte sich. 2–13 % — Kompression je Zylinder des Benzinmotors GAZ-52, 7,1–9,6 → 8,5–9,8 kgf/cm² (Einzelmaximum 32 %); 2–6 % — Kompression je Zylinder des Diesels D-245, 20,8–24,8 → 21,5–26,1 kgf/cm² (2013).
mit Unterschriften und Werksstempel
Was sich an beiden Fahrzeugen wiederholte
| FAHRZEUG UND MOTOR | LAUFLEISTUNG ZU BEGINN | BEHANDLUNGSZYKLUS | GEMESSENE GRÖSSEN |
|---|---|---|---|
| Lader LAZ 4081, Inv.-Nr. 54771<br/>Motor GAZ-52, Benzin, 6 Zylinder | 7381,5 h | 67 h Laufzeit<br/>23.01 — 11.04.2013 | Kompression je Zylinder, Streuung zwischen den Zylindern |
| Lkw ZIL-5301, amtl. Kennzeichen AH 0613 VE<br/>Motor D-245, Diesel, 4 Zylinder | 59 452 km | 1335 km Fahrstrecke<br/>27.01 — 11.04.2013 | Kompression je Zylinder |
Kompression je Zylinder — beide Fahrzeuge, vor der Behandlung und nach dem vollen Zyklus
| FAHRZEUG, MOTOR | ZYLINDER | VORHER, kgf/cm² | NACHHER, kgf/cm² | ÄNDERUNG, kgf/cm² |
|---|---|---|---|---|
| LAZ 4081 · GAZ-52 | Zylinder 1 | 9,1 | 9,7 | +0,6 |
| LAZ 4081 · GAZ-52 | Zylinder 2 | 7,1 | 9,4 | +2,3 |
| LAZ 4081 · GAZ-52 | Zylinder 3 | 8,2 | 9,3 | +1,1 |
| LAZ 4081 · GAZ-52 | Zylinder 4 | 8,1 | 8,5 | +0,4 |
| LAZ 4081 · GAZ-52 | Zylinder 5 | 8,8 | 8,6 | −0,2 |
| LAZ 4081 · GAZ-52 | Zylinder 6 | 9,6 | 9,8 | +0,2 |
| LAZ 4081 · GAZ-52 | Streuung zwischen Zylindern | 2,5 | 1,3 | −1,2 |
| ZIL-5301 · D-245 | Zylinder 2 | 24,6 | 26,1 | +1,5 |
| ZIL-5301 · D-245 | Zylinder 3 | 24,8 | 25,4 | +0,6 |
| ZIL-5301 · D-245 | Zylinder 4 | 20,8 | 21,5 | +0,7 |
Messungen mit den Kompressionsdruckschreibern MOTOMETER und ZECA 363 auf Diagrammblättern. Laut Schlussfolgerung des Prüfberichts zum ZIL-5301 stieg die Kompression je Zylinder um 0,6 bis 2,4 kgf/cm².
Schlussfolgerungen der Prüfberichte
Heutige Entsprechung
- Revitalizant-Gel für DieselmotorenDieselmotoren
- Revitalizant-Gel für OttomotorenOttomotoren
- Revitalizant-Gel zur ZylinderinstandsetzungZylinder bei tiefem Verschleiß
So werden solche Baugruppen behandelt:
Zu diesem Ergebnis:
Grenzen des Berichts: Die Ergebnisse beziehen sich auf den Benzinmotor GAZ-52 und den Diesel D-245 unter den Betriebsbedingungen des Versuchswerks des Staatsbetriebs UkrNTZ „Energostal“; an anderer Technik und in anderen Betriebsarten können die Werte abweichen.