IE B044BIÊN BẢN XỬ LÝ CỤM TRUYỀN LỰC CHÍNH VÀ VI SAI CẦU SAU NGÀY 03/09/2002
Cụm truyền lực chính và vi sai cầu sau VAZ-2107: đã loại bỏ tiếng hú không tháo rời, không sửa chữa
Tiếng hú cầu sau được khắc phục bằng hai lần xử lý, không tháo rời và không sửa chữa.
có chữ ký và con dấu của hai tổ chức
Kết quả chính
| MÁY MÓC | QUÃNG ĐƯỜNG CHẠY KHI BẮT ĐẦU XỬ LÝ | NỘI DUNG ĐÁNH GIÁ |
|---|---|---|
| Ô tô con VAZ-2107, cụm truyền lực chính và vi sai cầu sau | 138.652 km | Tiếng hú cầu xe khi xe chạy ở các chế độ tốc độ |
Tiếng hú cầu sau theo các giai đoạn xử lý
| GIAI ĐOẠN | KẾT QUẢ THEO BIÊN BẢN |
|---|---|
| Tình trạng trước khi xử lý | Cụm máy mài mòn đáng kể; tiếng hú cầu xe ở tốc độ 40–80 km/h |
| Sau lần xử lý thứ 1 | “Tiếng hú cầu xe ở tốc độ 60–80 km/h đã chấm dứt” |
| Sau lần xử lý thứ 2 | “Tiếng hú cầu xe ở tốc độ 40–60 km/h đã chấm dứt” |
| Kết quả sau hai lần xử lý | Tiếng hú đã chấm dứt trên toàn bộ dải tốc độ ban đầu 40–80 km/h |
Đánh giá bằng tai khi xe chạy ở cùng các chế độ tốc độ trước và sau mỗi lần xử lý; mức ồn và khe hở ăn khớp không được đo.
Kết luận của biên bản
Sản phẩm tương đương hiện nay
Gel phục hồi cho hộp giảm tốc →
Hộp giảm tốc công nghiệp, bộ truyền lực cuối cùng và bộ truyền lực chính, hộp số xe tải và máy kéo, bộ truyền bánh răng hở và bộ truyền xích hở.
Cách xử lý các cụm chi tiết loại này:
Giới hạn của biên bản: Các kết quả áp dụng cho cụm truyền lực chính và vi sai cầu sau của ô tô con VAZ-2107 có quãng đường chạy khoảng 139 nghìn km; trên các cụm máy khác và khi cụm máy ở tình trạng khác, các chỉ tiêu có thể khác biệt. Bản gốc biên bản có chữ ký và con dấu được công bố đầy đủ và có thể tải về.