Hệ thống trợ lực lái thủy lực của phương tiện vận tải
Đối tượng xử lý: hệ thống trợ lực lái thủy lực của phương tiện vận tải. Mục đích: sửa chữa phục hồi và bảo vệ chống mài mòn các bộ phận của hệ thống thủy lực trợ lực lái theo phương thức không tháo rời, ở chế độ vận hành bình thường.
Cụm thiết bị áp dụng quy trình
08Quy trình
Đối tượng xử lý
- Hệ thống trợ lực lái thủy lực của phương tiện vận tải không có bộ phận và cơ cấu đã đạt độ mòn giới hạn và bị hư hỏng cơ học (mục 8.1)
Điều kiện không tiến hành xử lý
- Hệ thống trợ lực lái thủy lực có bộ phận và cơ cấu đã đạt độ mòn giới hạn và bị hư hỏng cơ học không thuộc đối tượng xử lý
Chuẩn bị
- Trước khi bắt đầu xử lý, tiến hành chẩn đoán hệ thống thủy lực trợ lực lái (mục 8.2)
- Chú ý đến độ thẳng hàng của puly trong bộ dẫn động đai; puly bố trí không thẳng hàng làm tăng tiếng ồn của đai dẫn động bơm
- Khắc phục rò rỉ chất lỏng công tác
- Nếu bộ lọc dầu trong bình chứa dầu bị bẩn, tiến hành thay thế bộ lọc
- Khi mức dầu trong bình dầu trợ lực lái thấp, châm thêm dầu đến mức yêu cầu theo hướng dẫn vận hành bộ trợ lực lái thủy lực
- Thay chất lỏng thủy lực bị bẩn nặng trong hệ thống
Thông số đo trước và sau khi xử lý
| Thông số | Thiết bị đo | Cách thức và thời điểm |
|---|---|---|
| Độ thẳng hàng của puly trong bộ dẫn động đai | — | Khi chẩn đoán trước khi xử lý; dấu hiệu gián tiếp của sự không thẳng hàng là tiếng ồn tăng cao của đai dẫn động bơm |
| Mức dầu trong bình dầu trợ lực lái | — | Trước khi xử lý; khi mức dầu thấp, châm thêm dầu theo hướng dẫn vận hành bộ trợ lực lái thủy lực |
| Dung tích hệ thống dầu bôi trơn của bộ trợ lực lái thủy lực, l | — | Xác định trước khi cho gel vào — căn cứ vào đó chọn định mức sử dụng theo bảng 8.1 |
Kết quả từ biên bản thử nghiệm về các cụm chi tiết này
- Điện năng tiêu thụ tăng cao1 trường hợp ứng dụng
- Suy giảm áp suất nén2 trường hợp ứng dụng · trung vị 18 %, 4 giá trị
- Tiêu hao nhiên liệu tăng cao2 trường hợp ứng dụng · trung vị 12 %, 2 giá trị
- Khe hở và độ rơ gia tăng2 trường hợp ứng dụng
- Sụt giảm áp suất dầu3 trường hợp ứng dụng
Bảng tổng hợp kết quả thử nghiệm →
Định mức sử dụng
| Chế phẩm | Định mức | Cách thức và thời điểm |
|---|---|---|
| Gel phục hồi XADO cho hệ thống trợ lực lái thủy lực | 1 tuýp dung tích 9,0 ml hoặc 1 bình xịt 10,0 ml | Với dung tích hệ thống dầu bôi trơn của bộ trợ lực lái thủy lực là 1–2 l; phương án xử lý — một lần (bảng 8.1) |
| Gel phục hồi XADO cho hệ thống trợ lực lái thủy lực | 2 tuýp dung tích 9,0 ml hoặc 2 bình xịt 10,0 ml | Với dung tích hệ thống dầu bôi trơn của bộ trợ lực lái thủy lực là 2–5 l; phương án xử lý — một lần (bảng 8.1) |
| Gel phục hồi XADO cho hệ thống trợ lực lái thủy lực | 3 tuýp dung tích 9,0 ml hoặc 3 bình xịt 10,0 ml | Với dung tích hệ thống dầu bôi trơn của bộ trợ lực lái thủy lực là 5–8 l; phương án xử lý — một lần (bảng 8.1) |
Giai đoạn xử lý
- Cho “Gel phục hồi XADO cho hệ thống trợ lực lái thủy lực” vào bình dầu trợ lực lái với lượng nêu trong bảng 8.1
- Xoay vô lăng sang hai phía đến hết cỡ5–10 phút
- Sử dụng hệ thống thủy lực trợ lực lái ở chế độ vận hành bình thườngChu trình xử lý đầy đủ — thời gian vận hành tối thiểu 50 h hoặc quãng đường chạy tối thiểu 1.500 km
Điểm cần chú ý
- Bộ lọc dầu trong bình chứa dầu bị bẩn có thể làm giảm hiệu quả tái tạo bề mặt ma sát
- Dấu hiệu bắt đầu quá trình phục hồi mang tính đặc trưng là sự cải thiện hoạt động của cơ cấu lái (giảm lực đánh lái, hoạt động chính xác, giảm tiếng ồn) ngay từ những km chạy đầu tiên
- Nếu sau 100–200 km chạy mà hoạt động của cơ cấu không được cải thiện, nguyên nhân có khả năng nhất là chẩn đoán sai
Chế phẩm cho các cụm chi tiết này
- Gel phục hồi cho hệ thống thủy lựcHệ thống thủy lực của thiết bị công nghiệp và xe máy chuyên dùng, bơm thủy lực, động cơ thủy lực và van phân phối thủy lực, hộp giảm tốc có lọc dầu.
Biên bản về cụm máy này
- Trang trại nông dân V.D. Gavrilenko · 2008↑ 12,5–24% — áp suất nén theo từng xi lanh, 25–28 → 31–32 kgf/cm²
- CÔNG TY CỔ PHẦN ĐÓNG LIÊN DOANH ROSAVA · 2004↑ 7,7–37,5% — áp suất nén theo từng xi lanh của động cơ, 16–19,5 → 21–22 kgf/cm²
- Công ty MTA, Plovdiv · 2004↑ 2bar — áp suất dầu trong hệ thống thủy lực của máy, 17 → 19 bar
- Công ty cổ phần đóng Viện Nghiên cứu khoa học Truyền động thủy lực · 2001↓ 3,4× — độ chênh áp suất trên động cơ thủy lực, 12 → 3,5 kgf/cm²
- AS AKRONTO · 2002↑ 20% — áp suất làm việc của trạm nguồn thủy lực khi có tải, 100 → 120 bar
- SIA «SimSS AUTO» · 2001↓ 3,6× — lượng dầu rò nội bộ qua các cặp lắp ghép chính xác, 21,7 → 6 l
Nguồn: Hướng dẫn sử dụng gel phục hồi XADO IE-24.6-25612000-005-2008, trang 16–17.