IE S050АКТ ВИПРОБУВАНЬ РЕДУКТОРА ТРКП №0935
Редуктор ТРКП вагона: зуби вийшли на номінал, люфт підшипників зменшено
Зуби колеса наростили метал до кресленого номіналу, радіальні зазори в підшипниках зменшились. 6,7–15,4 % — товщина зуба колеса по постійній хорді на зношених точках, 3,5–3,9 → 4,04–4,16 мм (2001).
комісії підприємствавісім підписів, печатка ВАТ «Дніпровагонрембуд»
Ключовий результат
| ВУЗОЛ РЕДУКТОРА | СТАН ДО ОБРОБКИ | ЩО ВИМІРЮВАЛОСЯ |
|---|---|---|
| Колесо зубчасте кресл. 81.26.153 | Товщина зуба 3,5–4,0 мм — спрацьована нижче поля допуску за кресленням | Товщина зуба по постійній хорді, п'ять точок |
| Вал-шестерня кресл. 81.26.159 | Працювала в зачепленні зі зношеним колесом | Товщина зуба по постійній хорді, сім точок |
| Кулькопідшипники редуктора | Зафіксовано люфт | Радіальний зазор, огляд комісією |
Колесо зубчасте кресл. 81.26.153 — товщина зуба по постійній хорді
| ТОЧКА ЗАМІРУ | ДО ОБРОБКИ, мм | ПІСЛЯ ОБРОБКИ, мм | ПРИРІСТ |
|---|---|---|---|
| Точка 1 | 3,8 | 4,16 | +0,36 мм · +9,5 % |
| Точка 2 | 4,0 | 4,06 | +0,06 мм · +1,5 % |
| Точка 3 | 3,5 | 4,04 | +0,54 мм · +15,4 % |
| Точка 4 | 3,86 | 4,14 | +0,28 мм · +7,3 % |
| Точка 5 | 3,9 | 4,16 | +0,26 мм · +6,7 % |
Номінал за кресленням — 4,16 мм. Товщина зубів вал-шестерні кресл. 81.26.159 після обробки — 3,98–4,16 мм за того самого номіналу.
Кулькопідшипники редуктора — оцінка комісії
| ВУЗОЛ | ДО ОБРОБКИ | ПІСЛЯ ОБРОБКИ |
|---|---|---|
| Кулькопідшипники редуктора ТРКП №0935 | Зафіксовано люфт | Люфт значно зменшився щодо первинних замірів |
Формулювання комісії за результатами огляду; у висновку акта зафіксовано зменшення радіальних зазорів у кулькопідшипниках редуктора.
Висновок комісії
Сучасний аналог
- Гель-ревіталізант для редукторівРедуктори · КПП · зубчасті передачі
- Гель-ревіталізант для компресорів і підшипниківКомпресори · підшипники · шпинделі
Як обробляють такі вузли:
За цим результатом:
Обмеження акта: Результати стосуються вагонного редуктора ТРКП (колесо зубчасте кресл. 81.26.153, вал-шестерня кресл. 81.26.159) та умов випробувань ВАТ «Дніпровагонрембуд»; на інших вузлах і режимах показники можуть відрізнятися.