IE A064АКТ ЗАВОДУ ВІД 12.12.2002 · 526 ГОДИН НАПРАЦЮВАННЯ ПІСЛЯ ОБРОБКИ
Шевронний редуктор «Урал-2М»: зношені зуби набрали метал, струм двигуна знизився
Зношені зуби набрали металу, струм двигуна під навантаженням знизився, редуктор не розбирали. 0,4–0,6 мм — товщина зубів колеса і шестерні 2-го ступеня, у середньому за 526 год роботи; 12,5 % — струм електродвигуна приводу під навантаженням, 440 → 385 А (2002).
трубопрокатний завод»затвердив головний механік · шість підписів комісії
Ключові результати
| АГРЕГАТ | СТАН НА ПОЧАТОК ВИПРОБУВАНЬ | ЩО ВИМІРЮВАЛОСЯ |
|---|---|---|
| Редуктор «Урал-2М», 2-й ступінь — оброблений | Знос зубів понад 30 % товщини; задири, сколи та раковини глибиною до 4 мм | Товщина зубів колеса і шестерні (m = 20 мм) до обробки та після напрацювання |
| Редуктор «Урал-2М», 1-й ступінь — не оброблявся | Штатне мастило, той самий редуктор, ті самі години роботи | Товщина зубів колеса і шестерні (m = 11,2 мм) — контрольна група |
| Електродвигун приводу редуктора | Штатний режим роботи стана, волочіння труб у 2 нитки | Споживаний струм на холостому ходу та під навантаженням |
Товщина зубів обробленого 2-го ступеня — до обробки та після 526 годин роботи
| ВУЗОЛ · ВІНЕЦЬ · СЕКТОР | ДО, мм | ПІСЛЯ, мм | ПРИРІСТ, мм |
|---|---|---|---|
| Колесо, лівий вінець · S1 | 31,6–31,9 | 31,9–32,1 | 0–0,4 |
| Колесо, лівий вінець · S2 | 31,4–31,6 | 31,8–32,3 | 0,3–0,9 |
| Колесо, лівий вінець · S3 | 31,6–31,85 | 31,9–32,1 | 0,05–0,4 |
| Колесо, правий вінець · S1 | 31,35–31,8 | 31,8–31,9 | 0–0,45 |
| Колесо, правий вінець · S2 | 31,1–31,3 | 31,6–31,8 | 0,45–0,6 |
| Колесо, правий вінець · S3 | 31,05–31,25 | 31,6–31,9 | 0,55–0,7 |
| Шестерня, лівий вінець · S1 | 22,8–22,9 | 23,2–23,4 | 0,4–0,5 |
| Шестерня, правий вінець · S1 | 23,15–23,4 | 23,7–24,0 | 0,45–0,8 |
Штангензубомір ШЗН-40; заміряно ті самі намічені зуби до обробки та після 526 годин. У таблиці — середній переріз зуба на висоті h = 25 мм.
Контроль: 1-й ступінь того самого редуктора, без обробки
| ВУЗОЛ · ВІНЕЦЬ | ДО, мм | ПІСЛЯ, мм | ЗМІНА ЗА ТРЬОМА ЗУБАМИ, мм |
|---|---|---|---|
| Колесо 1-го ступеня, правий вінець | 19,0–19,1 | 18,6–18,7 | −0,4 · −0,4 · −0,35 |
| Колесо 1-го ступеня, лівий вінець | 18,7–18,8 | 18,75–18,9 | +0,05 · +0,1 · +0,05 |
| Шестерня 1-го ступеня | 17,0–17,1 | 16,95–17,05 | +0,05 · −0,05 · −0,15 |
1-й ступінь (m = 11,2 мм) залишився на штатному мастилі й не оброблявся: той самий редуктор, той самий режим, ті самі 526 годин.
Споживаний струм електродвигуна приводу
| РЕЖИМ РОБОТИ | ДО ОБРОБКИ | ПІСЛЯ 526 ГОД | ЗМІНА |
|---|---|---|---|
| Під навантаженням — волочіння труб у 2 нитки | 440 А | 385 А | −12,5 % |
| Холостий хід | 30 А | 22 А | −26,6 % |
Заміри електротехнічної лабораторії заводу: протокол №272 — до обробки, протокол №44 — після 526 годин роботи.
Робоча поверхня зубів 2-го ступеня: огляд до і після
| ДО ОБРОБКИ | ПІСЛЯ 526 ГОДИН РОБОТИ |
|---|---|
| Поперечні задири, сколи та раковини глибиною до 4 мм на всій робочій поверхні зубів колеса і шестерні; знос по товщині зуба понад 30 % | Глибина пошкоджень зменшилася, виступи згладилися, незначні пошкодження на плямах контакту зникли; робоча поверхня вирівнялася та стала більш гладкою |
Огляд фахівцями технічних служб заводу та представниками ТОВ «ХАДО» під час планової зупинки редуктора.
Висновки комісії заводу
Сучасний аналог
- Гель-ревіталізант для редукторівРедуктори · КПП · зубчасті передачі
- Гель-ревіталізант для компресорів і підшипниківКомпресори · підшипники · шпинделі
Як обробляють такі вузли:
За цим результатом:
Обмеження акта: Результати стосуються двоступеневого шевронного редуктора «Урал-2М» прокатного стана та режиму його штатної експлуатації; на інших агрегатах і режимах показники можуть відрізнятися. Заміри геометрії та струму виконали служби заводу; обробку проводили ТОВ «ХАДО» і ТОВ «Агротехкомплект», їхні представники входили до складу комісії.