Kompressionsverlust
Der Abfall des Verdichtungsenddrucks ist ein unmittelbar messbares Merkmal für den Dichtheitsverlust der Zylinder-Kolben-Gruppe. Das Register umfasst 68 Fälle industrieller Erprobungen; der Median des Kompressionszuwachses beträgt 13 %.
Ursachen des Kompressionsverlusts
Die Kompression wird durch die Dichtheit des abgeschlossenen Volumens über dem Kolben bestimmt. Ihr Verlust ist Folge des Verschleißes der Paarungsflächen und nicht eines Einzeldefekts: Stoßspiel der Kolbenringe, Abnutzung der Zylinderlaufbahn und Nachlassen der Ringelastizität wirken zusammen.
Mechanik des Dichtheitsverlusts
- Leckage über die Ringabdichtung. Verschleiß der Ringlaufflächen und Vergrößerung des Stoßspiels öffnen dem Arbeitsgemisch den Weg ins Kurbelgehäuse. Ein Teil der Ladung entweicht am Arbeitshub vorbei, und das Öl im Kurbelgehäuse reichert sich mit Verbrennungsprodukten an.
- Abnutzung der Zylinderlaufbahn. Unrundheit und Konizität der Laufbuchse stören die Anlage des Rings über den gesamten Umfang. Die Abdichtung ist nicht mehr gleichmäßig, und die Streuung der Kompression zwischen den Zylindern wächst schneller als der Mittelwert.
- Ungleichmäßigkeit über die Zylinder. Die Streuung der Kompression zwischen den Zylindern ist aussagekräftiger als der Mittelwert: Sie zeigt den ungleichmäßigen Verlauf des Verschleißes und erlaubt eine Beurteilung der Restlebensdauer vor der Öffnung des Aggregats.
Ablauf der Messung
Die Kompression wird am betriebswarmen Motor zylinderweise mit serienmäßigem Kompressionsdruckschreiber gemessen: bei Benzinmotoren mit ausgeschraubten Zündkerzen und abgeschalteter Kraftstoffzufuhr, bei Dieselmotoren durch die Einspritzdüsen- oder Glühkerzenbohrung. Verfahren — Anlage „Kompressionsmessung in den Zylindern“. Die Werte werden für jeden Zylinder gesondert erfasst — eine Mittelung verdeckt gerade jene Ungleichmäßigkeit, derentwegen die Messung erfolgt.
Werte für jeden Zylinder einzeln liegen in 64 von 66 Fällen mit direkter Messung vor: sie zeigen, wie sich die Streuung zwischen den Zylindern verändert hat; in den übrigen fehlen Werte für mehrere Zylinder.
Behandelte Baugruppen
Unter den behandelten Baugruppen ist die Zylinder-Kolben-Gruppe in 60 von 68 Fällen angegeben; die vollständige Liste der Baugruppen folgt unten.
Technikarten
Prüfberichte
Fünfzehn Prüfberichte mit dem höchsten erfassten Zuwachs aus 66 Prüfberichten mit direkter Kompressionsmessung. Vollständiges Verzeichnis im Katalog.
| BETRIEB | JAHR | VERÄNDERUNG | MESSGRÖSSE |
|---|---|---|---|
| Staatsbetrieb UkrNTZ „Energostal“ | 2013 | ↑ 35,4% | Kompression im vierten Zylinder, 6,5 → 8,8 kgf/cm² |
| OOO „Gaztekhservis“ | 2005 | ↑ 33% | Kompression je Zylinder, 8,0–9,2 → 10,5–11,5 atm |
| OOO „Taxi Moy Gorod“ | 2018 | ↑ 27–40% | Kompression je Zylinder, 10–11 → 14 kgf/cm² |
| PTP „Pavlogradpogruztrans“ | 2012 | ↑ 25–36% | Kompression der verschlissenen Zylinder, Fahrschalterstufe 5, 22–24 → 30 kgf/cm² |
| OOO „SEID-Transavto“ | 2003 | ↑ 25–65,3% | Kompression je Zylinder, 4,9–5,4 → 8,1–8,2 beim UAZ und 8–10 → 12–12,5 beim VAZ |
| OAO „Imstalkon“ | 2001 | ↑ 25–46% | Kompression je Zylinder, 3,0–5,0 → 4,0–7,0 kgf/cm² |
| Eisenerzkombinat Saporoschje | 2006 | ↑ 20–33% | Kompression je Zylinder, 15,5–33 → 27–40 kgf/cm² |
| „AKAR“ GmbH, Marineabteilung | 2002 | ↑ 20–33% | Verdichtungsdruck je Zylinder, 27–31 → 35–40 kgf/cm² |
| SB „Ukrvodput“ | 2001 | ↑ 19,3–37,2% | Kompression in den Zylindern, 22,6–24,8 → 29,0–31,0 kgf/cm² |
| OOO „Tri K“ | 2002 | ↑ 16,7–36,2% | Kompression über acht Zylinder, 22–24 → 26–32 kgf/cm² |
| SPK — Fischereigenossenschaft „Murman“ | 2003 | ↑ 16,4% | Kompression der Zylinder, 9–10 → 11–11,5 |
| „Mini Maritsa-Iztok“ EAD, Troyanovo-3 | 2004 | ↑ 14–33% | Kompression in den Zylindern, 18–22 → 24–26 atm |
| AO „Tatneft“, AUTT-1 Almetjewsk | 2001 | ↑ 14–22% | Kompression je Zylinder, 17–27,7 → 22–30 kgf/cm² |
| Ukrzaliznytsia, Depot Schewtschenko | 2003 | ↑ 13–72% | Kompression je Zylinder, 25–28 → 27–31 und 18–20 → 31–35 kgf/cm² |
| ZAO „Krasnoarm. chleb“ | 2001 | ↑ 13–65% | Kompression in verschlissenen Zylindern, 5,5–7,5 → 8,5–9,1 |
Dokumente der Fälle mit direkter Messung: Protokolle der Werkskommission — 42, unterzeichnete Prüfprotokolle — 20, sonstige Dokumente — 4; die Dokumentart ist auf der Fallkarte angegeben.
Grenzen der Anwendbarkeit der Daten
- Anwendbarkeit. Die Werte betreffen die Ausrüstung und Betriebsbedingungen der in den Berichten genannten Betriebe; an einem anderen Aggregat hängt das Ergebnis vom Ausgangsverschleiß, der Last und dem Öl ab.
- Erstquelle. Unter jedem Fall liegt der Scan des Originalberichts; bei Abweichung zwischen Karte und Scan gilt der Scan.