車両用油圧式パワーステアリング

処理対象は車両用油圧式パワーステアリングである。目的は、分解せずに通常運転のまま、パワーステアリング油圧装置各部の再生修理と摩耗防止を行うことである。

処理手順の適用対象ユニット

油圧装置

7件これらの部位についてすべての処理手順 →

08処理手順

処理対象

• 摩耗限度に達した、または機械的損傷のある部品・機構がない車両用油圧式パワーステアリング（8.1項）

準備

• 処理開始前のパワーステアリング油圧装置の診断（8.2項）
• ベルト駆動装置の駆動プーリのアライメントの確認：プーリのミスアライメントはポンプ駆動ベルトの騒音増大の原因
• 作動油の漏れの解消
• パワーステアリングの給油用リザーバタンク内のオイルフィルタが汚れている場合、フィルタの交換
• パワーステアリングのリザーバタンク内の油面低下時、パワーステアリングの取扱説明書に従った規定油面までのオイルの補充
• 装置内の著しく汚れた作動油の交換

処理前後の測定項目

これらの部位の試験報告書が示す結果

1. 消費電力量の増加1件
2. 圧縮圧力の低下2件 · 中央値18 %, 4個
3. 燃料消費量の増加2件 · 中央値12 %, 2個
4. すきま・バックラッシの増大2件
5. 潤滑油圧力の低下3件

試験実績一覧 →

使用量

処理段階

1. 「XADO油圧式パワーステアリング用ゲル状リバイタリザント」を表8.1に示す量だけパワーステアリングのリザーバタンクへ注入
2. ステアリングホイールを左右交互にいっぱいまで切る操作5～10 min
3. パワーステアリング油圧装置の通常運転処理の全工程：運転時間50 h以上または走行距離1,500 km以上

注意事項

• パワーステアリングの給油用リザーバタンク内のオイルフィルタの汚れによる、リバイタリゼーション（摩擦面再生処理）の効果低下のおそれ
• リバイタリゼーション開始の典型的な兆候：走行の最初の数kmからすでに見られるステアリングギヤの作動改善（操舵力の低減、作動の確実性向上、騒音の低減）
• 100～200 km走行後もステアリングギヤの作動改善が見られない場合、最も可能性の高い原因は誤診断

これらの部位向けの製品

• 油圧装置用ゲル状リバイタリザント産業設備・特殊車両の油圧装置、油圧ポンプ・油圧モータ・方向制御弁、潤滑油ろ過機構付き減速機。

このユニットの試験成績書

1. V.D.ガヴリレンコ農民農場 · 2008↑ 12.5–24% — 気筒別圧縮圧力、25～28 → 31～32 kgf/cm²
2. ロサヴァ合弁閉鎖株式会社 · 2004↑ 7.7–37.5% — エンジンの気筒別圧縮圧力、16～19.5 → 21～22 kgf/cm²
3. MTA社（プロヴディフ） · 2004↑ 2bar — 研削盤の油圧装置の作動油圧力、17→19 bar
4. 油圧駆動研究所閉鎖株式会社 · 2001↓ 3.4× — 油圧モータの差圧、12 → 3.5 kgf/cm²
5. AS AKRONTO · 2002↑ 20% — 負荷時の油圧ユニットの運転圧力、100 → 120 bar
6. SIA «SimSS AUTO» · 2001↓ 3.6× — 精密摺動部からの作動油の内部漏れ量、21.7 → 6 l

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出典: XADOゲル状リバイタリザント使用説明書IE-24.6-25612000-005-2008, ページ16–17.