ZIL 433：エンジン分解不要で圧縮圧力と潤滑油圧力が上昇

測定したすべての気筒で圧縮圧力が上昇し、気筒間のばらつきが縮小し、潤滑油圧力が上昇した。14–33 % — 各気筒の圧縮圧力、18～22 → 24～26 atm; 46–50 % — 300～1,200 min⁻¹時の潤滑油圧力、2.6～4.2 → 3.8～6.2 bar (2004)。

マリツァ・イストク鉱山単独株主株式会社、トロヤノヴォ-3鉱山支所、車両管理部門 · XADO販売代理店マイ有限責任会社（プロヴディフ）との共同実施

ブルガリア、メドニカロヴォ村 · 測定：2004年4月6日および2004年6月1日（観察期間56日）

製品XADOゲル状リバイタリザント（摩擦面再生剤）エンジン潤滑系統に63 ml・燃料タンクに27 ml・変速機に36 ml

試験対象ZIL 433トラック8気筒エンジン・燃料噴射装置・変速機

文書の種類トロヤノヴォ-3鉱山の
実証試験記録実証試験の参加者5名が署名

主な結果

↑14–33%

各気筒の圧縮圧力、18～22 → 24～26 atm

↑46–50%

300～1,200 min⁻¹時の潤滑油圧力、2.6～4.2 → 3.8～6.2 bar

機械類	試験開始時の走行距離	測定項目
ZIL 433トラック、8気筒エンジン	53,413 km	気筒別の圧縮圧力、エンジンの潤滑油圧力

エンジン気筒別の圧縮圧力

気筒	処理前	1,556 km走行後	変化率
No.5	22 atm	26 atm	+18.2%
No.7	18 atm	24 atm	+33.3%
No.8	21 atm	24 atm	+14.3%

測定は8気筒中3気筒で実施し、処理前後とも同一の気筒を測定した。気筒間のばらつきは4 atmから2 atmに縮小した。

エンジンの潤滑油圧力

回転速度（min⁻¹）	処理前	1,556 km走行後	変化率
300	2.6 bar	3.8 bar	+46.2%
800	2.8 bar	4.2 bar	+50.0%
1,000	3.0 bar	4.4 bar	+46.7%
1,200	4.2 bar	6.2 bar	+47.6%

2回の測定サイクルはいずれも同一のエンジン温度45～50 °Cで実施しており、条件は直接比較可能である。

実証試験記録の記載内容

トロヤノヴォ-3鉱山の実証試験記録は、通常の運行による1,556 km走行後の結果を「潤滑油圧力の上昇は、300 min⁻¹で+46%、800 min⁻¹で+50%、1,000 min⁻¹で+46%、1,200 min⁻¹で+48%であった」と記録している。圧縮圧力は測定した3気筒すべてで上昇して18～22 → 24～26 atmとなった。増加量が最も大きかったのは、処理前の圧縮圧力が最も低かった第7気筒（18 → 24 atm）である。これがリバイタリザントの作用である。摩耗した箇所で皮膜が成長し、ピストン・シリンダ部の気密性が回復して、気筒間の差が小さくなる。記録には別項として「変速機の運転中の異音の低減が認められた」と記されている。実証試験は、トロヤノヴォ-3鉱山およびマイ有限責任会社（プロヴディフ）の代表者の立会いのもとで実施された。

現行の相当製品