Offene Zahnrad- und Kettengetriebe
Zu behandeln sind offene Zahnrad- und Kettengetriebe, die mit Konsistenzfett oder mit dosierter Ölschmierung geschmiert werden. Ziel ist die Wiederherstellungsreparatur und der Schutz der Arbeitsflächen von Zähnen, Kettenrädern und Ketten vor Verschleiß, ohne Stillsetzung zur Reparatur.
Baugruppen, für die das Verfahren gilt
11Verfahren
Was behandelt wird
- Offene Zahnrad- und Kettengetriebe mit einem Verschleißgrad unter 100 %, die keine beschädigten und verformten Teile aufweisen (Pkt. 11.1).
- Getriebe, die sowohl mit Konsistenzfett als auch mit dosierter Ölschmierung geschmiert werden (Pkt. 11.1).
- Neue oder bis zu 10 % verschlissene offene Zahnrad- und Kettengetriebe mit Ölschmierung — gemäß Pkt. 11.5 mit einem Ölvolumen, das für 300 Stunden Gesamtbetriebszeit berechnet ist.
Wann keine Behandlung erfolgt
- Nicht zu behandeln sind Getriebe mit einem Verschleißgrad von 100 % und mehr.
- Nicht zu behandeln sind Getriebe mit beschädigten und verformten Teilen.
Vorbereitung
- Vor Beginn der Behandlung sind die wichtigsten Betriebsparameter des Getriebes und die geometrischen Abmessungen der Teile zu messen (Pkt. 11.2).
- In einem separaten Gefäß (Behälter) ist das Ölvolumen vorzubereiten, das für die Schmierung des Zahnrad- oder Kettengetriebes während 500 Stunden Gesamtbetriebszeit erforderlich ist (Pkt. 11.3.1).
- Das Öl auf eine Temperatur von 40 - 60 °C erwärmen (Pkt. 11.3.2).
- Die berechnete Gelmenge einbringen und die Komponenten bis zur vollständigen Auflösung sorgfältig vermischen (Pkt. 11.3.2).
Messungen vor und nach der Behandlung
| Parameter | Messgerät | Wie und wann |
|---|---|---|
| Schwingungspegel der Lagerstützen: Schwingbeschleunigung, Schwinggeschwindigkeit, Schwingweg | Schwingungsmessgeräte verschiedener Bauart | An festgelegten Punkten des Lagergehäuses in vertikaler, horizontaler und axialer Richtung jeder Lagerstütze; vor Beginn und nach Abschluss des vollständigen Behandlungszyklus |
| Geräuschpegel | Schallpegelmesser verschiedener Bauart | An bestimmten Stellen in festgelegtem Abstand zur Quelle des maximalen Geräusches, bei Abwesenheit fremder Geräuschquellen; vor Beginn und nach Abschluss des vollständigen Behandlungszyklus |
| Zahndicke der Zahnräder und Kettenräder | Zahnmessgeräte beliebiger Bauart mit einem Skalenwert nicht gröber als 0,05 mm | Siehe Anlage 3 der vorliegenden Anweisung; vor Beginn und nach Abschluss des vollständigen Behandlungszyklus |
| Außendurchmesser der Arbeitsflächen der Rollen oder Buchsen der Ketten | Mikrometer oder Fühlhebelmessschrauben mit einem Skalenwert nicht gröber als 0,01 mm | Vor Beginn und nach Abschluss des vollständigen Behandlungszyklus |
Was die Berichte zu diesen Baugruppen zeigten
- Erhöhter Stromverbrauch20 Fälle · Median 9 %, 31 Werte
- Kompressionsverlust2 Fälle · Median 12 %, 2 Werte
- Erhöhte Schwingung16 Fälle · Median 57 %, 7 Werte
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch2 Fälle · Median 12 %, 3 Werte
- Vergrößerte Spiele und Lose32 Fälle · Median 11 %, 18 Werte
- Erhöhte Betriebstemperatur4 Fälle · Median 11 %, 1 Wert
- Abfall des Öldrucks4 Fälle
Konsolidiertes Register der Nachweisbasis →
Verbrauchsnormen
| Präparat | Norm | Wie und wann |
|---|---|---|
| XADO Revitalizant-Gel für Getriebe (industriell) | 9,0 ml Gel auf 1 Liter Öl | Wird in das auf 40 - 60 °C erwärmte Öl eingebracht, in das Ölvolumen, das für 500 Stunden Gesamtbetriebszeit des Getriebes berechnet ist (für neue oder bis zu 10 % verschlissene — für 300 Stunden) |
| XADO Revitalizant-Gel für Schaltgetriebe und Achsgetriebe | — | Bei stark verschlissenen Zahnrädern, Kettenrädern und Ketten ist es zulässig, das Gel zusätzlich unmittelbar auf die verschlissenen Arbeitsflächen aufzutragen, um den Wiederherstellungseffekt zu erhöhen (Anmerkung 1); ein Verbrauchssatz ist im Text nicht angegeben |
Behandlungsstufen
- Messungen von Schwingung, Geräusch, Zahndicke der Zahnräder und Kettenräder sowie der Außendurchmesser der Rollen oder Buchsen der Ketten durchführenVor Beginn der Behandlung
- In einem separaten Gefäß (Behälter) das Ölvolumen vorbereiten, das für die Schmierung des Getriebes während 500 Stunden Gesamtbetriebszeit erforderlich ist500 Stunden Gesamtbetriebszeit
- In das auf 40 - 60 °C erwärmte Öl das Gel im Verhältnis von 9,0 ml auf 1 Liter Öl einbringen und bis zur vollständigen Auflösung sorgfältig vermischen
- Das Getriebe in Betrieb nehmen, dabei seine Schmierung mit dem zubereiteten Gemisch sicherstellen, und im üblichen technologischen Betriebsmodus betreibenBis zum vollständigen Verbrauch des zubereiteten Gemisches
- Nach dem vollständigen Verbrauch des zubereiteten Gemisches ist die Behandlung des Getriebes abgeschlossen; für die weitere Schmierung wird das reguläre Öl ohne XADO-Zusammensetzung verwendet
Nach der Behandlung
- Nach Abschluss des vollständigen Behandlungszyklus sind die Messungen des Schwingungspegels der Lagerstützen, des Geräuschpegels, der Zahndicke der Zahnräder und Kettenräder sowie der Außendurchmesser der Arbeitsflächen der Rollen oder Buchsen der Ketten zu wiederholen — zur Bestimmung der Wirksamkeit der Anwendung der XADO-Zusammensetzungen.
- Für die weitere Schmierung des Getriebes ist das reguläre Öl ohne XADO-Zusammensetzung zu verwenden.
Worauf zu achten ist
- Bei stark verschlissenen Zahnrädern, Kettenrädern und Ketten ist es zulässig, das XADO Revitalizant-Gel für Schaltgetriebe und Achsgetriebe zusätzlich unmittelbar auf die verschlissenen Arbeitsflächen aufzutragen, um den Wiederherstellungseffekt zu erhöhen.
Anhänge der Anweisung
Präparate für diese Baugruppen
- Revitalizant-Gel für GetriebeIndustriegetriebe, Seiten- und Zentralgetriebe, Schaltgetriebe von Lkw und Traktortechnik, offene Zahnrad- und Kettentriebe.
Protokolle zu dieser Baugruppe
- OAO „Zaporizhstal“ · 2013↑ 0,05-0,15mm — Zahndicke im Getriebe, 5,8 → 5,9 und 6,0 → 6,15 mm
- ArcelorMittal Kryvyi Rih · 2011↓ 2,8–3,1% — vom Antrieb aufgenommene Leistung im Lastbetrieb, 2578–2692 → 2506–2609 kW
- Blähtonkieswerk Tomakowski · 2007↑ 0,1-0,5mm — Zahndicke an der konstanten Sehne an allen vier Verzahnungen beider Getriebe
- OOO „UKROLIIA“ · 2007↑ 0,2-0,5mm — Zahndicke der Zahnradpaare der I. und II. Stufe, 4,0–6,9 → 4,3–7,2 mm
- OOO „DONETSK - VTORMA“ · 2005↑ 0,05-0,15mm — Zahndicke der Zahnradpaarungen beider Getriebe
- Tagebau „Troyanovo-3“, Maritsa-Iztok · 2004↑ 0,20mm — Zahndicke des Getrieberads, 12,50–19,00 → 12,70–19,20 mm
Quelle: Anweisung zur Anwendung der XADO Revitalizant-Gele IE-24.6-25612000-005-2008, Seiten 19–20.