Доказательная база испытаний

Cylinder-piston group Internal combustion engine Geometry restored Higher compression Lower vibration

Plant commission report Украина, 2015

PJSC Ukrnafta, Kachanivka GPP

Gas-motor compressor 10GKNA

↑ 3.6-20.8 %

compression across all ten power cylinders

↓ 0.12-0.22 mm

diameter of control cylinders No. 6 and No. 9

↓ 14-38 %

vibration displacement of engine block and frame

Cylinder walls built back up, compression rose and evened out, the block ran quieter

Treated in service, without shutting down or opening the compressor

PDF REPORT

Original act with seal UA

Акт комісії підприємства Украина, 2015

ПАТ «Укрнафта», Качанівський ГПЗ

Газомотокомпресор 10ГКНА

↑ 3,6-20,8 %

компресія по всіх десяти силових циліндрах

↓ 0,12-0,22 мм

діаметр контрольних циліндрів №6 і №9

↓ 14-38 %

вібропереміщення блока і основи двигуна

Циліндри набрали металокерамічний шар, компресія зросла і вирівнялася, вібрація блока знизилася

Обробка без зупинки і розбирання агрегата, у безперервній промисловій роботі

Циліндропоршнева група Двигун внутрішнього згоряння Відновлення геометрії Зростання компресії Зниження вібрації

PDF-ЗВІТ

Цилиндропоршневая группа Двигатель внутреннего сгорания Восстановление геометрии Экономия топлива Рост компрессии

Аккредитованная лаборатория Украина, 2014

ИЛ «Универсалнефтехим» ООО «ВТИИ»

Дизели грузовиков и автобусов

↑ 10,75 %

компрессия по цилиндрам, 18-29 → 26-31 bar

↓ 2,95 %

расход топлива в магистральном цикле, 25,8 → 25,1 л/100 км

↓ 15,7 %

дымность отработавших газов, 1,438 → 1,21 м⁻¹

↓ 0,04 мм

диаметр изношенных цилиндров, 128,12 → 128,08 мм

Компрессия выровнялась по цилиндрам, изношенные цилиндры вернули размер, дымность и расход упали

Три года наблюдения за машинами в обычной эксплуатации, без разборки двигателей

PDF-ОТЧЁТ

Cylinder-piston group Internal combustion engine Geometry restored Fuel savings Higher compression

Accredited laboratory Украина, 2014

Universalneftekhim Lab, VTII LLC

Truck and bus diesel engines

↑ 10.75 %

compression by cylinder, 18-29 → 26-31 bar

↓ 2.95 %

fuel consumption, highway cycle, 25.8 → 25.1 l/100 km

↓ 15.7 %

exhaust smoke opacity, 1.438 → 1.21 m⁻¹

↓ 0.04 mm

worn cylinder bore diameter, 128.12 → 128.08 mm

Compression evened out across cylinders, worn bores regained size, exhaust cleared up

Six vehicles in regular service, measured over three years without teardown

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акредитована лабораторія Украина, 2014

ВЛ «Універсалнафтохім» ТОВ «ВТІІ»

Дизелі вантажівок і автобуса

↑ 10,75 %

компресія по циліндрах, 18-29 → 26-31 bar

↓ 2,95 %

витрата палива в магістральному циклі, 25,8 → 25,1 л/100 км

↓ 15,7 %

димність відпрацьованих газів, 1,438 → 1,21 м⁻¹

↓ 0,04 мм

діаметр зношених циліндрів, 128,12 → 128,08 мм

Компресія вирівнялася по циліндрах, геометрія зношених циліндрів відновилася, вихлоп став чистішим

Три роки спостережень за машинами у звичайній експлуатації, без розбирання

Циліндропоршнева група Двигун внутрішнього згоряння Відновлення геометрії Економія палива Зростання компресії

PDF-ЗВІТ

Подшипники Восстановление геометрии Экономия электроэнергии Уменьшение зазора или люфта

Акт комиссии предприятия Украина, 2014

ГП «ХМЗ „ФЭД“»

Металлорежущие станки цеха №16

↓ 33-50 %

радиальное и торцевое биение посадочного места шпинделя

↓ 30 %

радиальный люфт подшипников шпинделя, 0,01-0,03 мм

↓ 25-47 %

шероховатость деталей Ra, 2,2-2,25 → 1,18-1,65 мкм

↓ 8,2 %

потребляемый ток на режимах резания под нагрузкой

Шпиндельные узлы вернули точность, детали стали чище, потребление тока снизилось

Обработка без разборки станков, итоговые замеры после ресурсной наработки

PDF-ОТЧЁТ

Bearings Geometry restored Energy savings Reduced clearance or play

Plant commission report Украина, 2014

SE KhMZ FED

Metal-cutting machine tools

↓ 33-50 %

radial and axial runout of the spindle mounting seat

↓ 30 %

radial play of spindle bearings, 0.01-0.03 mm

↓ 25-47 %

surface roughness Ra of parts, 2.2-2.25 → 1.18-1.65 µm

↓ 8.2 %

current draw at cutting modes under load

Spindle assemblies tightened up, machined parts came out cleaner, the drive pulled less current

Treated in place, then measured again after a full service-life run

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Украина, 2014

ДП «ХМЗ «ФЕД»

Металорізальні верстати цеху №16

↓ 33-50 %

радіальне і торцеве биття посадкового місця шпинделя

↓ 30 %

радіальний люфт підшипників шпинделя, 0,01-0,03 мм

↓ 25-47 %

шорсткість деталей Ra, 2,2-2,25 → 1,18-1,65 мкм

↓ 8,2 %

споживаний струм на режимах різання під навантаженням

Биття шпинделя і люфт підшипників зменшилися, деталі стали чистішими, привод став споживати менше струму

Заміри до обробки, після циклу та після ресурсного напрацювання в цеху

Підшипники Відновлення геометрії Економія електроенергії Зменшення зазору або люфту

PDF-ЗВІТ

Редуктор Зубчатая передача Насосная установка Восстановление геометрии

Акт комиссии предприятия Россия, 2010

ОАО «Чернянский сахарный завод»

Редуктор привода насоса ВВМ 2-150

↑ 0,05-0,10 мм

толщина зубьев колеса по постоянной хорде, 8,7-8,8 → 8,8-8,9 мм

Зубчатое зацепление набрало металл, пятно контакта расширилось, риски и раковины исчезли

Без разборки редуктора и вывода насоса из эксплуатации, замеры совместной комиссией

PDF-ОТЧЁТ

Reduction gearbox Gear drive Pump unit Geometry restored

Plant commission report Россия, 2010

OAO Chernyansky Sugar Plant

VVM 2-150 pump drive gearbox

↑ 0.05-0.10 mm

wheel tooth thickness at the constant chord, 8.7-8.8 → 8.8-8.9 mm

Metal built back up on all the measured teeth, the gear mesh contact surfaces recovered

Treated in service, without disassembling the gearbox or stopping the pump

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Россия, 2010

ВАТ «Чернянський цукровий завод»

Редуктор приводу насоса ВВМ 2-150

↑ 0,05-0,10 мм

товщина зубів колеса по постійній хорді, 8,7-8,8 → 8,8-8,9 мм

Товщина зубів колеса зросла, дрібні риски та раковини зникли, пляма контакту збільшилася

Обробка без розбирання редуктора та виведення насоса з експлуатації

Редуктор Зубчаста передача Насосна установка Відновлення геометрії

PDF-ЗВІТ

Редуктор Зубчатая передача Восстановление геометрии Снижение вибрации

Акт комиссии предприятия Украина, 2009

АО «Харьковский дрожжевой завод»

Червячный редуктор привода сепаратора

↑ 0,1-0,15 мм

толщина зубьев червячного колеса, 6,50-6,55 → 6,60-6,65 мм

↓ 9,9 %

потребляемая мощность электродвигателя по фазам, 50,1-52,3 → 44,9-47,4 кВт

↓ 13,3 %

ток статора электродвигателя по фазам, 86,2-89,2 → 75,4-78,1 А

Зубья червячного колеса набрали металл, потребление тока и мощности приводом снизилось

Редуктор действующего пищевого производства, без разборки и вывода из работы

PDF-ОТЧЁТ

Reduction gearbox Gear drive Geometry restored Lower vibration

Plant commission report Украина, 2009

JSC “Kharkiv Yeast Plant”

Separator drive worm gear reduction gearbox

↑ 0.1-0.15 mm

worm wheel tooth thickness, 6.50-6.55 → 6.60-6.65 mm

↓ 9.9 %

electric motor power draw across phases, 50.1-52.3 → 44.9-47.4 kW

↓ 13.3 %

electric motor stator current across phases, 86.2-89.2 → 75.4-78.1 A

The worm wheel teeth gained metal, the scoring could no longer be felt, the drive drew less power

Reduction gearbox treated in live food production, without disassembly of the drive

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Украина, 2009

АТ «Харківський дріжджовий завод»

Черв'ячний редуктор приводу сепаратора

↑ 0,1-0,15 мм

товщина зубців черв'ячного колеса, 6,50-6,55 → 6,60-6,65 мм

↓ 9,9 %

споживана потужність електродвигуна по фазах, 50,1-52,3 → 44,9-47,4 кВт

↓ 13,3 %

струм статора електродвигуна по фазах, 86,2-89,2 → 75,4-78,1 А

Зубці черв'ячного колеса набрали метал, задири перестали промацуватися, привід став споживати менше

Редуктор діючої лінії, без розбирання та виведення сепаратора з роботи

Редуктор Зубчаста передача Відновлення геометрії Зниження вібрації

PDF-ЗВІТ

Цилиндропоршневая группа Компрессор Экономия топлива Рост компрессии

Акт комиссии предприятия Украина, 2009

ДП «Придніпровська залізниця», депо ТЧ-8

Маневровые тепловозы ЧМЭ3

↑ 7,7-15,4 %

компрессия по цилиндрам ЧМЭ3 №2004, 26-30 → 30-32 кгс/см²; у одного компрессия снизилась; рост у 3 из 4 замеров

↓ 7-12 %

суточный расход топлива, 1023-1055 → 899-960 кг на тепловоз

↑ 16 %

производительность компрессора, наполнение пневмосистемы 36 → 31 с

Компрессия в цилиндрах выросла, расход топлива упал, компрессоры быстрее наполняли пневмосистему

Замеры на реостатном стенде депо: до обработки и через два года эксплуатации

PDF-ОТЧЁТ

Cylinder-piston group Compressor Fuel savings Higher compression

Plant commission report Украина, 2009

SE “Prydniprovska Zaliznytsia”

ChME3 shunting locomotives

↑ 7.7-15.4 %

cylinder compression, ChME3 No. 2004, 26-30 → 30-32 kgf/cm²

↓ 7-12 %

daily fuel consumption, 1023-1055 → 899-960 kg per locomotive

↑ 16 %

compressor output, air system charging 36 → 31 s

Cylinders came up to one level; the engines burned less fuel; the brake compressors charged faster

Depot rheostat bench: three control test cycles over two years and three months

PDF REPORT

Original act with seal UA

Акт комісії підприємства Украина, 2009

ДП «Придніпровська залізниця», ТЧ-8

Маневрові тепловози ЧМЕ3

↑ 7,7-15,4 %

компресія по циліндрах ЧМЕ3 №2004, 26-30 → 30-32 кгс/см²; в одного компресія знизилася; зростання у 3 з 4 замірів

↓ 7-12 %

добова витрата палива, 1023-1055 → 899-960 кг на тепловоз

↑ 16 %

продуктивність компресора, наповнення пневмосистеми 36 → 31 с

Циліндри вийшли на один рівень, витрата палива впала, компресор набрав продуктивність

Обробка одразу після планового ремонту, три цикли реостатних випробувань

Циліндропоршнева група Компресор Економія палива Зростання компресії

PDF-ЗВІТ

Подшипники Зубчатая передача Компрессор Уменьшение зазора или люфта Восстановление геометрии

Акт комиссии предприятия Россия, 2009

Депо Дальневосточное, РЖД

Тепловоз ТЭМ2К №1084

↓ 15 %

зазор на «масло» шатунных вкладышей дизеля, 0,14-0,19 → 0,09-0,17 мм

↑ 0,2-0,3 мм

толщина зуба больших шестерён КМБ, 17,8 → 18,0-18,1 мм

↑ 6,7 %

производительность компрессора КТ-6, время наполнения 30 → 28 с

↑ 3,8 %

давление масла дизеля на позициях контроллера, 2,5-4,8 → 2,7-5,0

Зазоры в подшипниках коленвала сжались, зубья шестерён наросли, компрессор стал качать быстрее

Дизель, компрессор и колёсно-моторные блоки обработаны без разборки локомотива

PDF-ОТЧЁТ

Bearings Gear drive Compressor Reduced clearance or play Geometry restored

Plant commission report Россия, 2009

Dalnevostochnoe Locomotive Repair Depot

TEM2K locomotive No. 1084

↓ 15 %

oil clearance of engine connecting-rod bearing shells, 0.14-0.19 → 0.09-0.17 mm

↑ 0.2-0.3 mm

tooth thickness of wheel-motor block bull gears, 17.8 → 18.0-18.1 mm

↑ 6.7 %

KT-6 compressor output, fill time 30 → 28 s

↑ 3.8 %

engine oil pressure at controller notches, 2.5-4.8 → 2.7-5.0

Bearing clearances closed up, gear teeth regained metal, compressor filled faster and oil pressure rose

Units treated without teardown while the locomotive stayed in service

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Россия, 2009

Ремонтне локомотивне депо Далекосхідне

Тепловоз ТЕМ2К №1084

↓ 15 %

зазор на «оливу» шатунних вкладишів дизеля, 0,14-0,19 → 0,09-0,17 мм

↑ 0,2-0,3 мм

товщина зуба великих шестерень КМБ, 17,8 → 18,0-18,1 мм

↑ 6,7 %

продуктивність компресора КТ-6, час наповнення 30 → 28 с

↑ 3,8 %

тиск оливи дизеля на позиціях контролера, 2,5-4,8 → 2,7-5,0

Зазори в підшипниках колінвала зменшилися, зуби шестерень наросли, тиск оливи піднявся

Обробка без розбирання вузлів, у три етапи, під час звичайної роботи локомотива

Підшипники Зубчаста передача Компресор Зменшення зазору або люфту Відновлення геометрії

PDF-ЗВІТ

Коробка передач Подшипники Зубчатая передача Уменьшение зазора или люфта Снижение шума

Акт комиссии предприятия Россия, 2008

Пермская приборостроительная компания (ПНППК)

Токарный станок 16К20

↓ 40 %

торцевое биение вала подшипникового узла, 0,05 → 0,03 мм

Вал подшипникового узла пошёл ровнее, царапины на зубьях шестерён исчезли, шум станка снизился

Демонстрационный ремонт станка, отработавшего четверть века

PDF-ОТЧЁТ

Gearbox Bearings Gear drive Reduced clearance or play Lower noise

Plant commission report Россия, 2008

Perm Instrument Making Company (PNPPK)

16K20 lathe, No. 3011588

↓ 40 %

axial run-out of the bearing unit shaft, 0.05 → 0.03 mm

The bearing unit shaft steadied, scoring on the gear teeth disappeared, the machine ran quieter

A quarter-century-old lathe left in service, gearbox treated without replacement

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Россия, 2008

ВАТ «Пермська НВПК» (ПНППК)

Токарний верстат 16К20

↓ 40 %

торцеве биття вала підшипникового вузла, 0,05 → 0,03 мм

Биття вала підшипникового вузла зменшилося, подряпини на зубах шестерень зникли, шум знизився

Коробка передач верстата, що відпрацював не одне десятиліття, без заміни шестерень

Коробка передач Підшипники Зубчаста передача Зменшення зазору або люфту Зниження шуму

PDF-ЗВІТ

Подшипники Испытательный стенд Восстановление геометрии Снижение вибрации

Акт комиссии предприятия Россия, 2008

ОАО «УК ЕПК»

Шариковый подшипник 60314

↓ 7,04×

волнистость Wz желоба наружного кольца, 8,45 → 1,2 мкм

↓ 1,8-2,2×

шероховатость Ra желобов колец, 0,1343-0,1474 → 0,0673-0,0745 мкм

↓ 44 %

пиковое виброускорение подшипника, 103 → 58 м/с²

Дорожки колец стали глаже, волнистость желобов уменьшилась, вибрация подшипника снизилась

Подшипник с эксплуатационным дефектом, подтверждённым приборно до обкатки

PDF-ОТЧЁТ

Bearings Test rig Geometry restored Lower vibration

Plant commission report Россия, 2008

UK EPK JSC

Ball bearing 60314

↓ 7.04×

Wz waviness of the outer ring raceway, 8.45 → 1.2 µm

↓ 1.8-2.2×

Ra roughness of the ring raceways, 0.1343-0.1474 → 0.0673-0.0745 µm

↓ 44 %

peak vibration acceleration of the bearing, 103 → 58 m/s²

Ring raceways became smoother, waviness fell, peak vibration acceleration dropped

Bearing with in-service damage, run in on a rig and disassembled for measurement

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Россия, 2008

ВАТ «КК ЄПК»

Кульковий підшипник 60314

↓ 7,04×

хвилястість Wz жолоба зовнішнього кільця, 8,45 → 1,2 мкм

↓ 1,8-2,2×

шорсткість Ra жолобів кілець, 0,1343-0,1474 → 0,0673-0,0745 мкм

↓ 44 %

пікове віброприскорення підшипника, 103 → 58 м/с²

Жолоби кілець стали гладшими за необроблені ділянки, вібрація підшипника знижувалася.

Підшипник з експлуатаційним дефектом обкатано на стенді, кільця розібрано й проміряно.

Підшипники Випробувальний стенд Відновлення геометрії Зниження вібрації

PDF-ЗВІТ

Редуктор Зубчатая передача Вагон Восстановление геометрии

Акт комиссии предприятия Азербайджан, 2007

Бакинское вагонное депо Азербайджанской ЖД

Редуктор пассажирского вагона №13585

↑ 2,4-4,2 %

толщина зуба по среднему и внутреннему диаметру венца

10 000 км

пробег после обработки до контрольного замера

Зубья конического колеса набрали металл, накопленный износ частично восстановился

Препарат внесён в штатное масло, вагон остался в рейсах Баку — Петербург

PDF-ОТЧЁТ

Reduction gearbox Gear drive Railcar Geometry restored

Plant commission report Азербайджан, 2007

Baku Carriage Depot, Azerbaijan Railways

Passenger car No. 13585 reduction gear

↑ 2.4-4.2 %

tooth thickness at the mid and inner rim diameter

10,000 km

service run after treatment before the control check

Worn bevel gear teeth grew back, the gear drive stayed in the car and kept running

Added to the standard oil bath, no teardown, car kept on its scheduled route

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Азербайджан, 2007

Бакинське вагонне депо Азербайджанської ЗД

Редуктор пасажирського вагона №13585

↑ 2,4-4,2 %

товщина зуба по середньому та внутрішньому діаметру вінця

10 000 км

пробіг після обробки до контрольного заміру

Метал додався на зношених зубах колеса, геометрія зубчастого зачеплення частково відновилася

Обробка в штатній оливі без розбирання редуктора, вагон не виводили з графіка

Редуктор Зубчаста передача Вагон Відновлення геометрії

PDF-ЗВІТ

Редуктор Пара трения Увеличение ресурса Сокращение затрат на ремонт

Акт комиссии предприятия Россия, 2005

ОАО «Северсталь», коксохимия

Коксовыталкиватель №2

↑ в 1,5 раза

срок службы гайки: 3–4 мес на штатной смазке → 5 мес 26 дней без замены, отказ не наступил

↓ в 6,3 раза

расход смазки за 177 суток: 12,6 кг еженедельных доливок (расчёт по 0,5 кг в неделю) → 2 кг заложены однократно

Гайка отработала дольше штатного срока без замены, еженедельные доливки смазки прекратились

Наблюдение в действующем цехе, без вывода машины из эксплуатации

PDF-ОТЧЁТ

Reduction gearbox Friction pair Longer service life Lower repair costs

Plant commission report Россия, 2005

OJSC Severstal, coke-chemical plant

Coke pusher No. 2, screw-nut gearbox

↑ 1.5×

nut service life: 3–4 months on the standard grease → 5 months 26 days with no replacement, no failure occurred

↓ 6.3×

grease consumption over 177 days: 12.6 kg of weekly top-ups (calculated at 0.5 kg per week) → 2 kg charged once

The nut outlasted its standard replacement interval, weekly grease top-ups stopped

Observed in a live coke pusher, without taking the machine out of service

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Россия, 2005

ВАТ «Сєвєрсталь», коксохімічне виробництво

Коксовиштовхувач №2, редуктор

↑ у 1,5 раза

термін служби гайки: 3–4 міс на штатному мастилі → 5 міс 26 днів без заміни, відмова не настала

↓ у 6,3 раза

витрата мастила за 177 діб: 12,6 кг щотижневих доливань (розрахунок по 0,5 кг на тиждень) → 2 кг закладено одноразово

Гайка відпрацювала довше штатного строку без заміни, щотижневі доливання мастила припинилися

Спостереження у діючому коксовому цеху, без виведення машини з роботи

Редуктор Пара тертя Збільшення ресурсу Скорочення витрат на ремонт

PDF-ЗВІТ

Компрессор Электродвигатель Восстановление геометрии Экономия электроэнергии

Акт комиссии предприятия Беларусь, 2004

ОАО «Гродненский стеклозавод»

Компрессор 2ВМ10-50/9

↑ 0,02-0,07 мм

диаметр шатунных шеек коленвала, 179,89-179,96 → 179,93-179,99 мм

↓ 2 А

ток статора электродвигателя привода, 27 → 25 А

↑ 41,7 %

давление масла в системе, 1,2 → 1,7 атм

Шейки коленвала набрали металл, давление масла поднялось, ток привода упал

Обработка на работающей машине, без разборки и вывода компрессора из эксплуатации

PDF-ОТЧЁТ

Compressor Electric motor Geometry restored Energy savings

Plant commission report Беларусь, 2004

Grodno Glassworks

Compressor 2VM10-50/9

↑ 0.02-0.07 mm

crankshaft crankpin diameter, 179.89-179.96 → 179.93-179.99 mm

↓ 2 A

drive motor stator current, 27 → 25 A

↑ 41.7 %

oil pressure in the system, 1.2 → 1.7 atm

Crankpin diameters grew back at every point, oil pressure rose, the drive drew less current

Treated on the running machine, without taking the compressor out of service

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Беларусь, 2004

ВАТ «Гродненський склозавод»

Компресор 2ВМ10-50/9

↑ 0,02-0,07 мм

діаметр шатунних шийок колінвала, 179,89-179,96 → 179,93-179,99 мм

↓ 2 А

струм статора електродвигуна приводу, 27 → 25 А

↑ 41,7 %

тиск оливи в системі, 1,2 → 1,7 атм

Шийки колінвала набрали метал, тиск оливи піднявся, споживаний струм приводу впав

Обробку виконано на працюючій машині, без виведення компресора з експлуатації

Компресор Електродвигун Відновлення геометрії Економія електроенергії

PDF-ЗВІТ

Подшипники Турбокомпрессор Электродвигатель Уменьшение зазора или люфта

Протокол с подписью Украина, 2004

ППВКХ Южного берега Крыма, Ялтинские КОС

Воздуходувный агрегат ТВ-176/1,6

↓ 39-67 %

радиальный люфт подшипников воздуходувки, 0,18-0,28 → 0,06-0,17 мм

↓ 2,7×

радиальный люфт подшипника электродвигателя, 0,16 → 0,06 мм

Зазоры в подшипниках агрегата и электродвигателя сократились, геометрия узлов восстановилась

Подшипники были на пороге плановой замены по нормативу предприятия

PDF-ОТЧЁТ

Bearings Turbocompressor Electric motor Reduced clearance or play

Signed test protocol Украина, 2004

PPVKKh YuBK, Yalta water utility

TV-176/1.6 air blower unit

↓ 39-67 %

radial play of the blower bearings, 0.18-0.28 → 0.06-0.17 mm

↓ 2.7×

radial play of the electric motor bearing, 0.16 → 0.06 mm

Bearing play closed up in the blower and in its drive motor, in an oil bath and on grease alike

Bearings almost at the plant's replacement limit were left in service

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Украина, 2004

ВПВКГ Південного берега Криму, Ялтинські КОС

Повітродувка ТВ-176/1,6

↓ 39-67 %

радіальний люфт підшипників повітродувки, 0,18-0,28 → 0,06-0,17 мм

↓ 2,7×

радіальний люфт підшипника електродвигуна, 0,16 → 0,06 мм

Люфт у підшипниках зменшився, геометрія вузлів відновилася і в масляній ванні, і на консистентному мастилі

Підшипники агрегата майже виробили ресурс, прийнятий на підприємстві до заміни

Підшипники Турбокомпресор Електродвигун Зменшення зазору або люфту

PDF-ЗВІТ

Двигатель внутреннего сгорания Цилиндропоршневая группа Экономия топлива Рост компрессии

Университетский отчёт Сербия, 2003

Университет в Белграде, Центр моторов

YUGO Skala и LADA Niva

↑ 2-16,4 %

компрессия во всех восьми цилиндрах, 9-12,5 → 9,6-13,5 бар

↓ 9,3 %

расход топлива в городском цикле, 12,95 → 11,75 л/100 км

↑ 9,5 %

мощность двигателя на 4800 об/мин, 31,5 → 34,5 кВт

↓ 3×

давление в картере двигателя, 15 → 5 мм вод. ст.

Цилиндропоршневая группа стала плотнее, двигатель прибавил в мощности, расход в городе снизился

Замеры университетской лаборатории до и после пробега, моторный отсек опломбирован

PDF-ОТЧЁТ

Оригинал акта с печатью SR

University report Сербия, 2003

University of Belgrade, Eng. Centre

YUGO Skala and LADA Niva

↑ 2-16.4 %

compression in all eight cylinders, 9-12.5 → 9.6-13.5 bar

↓ 9.3 %

fuel consumption in the urban cycle, 12.95 → 11.75 l/100 km

↑ 9.5 %

engine power at 4800 rpm, 31.5 → 34.5 kW

↓ 3×

crankcase pressure, 15 → 5 mm H₂O

Compression rose in every cylinder, crankcase blow-by fell, the engines pulled better on less fuel

Engine bay sealed between sessions, cars driven in everyday service

Internal combustion engine Cylinder-piston group Fuel savings Higher compression

PDF REPORT

Original act with seal SR

Університетський звіт Сербия, 2003

Університет у Белграді, Центр моторів

YUGO Skala та LADA Niva

↑ 2-16,4 %

компресія в усіх восьми циліндрах, 9-12,5 → 9,6-13,5 бар

↓ 9,3 %

витрата палива в міському циклі, 12,95 → 11,75 л/100 км

↑ 9,5 %

потужність двигуна на 4800 об/хв, 31,5 → 34,5 кВт

↓ 3×

тиск у картері двигуна, 15 → 5 мм вод. ст.

Компресія зросла в усіх циліндрах, тиск у картері впав, двигун додав потужності

Заміри до і після пробігу з опломбованим моторним відсіком

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Економія палива Зростання компресії

PDF-ЗВІТ

Оригінал акта з печаткою SR

Акт комиссии предприятия Украина, 2002

ОАО «Киевский завод «Геофизприбор»

Воздушный компрессор ВП2-10/9М

↑ 32,5 %

производительность, накачка ресивера до 5 кгс/см², 106 → 80 с

↑ 19,2 %

давление масла в рабочем режиме, 2,6 → 3,1 кгс/см²

Время накачки ресивера сократилось, давление масла поднялось, поверхности вернулись к заводским размерам

Ремонт в режиме эксплуатации, без вывода машины в капитальный ремонт

Компрессор Цилиндропоршневая группа Восстановление геометрии Рост производительности агрегата Снижение вибрации

PDF-ОТЧЁТ

Compressor Cylinder-piston group Geometry restored Higher output Lower vibration

Plant commission report Украина, 2002

Geofizpribor Kyiv Plant JSC

VP2-10/9M air compressor

↑ 32.5 %

output, receiver charged to 5 kgf/cm², 106 → 80 s

↑ 19.2 %

oil pressure in operating mode, 2.6 → 3.1 kgf/cm²

The compressor charged the receiver faster, oil pressure rose, worn surfaces came back to factory size

Repaired in operating mode after years of service without a major overhaul

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Украина, 2002

Київський завод «Геофізприлад»

Компресор ВП2-10/9М

↑ 32,5 %

продуктивність, накачування ресивера до 5 кгс/см², 106 → 80 с

↑ 19,2 %

тиск оливи в робочому режимі, 2,6 → 3,1 кгс/см²

Ресивер став накачуватися швидше, тиск оливи піднявся, зношені поверхні повернулися до заводських розмірів

Ремонт у режимі експлуатації, без виведення компресора в капітальний

Компресор Циліндропоршнева група Відновлення геометрії Зростання продуктивності агрегата Зниження вібрації

PDF-ЗВІТ

Цилиндропоршневая группа Подшипники Увеличение ресурса Сокращение затрат на ремонт Рост компрессии

Акт комиссии предприятия Украина, 2002

ООО «АКАР»

Дизель-генераторы 6ВАН-22

↑ 20-33 %

давление сжатия по цилиндрам, 27-31 → 35-40 кгс/см²

↓ 22-44 %

железо в продуктах износа, 38-75 → 29,5-42 г/т

↓ 4,4×

стоимость часа восстановленного ресурса, 7,17 → 1,64 грн/ч

Компрессия по цилиндрам поднялась, износ пар трения замедлился, ремонт обошёлся дешевле разборного

Обработка без вывода судна из эксплуатации, третий дизель отремонтирован как контроль

PDF-ОТЧЁТ

Cylinder-piston group Bearings Longer service life Lower repair costs Higher compression

Plant commission report Украина, 2002

AKAR LLC

6VAN-22 auxiliary diesel generators

↑ 20-33 %

compression pressure across cylinders, 27-31 → 35-40 kgf/cm²

↓ 22-44 %

iron in wear debris, 38-75 → 29.5-42 g/t

↓ 4.4×

cost of one hour of restored service life, 7.17 → 1.64 UAH/h

Compression came back across all cylinders, wear metals in the oil dropped, repair cost per hour fell

Two generators treated afloat, a third repaired the usual way as control

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Украина, 2002

ТОВ «АКАР»

Дизель-генератори 6ВАН-22, т/х «Омега»

↑ 20-33 %

тиск стиснення по циліндрах, 27-31 → 35-40 кгс/см²

↓ 22-44 %

залізо у продуктах зношування, 38-75 → 29,5-42 г/т

↓ 4,4×

вартість години відновленого ресурсу, 7,17 → 1,64 грн/год

Тиск стиснення по циліндрах зріс, знос пар тертя сповільнився, ремонт обійшовся дешевше

Два дизелі оброблено без виведення судна з експлуатації, третій — контрольний

Циліндропоршнева група Підшипники Збільшення ресурсу Скорочення витрат на ремонт Зростання компресії

PDF-ЗВІТ

Печь Подшипники Сокращение затрат на ремонт Уменьшение зазора или люфта Восстановление геометрии

Акт комиссии предприятия Украина, 2002

ООО «Паляница»

Промышленная печь №1 хлебопекарни

↓ 0,01 мм

радиальный зазор в каждом из двух подшипников, замер после 480 ч работы

↑ 2,9-3,6×

интервал обслуживания узла, 100-120 → 350-360 ч

↓ 60 %

расход смазочного материала, 100 → 40 % от прежнего объёма

Зазор в подшипниках сократился, промывки исключены, расход смазки упал

Жара и пар хлебопекарной печи, где штатная смазка коксовалась за неделю

PDF-ОТЧЁТ

Furnace Bearings Lower repair costs Reduced clearance or play Geometry restored

Plant commission report Украина, 2002

Palianitsa LLC, bakery

Bakery oven No. 1, conveyor bearings

↓ 0.01 mm

radial clearance in each of the two bearings, measured after 480 h of operation

↑ 2.9-3.6×

maintenance interval of the unit, 100-120 → 350-360 h

↓ 60 %

grease consumption, 100 → 40 % of the previous volume

Bearing clearance tightened, weekly flushing was dropped, grease consumption fell

Bearings kept running in baking heat and steam, without removal from the oven

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Украина, 2002

ТОВ «Паляниця», хлібопекарня

Промислова піч №1, підшипники

↓ 0,01 мм

радіальний зазор у кожному з двох підшипників, замір після 480 год роботи

↑ 2,9-3,6×

інтервал обслуговування вузла, 100-120 → 350-360 год

↓ 60 %

витрата мастильного матеріалу, 100 → 40 % від колишнього обсягу

Зазор у підшипниках зменшився, поверхні очистилися від корозії, щотижневі промивання відпали

Вузол у спеці та парі, де штатне мастило коксувалося щотижня

Піч Підшипники Скорочення витрат на ремонт Зменшення зазору або люфту Відновлення геометрії

PDF-ЗВІТ

Пара трения Испытательный стенд Восстановление геометрии Увеличение ресурса

Акт комиссии предприятия Украина, 2002

ОАО «Харьковский тракторный завод»

Машина трения МИ, пара сталь–чугун

↑ 76-95 %

заполнение искусственной канавки, глубина 0,2 → 0,009-0,048 мм

↓ 11×

коэффициент трения пары сталь–чугун, 0,121 → 0,011

↓ 12-15×

шероховатость поверхности трения, Ra 1,2 → 0,08-0,1

Нанесённая резцом канавка заросла, трение в паре упало, поверхность трения стала глаже

Дефект нанесён намеренно, рядом шёл контрольный опыт на масле без добавки

PDF-ОТЧЁТ

Friction pair Test rig Geometry restored Longer service life

Plant commission report Украина, 2002

Kharkiv Tractor Plant (KhTZ)

MI friction machine, disc-on-block

↑ 76-95 %

filling of the artificial groove, depth 0.2 → 0.009-0.048 mm

↓ 11×

friction coefficient of the steel–cast iron pair, 0.121 → 0.011

↓ 12-15×

roughness of the friction surface, Ra 1.2 → 0.08-0.1

The cut groove filled in, the friction surface smoothed out, the pair ran lighter than the control

A groove was cut into the disc on purpose, then the bench ran it against a control

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Украина, 2002

ВАТ «Харківський тракторний завод»

Машина тертя МИ, пара сталь–чавун

↑ 76-95 %

заповнення штучної канавки, глибина 0,2 → 0,009-0,048 мм

↓ 11×

коефіцієнт тертя пари сталь–чавун, 0,121 → 0,011

↓ 12-15×

шорсткість поверхні тертя, Ra 1,2 → 0,08-0,1

Штучний дефект поверхні заповнився, тертя в парі впало, поверхня стала глаже

Канавку прорізали різцем навмисно — і стежили, як вона заростає

Пара тертя Випробувальний стенд Відновлення геометрії Збільшення ресурсу

PDF-ЗВІТ

Редуктор Зубчатая передача Восстановление геометрии

Акт комиссии предприятия Болгария, 2002

«МАЙ» ООД и Локомотивно депо – Пловдив

Локомотив №44 099

↑ 0,34-0,58 мм

толщина зубьев обработанного колеса, отклонение от номинала 0,62-1,22 → 0,26-0,64 мм

↓ 0,30-0,32 мм

толщина зубьев необработанного колеса за те же 35 000 км, отклонение 0,68-0,70 → 1,00 мм

Зубья обработанного колеса нарастили металл, раковины затянулись, у контрольного износ продолжился

Обработка без разборки, контрольный редуктор того же локомотива для сравнения

PDF-ОТЧЁТ

Reduction gearbox Gear drive Geometry restored

Plant commission report Болгария, 2002

MAY OOD · Plovdiv Locomotive Depot

Traction gearbox, locomotive No. 44 099

↑ 0.34-0.58 mm

tooth thickness of the treated gear wheel, deviation from nominal 0.62-1.22 → 0.26-0.64 mm

↓ 0.30-0.32 mm

tooth thickness of the untreated gear wheel over the same 35,000 km, deviation 0.68-0.70 → 1.00 mm

Teeth of the treated wheel gained metal, the untreated wheel kept wearing over the same run

Control gearbox on the same locomotive, treated without teardown, in regular service

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Болгария, 2002

«МАЙ» ООД · депо Пловдив

Тяговий редуктор локомотива №44 099

↑ 0,34-0,58 мм

товщина зубів обробленого колеса, відхилення від номіналу 0,62-1,22 → 0,26-0,64 мм

↓ 0,30-0,32 мм

товщина зубів необробленого колеса за ті самі 35 000 км, відхилення 0,68-0,70 → 1,00 мм

Зуби обробленого колеса наростили метал, на контрольному редукторі зношування тривало

Контрольний редуктор на тому самому локомотиві, обробка без розбирання

Редуктор Зубчаста передача Відновлення геометрії

PDF-ЗВІТ

Подшипники Печь Увеличение ресурса

Акт комиссии предприятия Россия, 2002

Холдинг ОАО «ВЛАДХЛЕБ»

Ротационная печь №1 пекарни

↑ 2,1×

наработка подшипникового узла каретки, 380-400 → не менее 850 ч

Подшипниковый узел каретки проработал дольше без замены смазки, заклинивание не повторилось

Контрольные печи со штатной смазкой осматривали на той же наработке

PDF-ОТЧЁТ

Bearings Furnace Longer service life

Plant commission report Россия, 2002

OJSC Vladkhleb holding

Rotary oven No. 1, SPP No. 3 bakery

↑ 2.1×

running time of the carriage bearing assembly, 380-400 → at least 850 h

The bearing assembly kept rotating freely, the grease did not coke, no replacement was needed

Compared with control ovens on the standard grease at the same running time

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Россия, 2002

Холдинг ВАТ «ВЛАДХЛІБ»

Ротаційна піч №1 хлібопекарні

↑ 2,1×

напрацювання підшипникового вузла каретки, 380-400 → не менше 850 год

Підшипники каретки перестали заклинювати, коксування мастила не було, заміна вузла не знадобилася

Вузол печі залишили в роботі без заміни мастила до кінця спостереження

Підшипники Піч Збільшення ресурсу

PDF-ЗВІТ

Редуктор Зубчатая передача Восстановление геометрии Уменьшение зазора или люфта

Акт комиссии предприятия Азербайджан, 2001

БСК «Baku Steel Company»

Редуктор прокатного стана CONTI-1

↓ 0,3-0,6 мм

радиальный зазор в зацеплении, 1,2-1,6 → 0,9-1,2 мм

↓ 0,05 мм

радиальная игра валов, 0,75 → 0,70 и 0,60 → 0,55 мм

Зазоры в зацеплении сократились, задиры и раковины заполнились, пятно контакта выровнялось

Состав залит в маслозаливное отверстие — редуктор не разбирали и не выводили из работы

PDF-ОТЧЁТ

Reduction gearbox Gear drive Geometry restored Reduced clearance or play

Plant commission report Азербайджан, 2001

Baku Steel Company (BSC)

CONTI-1 (FLANDER) gearbox

↓ 0.3-0.6 mm

radial clearance in the mesh, 1.2-1.6 → 0.9-1.2 mm

↓ 0.05 mm

radial play of the shafts, 0.75 → 0.70 and 0.60 → 0.55 mm

Mesh clearances tightened, shaft play decreased, scoring and pits filled with a ceramic layer

Added through the oil filler port, gearbox neither opened nor taken out of service

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Азербайджан, 2001

БСК «Baku Steel Company»

Редуктор прокатного стана

↓ 0,3-0,6 мм

радіальний зазор у зачепленні, 1,2-1,6 → 0,9-1,2 мм

↓ 0,05 мм

радіальний люфт валів, 0,75 → 0,70 і 0,60 → 0,55 мм

Зазори в зачепленні скоротилися, люфт валів зменшився, задири та раковини на зубах заповнилися

Редуктор не розбирали і з роботи не виводили, склад внесли в мастилозаливний отвір

Редуктор Зубчаста передача Відновлення геометрії Зменшення зазору або люфту

PDF-ЗВІТ

Редуктор Зубчатая передача Подшипники Восстановление геометрии Уменьшение зазора или люфта

Акт комиссии предприятия Украина, 2001

ОАО «Днепровагонрембуд»

Редуктор ТРКП, заводской №0935

↑ 6,7-15,4 %

толщина зуба колеса по постоянной хорде на изношенных точках, 3,5-3,9 → 4,04-4,16 мм

Зубья колеса нарастили металл до чертёжного номинала, радиальные зазоры в подшипниках уменьшились

Редуктор снят с вагона в эксплуатации, зубья были сработаны ниже поля допуска

PDF-ОТЧЁТ

Reduction gearbox Gear drive Bearings Geometry restored Reduced clearance or play

Plant commission report Украина, 2001

Dneprovagonrembud JSC

TRKP gearbox, serial No. 0935

↑ 6.7-15.4 %

gear wheel tooth thickness at constant chord on the worn points, 3.5-3.9 → 4.04-4.16 mm

Worn gear teeth built back up to the drawing nominal, play in the ball bearings went down

Gearbox pulled with teeth worn below tolerance, measured before and after by the shop

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Украина, 2001

ВАТ «Дніпровагонрембуд»

Редуктор ТРКП, зав. №0935

↑ 6,7-15,4 %

товщина зуба колеса по постійній хорді на зношених точках, 3,5-3,9 → 4,04-4,16 мм

Товщина зубів колеса вийшла на кресленнєвий номінал, люфт у підшипниках зменшився

Редуктор знято з вагона в експлуатації, зуби спрацьовані нижче поля допуску

Редуктор Зубчаста передача Підшипники Відновлення геометрії Зменшення зазору або люфту

PDF-ЗВІТ

Подшипники Электродвигатель Уменьшение зазора или люфта Экономия электроэнергии

Акт комиссии предприятия Украина, 2001

ПГТ «ХИМПРОМ»

Электропривод турбокомпрессора ХТК

↓ 16,7 %

потребляемый ток на холостом ходу, 120 → 100 А

↑ 30 %

время выбега электропривода, 10 → 13 мин

Привод стал вращаться легче, потери на трение в опорах снизились

Обработка без разборки узлов и без остановки хлорной линии

PDF-ОТЧЁТ

Bearings Electric motor Reduced clearance or play Energy savings

Plant commission report Украина, 2001

PGT «KHIMPROM»

KhTK turbocompressor electric drive

↓ 16.7 %

no-load current draw, 120 → 100 A

↑ 30 %

electric drive coast-down time, 10 → 13 min

No-load current draw fell, the drive coasted down longer, rotational resistance in the supports dropped

Treated in place, without disassembly or taking the chlorine line out of service

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Украина, 2001

ПГТ «ХІМПРОМ»

Електропривід турбокомпресора ХТК

↓ 16,7 %

споживаний струм на холостому ходу, 120 → 100 А

↑ 30 %

час вибігу електроприводу, 10 → 13 хв

Опір обертанню в опорах знизився, споживання приводу на холостому ходу впало

Обробка без розбирання вузлів і зупинки хлорної лінії

Підшипники Електродвигун Зменшення зазору або люфту Економія електроенергії

PDF-ЗВІТ

Дымосос и вентилятор Подшипники Восстановление геометрии Уменьшение зазора или люфта Снижение шума

Акт комиссии предприятия Украина, 2001

Шахта им. К.А. Румянцева

Главный вентилятор №1

↓ 16-24 %

радиальный зазор подшипника, 0,29-0,31 → 0,22-0,26 мм

Зазор в опоре вентилятора уменьшился, поверхности качения сгладились, шум и нагрев снизились

Обработка без разборки узла, базовый замер выполнила сторонняя организация

PDF-ОТЧЁТ

Fans & induced-draught units Bearings Geometry restored Reduced clearance or play Lower noise

Plant commission report Украина, 2001

K. A. Rumyantsev Mine

Main fan No. 1, support rolling bearing

↓ 16-24 %

bearing radial clearance, 0.29-0.31 → 0.22-0.26 mm

The bearing tightened up, worn rolling surfaces smoothed out, noise and running heat dropped

Bearing treated in place; the baseline was taken by an outside commissioning firm

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Украина, 2001

Шахта ім. К. А. Рум'янцева

Головний вентилятор №1

↓ 16-24 %

радіальний зазор підшипника, 0,29-0,31 → 0,22-0,26 мм

Люфт у підшипнику зменшився, поверхні кочення згладилися, шум і нагрів знизилися

Вузол обробили без розбирання; базовий замір зробило стороннє налагоджувальне управління

Димосос і вентилятор Підшипники Відновлення геометрії Зменшення зазору або люфту Зниження шуму

PDF-ЗВІТ

Подшипники Технологическое оборудование Восстановление геометрии Уменьшение зазора или люфта

Акт комиссии предприятия Казахстан, 2001

ТОО СП «Папирус»

Прижимной вал бумагоделательной машины

↓ 12-20×

радиальное биение сепараторов, 0,12-0,20 → 0,01 мм

↓ 50-57 %

осевое биение подшипников, 2,0-3,5 → 1,0-1,5 мм

Биение сепараторов вошло в допуск, осевое биение уменьшилось, подшипники вернулись в работу без замены

Оба подшипника были вне допуска по всем параметрам, со следами ржавчины и раковин

PDF-ОТЧЁТ

Bearings Process equipment Geometry restored Reduced clearance or play

Plant commission report Казахстан, 2001

Papirus JV LLP

Paper machine, press roll

↓ 12-20×

radial run-out of the cages, 0.12-0.20 → 0.01 mm

↓ 50-57 %

axial run-out of the bearings, 2.0-3.5 → 1.0-1.5 mm

Cage run-out fell below tolerance, axial run-out of both bearings dropped, the bearings returned to service

Worn bearings of the press roll restored and put back without replacement

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Казахстан, 2001

ТОВ СП «Папірус»

Підшипники притискного вала

↓ 12-20×

радіальне биття сепараторів, 0,12-0,20 → 0,01 мм

↓ 50-57 %

осьове биття підшипників, 2,0-3,5 → 1,0-1,5 мм

Биття підшипників зменшилося, геометрію відновлено, сліди іржі та раковин на роликах зникли

Зношені підшипники повернули в роботу без заміни на нові

Підшипники Технологічне обладнання Відновлення геометрії Зменшення зазору або люфту

PDF-ЗВІТ

Подшипники Технологическое оборудование Увеличение ресурса Сокращение затрат на ремонт

Акт комиссии предприятия Украина, 2001

ЗАО «Сельхозпродукт»

Пальцевая мельница МКМ-1000

↑ 5-6×

наработка подшипников до выхода из строя, 500-600 → 3000 ч

6 из 6

подшипники в эксплуатации без отказа, наработка 3000 ч

Подшипники отработали кратно дольше штатного срока, отказов не было, замены не потребовались

Подшипники работают выше расчётной частоты вращения; режим обслуживания не менялся

PDF-ОТЧЁТ

Bearings Process equipment Longer service life Lower repair costs

Plant commission report Украина, 2001

Selkhozprodukt CJSC

MKM-1000 mill, grinding unit bearings

↑ 5-6×

bearing running time until failure, 500-600 → 3000 h

6 of 6

bearings in service with no failure, 3000 h of running time

The bearings outlasted the usual replacement interval, ran on without failure, set replacements were not required

Grease packed in at a scheduled replacement, maintenance routine left unchanged

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Украина, 2001

ЗАТ «Сільгосппродукт»

Пальцевий млин МКМ-1000

↑ 5-6×

напрацювання підшипників до виходу з ладу, 500-600 → 3000 год

6 з 6

підшипники в експлуатації без відмов, напрацювання 3000 год

Підшипники розмельних вузлів відпрацювали кратно довше, планові заміни комплекту не знадобилися

Режим обслуговування не змінювали — замінили лише мастило при плановій заміні

Підшипники Технологічне обладнання Збільшення ресурсу Скорочення витрат на ремонт

PDF-ЗВІТ

Редуктор Зубчатая передача Восстановление геометрии Уменьшение зазора или люфта

Акт комиссии предприятия Украина, 2000

Мариупольский меткомбинат им. Ильича

Редуктор Ц2-750 привода роликов АГНЦ-2у

↑ 0,12-0,72 мм

толщина зуба на трёх передачах редуктора за месяц работы

Зубья всех трёх передач нарастили металл, задиры загладились, глубина канавок уменьшилась

Состав внесли в масло, редуктор не разбирали и с привода не снимали

PDF-ОТЧЁТ

Reduction gearbox Gear drive Geometry restored Reduced clearance or play

Plant commission report Украина, 2000

Ilyich Mariupol Metallurgical Combine

Ts2-750 gearbox, AGNTs-2u line drive

↑ 0.12-0.72 mm

tooth thickness across all three gearbox stages over a month of operation

Tooth thickness grew on all three stages, scoring smoothed out, groove depth decreased

Compound added to the oil, gearbox neither disassembled nor removed from the drive

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Украина, 2000

ВАТ «Маріупольський меткомбінат ім. Ілліча»

Редуктор Ц2-750

↑ 0,12-0,72 мм

товщина зуба на трьох передачах редуктора за місяць роботи

Метал додався на зубах усіх трьох передач, задири загладилися, глибина канавок зменшилася

Склад внесли в оливу без розбирання, редуктор не знімали з приводу

Редуктор Зубчаста передача Відновлення геометрії Зменшення зазору або люфту

PDF-ЗВІТ

Редуктор Подшипники Восстановление геометрии Экономия электроэнергии Экономия топлива

Акт комиссии предприятия Украина, 2000

ОАО «ЮГОК», г. Кривой Рог

Компрессоры, редукторы, тепловоз

↑ 0,9-1,6 мм

толщина зубьев редукторов, износ до обработки не менее 1,5 мм

↓ 37,5 %

радиальный зазор подшипников дымососа

↓ 8,3-29,2 %

потребляемый ток компрессоров 305ВП30/8

↓ 15 %

расход топлива тепловоза на холостом ходу

Зубья редукторов нарастили металл, зазоры подшипников сузились, ток и расход топлива упали

Обработка без разборки, в режиме штатной эксплуатации цехов комбината

PDF-ОТЧЁТ

Reduction gearbox Bearings Geometry restored Energy savings Fuel savings

Plant commission report Украина, 2000

OJSC “YuGOK”, Kryvyi Rih

Compressors, gearboxes, bearings

↑ 0.9-1.6 mm

gearbox tooth thickness, wear before treatment at least 1.5 mm

↓ 37.5 %

radial clearance of the induced-draught fan bearings

↓ 8.3-29.2 %

current draw of the 305VP30/8 compressors

↓ 15 %

locomotive fuel consumption at idle

Scoring and pitting on the gear teeth disappeared, bearing clearances narrowed, current and fuel draw fell

Whole workshops treated during normal operation, without disassembling the mechanisms

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Украина, 2000

ВАТ «ПівдГЗК», Кривий Ріг

Компресори, редуктори, тепловоз

↑ 0,9-1,6 мм

товщина зубів редукторів, знос до обробки не менше 1,5 мм

↓ 37,5 %

радіальний зазор підшипників димососа

↓ 8,3-29,2 %

споживаний струм компресорів 305ВП30/8

↓ 15 %

витрата палива тепловоза на холостому ходу

Задири на зубах зарівнялися, зазори підшипників звузилися, струм і витрата палива впали

Цехи ГЗК: обробка без розбирання, механізми залишилися в роботі

Редуктор Підшипники Відновлення геометрії Економія електроенергії Економія палива

PDF-ЗВІТ

Редуктор Зубчатая передача Насосная установка Восстановление геометрии

Акт комиссии предприятия Украина, 2000

ОАО «Концерн СТИРОЛ»

Редукторы приводов насосов

↑ 0,095-0,40 мм

толщина зуба по четырём колёсам каждого редуктора, Р-102-С за 504 ч и Р-301-В за 336 ч работы

31 из 32

измеренных зубьев прибавили в толщине, ни одного с убылью металла

Зубья передач набрали металл прямо в эксплуатации, ни один зуб не потерял толщину

Оба замера сделаны на работающих редукторах, без разборки и вывода из эксплуатации

PDF-ОТЧЁТ

Reduction gearbox Gear drive Pump unit Geometry restored

Plant commission report Украина, 2000

STIROL Concern JSC

Pump drive gearboxes R-102-S, R-301-V

↑ 0.095-0.40 mm

tooth thickness across the four gears of each gearbox, R-102-S over 504 h and R-301-V over 336 h

31 of 32

measured teeth gained thickness, not a single one lost metal

Gear teeth gained metal, tooth thickness grew, the gearboxes stayed in service throughout

Both measurements taken on running gearboxes, without opening the pump drives

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Украина, 2000

ВАТ «Концерн СТИРОЛ»

Редуктори приводів насосів Р-102-С

↑ 0,095-0,40 мм

товщина зуба по чотирьох колесах кожного редуктора, Р-102-С за 504 год і Р-301-В за 336 год роботи

31 з 32

виміряних зубів додали в товщині, жодного з утратою металу

Товщина зуба зростала просто в експлуатації, метал наростав на працюючих колесах, утрати металу не було

Заміри на працюючих редукторах, без розбирання та виведення приводів з роботи

Редуктор Зубчаста передача Насосна установка Відновлення геометрії

PDF-ЗВІТ

Карданный вал Шарнирные соединения Испытательный стенд Увеличение ресурса

Аккредитованная лаборатория Украина, 2000

УкрНИИПИТ, Минагрополитики Украины

Карданный вал трактора, типоразмер 31

↓ 0-0,04 мм

износ боковых поверхностей шипов крестовины, разовая закладка смазки, 502 ч

Износ шипов крестовины остался минимальным, вал отработал ресурс без отказов и остался работоспособным

Разовая закладка смазки против пополняемой на одном валу — две крестовины рядом

PDF-ОТЧЁТ

Driveshaft Joints & linkages Test rig Longer service life

Accredited laboratory Украина, 2000

UkrNIIPIT, Ministry of Agrarian Policy

Driveshaft 31.12.25.1140.1455.13.13

↓ 0-0.04 mm

cross journal side surface wear, single grease pack, 502 h

Journal wear stayed minor, the shaft ran without failures, the final examination found it serviceable

Single grease pack versus periodic replenishment, control cross on the same shaft

PDF REPORT

Original act with seal UA

Акредитована лабораторія Украина, 2000

УкрНДІПВТ, Мінагрополітики України

Карданний вал 31.12.25.1140.1455.13.13

↓ 0-0,04 мм

знос бічних поверхонь шипів хрестовини, разова закладка мастила, 502 год

Шипи хрестовини спрацювалися незначно, відмов не зафіксовано, вал залишився працездатним

Дві хрестовини одного вала: разова закладка мастила проти поповнення за регламентом

Карданний вал Шарнірні з'єднання Випробувальний стенд Збільшення ресурсу

PDF-ЗВІТ

Двигатель внутреннего сгорания Цилиндропоршневая группа Экономия топлива Рост компрессии

Протокол с подписью Россия, 2000

Центр диагностики ДВС

Двигатель ВАЗ-21011 и КПП ВАЗ-2103

↑ 10-20 %

компрессия по цилиндрам на прогретом двигателе

↓ 4 %

удельный расход топлива при 3500 мин⁻¹

↓ 75-80 %

содержание СН в отработавших газах при 2500 мин⁻¹

Компрессия поднялась во всех цилиндрах, удельный расход топлива снизился, выхлоп стал чище

Стендовые испытания в центре диагностики: замеры до и после каждой дозы

PDF-ОТЧЁТ

Internal combustion engine Cylinder-piston group Fuel savings Higher compression

Signed test protocol Россия, 2000

Engine Diagnostics Center

VAZ-21011 engine with VAZ-2103 gearbox

↑ 10-20 %

compression per cylinder on a warm engine

↓ 4 %

specific fuel consumption at 3500 rpm

↓ 75-80 %

HC content in the exhaust gases at 2500 rpm

Compression rose in every cylinder, fuel burn per horsepower dropped, exhaust hydrocarbons fell

Worn high-mileage powertrain on a load bench, measurements repeated at the same mode

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Россия, 2000

Центр діагностики ДВЗ

Двигун ВАЗ-21011 і КПП ВАЗ-2103

↑ 10-20 %

компресія по циліндрах на прогрітому двигуні

↓ 4 %

питома витрата палива при 3500 хв⁻¹

↓ 75-80 %

вміст СН у відпрацьованих газах при 2500 хв⁻¹

Компресія зросла по всіх циліндрах, питома витрата палива знизилася, вихлоп став чистішим

Зношений двигун із великим пробігом випробували на стенді без розбирання

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Економія палива Зростання компресії

PDF-ЗВІТ

Компрессор Цилиндропоршневая группа Экономия электроэнергии Рост производительности агрегата Восстановление геометрии

Акт комиссии предприятия Россия, 2000

Электродепо «Фили» (Московский метрополитен)

Компрессор ЭК4Б-М, заводской № 16484

↓ 4,8 %

потребляемый ток компрессора, 8,3 → 7,9 А

↑ 36 %

производительность компрессора по времени накачки резервуара, 2 мин 32 с → 1 мин 52 с

Геометрия цилиндров восстановилась, резервуар накачивался быстрее, потребляемый ток упал

Компрессор не снимался с эксплуатации, приёмку провела комиссия депо

PDF-ОТЧЁТ

Compressor Cylinder-piston group Energy savings Higher output Geometry restored

Plant commission report Россия, 2000

Fili electric depot, Moscow Metro

EK4B-M compressor no. 16484

↓ 4.8 %

compressor current draw, 8.3 → 7.9 A

↑ 36 %

compressor output by reservoir charging time, 2 min 32 s → 1 min 52 s

Cylinder geometry was restored, current draw fell, the reservoir charged faster

Depot commission measured before and after, on the same duty mode

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Россия, 2000

Електродепо «Філі», Московський метрополітен

Компресор ЕК4Б-М, зав. №16484

↓ 4,8 %

споживаний струм компресора, 8,3 → 7,9 А

↑ 36 %

продуктивність компресора, 2 хв 32 с → 1 хв 52 с

Геометрію циліндрів відновлено, споживаний струм знизився, час накачування резервуара скоротився

Електродепо метрополітену: заміри до і після на однаковому режимі роботи

Компресор Циліндропоршнева група Економія електроенергії Зростання продуктивності агрегата Відновлення геометрії

PDF-ЗВІТ

Подшипники Цилиндропоршневая группа Увеличение ресурса Рост микротвёрдости

Университетский отчёт Украина, 1998

Харьковский автодорожный университет

Машина трения 2070 СМТ-1

↑ 1,3-2,4×

микротвёрдость поверхностей трения чугунов, 3000-3180 → 4280-7240 МПа

↓ 8-14 %

скорость изнашивания пары «коленчатый вал — подшипник», 87-117 → 80-100 мкм/ч

↓ 10-21 %

коэффициент трения в парах ДВС, 0,048-0,127 → 0,043-0,100

Поверхности трения стали твёрже, износ пар замедлился, потери на трение снизились

Университетская лаборатория: модельные пары коленвала и гильзы на машине трения

PDF-ОТЧЁТ

Bearings Cylinder-piston group Longer service life Higher microhardness

University report Украина, 1998

KhGADTU, Kharkiv

Model ICE friction pairs

↑ 1.3-2.4×

microhardness of the cast-iron friction surfaces, 3000-3180 → 4280-7240 MPa

↓ 8-14 %

wear rate of the crankshaft — bearing pair, 87-117 → 80-100 µm/h

↓ 10-21 %

friction coefficient in the ICE pairs, 0.048-0.127 → 0.043-0.100

Friction surfaces hardened, wear of the liner and bearing pairs slowed, friction losses fell

University laboratory: specimens modelling the crankshaft, liner and ring

PDF REPORT

Original act with seal RU

Університетський звіт Украина, 1998

ХДАДТУ, Харків

Модельні пари тертя ДВЗ

↑ 1,3-2,4×

мікротвердість поверхонь тертя чавунів, 3000-3180 → 4280-7240 МПа

↓ 8-14 %

швидкість зношування пари «колінвал — підшипник», 87-117 → 80-100 мкм/год

↓ 10-21 %

коефіцієнт тертя в парах ДВЗ, 0,048-0,127 → 0,043-0,100

Поверхні тертя зміцнилися захисними плівками, зношування сповільнилося, втрати на тертя впали

Університетська лабораторія: пари гільза-кільце та вал-вкладиш на машині тертя

Підшипники Циліндропоршнева група Збільшення ресурсу Зростання мікротвердості

PDF-ЗВІТ

Зубчатая передача Электровоз Восстановление геометрии Увеличение ресурса

Аккредитованная лаборатория Украина, 1998

Харьковский орган по сертификации ж/д

Электровоз ВЛ80Т-1433

↓ 52,1 п.п.

износ зубьев шестерни от предельно допустимого, 97,0 → 44,9 %

↑ 0,39-0,55 мм

толщина зуба обработанного колеса, 12,27-12,33 → 12,72-12,82 мм

↓ 0,42 мм

толщина зуба необработанного колеса за тот же пробег, 13,80 → 13,38 мм

Толщина зубьев обработанных колёс выросла, износ шестерни сократился, на контрольной паре продолжился

Обработка без разборки узла, контрольная пара на том же локомотиве

PDF-ОТЧЁТ

Gear drive Electric locomotive Geometry restored Longer service life

Accredited laboratory Украина, 1998

Kharkiv Railway Certification Body

Electric locomotive VL80T-1433

↓ 52.1 pp

pinion tooth wear as share of maximum allowable, 97.0 → 44.9 %

↑ 0.39-0.55 mm

tooth thickness of the treated gear wheel, 12.27-12.33 → 12.72-12.82 mm

↓ 0.42 mm

tooth thickness of the untreated gear wheel over the same mileage, 13.80 → 13.38 mm

Treated teeth gained metal, the untreated control pair kept wearing, the pinion left the scrapping limit

Treated and control gear pairs on the same locomotive, kept in freight service

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акредитована лабораторія Украина, 1998

Харківський орган з сертифікації залізн. трансп.

Електровоз ВЛ80Т-1433

↓ 52,1 в.п.

знос зубів шестерні від гранично допустимого, 97,0 → 44,9 %

↑ 0,39-0,55 мм

товщина зуба обробленого колеса, 12,27-12,33 → 12,72-12,82 мм

↓ 0,42 мм

товщина зуба необробленого колеса за той самий пробіг, 13,80 → 13,38 мм

Товщина зубів оброблених пар зросла, шестерня відійшла від бракувальної межі, контрольна пара зношувалася далі

Контрольна пара на тому самому локомотиві, без виведення з експлуатації

Зубчаста передача Електровоз Відновлення геометрії Збільшення ресурсу

PDF-ЗВІТ

Цилиндропоршневая группа Зубчатая передача Подшипники Увеличение ресурса

Акт комиссии предприятия Украина, 1998

ГП «Завод имени Малышева»

Образцы узлов трения дизелей Д100/Д80

↓ 5,6×

износ поршневых колец за 10 часов, 0,0089 → 0,0016 г

↑ 0,0020 г

масса ролика зубчатой пары разной твёрдости, износ 0,0009 → привес 0,0020 г

↑ 25 %

нагрузочная способность пары гильза–кольцо, 400 → 500 кг

↓ 50 %

коэффициент трения пары коленвал–вкладыш, 0,026 → 0,013

Износ колец снизился, поверхности набрали металл вместо убыли, пара выдержала большую нагрузку без задира

Лаборатория завода испытывала состав рядом с контрольными образцами на тех же маслах

PDF-ОТЧЁТ

Cylinder-piston group Gear drive Bearings Longer service life

Plant commission report Украина, 1998

Malyshev Plant State Enterprise

Friction pairs of D100/D80 diesels

↓ 5.6×

piston ring wear over 10 h, 0.0089 → 0.0016 g

↑ 0.0020 g

mass of gear roller, wear 0.0009 → gain 0.0020 g

↑ 25 %

load capacity of the liner–ring pair, 400 → 500 kg

↓ 50 %

crankshaft–bearing friction coefficient, 0.026 → 0.013

Ring wear dropped, the gear roller gained metal instead of losing it, the pair held a higher load

The plant's own laboratory ran control specimens in parallel in the same oils

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Украина, 1998

ДП «Завод імені Малишева»

Зразки вузлів тертя дизелів Д100/Д80

↓ 5,6×

знос поршневих кілець за 10 годин, 0,0089 → 0,0016 г

↑ 0,0020 г

маса ролика зубчастої пари різної твердості, знос 0,0009 → приріст 0,0020 г

↑ 25 %

навантажувальна здатність пари гільза–кільце, 400 → 500 кг

↓ 50 %

коефіцієнт тертя пари колінвал–вкладиш, 0,026 → 0,013

Знос кілець зменшився, метал на поверхнях тертя наростав, пара витримала більше навантаження

Контрольні зразки випробувані паралельно на тих самих мастилах без складу

Циліндропоршнева група Зубчаста передача Підшипники Збільшення ресурсу

PDF-ЗВІТ

Редуктор Зубчатая передача Экономия электроэнергии Уменьшение зазора или люфта

Протокол с подписью Украина, 1998

Салтовское трамвайное депо

Тяговый редуктор трамвая Т-3М

↓ 25 %

ток нагрузки на приводе стенда, 6 → 4,5 А

Ток на приводе снизился и вышел на плато, зазор в зацеплении первой ступени сократился

Замеры тока по ходу прогона на стенде депо, до и после обработки

PDF-ОТЧЁТ

Reduction gearbox Gear drive Energy savings Reduced clearance or play

Signed test protocol Украина, 1998

Saltovskoe tram depot

Traction gearbox, T-3M tram car

↓ 25 %

load current on the rig drive, 6 → 4.5 A

The mesh clearance closed up, the gearbox turned easier, the drive settled at a lower current

Depot rig test: same gearbox, same load, current logged through the whole run

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Украина, 1998

Салтівське трамвайне депо

Тяговий редуктор трамвая Т-3М

↓ 25 %

струм навантаження на приводі стенда, 6 → 4,5 А

Зазор у зачепленні першого ступеня скоротився, привід став забирати менше струму

Стендовий прогін депо: той самий редуктор, те саме навантаження, замір до і після

Редуктор Зубчаста передача Економія електроенергії Зменшення зазору або люфту

PDF-ЗВІТ

Дизельний двигун Економія палива Зростання компресії Зниження шуму

Акт комісії підприємствасерія з 5 актів Украина, 2003

Укрзалізниця, депо ім. Т. Г. Шевченка

Дизелі 10Д100 і 12VFE 17/24

↑ 13-72 %

компресія по циліндрах, 25-28 → 27-31 і 18-20 → 31-35 кгс/см²

↓ 14,5-25 %

витрата палива на холостому ходу, 108 → 81 л/год на дизель-поїзді Д1

↓ 8-17 дБА

рівень шуму на максимальних обертах, 131 → 114 і 108 → 95 дБА

Компресія зросла в усіх виміряних циліндрах обох дизелів, витрата палива й шум упали

Два дизелі, два горизонти пробігу: ефект до другого заміру став глибшим

PDF-ЗВІТ

Оригінали актів з печатками (5)

Акт комиссии предприятиясерия из 4 актов Украина, 2003

Укрзализныця, депо им. Т. Г. Шевченко

Дизели тепловоза и дизель-поезда

↑ 13-72 %

компрессия по цилиндрам, 25-28 → 27-31 и 18-20 → 31-35 кгс/см²

↓ 14,5-25 %

расход топлива на холостом ходу, 108 → 81 л/час на дизель-поезде Д1

↓ 8-17 дБА

уровень шума на максимальных оборотах, 131 → 114 и 108 → 95 дБА

Компрессия выросла на обоих дизелях, расход топлива на холостом ходу и шум снизились

Проверено на дизелях тепловоза и дизель-поезда, замеры повторены на плановых ремонтах

Дизельный двигатель Экономия топлива Рост компрессии Снижение шума

PDF-ОТЧЁТ

Оригиналы актов с печатями (4)

Plant commission reportseries of 4 acts Украина, 2003

Ukrzaliznytsia, T. G. Shevchenko depot

10D100 and 12VFE 17/24 diesels

↑ 13-72 %

cylinder compression, 25-28 → 27-31, 18-20 → 31-35 kgf/cm²

↓ 14.5-25 %

idle fuel consumption, 108 → 81 l/h on the D1 diesel train

↓ 8-17 dBA

noise at maximum speed, 131 → 114 and 108 → 95 dBA

Compression rose in every cylinder measured, idle fuel consumption fell, the diesels ran quieter

The same gains repeated on both depot diesels at successive scheduled repairs

Diesel engine Fuel savings Higher compression Lower noise

PDF REPORT

Original acts with seals (4)

2003RUDiesel train D1 No. 764
2003RUDiesel train D1 No. 764
2003RUDiesel locomotive 2TE10UT No. 0036
2003RUDiesel locomotive 2TE10UT No. 0036

Акт комиссии предприятиясерия из 3 актов Украина, 2009

АО «Харьковский дрожжевой завод»

Винтовые компрессоры 05-К

↓ 12-18 %

уровень вибрации в подшипниковых узлах роторов и опорах основания

Вибрация подшипниковых узлов и опор снизилась на всех трёх компрессорах, машины не вскрывались

Замеры до и после на всей компрессорной станции, без разборки и остановки машин

Компрессор Подшипники Снижение вибрации

PDF-ОТЧЁТ

Оригиналы актов с печатями (3)

Plant commission reportseries of 3 acts Украина, 2009

Kharkiv Yeast Plant JSC

Screw air compressors 05-K

↓ 12-18 %

vibration level at the rotor bearing assemblies and the base supports

Vibration at the rotor bearings and base supports fell on all machines, the compressors stayed in service

The same result repeated on every compressor of the station, none of them opened

Compressor Bearings Lower vibration

PDF REPORT

Original acts with seals (3)

2009RUScrew air compressor 05-K-610
2009RUScrew air compressor 05-K-620 No. 1
2009RUScrew air compressor 05-K-621 No. 2

Акт комісії підприємствасерія з 3 актів Украина, 2009

Харківський дріжджовий завод

Гвинтові компресори 05-К

↓ 12-18 %

рівень вібрації в підшипникових вузлах роторів і опорах основи

Вібрація опор і підшипників знизилася на кожній із трьох машин, зазори в підшипниках відновилися

Обробка в масляну ванну без розбирання, компресори не виводили з роботи

Компресор Підшипники Зниження вібрації

PDF-ЗВІТ

Оригінали актів з печатками (3)

Акт комиссии предприятиясерия из 3 актов Украина, 2004

ЗАО «СП „РОСАВА“»

Автопогрузчик ДВ 1792

↑ 7,7-37,5 %

компрессия по цилиндрам двигателя, 16-19,5 → 21-22 кгс/см²

↓ 9,5 %

расход топлива на холостом ходу, 95 → 105 с на мерную ёмкость

↓ 10 мм

просадка стрелы под контрольным грузом за 5 мин, 30 → 20 мм

↑ 0,2 кгс/см²

давление масла в КПП на всех трёх режимах, 0,5 → 0,7 кгс/см²

Компрессия по цилиндрам выровнялась, расход топлива упал, КПП и гидропривод набрали давление

Три разных узла одной машины обработаны в один цикл, без разборки и вывода из работы

Двигатель внутреннего сгорания Коробка передач Гидросистема Экономия топлива Рост компрессии

PDF-ОТЧЁТ

Оригиналы актов с печатями (3)

Plant commission reportseries of 3 acts Украина, 2004

JSC “JV Rosava”

DV 1792 forklift truck No. T0480KKh

↑ 7.7-37.5 %

engine compression by cylinder, 16-19.5 → 21-22 kgf/cm²

↓ 9.5 %

fuel consumption at idle, 95 → 105 s per measuring vessel

↓ 10 mm

boom settling under the test load in 5 min, 30 → 20 mm

↑ 0.2 kgf/cm²

transmission oil pressure in all modes, 0.5 → 0.7 kgf/cm²

Compression evened out across cylinders, the boom held its load, the transmission regained oil pressure

Engine, transmission and hydraulics treated in one cycle, without disassembly

Internal combustion engine Gearbox Hydraulic system Fuel savings Higher compression

PDF REPORT

Original acts with seals (3)

2004RUDV 1792 forklift truck No. T0480KKh
2004RUDV 1792 forklift truck No. T0480KKh
2004RUDV 1792 forklift truck No. T0480KKh

Акт комісії підприємствасерія з 3 актів Украина, 2004

ЗАТ «СП „РОСАВА“»

Автонавантажувач ДВ 1792

↑ 7,7-37,5 %

компресія по циліндрах двигуна, 16-19,5 → 21-22 кгс/см²

↓ 9,5 %

витрата палива на холостому ходу, 95 → 105 с на мірну ємність

↓ 10 мм

просідання стріли під контрольним вантажем за 5 хв, 30 → 20 мм

↑ 0,2 кгс/см²

тиск оливи в КПП на всіх трьох режимах, 0,5 → 0,7 кгс/см²

Компресія циліндрів вирівнялася, витрата палива знизилася, гідравліка стала краще тримати тиск

Двигун, коробка і гідравліка однієї машини — оброблені без розбирання, окремими актами

Двигун внутрішнього згоряння Коробка передач Гідросистема Економія палива Зростання компресії

PDF-ЗВІТ

Оригінали актів з печатками (3)

Акт комиссии предприятиясерия из 2 актов Украина, 2013

ГП УкрНТЦ «Энергосталь»

Двигатели ГАЗ-52 и Д-245

↑ 2-13 %

компрессия по цилиндрам бензинового ГАЗ-52, 7,1-9,6 → 8,5-9,8 кгс/см² (единичный максимум 32 %)

↑ 2-6 %

компрессия по цилиндрам дизеля Д-245, 20,8-24,8 → 21,5-26,1 кгс/см²

Компрессия выросла и на бензиновом, и на дизельном двигателе, разброс по цилиндрам сократился

Две машины автопарка, бензин и дизель: замеры до и после без разборки двигателей

Двигатель внутреннего сгорания Цилиндропоршневая группа Рост компрессии

PDF-ОТЧЁТ

Оригиналы актов с печатями (2)

Plant commission reportseries of 2 acts Украина, 2013

SE UkrNTC "Energostal", pilot plant

GAZ-52 and D-245 engines

↑ 2-13 %

compression by cylinder of the petrol GAZ-52, 7.1-9.6 → 8.5-9.8 kgf/cm²

↑ 2-6 %

compression by cylinder of the D-245 diesel, 20.8-24.8 → 21.5-26.1 kgf/cm²

Compression rose on both engines, petrol and diesel alike, and evened out across the cylinders

Repeated on two engines of one fleet, no teardown, machines kept in service

Internal combustion engine Cylinder-piston group Higher compression

PDF REPORT

Original acts with seals (2)

2013RUZIL-5301 truck
RULAZ 4081 loader No. 54771

Акт комісії підприємствасерія з 2 актів Украина, 2013

ДП УкрНТЦ «Енергосталь»

Двигуни ГАЗ-52 і Д-245

↑ 2-13 %

компресія по циліндрах бензинового ГАЗ-52, 7,1-9,6 → 8,5-9,8 кгс/см² (одиничний максимум 32 %)

↑ 2-6 %

компресія по циліндрах дизеля Д-245, 20,8-24,8 → 21,5-26,1 кгс/см²

Компресія зросла на обох двигунах, бензиновому та дизельному, робота циліндрів вирівнялася

Бензиновий і дизельний двигуни заводського парку — обробка без розбирання

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Зростання компресії

PDF-ЗВІТ

Оригінали актів з печатками (2)

Акт комиссии предприятиясерия из 2 актов Украина, 2011

АрселорМиттал Кривой Рог

Турбокомпрессоры К-500

↓ 2,8-3,1 %

потребляемая приводом мощность в нагруженном режиме, 2578–2692 → 2506–2609 кВт

↓ 13-73 %

виброперемещение подшипниковых опор, на опоре редуктора с дефектом 1648 → 136,5 мкм

Потребление привода снизилось при том же режиме, вибрация опор редуктора упала на обеих машинах

Обе машины участка сжатого воздуха обработаны на ходу, без разборки и остановки

Турбокомпрессор Редуктор Подшипники Экономия электроэнергии Снижение вибрации

PDF-ОТЧЁТ

Оригиналы актов с печатями (2)

Plant commission reportseries of 2 acts Украина, 2011

ArcelorMittal Kryvyi Rih

K-500 turbocompressors

↓ 2.8-3.1 %

power drawn by the drive under load, 2578-2692 → 2506-2609 kW

↓ 13-73 %

vibration displacement of the bearing supports, at the defective gearbox support 1648 → 136.5 µm

Gearbox vibration fell on both machines, the drive drew less power at the same output, discharge air ran cooler

Two units of one section treated on the run, without dismantling the gearboxes

Turbocompressor Reduction gearbox Bearings Energy savings Lower vibration

PDF REPORT

Original acts with seals (2)

Акт комісії підприємствасерія з 2 актів Украина, 2011

АрселорМіттал Кривий Ріг

Турбокомпресори К-500

↓ 2,8-3,1 %

споживана приводом потужність у навантаженому режимі, 2578–2692 → 2506–2609 кВт

↓ 13-73 %

віброзміщення підшипникових опор, на опорі редуктора з дефектом 1648 → 136,5 мкм

Споживана потужність знизилася за тих самих режимів, вібрація опор редуктора впала на обох машинах

Обидві машини оброблено на ходу, без розбирання й виведення з експлуатації

Турбокомпресор Редуктор Підшипники Економія електроенергії Зниження вібрації

PDF-ЗВІТ

Оригінали актів з печатками (2)

Акт комиссии предприятиясерия из 2 актов Украина, 2007

Томаковский завод керамзитового гравия

Редукторы приводов гравийных чаш

↑ 0,1-0,5 мм

толщина зуба по постоянной хорде на всех четырёх венцах обоих редукторов

↓ 20,5 %

потребляемый ток на холостом ходу, привод чаши №1, 44,0 → 35,0 А

↓ 26-80 %

виброперемещение в опорах валов, 32-197 → 6-54 мкм

Зубья нарастили металл на обоих редукторах, ток холостого хода упал, вибрация опор снизилась

Оба редуктора линии обработаны без разборки, в штатной эксплуатации

Редуктор Зубчатая передача Подшипники Экономия электроэнергии Снижение вибрации

PDF-ОТЧЁТ

Оригиналы актов с печатями (2)

Plant commission reportseries of 2 acts Украина, 2007

Tomakovskiy Expanded Clay Gravel Plant

Gravel mixing bowl drive gearboxes

↑ 0.1-0.5 mm

tooth thickness over the constant chord on all four gear rims of both gearboxes

↓ 20.5 %

no-load current draw, bowl drive No. 1, 44.0 → 35.0 A

↓ 26-80 %

vibration displacement at the shaft bearing supports, 32-197 → 6-54 µm

Gear teeth gained metal on both drives, no-load current fell, bearing support vibration dropped

Both bowl drives of one line, treated in service without disassembly

Reduction gearbox Gear drive Bearings Energy savings Lower vibration

PDF REPORT

Original acts with seals (2)

Акт комісії підприємствасерія з 2 актів Украина, 2007

ВАТ «Томаківський завод керамзиту»

Редуктори приводів гравійних чаш

↑ 0,1-0,5 мм

товщина зуба по постійній хорді на всіх чотирьох вінцях обох редукторів

↓ 20,5 %

споживаний струм на холостому ходу, привід чаші №1, 44,0 → 35,0 А

↓ 26-80 %

вібропереміщення в опорах валів, 32-197 → 6-54 мкм

Зуби наростили метал на обох редукторах, струм холостого ходу впав, опори стали тихішими

Два редуктори однієї лінії оброблено без розбирання, у штатній роботі

Редуктор Зубчаста передача Підшипники Економія електроенергії Зниження вібрації

PDF-ЗВІТ

Оригінали актів з печатками (2)

Акт комиссии предприятиясерия из 2 актов Украина, 2006

ЗАО «ТЭЦ-3», котлотурбинный цех

Дымосос Д5Б и вентилятор ВГД 5Б

↓ 8,6-12,5 %

ток электродвигателей, 20 → 17,5 А и 155-160 → 141,6-144 А

↓ 7-46 %

виброскорость опор подшипников, 1,01-7,66 → 0,78-2,73 мм/с

Опоры подшипников обеих машин стали работать тише, ток и потребляемая мощность приводов упали

Обе тягодутьевые машины цеха — без разборки подшипников и вывода в ремонт

Подшипники Электродвигатель Экономия электроэнергии Снижение вибрации

PDF-ОТЧЁТ

Оригиналы актов с печатями (2)

Plant commission reportseries of 2 acts Украина, 2006

TETs-3 CJSC, Kharkiv

Exhauster D5B and fan VGD 5B

↓ 8.6-12.5 %

motor current, 20 → 17.5 A and 155-160 → 141.6-144 A

↓ 7-46 %

vibration velocity of bearing supports, 1.01-7.66 → 0.78-2.73 mm/s

Bearing supports came out of the high-vibration zone, drive current fell on both draught machines

Two draught machines of one boiler-turbine shop, treated without dismantling

Bearings Electric motor Energy savings Lower vibration

PDF REPORT

Original acts with seals (2)

Акт комісії підприємствасерія з 2 актів Украина, 2006

ЗАТ «ТЕЦ-3», котлотурбінний цех

Димосос Д5Б і вентилятор ВГД 5Б

↓ 8,6-12,5 %

струм електродвигунів, 20 → 17,5 А і 155-160 → 141,6-144 А

↓ 7-46 %

віброшвидкість опор підшипників, 1,01-7,66 → 0,78-2,73 мм/с

Струм привідних електродвигунів упав, вібрація опор підшипників знизилася на обох машинах

Обидві тягодуттьові машини цеху — без розбирання опор і виведення в ремонт

Підшипники Електродвигун Економія електроенергії Зниження вібрації

PDF-ЗВІТ

Оригінали актів з печатками (2)

Акт комиссии предприятиясерия из 2 актов Украина, 2005

ООО «ДОНЕЦК - ВТОРМА»

Редукторы сушильных групп №5 и №6

↑ 0,05-0,15 мм

толщина зубьев зубчатых передач обоих редукторов

↓ 4,5-9 %

потребляемая мощность привода на холостом ходу, 1,12 → 1,07 и 1,56 → 1,42 кВт

↓ 16-35 %

виброскорость на подшипниковых опорах, 2,8-7,5 → 2,3-6,2 мм/с

Зубья нагруженных передач нарастили толщину, привод стал тише и легче по току

Два редуктора одной установки, обработка без разборки в рабочем цикле

Редуктор Зубчатая передача Подшипники Экономия электроэнергии Снижение вибрации

PDF-ОТЧЁТ

Оригиналы актов с печатями (2)

Plant commission reportseries of 2 acts Украина, 2005

DONETSK - VTORMA LLC

Dryer group gearboxes No. 5 and No. 6

↑ 0.05-0.15 mm

tooth thickness of the gear drives of both gearboxes

↓ 4.5-9 %

drive power consumption at no load, 1.12 → 1.07 and 1.56 → 1.42 kW

↓ 16-35 %

vibration velocity at the bearing housings, 2.8-7.5 → 2.3-6.2 mm/s

Teeth thickened on both gearboxes, no-load power draw fell, bearing housing vibration dropped

The same effect recurred on two gearboxes, both treated without disassembly

Reduction gearbox Gear drive Bearings Energy savings Lower vibration

PDF REPORT

Original acts with seals (2)

2005RUDryer group No. 5 drive gearbox
2005RUDryer group No. 6 drive gearbox

Акт комісії підприємствасерія з 2 актів Украина, 2005

ТОВ «ДОНЕЦЬК - ВТОРМА»

Редуктори сушильних груп №5 і №6

↑ 0,05-0,15 мм

товщина зубів зубчастих передач обох редукторів

↓ 4,5-9 %

споживана потужність приводу на холостому ходу, 1,12 → 1,07 і 1,56 → 1,42 кВт

↓ 16-35 %

віброшвидкість на підшипникових опорах, 2,8-7,5 → 2,3-6,2 мм/с

Зуби передач потовщали на обох редукторах, привід став брати менше струму, опори перестали бити

Два редуктори оброблено без розбирання, просто в робочому циклі сушарки

Редуктор Зубчаста передача Підшипники Економія електроенергії Зниження вібрації

PDF-ЗВІТ

Оригінали актів з печатками (2)

Акт комиссии предприятиясерия из 2 актов Россия, 2004–2005

ОАО «Северсталь»

Компрессор ЭК-7В

↑ 19-32 %

производительность компрессора, время заполнения ресивера 10 мин 23 с и 11 мин 34 с → 8 мин 45 с

Ресивер наполнялся быстрее, ремонт с заменой поршневой группы не потребовался, компрессор остался в работе

Цех вернулся за повторной обработкой того же компрессора — и получил тот же результат

Компрессор Цилиндропоршневая группа Рост производительности агрегата Сокращение затрат на ремонт

PDF-ОТЧЁТ

Оригиналы актов с печатями (2)

Plant commission reportseries of 2 acts Россия, 2004–2005

Severstal OJSC, Coke Chemical Prod.

Compressor EK-7V

↑ 19-32 %

compressor output, receiver filling time 10 min 23 s and 11 min 34 s → 8 min 45 s

The receiver filled faster after both treatments, the scheduled repair was not carried out

The shop treated the same compressor twice and got the same filling time

Compressor Cylinder-piston group Higher output Lower repair costs

PDF REPORT

Original acts with seals (2)

Акт комісії підприємствасерія з 2 актів Россия, 2004–2005

ВАТ «Северсталь», коксохімічне виробництво

Компресор ЕК-7В

↑ 19-32 %

продуктивність компресора, час наповнення ресивера 10 хв 23 с і 11 хв 34 с → 8 хв 45 с

Ресивер наповнювався швидше, плановий ремонт із заміною ЦПГ не знадобився, компресор залишився в роботі

Той самий компресор обробляли повторно — щоразу без виведення з роботи

Компресор Циліндропоршнева група Зростання продуктивності агрегата Скорочення витрат на ремонт

PDF-ЗВІТ

Оригінали актів з печатками (2)

Акт комиссии предприятиясерия из 2 актов Украина, 2004

ООО «УНИПАК»

Поршневые компрессоры FIAC и LB-30

↑ 9-25,5 %

производительность на рабочей нагрузке; наполнение ресивера 256 → 204 с и 100 → 91 с

Производительность под нагрузкой выросла на обоих компрессорах, зазоры в цилиндропоршневой группе сократились

Один и тот же эффект повторился на обоих компрессорах, обработка без разборки

Компрессор Цилиндропоршневая группаРост производительностиУменьшение зазора или люфта

PDF-ОТЧЁТ

Оригиналы актов с печатями (2)

Plant commission reportseries of 2 acts Украина, 2004

UNIPAK LLC

FIAC and LB-30 piston compressors

↑ 9-25.5 %

output at working load; receiver fill 256 → 204 s and 100 → 91 s

Receiver filled faster on both compressors, output under working load rose without disassembly

The same gain repeated on compressors of different makes in one plant

Compressor Cylinder-piston group Higher output Reduced clearance or play

PDF REPORT

Original acts with seals (2)

Акт комісії підприємствасерія з 2 актів Украина, 2004

ТОВ «УНІПАК»

Поршневі компресори FIAC і LB-30

↑ 9-25,5 %

продуктивність на робочому навантаженні; наповнення ресивера 256 → 204 с і 100 → 91 с

Наповнення ресивера під навантаженням прискорилося на обох компресорах, зазори в ЦПГ зменшилися

Різні марки компресорів, обробка без розбирання та зупинки виробництва

Компресор Циліндропоршнева група Зростання продуктивності агрегата Зменшення зазору або люфту

PDF-ЗВІТ

Оригінали актів з печатками (2)

Акт комиссии предприятиясерия из 2 актов Россия, 2003

ООО «СЕЙД-Трансавто»

Бензиновые ДВС УАЗ-3962 и ВАЗ-21093

выравнивание компрессии по цилиндрам

↑ 25-65,3 %

компрессия по цилиндрам, 4,9-5,4 → 8,1-8,2 на УАЗ и 8-10 → 12-12,5 на ВАЗ

Компрессия выросла на всех цилиндрах обоих двигателей, слабейшие подтянулись, цилиндры выровнялись

Повторено на разных машинах автопредприятия: заливка без разборки двигателя

Двигатель внутреннего сгорания Цилиндропоршневая группа Рост компрессии

PDF-ОТЧЁТ

Оригиналы актов с печатями (2)

Plant commission reportseries of 2 acts Россия, 2003

Seid-Transavto LLC

UAZ-3962 and VAZ-21093 petrol engines

compression evened out across the cylinders

↑ 25-65.3 %

compression per cylinder, 4.9-5.4 → 8.1-8.2 on the UAZ and 8-10 → 12-12.5 on the VAZ

Compression rose in every cylinder of both engines, the weakest cylinders recovered, the engines evened out

Both fleet vehicles responded the same way, treated without engine teardown

Internal combustion engine Cylinder-piston group Higher compression

PDF REPORT

Original acts with seals (2)

2003RUVehicle UAZ-3962 No. E 294
2003RUCar VAZ-21093 No. E 935

Акт комісії підприємствасерія з 2 актів Россия, 2003

ТОВ «СЕЙД-Трансавто»

Бензинові ДВЗ УАЗ-3962 і ВАЗ-21093

вирівнювання компресії по циліндрах

↑ 25-65,3 %

компресія по циліндрах, 4,9-5,4 → 8,1-8,2 на УАЗ і 8-10 → 12-12,5 на ВАЗ

Компресія зросла на всіх циліндрах обох двигунів, найслабші циліндри підтягнулися до решти

Однаковий результат на двох машинах автопідприємства, без розбирання двигунів

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Зростання компресії

PDF-ЗВІТ

Оригінали актів з печатками (2)

Акт комиссии предприятиясерия из 2 актов Россия, 2002

ОАО «АТП Хабаровскэнерго»

Внедорожники MITSUBISHI и TOYOTA

↑ 6,9-16,7 %

компрессия по цилиндрам MITSUBISHI CHALLENGER, 12,0-12,5 → 14,0-14,5 кгс/см²

↑ 6,9-16,7 %

компрессия по цилиндрам TOYOTA LAND CRUISER, 35,0-36,0 → 38,5-39,0 кгс/см²

Компрессия выросла по каждому замеренному цилиндру обеих машин, прирост удержался на пробеге

Две разные машины парка, замер повторён после контрольного пробега в эксплуатации

Двигатель внутреннего сгорания Цилиндропоршневая группа Рост компрессии

PDF-ОТЧЁТ

Оригиналы актов с печатями (2)

Plant commission reportseries of 2 acts Россия, 2002

ATP Khabarovskenergo JSC

SUV engines, two vehicles

↑ 6.9-16.7 %

compression by cylinder, MITSUBISHI CHALLENGER, 12.0-12.5 → 14.0-14.5 kgf/cm²

↑ 6.9-16.7 %

compression by cylinder, MITSUBISHI CHALLENGER, 12.0-12.5 → 14.0-14.5 kgf/cm²

Compression rose on every cylinder measured, on both engines, and held after the vehicles went back into service

Two different SUV engines, same result, confirmed after a control run

Internal combustion engine Cylinder-piston group Higher compression

PDF REPORT

Original acts with seals (2)

Акт комісії підприємствасерія з 2 актів Россия, 2002

ВАТ «АТП Хабаровськенерго»

Двигуни двох позашляховиків

↑ 6,9-16,7 %

компресія по циліндрах MITSUBISHI CHALLENGER, 12,0-12,5 → 14,0-14,5 кгс/см²

↑ 6,9-16,7 %

компресія по циліндрах MITSUBISHI CHALLENGER, 12,0-12,5 → 14,0-14,5 кгс/см²

Компресія зросла в кожному заміряному циліндрі обох двигунів, герметичність ЦПГ на пробігу збереглася

Одна робота на двох різних машинах, повторний замір — після контрольного пробігу

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Зростання компресії

PDF-ЗВІТ

Оригінали актів з печатками (2)

Акт комиссии предприятиясерия из 2 актов Россия, 2002

МУПП «Экспресс», Ставрополь

ГАЗ 31029 и автобус ИКАРУС-263

выравнивание компрессии по цилиндрам

↑ 2,9-66,7 %

компрессия по цилиндрам, ГАЗ 31029 6,6 → 7,2 · ИКАРУС-263 17,0 → 24,5 кгс/см²

Компрессия выросла во всех цилиндрах обеих машин, разброс между цилиндрами сузился

Легковой и автобус одного парка: без снятия и разборки двигателя

Цилиндропоршневая группа Двигатель внутреннего сгорания Сокращение затрат на ремонт Рост компрессии

PDF-ОТЧЁТ

Оригиналы актов с печатями (2)

Plant commission reportseries of 2 acts Россия, 2002

MUPP "Ekspress", Stavropol

GAZ 31029 and IKARUS-263 engines

compression evened out across the cylinders

↑ 2.9-66.7 %

compression across the cylinders, GAZ 31029 6.6 → 7.2 · IKARUS-263 17.0 → 24.5 kgf/cm²

Compression rose in every cylinder of both engines, the spread between cylinders narrowed

Car and bus of one fleet, engines neither removed nor dismantled

Cylinder-piston group Internal combustion engine Lower repair costs Higher compression

PDF REPORT

Original acts with seals (2)

2002RUGAZ 31029 passenger car no. S656
2002RUIKARUS-263 bus no. S 712

Акт комісії підприємствасерія з 2 актів Россия, 2002

МУПП «Експрес», Ставрополь

ГАЗ 31029 та ІКАРУС-263

вирівнювання компресії по циліндрах

↑ 2,9-66,7 %

компресія по циліндрах, ГАЗ 31029 6,6 → 7,2 · ІКАРУС-263 17,0 → 24,5 кгс/см²

Компресія зросла в усіх циліндрах обох двигунів, слабкі циліндри підтяглися до решти

Легковий і автобус одного АТП: обробка без знімання та розбирання двигуна

Циліндропоршнева група Двигун внутрішнього згоряння Скорочення витрат на ремонт Зростання компресії

PDF-ЗВІТ

Оригінали актів з печатками (2)

Акт комиссии предприятиясерия из 2 актов Россия, 2001

ХМПАТП №3, г. Хабаровск

Автобусы Икарус 280 и ЛиАЗ 677

↑ 8,3-40 %

компрессия по цилиндрам Икарус 280, 25-27 → 28-30 кгс/см²; остальные без изменения; рост у 13 из 14 замеров; остальные без изменения

↑ 8,3-40 %

компрессия по цилиндрам ЛиАЗ 677, 5,0-6,0 → 6,0-7,0 кгс/см²; остальные без изменения; рост у 13 из 14 замеров; остальные без изменения

Компрессия выросла на обоих двигателях, отстающие цилиндры подтянулись к лучшим по двигателю

Оба автобуса обработаны в один день и вернулись на замер после обычных городских рейсов

Двигатель внутреннего сгорания Цилиндропоршневая группа Рост компрессии

PDF-ОТЧЁТ

Оригиналы актов с печатями (2)

Plant commission reportseries of 2 acts Россия, 2001

KhMPATP No. 3, Khabarovsk

Ikarus 280 and LiAZ 677 city buses

↑ 8.3-40 %

compression by cylinder, Ikarus 280, 25-27 → 28-30 kgf/cm²; the rest unchanged; gain in 13 of 14 measurements; the rest unchanged

↑ 8.3-40 %

compression by cylinder, Ikarus 280, 25-27 → 28-30 kgf/cm²; the rest unchanged; gain in 13 of 14 measurements; the rest unchanged

Compression rose on both engines, the weakest cylinders caught up with the strongest ones

Different bus classes, same treatment day, re-measured after ordinary city runs

Internal combustion engine Cylinder-piston group Higher compression

PDF REPORT

Original acts with seals (2)

2001RUIkarus 280 bus No. 8221
2001RULiAZ 677 bus, fleet No. 609

Акт комісії підприємствасерія з 2 актів Россия, 2001

Хабаровське МПАТП №3

Автобуси Ікарус 280 і ЛіАЗ 677

↑ 8,3-40 %

компресія за циліндрами Ікарус 280, 25-27 → 28-30 кгс/см²; решта без зміни; зростання у 13 із 14 замірів; решта без зміни

↑ 8,3-40 %

компресія за циліндрами Ікарус 280, 25-27 → 28-30 кгс/см²; решта без зміни; зростання у 13 із 14 замірів; решта без зміни

Компресія зросла на обох двигунах, найслабші циліндри підтягнулися до рівня найкращих

Міські автобуси різного класу оброблено в один день, без виведення з рейсів

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Зростання компресії

PDF-ЗВІТ

Оригінали актів з печатками (2)

Протокол с подписьюсерия из 2 актов Россия, 2001

ОАО «Татнефтегазстрой», СМУ-46

Двигатели КамАЗ

выравнивание компрессии по цилиндрам

↑ 9,1-20,6 %

компрессия по цилиндрам обеих машин, 22,2-26,6 → 25,9-30,0

Компрессия выросла во всех цилиндрах обеих машин, разброс между цилиндрами сократился

Повторено на двух машинах парка: замеры после тысяч километров штатной работы

Двигатель внутреннего сгорания Цилиндропоршневая группа Рост компрессии Рост давления масла

PDF-ОТЧЁТ

Оригиналы актов с печатями (2)

Signed test protocolseries of 2 acts Россия, 2001

OAO Tatneftegazstroi, SMU-46

KamAZ truck engines

compression evened out across the cylinders

↑ 9.1-20.6 %

compression by cylinder on both trucks, 22.2-26.6 → 25.9-30.0

Compression rose in every cylinder on both trucks, the spread between cylinders narrowed

The same result repeated on two trucks of one fleet, after regular haulage service

Internal combustion engine Cylinder-piston group Higher compression Higher oil pressure

PDF REPORT

Original acts with seals (2)

2001RUKamAZ truck No. V 841 OKh
2001RUKamAZ truck No. V 814 EM

Протокол із підписомсерія з 2 актів Россия, 2001

ВАТ «Татнефтегазстрой», СМУ-46

Двигуни вантажних КамАЗів

вирівнювання компресії по циліндрах

↑ 9,1-20,6 %

компресія по циліндрах обох машин, 22,2-26,6 → 25,9-30,0

Компресія зросла в усіх виміряних циліндрах обох двигунів, різниця між циліндрами скоротилася

Той самий результат на двох машинах парку після тисяч кілометрів штатної роботи

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Зростання компресії Зростання тиску оливи

PDF-ЗВІТ

Оригінали актів з печатками (2)

Протокол с подписьюсерия из 2 актов Украина, 2001

АО «Укрэлектромаш»

Двигатели грузовиков КАМАЗ и МАЗ

↑ 75-82 с

время работы двигателя на дозе 500 г топлива, 6 мин 10 с-6 мин 30 с → 7 мин 25 с-7 мин 52 с

На обеих машинах двигатель дольше работал на одной дозе топлива, часовой расход снизился

Грузовики разных марок одного парка, обработаны в один цикл и мерены одинаково

Двигатель внутреннего сгорания Грузовой автомобиль Экономия топлива

PDF-ОТЧЁТ

Оригиналы актов с печатями (2)

Signed test protocolseries of 2 acts Украина, 2001

Ukrelektromash JSC

KAMAZ and MAZ truck engines

↑ 75-82 s

engine running time on a 500 g fuel dose, 6 min 10 s – 6 min 30 s → 7 min 25 s – 7 min 52 s

The engines ran longer on the same measured fuel dose, hourly consumption at the test mode fell

Repeated on two trucks of different makes, treated in a single cycle

Internal combustion engine Truck Fuel savings

PDF REPORT

Original acts with seals (2)

2001RUKAMAZ truck no. 03-08
2001RUMAZ truck no. 58-84

Протокол із підписомсерія з 2 актів Украина, 2001

АТ «Укрелектромаш»

Двигуни КАМАЗ і МАЗ

↑ 75-82 с

час роботи двигуна на дозі 500 г палива, 6 хв 10 с – 6 хв 30 с → 7 хв 25 с – 7 хв 52 с

Витрата палива знизилась на обох вантажівках, двигуни довше працювали на тій самій дозі

Повторилось на двох вантажівках різних марок, оброблених в один цикл

Двигун внутрішнього згоряння Вантажний автомобіль Економія палива

PDF-ЗВІТ

Оригінали актів з печатками (2)

Акт комиссии предприятиясерия из 2 актов Украина, 2000

ОАО «ЮГОК», Кривой Рог

Компрессоры 305 ВП 30/8, аглоцех

↓ 25,6-25,9 %

время набора давления, 3:43 → 2:46 и 4:15 → 3:09 мин:с

↓ 8,3-22,6 %

потребляемый ток, 180 → 165 и 155 → 120 А

Набор рабочего давления ускорился на обеих машинах, потребляемый ток упал

Обе машины обработаны в сборе, без разборки; контрольный замер в один день

Компрессорная установка Компрессор Экономия электроэнергии Рост производительности агрегата

PDF-ОТЧЁТ

Оригиналы актов с печатями (2)

Plant commission reportseries of 2 acts Украина, 2000

JSC IuGOK, Kryvyi Rih

305 VP 30/8 piston compressors

↓ 25.6-25.9 %

pressure build-up time, 3:43 → 2:46 and 4:15 → 3:09 min:s

↓ 8.3-22.6 %

current draw, 180 → 165 and 155 → 120 A

Pressure build-up got faster on both machines, current draw fell in the same operating modes

Both sinter-shop compressors treated assembled, without taking them out of service

Compressor unit Compressor Energy savings Higher output

PDF REPORT

Original acts with seals (2)

Акт комісії підприємствасерія з 2 актів Украина, 2000

ВАТ «ПівдГЗК», агломераційний цех

Компресори 305 ВП 30/8

↓ 25,6-25,9 %

час набору тиску, 3:43 → 2:46 і 4:15 → 3:09 хв:с

↓ 8,3-22,6 %

споживаний струм, 180 → 165 і 155 → 120 А

Обидва компресори набирали тиск швидше, споживаний струм знизився на кожній машині

Обробка у зборі, без розбирання та виведення компресорів з експлуатації

Компресорна установка Компресор Економія електроенергії Зростання продуктивності агрегата

PDF-ЗВІТ

Оригінали актів з печатками (2)

Акт комиссии предприятиясерия из 2 актов Украина, 1999–2000

ОП «Запорожская АЭС», Энергоатом

Компрессоры 2ВМ4-27/9

↑ 16 %

производительность компрессора OUS30Д01, заполнение 20 м³ 4 мин 39 с → 4 мин

↓ 19-40 %

температура масла в системе КШМ, 80 → 48-65 °C

Производительность компрессоров выросла, масло в кривошипно-шатунном механизме перестало перегреваться

Обработка без разборки, после проверки станция распространила её на оба участка

Компрессор Цилиндропоршневая группа Рост производительности агрегата Снижение температуры

PDF-ОТЧЁТ

Оригиналы актов с печатями (2)

Plant commission reportseries of 2 acts Украина, 1999–2000

Zaporizhzhia NPP

2VM4-27/9 compressors

↑ 16 %

output of compressor OUS30D01, filling of 20 m³ from 4 min 39 s → 4 min

↓ 19-40 %

oil temperature in the crank mechanism system, 80 → 48-65 °C

Compressor output was restored to rated values, friction points ran cooler, oil pressure stabilized

Trial on one unit, then the plant treated both compressor sections

Compressor Cylinder-piston group Higher output Lower temperature

PDF REPORT

Original acts with seals (2)

1999RUCompressor OUS30D01, 2VM4-27/9
2000RUAKS and OSK compressors, 12 units

Акт комісії підприємствасерія з 2 актів Украина, 1999–2000

ВП «Запорізька АЕС» НАЕК «Енергоатом»

Компресори 2ВМ4-27/9

↑ 16 %

продуктивність компресора OUS30Д01, заповнення 20 м³ 4 хв 39 с → 4 хв

↓ 19-40 %

температура оливи в системі КШМ, 80 → 48-65 °C

Продуктивність компресорів зросла, олива в КШМ стала холоднішою, тиск у системі змащування стабілізувався

Станція обробила компресори обох дільниць після перевірки на першій машині

Компресор Циліндропоршнева група Зростання продуктивності агрегата Зниження температури

PDF-ЗВІТ

Оригінали актів з печатками (2)

Протокол с подписьюсерия из 2 актов Украина, 1998

Коминтерновское трамвайное депо

Редукторы колёсных пар вагонов Т-3

↓ 17 %

расход электроэнергии вагона в линии, 0,93 → 0,77 кВт·ч/км

↓ 6,7 %

расход электроэнергии привода на стенде, 27,82 → 25,97 кВт·ч за 4 ч

↓ 6,0 %

ток фазы привода на стенде, 4,82 → 4,53 А

↑ 8 %

свободный выбег редуктора, 45 → 49 с

Расход энергии снизился и в линии, и на стенде, ток привода упал, выбег редуктора вырос

Один узел проверен двумя способами — в рейсах по маршруту и на стенде депо

Редуктор Зубчатая передача Пара трения Экономия электроэнергии

PDF-ОТЧЁТ

Оригиналы актов с печатями (2)

Signed test protocolseries of 2 acts Украина, 1998

Gorelektrotrans, Kominternovskoye depot

Wheelset gearboxes, T-3 tram cars

↓ 17 %

car energy consumption in service, 0.93 → 0.77 kWh/km

↓ 6.7 %

drive energy consumption on the rig, 27.82 → 25.97 kWh over 4 h

↓ 6.0 %

drive phase current on the rig, 4.82 → 4.53 A

↑ 8 %

free coast-down of the gearbox, 45 → 49 s

Energy use fell in service and on the rig alike, drive current dropped, the gearbox ran freer

One assembly checked two ways: on the line and on the depot rig, without dismantling

Reduction gearbox Gear drive Friction pair Energy savings

PDF REPORT

Original acts with seals (2)

1998RUTram car type T-3 No. 1829
1998RUWheelset gearbox, car T-3M, No. 283029

Протокол із підписомсерія з 2 актів Украина, 1998

ХМКП «Міськелектротранс», Харків

Редуктори колісних пар вагонів Т-3

↓ 17 %

витрата електроенергії вагона в лінії, 0,93 → 0,77 кВт·год/км

↓ 6,7 %

витрата електроенергії приводу на стенді, 27,82 → 25,97 кВт·год за 4 год

↓ 6,0 %

струм фази приводу на стенді, 4,82 → 4,53 А

↑ 8 %

вільний вибіг редуктора, 45 → 49 с

Редуктори стали легше прокручуватися, споживання приводу впало і в лінії, і на стенді

Один вузол перевірено двічі: у депо в експлуатації та на стенді

Редуктор Зубчаста передача Пара тертя Економія електроенергії

PDF-ЗВІТ

Оригінали актів з печатками (2)

Акт комиссии предприятия Украина, 2013

ГП УкрНТЦ «Энергосталь»

Renault 19, двигатель C3J

↑ 35,4 %

компрессия в четвёртом цилиндре, 6,5 → 8,8 кгс/см²

Компрессия изношенного цилиндра выросла и удержалась после пробега, замасливание свечей уменьшилось

Двигатель на исходе ресурса, обработка без разборки и снятия с автомобиля

Двигатель внутреннего сгорания Цилиндропоршневая группа Рост компрессии

PDF-ОТЧЁТ

Internal combustion engine Cylinder-piston group Higher compression

Plant commission report Украина, 2013

SE UkrSTC "Energostal", pilot plant

Renault 19, C3J engine

↑ 35.4 %

compression in cylinder 4, 6.5 → 8.8 kgf/cm²

Compression in the worn cylinder rose and held, pressure built up faster, spark plugs ran cleaner

Engine past its overhaul mileage, treated without disassembly, checked stage by stage

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Украина, 2013

ДП УкрНТЦ «Енергосталь»

Renault 19, двигун C3J

↑ 35,4 %

компресія в четвертому циліндрі, 6,5 → 8,8 кгс/см²

Компресія найслабшого циліндра зросла й трималася після пробігу, надходження оливи зменшилося

Зношений двигун залишили в роботі: обробка без розбирання агрегата

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Зростання компресії

PDF-ЗВІТ

Подшипники Зубчатая передача Восстановление геометрии Экономия электроэнергии Снижение вибрации

Протокол с подписью Украина, 2013

ОАО «Запорожсталь»

Токарно-винторезный станок 16К20

↑ 0,05-0,15 мм

толщина зубьев коробки передач, 5,8 → 5,9 и 6,0 → 6,15 мм

↓ 7,6 %

потребляемая мощность под нагрузкой, 3,48–3,74 → 3,2–3,45 кВт

↓ 59-89 %

виброскорость в контрольных точках, 1,23–1,71 → 0,10–0,70 мм/с

↓ 3,3-3,8×

шероховатость проточки Ra, 7,98 → 2,1–2,4 мкм

Геометрия шпинделя и зубьев улучшилась, вибрация упала, чистота проточки выросла

Обработка системы смазки без остановки станка и без разборки его узлов

PDF-ОТЧЁТ

Bearings Gear drive Geometry restored Energy savings Lower vibration

Signed test protocol Украина, 2013

Zaporozhstal OJSC

16K20 screw-cutting lathe

↑ 0.05-0.15 mm

gearbox tooth thickness, 5.8 → 5.9 and 6.0 → 6.15 mm

↓ 7.6 %

power draw under load, 3.48-3.74 → 3.2-3.45 kW

↓ 59-89 %

vibration velocity at control points, 1.23-1.71 → 0.10-0.70 mm/s

↓ 3.3-3.8×

roughness of the turned surface Ra, 7.98 → 2.1-2.4 µm

Spindle bearing play tightened, gear teeth gained metal, vibration and power draw fell

Lubrication system treated without stopping the machine or opening its units

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Украина, 2013

ВАТ «Запоріжсталь»

Токарно-гвинторізний верстат 16К20

↑ 0,05-0,15 мм

товщина зубів коробки передач, 5,8 → 5,9 і 6,0 → 6,15 мм

↓ 7,6 %

споживана потужність під навантаженням, 3,48-3,74 → 3,2-3,45 кВт

↓ 59-89 %

віброшвидкість у контрольних точках, 1,23-1,71 → 0,10-0,70 мм/с

↓ 3,3-3,8×

шорсткість проточки Ra, 7,98 → 2,1-2,4 мкм

Зуби коробки передач наростили метал, вібрація підшипників впала, чистота проточки покращилася

Обробка системи змащування без зупинки верстата і розбирання вузлів

Підшипники Зубчаста передача Відновлення геометрії Економія електроенергії Зниження вібрації

PDF-ЗВІТ

Двигатель внутреннего сгорания Цилиндропоршневая группа Рост компрессии

Акт комиссии предприятия Украина, 2013

ООО «Транссервис»

MAN TGA, дизель D 2866

↑ 2,5 атм

компрессия по цилиндрам, 28-29 → 31 атм

Компрессия поднялась во всех цилиндрах, разброс между ними исчез, дизель стал работать ровнее

Замеры до и после года эксплуатации, обработка без разборки двигателя

PDF-ОТЧЁТ

Internal combustion engine Cylinder-piston group Higher compression

Plant commission report Украина, 2013

Transservice LLC

MAN TGA truck, MAN D 2866 diesel

↑ 2.5 atm

compression across the cylinders, 28-29 → 31 atm

Compression rose in every cylinder and levelled off at one value, cylinder-piston group tightness restored

Engine treated without teardown and re-measured after a full year in service

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Украина, 2013

ТОВ «Транссервіс»

MAN TGA, дизель MAN D 2866

↑ 2,5 атм

компресія за циліндрами, 28-29 → 31 атм

Компресія піднялася в усіх циліндрах і вирівнялася, герметичність циліндропоршневої групи відновилася

Рік звичайної експлуатації між замірами, обробка без розбирання двигуна

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Зростання компресії

PDF-ЗВІТ

Двигатель внутреннего сгорания Цилиндропоршневая группа Восстановление геометрии

Акт комиссии предприятия Украина, 2013

ПАО «НКМЗ»

Автомобиль ЗиЛ-131, гос. №АН 9719 ВС

выравнивание компрессии по цилиндрам

↑ 0,2 бар

компрессия в самом слабом цилиндре, 8,0 → 8,2 бар; по остальным цилиндрам изменения в пределах 0,5 бар

Компрессия по цилиндрам выровнялась, разброс сократился до уровня нового двигателя

Обработка без разборки и вывода машины из работы, на плановой замене масла

PDF-ОТЧЁТ

Internal combustion engine Cylinder-piston group Geometry restored

Plant commission report Украина, 2013

PJSC Novokramatorsk Machine-Building Works

ZiL-131 truck, reg. no. AN 9719 VS

compression evened out across the cylinders

↑ 0.2 bar

compression in the weakest cylinder, 8.0 → 8.2 bar; the other cylinders changed within 0.5 bar

Compression evened out across the cylinders, thermal clearances were optimized without a teardown

Treated during a routine oil change, no engine teardown, remeasured months later

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Украина, 2013

ПАТ «НКМЗ»

Автомобіль ЗІЛ-131, бензиновий двигун

вирівнювання компресії за циліндрами

↑ 0,2 бар

компресія в найслабшому циліндрі, 8,0 → 8,2 бар; в інших циліндрах зміни в межах 0,5 бар

Компресія за циліндрами вирівнялася, найслабший циліндр підтягнувся до рівня решти

Обробка на плановій заміні мастила, без розбирання двигуна

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Відновлення геометрії

PDF-ЗВІТ

Двигатель внутреннего сгорания Цилиндропоршневая группа Экономия топлива Рост компрессии

Акт комиссии предприятия Украина, 2012

ЧААП «Промінь»

Автомобиль КАМАЗ 5320, гос. №147-97 ХА

↑ 3,9-8,3 %

компрессия по цилиндрам, 28,7–30,5 → 31,0–32,5 кгс/см²

↓ 8 %

расход топлива на холостом ходу, 100 мл топлива за 2 мин 20 с → 2 мин 33 с

Компрессия поднялась почти по всем цилиндрам, холостой ход стал экономичнее

Обработка на работающем двигателе, без разборки; замеры до и после пробега

PDF-ОТЧЁТ

Internal combustion engine Cylinder-piston group Fuel savings Higher compression

Plant commission report Украина, 2012

ChAAP "Promin"

KAMAZ 5320 diesel engine

↑ 3.9-8.3 %

compression across the cylinders, 28.7-30.5 → 31.0-32.5 kgf/cm²

↓ 8 %

fuel consumption at idle, 100 ml of fuel in 2 min 20 s → 2 min 33 s

Compression rose in almost every cylinder, the engine burned less fuel at idle

Truck stayed in service: no teardown, measurements before and after treatment

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Украина, 2012

ЧААП «Промінь»

Дизельний двигун КАМАЗ 5320

↑ 3,9-8,3 %

компресія по циліндрах, 28,7-30,5 → 31,0-32,5 кгс/см²

↓ 8 %

витрата палива на холостому ходу, 100 мл палива за 2 хв 20 с → 2 хв 33 с

Компресія зросла в усіх циліндрах, витрата палива на холостому ходу знизилася

Обробка без розбирання двигуна, контрольні заміри після пробігу в експлуатації

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Економія палива Зростання компресії

PDF-ЗВІТ

Двигатель внутреннего сгорания Цилиндропоршневая группа Рост компрессии

Акт комиссии предприятия Украина, 2012

ПТП «Павлоградпогрузтранс»

Тепловоз ТЭМ2 №2941, 1975 года выпуска

↑ 25-36 %

компрессия изношенных цилиндров, 5-я позиция контроллера, 22-24 → 30 кгс/см²

↓ 35 %

месячный расход масла на угар в штатной эксплуатации, 200 литров в месяц

↑ 50-95 %

максимальное давление сгорания, 1, 2 и 6-й цилиндры, 5-я позиция контроллера, 22-24 → 36-43 кгс/см²

Изношенные цилиндры вернули компрессию, давление сгорания выросло, угар масла сократился

Дизель не разбирали: промывка и обработка прямо в локомотивном депо

PDF-ОТЧЁТ

Internal combustion engine Cylinder-piston group Higher compression

Plant commission report Украина, 2012

PTP Pavlogradpogruztrans

Shunting locomotive TEM2 No. 2941

↑ 25-36 %

compression of the worn cylinders, controller position 5, 22-24 → 30 kgf/cm²

↓ 35 %

monthly oil burn-off in normal service, 200 liters per month

↑ 50-95 %

maximum combustion pressure, cylinders 1, 2 and 6, controller position 5, 22-24 → 36-43 kgf/cm²

The worn cylinders regained compression, combustion evened out across the engine, oil burn-off fell

Worn depot engine treated in place, without teardown or removal from service

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Украина, 2012

ПТП «Павлоградпогрузтранс»

Тепловоз ТЕМ2 №2941, 1975 р. в.

↑ 25-36 %

компресія зношених циліндрів, 5-та позиція контролера, 22-24 → 30 кгс/см²

↓ 35 %

місячна витрата оливи на чад у штатній експлуатації, 200 літрів на місяць

↑ 50-95 %

максимальний тиск згоряння, 1, 2 і 6-й циліндри, 5-та позиція контролера, 22-24 → 36-43 кгс/см²

Компресія та тиск згоряння у зношених циліндрах зросли, чад оливи скоротився

Обробка без розбирання двигуна, локомотив не виводили з експлуатації

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Зростання компресії

PDF-ЗВІТ

Подшипники Станок Уменьшение зазора или люфта Снижение шума

Протокол с подписью Россия, 2012

Пермский моторный завод

Токарный станок с ЧПУ РТ-2000

↓ 4×

биение подшипника шпинделя в конце рабочей смены, 0,06 → 0,015 мм

Биение шпинделя к концу смены снизилось, стук и подклинивание прекратились, станок вернули в цех

Станок с ЧПУ на грани отказа по шпинделю оставлен в работе без разборки узла

PDF-ОТЧЁТ

Bearings Machine tool Reduced clearance or play Lower noise

Signed test protocol Россия, 2012

Perm Motor Plant

RT-2000 CNC lathe

↓ 4×

spindle bearing runout at the end of the work shift, 0.06 → 0.015 mm

Spindle bearing runout dropped sharply, knocking and seizing stopped, the bearing was not replaced.

Treated without dismantling the spindle unit, the machine returned to the production shop

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Россия, 2012

Пермський моторний завод

Токарний верстат з ЧПК РТ-2000

↓ 4×

биття підшипника шпинделя наприкінці робочої зміни, 0,06 → 0,015 мм

Стукіт і підклинювання шпинделя припинилися, биття наприкінці зміни впало, підшипник не міняли

Обробка без розбирання вузла: верстат повернули в цех із тим самим підшипником

Підшипники Верстат Зменшення зазору або люфту Зниження шуму

PDF-ЗВІТ

Автобус Двигатель внутреннего сгорания Рост компрессии

Акт комиссии предприятия Россия, 2011

ФГБУ «Автотранспортный комбинат»

Автобусы Hyundai AeroExpress, 2 шт.

↑ 1,5 кгс/см²

компрессия, среднее по всем цилиндрам двигателей D6CA (в изношенных цилиндрах 2-3 кгс/см²)

Компрессия поднялась по всем цилиндрам, разброс между цилиндрами выровнялся, двигатели не вскрывали

Обработка на линии: двигатели не разбирали, автобусы всё время работали в рейсах

PDF-ОТЧЁТ

Bus Internal combustion engine Higher compression

Plant commission report Россия, 2011

FSBI «Motor Transport Depot»

Hyundai AeroExpress buses, 2 units

↑ 1.5 kgf/cm²

compression, average across all D6CA engine cylinders

Compression rose across all cylinders, the worn cylinders gained most, the spread evened out

Buses stayed in scheduled service, the engines were never opened

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Россия, 2011

ФДБУ «Автотранспортний комбінат»

Автобуси Hyundai AeroExpress, 2 шт.

↑ 1,5 кгс/см²

компресія, середнє по всіх циліндрах двигунів D6CA

Двигуни вийшли на спільний рівень компресії, найзношеніші циліндри підтягнулися до решти

Повний цикл обробки без розбирання, автобуси весь час працювали на лінії

Автобус Двигун внутрішнього згоряння Зростання компресії

PDF-ЗВІТ

Компрессор Цилиндропоршневая группа Экономия электроэнергии Снижение вибрации

Акт комиссии предприятия Россия, 2011

ОАО «Стойленский ГОК»

Компрессор 4ВМ10-100/9

↓ 3,0 %

потребляемая мощность в разгруженном режиме, 467,12 → 455,11 кВт

↓ 26-37 %

виброперемещение на корпусе и основании, 9,0-83,3 → 6,4-64,2 мкм

Потребление энергии на холостом ходу снизилось, вибрация корпуса и основания упала

Обработка масляной системы на работающем компрессоре, без вывода из эксплуатации

PDF-ОТЧЁТ

Compressor Cylinder-piston group Energy savings Lower vibration

Plant commission report Россия, 2011

OJSC Stoylensky GOK

Air compressor 4VM10-100/9

↓ 3.0 %

power consumption in unloaded mode, 467.12 → 455.11 kW

↓ 26-37 %

vibration displacement on housing and base, 9.0-83.3 → 6.4-64.2 µm

Power draw at idle fell, vibration on housing and base dropped at most control points

Oil system treated on the running compressor, without taking the unit out of service

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Россия, 2011

ВАТ «Стойленський ГЗК»

Повітряний компресор 4ВМ10-100/9

↓ 3,0 %

споживана потужність у розвантаженому режимі, 467,12 → 455,11 кВт

↓ 26-37 %

вібропереміщення на корпусі та основі, 9,0-83,3 → 6,4-64,2 мкм

Споживання енергії на холостому ходу знизилося, вібрація корпусу та основи зменшилася

Обробка на працюючому компресорі, без виведення агрегата з експлуатації

Компресор Циліндропоршнева група Економія електроенергії Зниження вібрації

PDF-ЗВІТ

Двигатель внутреннего сгорания Компрессор Рост производительности агрегата Рост компрессии Снижение вибрации

Акт комиссии предприятия Россия, 2009

ОАО «Ржевский сахарник»

Маневровый тепловоз ТЭМ 15 №166

↑ 7-17 %

компрессия по цилиндрам дизеля, 560 об/мин, 23-29 → 26-30 кгс/см²

↑ 12,9 %

производительность компрессора КТ-6 при накачке 7-8 кгс/см², 35 → 31 с

↓ 55-69 %

виброскорость в точках двигателя и компрессора, 3,2-6,3 → 1,1-3,1 мм/с

Компрессия по цилиндрам выросла, компрессор стал наполнять пневмосистему быстрее, вибрация узлов упала

Маневровый тепловоз остался в работе цеха, замеры до и после полного цикла обработки

PDF-ОТЧЁТ

Internal combustion engine Compressor Higher output Higher compression Lower vibration

Plant commission report Россия, 2009

JSC «Rzhevsky Sakharnik»

TEM 15 shunting locomotive No. 166

↑ 7-17 %

diesel cylinder compression, 560 rpm, 23-29 → 26-30 kgf/cm²

↑ 12.9 %

KT-6 compressor output when charging 7-8 kgf/cm², 35 → 31 s

↓ 55-69 %

vibration velocity at engine and compressor points, 3.2-6.3 → 1.1-3.1 mm/s

Compression evened out across the cylinders, the compressor charged the system faster, block vibration fell

Locomotive stayed in shunting service between the two measurements

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Россия, 2009

ВАТ «Ржевський сахарник»

Маневровий тепловоз ТЕМ 15 №166

↑ 7-17 %

компресія по циліндрах дизеля, 560 об/хв, 23-29 → 26-30 кгс/см²

↑ 12,9 %

продуктивність компресора КТ-6 при накачуванні 7-8 кгс/см², 35 → 31 с

↓ 55-69 %

віброшвидкість у точках двигуна та компресора, 3,2-6,3 → 1,1-3,1 мм/с

Компресія по циліндрах зросла, компресор накачував швидше, вібрація вузлів знизилася

Обробка без розбирання — тепловоз залишався в маневровій роботі підприємства

Двигун внутрішнього згоряння Компресор Зростання продуктивності агрегата Зростання компресії Зниження вібрації

PDF-ЗВІТ

Компрессор Рост производительности агрегата Снижение температуры

Протокол с подписью Украина, 2009

ПП «Дивани-меблі»

Компрессор ECOAIR D40

↑ 10 %

производительность компрессора, нагнетание 6,5-8 атм, 55 → 50 с

↓ 25 %

температура масла в системе, 80 → 60 °C

Компрессор перестал перегреваться, срабатывания термозащиты прекратились, нагнетание ускорилось

Обработка в масляную ванну без разборки и вывода компрессора из работы

PDF-ОТЧЁТ

Compressor Higher output Lower temperature

Signed test protocol Украина, 2009

PP «Dyvany-Mebli»

ECOAIR D40 screw air compressor

↑ 10 %

compressor output, charge-up to 6.5-8 atm, 55 → 50 s

↓ 25 %

oil temperature in the system, 80 → 60 °C

Oil temperature dropped, thermal overload protection stopped tripping, air charge-up got faster

Treated in service, without disassembly or taking the compressor out of operation

PDF REPORT

Original act with seal UA

Протокол із підписом Украина, 2009

ПП «Дивани-меблі»

Гвинтовий компресор ECOAIR D40

↑ 10 %

продуктивність компресора, нагнітання 6,5-8 атм, 55 → 50 с

↓ 25 %

температура оливи в системі, 80 → 60 °C

Олива перестала перегріватися, спрацювання термозахисту припинилися, нагнітання повітря прискорилося

Обробка в режимі експлуатації: компресор не розбирали й не виводили з роботи

Компресор Зростання продуктивності агрегата Зниження температури

PDF-ЗВІТ

Шарнирные соединения Карданный вал Увеличение ресурса

Протокол с подписью Украина, 2009

ЗАО «ЗАЗ»

Валы шарнирные привода колёс ЗАЗ-1102

↓ 20-25 %

износ деталей шарниров, смазка Ш2 относительно Ш1

8 из 8 шарниров

приращение окружного зазора 14-34 угл. мин при контрольных 15-35

Все валы прошли программу и сохранили работоспособность, износ деталей со смазкой Ш2 оказался ниже

Стенд автозавода: шарниры разобраны и осмотрены после полной программы

PDF-ОТЧЁТ

Joints & linkages Driveshaft Longer service life

Signed test protocol Украина, 2009

ZAZ JSC

Drive shafts, ZAZ-1102 and ZAZ-1103

↓ 20-25 %

wear of joint parts, grease Sh2 relative to Sh1

8 of 8 joints

circumferential backlash increase 14-34 arcmin against the control 15-35

The shafts stayed serviceable, the seals held, grease Sh2 prevented fretting corrosion

Bench durability programme at the carmaker's own test centre, XADO grease vs OEM

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Украина, 2009

ЗАТ «ЗАЗ»

Шарнірні вали ЗАЗ-1102

↓ 20-25 %

знос деталей шарнірів, мастило Ш2 відносно Ш1

8 з 8 шарнірів

приріст колового зазору 14-34 кут. хв за контрольних 15-35

Вали відпрацювали програму без руйнувань, знос деталей утримався в межах норми заводу

Стенд випробувального центру заводу: мастило ХАДО проти оригінального

Шарнірні з'єднання Карданний вал Збільшення ресурсу

PDF-ЗВІТ

Редуктор Электродвигатель Экономия электроэнергии Снижение вибрации

Акт комиссии предприятия Россия, 2008

Хабаровская ТЭЦ-1

Насос-дозатор ПНД 100/250

↓ 8,6 %

потребляемый ток электропривода, 3,5 → 3,2 А

Потребляемый ток привода снизился, вибрация редуктора по осям X и Y упала

Замеры вела сама ТЭЦ, обработка без разборки редуктора и остановки насоса

PDF-ОТЧЁТ

Reduction gearbox Electric motor Energy savings Lower vibration

Plant commission report Россия, 2008

Khabarovsk TETs-1

PND 100/250 metering pump gearbox

↓ 8.6 %

current drawn by the electric drive, 3.5 → 3.2 A

Gearbox vibration dropped at the control points, the electric drive drew less current

Single addition to the oil bath, no disassembly and no outage of the boiler unit

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Россия, 2008

Хабаровська ТЕЦ-1

Насос-дозатор ПНД 100/250

↓ 8,6 %

споживаний струм електроприводу, 3,5 → 3,2 А

Вібрація редуктора по осях X і Y зменшилася, споживаний струм електроприводу впав

Обробка без розбирання вузла, заміри до і після виконали фахівці цеху

Редуктор Електродвигун Економія електроенергії Зниження вібрації

PDF-ЗВІТ

Двигатель внутреннего сгорания Цилиндропоршневая группа Коробка передач Экономия топлива Рост компрессии

Акт комиссии предприятия Россия, 2008

КФХ «Гавриленко В.Д.»

Трактор МТЗ-82, двигатель Д-240

выравнивание компрессии по цилиндрам

↑ 12,5-24 %

компрессия по цилиндрам, 25-28 → 31-32 кгс/см²

↓ 15,4 %

расход топлива на холостом ходу, 1,88 → 1,59 л/ч

↓ 7×

расход масла, 2,2 → 0,3 л за 6 ч интенсивной работы

Цилиндры сошлись к одному значению, топливо и масло стали расходоваться экономнее

Обработка без разборки, трактор остался в поле — и пять лет наблюдения

PDF-ОТЧЁТ

Internal combustion engine Cylinder-piston group Gearbox Fuel savings Higher compression

Plant commission report Россия, 2008

Gavrilenko V.D. Farm Enterprise

MTZ-82 tractor, D-240 engine

compression evened out across the cylinders

↑ 12.5-24 %

compression across the cylinders, 25-28 → 31-32 kgf/cm²

↓ 15.4 %

fuel consumption at idle, 1.88 → 1.59 l/h

↓ 7×

oil consumption, 2.2 → 0.3 l over 6 h of heavy work

Compression rose and evened out across the cylinders, fuel and oil consumption fell

Farm service: treated without dismantling or taking the tractor out of work

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Россия, 2008

СФГ «Гавриленко В.Д.»

Трактор МТЗ-82, двигун Д-240

вирівнювання компресії по циліндрах

↑ 12,5-24 %

компресія по циліндрах, 25-28 → 31-32 кгс/см²

↓ 15,4 %

витрата палива на холостому ходу, 1,88 → 1,59 л/год

↓ 7×

витрата оливи, 2,2 → 0,3 л за 6 год інтенсивної роботи

Циліндри зійшлися до одного значення, дизель став їсти менше палива, олива перестала йти на чад

Обробка без розбирання агрегатів, трактор із поля не виводився

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Коробка передач Економія палива Зростання компресії

PDF-ЗВІТ

Двигатель внутреннего сгорания Цилиндропоршневая группа Рост компрессии Снижение вибрации

Акт комиссии предприятия Россия, 2008

Курганинский филиал ОАО «МИР» СК ПЖТ

Маневровый тепловоз ТГМ6А №2059

↑ 4-21 %

компрессия по цилиндрам на 360 об/мин, 19-25 → 21-27 кгс/см²

↓ 20-47 %

виброскорость блока двигателя, 2,91-8,29 → 1,56-6,81 мм/с

↑ 33-40 %

давление масла в системе смазки, 1,8-3,6 → 2,4-4,9 кгс/см²

Компрессия по цилиндрам выросла и выровнялась, вибрация блока упала, давление масла поднялось

Замеры до и после — без разборки двигателя и вывода тепловоза из работы

PDF-ОТЧЁТ

Internal combustion engine Cylinder-piston group Higher compression Lower vibration

Plant commission report Россия, 2008

OAO MIR, Promzheldortrans

TGM6A shunting locomotive No. 2059

↑ 4-21 %

compression across the cylinders at 360 rpm, 19-25 → 21-27 kgf/cm²

↓ 20-47 %

vibration velocity of the engine block, 2.91-8.29 → 1.56-6.81 mm/s

↑ 33-40 %

oil pressure in the lubrication system, 1.8-3.6 → 2.4-4.9 kgf/cm²

Compression evened out across the cylinders, the block ran quieter, oil pressure recovered

Engine built in 1985, treated in service and re-measured after a summer of shunting work

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Россия, 2008

Курганінська філія ВАТ «МИР» СК ПЖТ

Маневровий тепловоз ТГМ6А №2059

↑ 4-21 %

компресія по циліндрах на 360 об/хв, 19-25 → 21-27 кгс/см²

↓ 20-47 %

віброшвидкість блока двигуна, 2,91-8,29 → 1,56-6,81 мм/с

↑ 33-40 %

тиск оливи в системі мащення, 1,8-3,6 → 2,4-4,9 кгс/см²

Компресія вирівнялася по циліндрах, вібрація блока впала, тиск оливи в системі мащення зріс

Повторні заміри на тих самих режимах, без розбирання двигуна

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Зростання компресії Зниження вібрації

PDF-ЗВІТ

Двигатель внутреннего сгорания Цилиндропоршневая группа Рост компрессии

Акт комиссии предприятия Россия, 2007

«Лори-Евротранс»

Автобус ПАЗ 33205

↑ 2,4-5,9 %

компрессия по цилиндрам, 8,5 → 9,0 кгс/см²; остальные без изменения; рост у 3 из 4 замеров; остальные без изменения

Компрессия в цилиндрах поднялась, герметичность цилиндропоршневой группы восстановилась

Состав залит в масляную систему, автобус остался в рейсовой эксплуатации

PDF-ОТЧЁТ

Internal combustion engine Cylinder-piston group Higher compression

Plant commission report Россия, 2007

Lori-Evrotrans

PAZ 33205 bus, reg. no. AA721

↑ 2.4-5.9 %

compression by cylinder, 8.5 → 9.0 kgf/cm²; gain in 3 of 4 measurements; the rest unchanged

Compression rose on most cylinders, the cylinder-piston group sealed better

Treated in service: no teardown, the bus kept running its routes

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Россия, 2007

«Лорі-Євротранс»

Автобус ПАЗ 33205, держ. №АА721

↑ 2,4-5,9 %

компресія по циліндрах, 8,5 → 9,0 кгс/см²

Герметичність циліндропоршневої групи відновилася, компресія піднялася без розбирання двигуна

Автобус не виводили з рейсів: склад залито в мастильну систему при заміні оливи

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Зростання компресії

PDF-ЗВІТ

Двигатель внутреннего сгорания Цилиндропоршневая группа Рост компрессии Снижение дымности Рост давления масла

Акт комиссии предприятия Россия, 2007

ОАО «Спецдормеханизация №2»

Автомобили ЗИЛ 130, ЗИЛ 43331, КАМАЗ

выравнивание компрессии по цилиндрам

↑ 0,7-27,8 %

средняя компрессия бензиновых двигателей ЗИЛ, 6,8-7,2 → 7,5-9,2 кгс/см²

↓ 2,1×

дымность отработавших газов КАМАЗ на свободном ускорении, 25 → 12

↑ 14-30 %

давление масла в системе смазки ЗИЛ, 1,0-3,6 → 1,3-4,1 кгс/см²

Компрессия по цилиндрам выровнялась, дымность вошла в норму, давление масла в системе смазки выросло

Машины парка дорожной организации, двигатели не разбирались и остались в работе

PDF-ОТЧЁТ

Internal combustion engine Cylinder-piston group Higher compression Lower exhaust smoke Higher oil pressure

Plant commission report Россия, 2007

OJSC «Spetsdormekhanizatsiya No. 2»

ZIL 130, ZIL 43331, KAMAZ engines

compression evened out across the cylinders

↑ 0.7-27.8 %

average compression of the ZIL petrol engines, 6.8-7.2 → 7.5-9.2 kgf/cm²

↓ 2.1×

exhaust smoke opacity of the KAMAZ under free acceleration, 25 → 12

↑ 14-30 %

oil pressure in the ZIL lubrication system, 1.0-3.6 → 1.3-4.1 kgf/cm²

Compression evened out across cylinders, oil pressure rose, smoke opacity came within the limits

Fleet trucks stayed in service, engines were not disassembled

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Россия, 2007

ВАТ «Спецдормеханізація №2»

Двигуни ЗІЛ 130, ЗІЛ 43331, КАМАЗ

вирівнювання компресії по циліндрах

↑ 0,7-27,8 %

середня компресія бензинових двигунів ЗІЛ, 6,8-7,2 → 7,5-9,2 кгс/см²

↓ 2,1×

димність відпрацьованих газів КАМАЗ на вільному прискоренні, 25 → 12

↑ 14-30 %

тиск оливи в системі змащування ЗІЛ, 1,0-3,6 → 1,3-4,1 кгс/см²

Компресія вирівнялася по циліндрах, тиск оливи зріс, димність дизеля увійшла в норму акта

Три машини парку, двигуни не розбиралися й залишалися в експлуатації

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Зростання компресії Зниження димності Зростання тиску оливи

PDF-ЗВІТ

Редуктор Зубчатая передача Восстановление геометрии Экономия электроэнергии Снижение вибрации

Протокол с подписью Украина, 2007

ООО «УКРОЛІЯ»

Редуктор дожимного пресса №2

↑ 0,2-0,5 мм

толщина зубьев передач I и II ступени, 4,0-6,9 → 4,3-7,2 мм

↓ 10 %

потребляемая мощность электродвигателя на холостом ходу

↓ 57-68 %

виброскорость корпуса редуктора, 6,45-14,2 → 2,14-5,44 мм/с

Зубья набрали металл на пятнах контакта, потребление привода снизилось, корпус редуктора стал тише

Редуктор с критическим износом колеса второй ступени оставлен в работе

PDF-ОТЧЁТ

Reduction gearbox Gear drive Geometry restored Energy savings Lower vibration

Signed test protocol Украина, 2007

UKROLIIA LLC

Booster press gearbox

↑ 0.2-0.5 mm

tooth thickness of stage I and II gear drives, 4.0-6.9 → 4.3-7.2 mm

↓ 10 %

electric motor power consumption at no load

↓ 57-68 %

gearbox housing vibration velocity, 6.45-14.2 → 2.14-5.44 mm/s

Gear teeth built back up, housing vibration dropped, the drive began to draw less power

Gearbox left in service with the second-stage wheel worn beyond its limit

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Украина, 2007

ТОВ «УКРОЛІЯ»

Редуктор дотискного преса №2

↑ 0,2-0,5 мм

товщина зубців передач I та II ступеня, 4,0-6,9 → 4,3-7,2 мм

↓ 10 %

споживана потужність електродвигуна на холостому ходу

↓ 57-68 %

віброшвидкість корпусу редуктора, 6,45-14,2 → 2,14-5,44 мм/с

Зубчасті пари наростили метал, редуктор став тихішим, привід почав споживати менше енергії

Критично зношену зубчасту пару залишили в роботі без ремонту

Редуктор Зубчаста передача Відновлення геометрії Економія електроенергії Зниження вібрації

PDF-ЗВІТ

Компрессор Экономия электроэнергии Снижение вибрации Снижение шума

Акт комиссии предприятия Украина, 2006

ОАО «Горловский машиностроительный завод»

Воздушный компрессор 4М10-120/9

↓ 6 %

потребляемая мощность под нагрузкой, 648,0 → 609,0 кВт

↓ 2,4 %

ток статора электродвигателя, 62,0 → 60,5 А

↓ 52-79 %

виброскорость в контрольных точках, 2,05-7,38 → 0,684-3,55 мм/с

Потребление энергии снизилось при том же режиме работы, вибрация корпуса и фундамента упала

Обработка масляной системы без разборки компрессора, уже прошедшего капремонт

PDF-ОТЧЁТ

Compressor Energy savings Lower vibration Lower noise

Plant commission report Украина, 2006

Gorlovskiy Machine-Building Plant

Air compressor 4M10-120/9

↓ 6 %

power draw under load, 648.0 → 609.0 kW

↓ 2.4 %

stator current of the electric motor, 62.0 → 60.5 A

↓ 52-79 %

vibration velocity at the measurement points, 2.05-7.38 → 0.684-3.55 mm/s

Power draw fell at the same duty, vibration dropped at every point, the unit ran quieter and cooler

Compressor treated after a major overhaul, without taking it out of service

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Украина, 2006

ВАТ «Горлівський машинобудівний завод»

Повітряний компресор 4М10-120/9

↓ 6 %

споживана потужність під навантаженням, 648,0 → 609,0 кВт

↓ 2,4 %

струм статора електродвигуна, 62,0 → 60,5 А

↓ 52-79 %

віброшвидкість у точках заміру, 2,05-7,38 → 0,684-3,55 мм/с

Споживана потужність знизилася, струм статора впав, вібрація корпусу та фундаменту зменшилася

Заміри до і після — на компресорі, що вже пройшов капітальний ремонт

Компресор Економія електроенергії Зниження вібрації Зниження шуму

PDF-ЗВІТ

Станок Коробка передач Снижение шума

Акт комиссии предприятия Россия, 2006

ОАО «МЗКРС», Москва

Круглошлифовальный станок Jones-Shipman

↓ 12 дБ

уровень шума в коробке скоростей, 75 → 63 дБ

Станок стал тише в работе, шлифовщик отметил перемену на слух, узел не вскрывали

Гель внесён в систему смазки, станок оставался в работе цеха

PDF-ОТЧЁТ

Machine tool Gearbox Lower noise

Plant commission report Россия, 2006

JSC MZKRS — Moscow Jig Boring Machine Plant

Jones-Shipman cylindrical grinder

↓ 12 dB

gearbox noise level, 75 → 63 dB

Gearbox noise dropped, the unit stayed assembled and the machine kept running in the shop

Gel added to the lubrication system, no disassembly and no downtime

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Россия, 2006

ВАТ «МЗКРС»

Круглошліфувальний верстат Jones-Shipman

↓ 12 дБ

рівень шуму в коробці швидкостей, 75 → 63 дБ

Шум коробки швидкостей знизився, зниження шліфувальник відзначив на слух ще до приладового заміру

Гель внесено в систему змащення, вузол не розкривали — верстат залишався в роботі

Верстат Коробка передач Зниження шуму

PDF-ЗВІТ

Двигатель внутреннего сгорания Цилиндропоршневая группа Рост компрессии

Акт комиссии предприятия Россия, 2005

ООО «Газтехсервис»

Автомобиль ГАЗ-3221 «Газель»

↑ 33 %

компрессия по цилиндрам, 8,0-9,2 → 10,5-11,5 атм

Компрессия во всех цилиндрах выросла, изношенная поршневая группа восстановила герметичность без разборки

Обработка на маршрутной «Газели» в рейсе, без разборки и съёма двигателя

PDF-ОТЧЁТ

Internal combustion engine Cylinder-piston group Higher compression

Plant commission report Россия, 2005

Gaztekhservis LLC

GAZ-3221 Gazelle route minibus

↑ 33 %

compression across cylinders, 8.0-9.2 → 10.5-11.5 atm

Compression rose in every cylinder, sealing was restored, engine operation evened out

Treated on a minibus in route service, without disassembling the engine

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Россия, 2005

ТОВ «Газтехсервіс»

Автомобіль ГАЗ-3221 «Газель»

↑ 33 %

компресія по циліндрах, 8,0-9,2 → 10,5-11,5 атм

Герметичність циліндрів відновлено, компресія вирівнялася, свічки набули нормального кольору

Обробку виконано на машині в рейсі, без розбирання двигуна

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Зростання компресії

PDF-ЗВІТ

Компрессор Цилиндропоршневая группа Экономия электроэнергии Рост производительности агрегата

Акт комиссии предприятия Россия, 2005

ЗАО «Барнаульский инструмент»

Компрессорная установка К-3

↓ 31,8 %

потребляемый ток компрессорной головки, 22 → 15 А

↑ 2,2×

производительность головки по времени заполнения ресивера 0,5 м³ до 7 атм, 4:50 → 2:15 мин:с

Потребляемый ток головки снизился, накачка ресивера ускорилась, контрольная головка осталась позади

Обработка без разборки, рядом — контрольная головка после ремонта с заменой деталей

PDF-ОТЧЁТ

Compressor Cylinder-piston group Energy savings Higher output

Plant commission report Россия, 2005

Barnaulsky Instrument JSC

K-3 compressor unit

↓ 31.8 %

current draw of the compressor head, 22 → 15 A

↑ 2.2×

head output by receiver fill time, 4:50 → 2:15 min:s

Current draw fell, the head filled the receiver faster and outperformed the repaired control head

Treated in regular service without disassembly, beside an untreated control head

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Россия, 2005

ЗАТ «Барнаульський інструмент»

Компресорна установка К-3

↓ 31,8 %

споживаний струм компресорної головки, 22 → 15 А

↑ 2,2×

продуктивність головки за часом заповнення ресивера 0,5 м³ до 7 атм, 4:50 → 2:15 хв:с

Споживаний струм головки впав, ресивер став накачуватися швидше, продуктивність зросла

Друга головка тієї ж установки залишена контрольною — ремонт із заміною деталей

Компресор Циліндропоршнева група Економія електроенергії Зростання продуктивності агрегата

PDF-ЗВІТ

Подшипники Насос Электродвигатель Экономия электроэнергии Снижение вибрации

Акт комиссии предприятия Украина, 2005

Змиевская ТЭС

Насос тепловых сетей НТС-7Г

↓ 11,6 %

потребляемый ток электродвигателя под нагрузкой, 25,8 → 22,8 А

↓ 23-66 %

виброускорение опор насоса и электродвигателя, 12,9-224 → 9,05-56,9 м/с²

Ток электродвигателя под нагрузкой упал, вибрация опор насоса и двигателя снизилась

Замеры на работающем насосе турбинного цеха, подшипники не разбирали

PDF-ОТЧЁТ

Bearings Pump Electric motor Energy savings Lower vibration

Plant commission report Украина, 2005

Zmiivska TPP, turbine shop

NTS-7G district heating pump

↓ 11.6 %

motor current draw under load, 25.8 → 22.8 A

↓ 23-66 %

vibration acceleration of pump and motor bearing housings, 12.9-224 → 9.05-56.9 m/s²

The motor drew less current, bearing housings quietened down, the pump kept running without teardown

Readings taken on running turbine shop equipment, bearing units never opened

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Украина, 2005

Зміївська ТЕС

Насос теплових мереж НТС-7Г

↓ 11,6 %

споживаний струм електродвигуна під навантаженням, 25,8 → 22,8 А

↓ 23-66 %

віброприскорення опор насоса та електродвигуна, 12,9-224 → 9,05-56,9 м/с²

Струм під навантаженням і на холостому ходу впав, вібрація опор знизилася, насос лишився в роботі

Обробка без розбирання вузлів, заміри на працюючому насосі турбінного цеху

Підшипники Насос Електродвигун Економія електроенергії Зниження вібрації

PDF-ЗВІТ

Подшипники Электродвигатель Экономия электроэнергии Снижение вибрации

Акт комиссии предприятия Украина, 2005

Змиевская ТЭС, ОАО «Центренерго»

Смывной насос 3В 200/2

↓ 7,5 %

потребляемый ток электродвигателя под нагрузкой, 300 → 276-278 А

↓ 4-21 %

виброперемещение опор насоса и двигателя, 4,4-61 → 4,3-47 мкм

Двигатель стал брать меньше тока, опоры вала пошли тише, замечаний по работе насоса не возникло

Замеры турбинного и электроцеха до обработки и после круглосуточной наработки

PDF-ОТЧЁТ

Bearings Electric motor Energy savings Lower vibration

Plant commission report Украина, 2005

Zmiev TPP, Centrenergo OJSC

Flushing pump SN-3, 3V 200/2

↓ 7.5 %

current draw of the electric motor under load, 300 → 276-278 A

↓ 4-21 %

vibration displacement of the pump and motor bearing housings, 4.4-61 → 4.3-47 µm

The motor drew less current under load, bearing housing vibration dropped, the pump ran without complaints

Turbine and electrical shops measured the unit before and after round-the-clock service

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Украина, 2005

Зміївська ТЕС, ВАТ «Центренерго»

Змивний насос 3В 200/2

↓ 7,5 %

споживаний струм електродвигуна під навантаженням, 300 → 276-278 А

↓ 4-21 %

вібропереміщення опор насоса та двигуна, 4,4-61 → 4,3-47 мкм

Двигун став брати менше струму, вібропереміщення опор знизилося, зауважень до роботи насоса не було

Насос не зупиняли: повторні заміри в тих самих точках після цілодобової роботи

Підшипники Електродвигун Економія електроенергії Зниження вібрації

PDF-ЗВІТ

Компрессор Электродвигатель Подшипники Экономия электроэнергии Снижение вибрации

Акт комиссии предприятия Украина, 2004

ЗАО «СП „РОСАВА“»

Турбокомпрессор К-250 №6

↓ 5,3 %

потребляемая мощность электродвигателя на холостом ходу, 743,04 → 703,4 кВт

↓ 27-56 %

виброперемещение подшипниковых опор, 0,5-1,9 → 0,05-1,6 мкм

Потребление электродвигателя на холостом ходу снизилось, вибрация подшипниковых опор упала

Обработка в штатной эксплуатации: агрегат не останавливали и не разбирали

PDF-ОТЧЁТ

Compressor Electric motor Bearings Energy savings Lower vibration

Plant commission report Украина, 2004

Rosava JV JSC

K-250 turbocompressor No. 6

↓ 5.3 %

power consumed by the motor at no load, 743.04 → 703.4 kW

↓ 27-56 %

vibration displacement of the bearing supports, 0.5-1.9 → 0.05-1.6 µm

The motor drew less power at no load, vibration of the bearing supports fell

Treated in service: the compressor was neither stopped nor opened for repair

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Украина, 2004

ЗАТ «СП «РОСАВА»

Турбокомпресор К-250 №6

↓ 5,3 %

споживана потужність електродвигуна на холостому ходу, 743,04 → 703,4 кВт

↓ 27-56 %

вібропереміщення підшипникових опор, 0,5-1,9 → 0,05-1,6 мкм

Споживана потужність на холостому ходу знизилася, вібрація підшипникових опор впала

Обробка в режимі штатної експлуатації, без зупинки та розбирання агрегата

Компресор Електродвигун Підшипники Економія електроенергії Зниження вібрації

PDF-ЗВІТ

Гидросистема Подшипники Сокращение затрат на ремонт Рост давления масла Снижение шума

Акт комиссии предприятия Болгария, 2004

Фирма МТА, г. Пловдив

Внутришлифовальный станок VERMUT

↑ 2 бар

давление масла в гидросистеме станка, 17 → 19 бар

Подача суппорта выровнялась, утечки масла сократились, переборки гидрораспределителей прекратились

Гидрораспределители изношенного станка вскрывали каждый месяц

PDF-ОТЧЁТ

Hydraulic system Bearings Lower repair costs Higher oil pressure Lower noise

Plant commission report Болгария, 2004

MTA Company, Plovdiv

VERMUT internal grinding machine

↑ 2 bar

oil pressure in the machine hydraulic system, 17 → 19 bar

Carriage feed evened out, oil leaks and knocking stopped, monthly valve overhauls ended

The hydraulic control valves had to be opened up every month before treatment

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Болгария, 2004

Фірма МТА, м. Пловдив

Внутрішньошліфувальний верстат VERMUT

↑ 2 бар

тиск оливи в гідросистемі верстата, 17 → 19 бар

Подача супорта стала рівномірною, витоки оливи скоротилися, металевий стукіт зник

Верстат у багаторічній експлуатації: плунжери заклинювало від зносу

Гідросистема Підшипники Скорочення витрат на ремонт Зростання тиску оливи Зниження шуму

PDF-ЗВІТ

Редуктор Зубчатая передача Восстановление геометрии Экономия электроэнергии

Протокол с подписью Болгария, 2004

Мини «Марица-изток» ЕАД, рудник «Трояново-3»

Конический редуктор КА218-1000 kW

↑ 0,20 мм

толщина зуба колеса в зоне износа, 12,50-19,00 → 12,70-19,20 мм

↓ 8,3 %

ток двигателя привода на холостом ходу, 36 → 33 А

Зубья колеса набрали металл в зоне питтинга, ток холостого хода привода упал, шум редуктора снизился

Комиссия рудника выбрала самый изношенный редуктор станции, с глубоким питтингом

PDF-ОТЧЁТ

Reduction gearbox Gear drive Geometry restored Energy savings

Signed test protocol Болгария, 2004

Mini Maritsa-Iztok, Troyanovo-3

Bevel gearbox KA218-1000 kW

↑ 0.20 mm

wheel tooth thickness in the wear zone, 12.50-19.00 → 12.70-19.20 mm

↓ 8.3 %

drive motor current at no load, 36 → 33 A

Metal built up on the worn gear teeth, pitting cavities filled in, the drive motor drew less current

The most worn gearbox of the station, treated without dismantling the gear pair

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Болгария, 2004

Рудник «Трояново-3», «Мариця-изток»

Конічний редуктор КА218-1000 kW

↑ 0,20 мм

товщина зубця колеса в зоні зношування, 12,50-19,00 → 12,70-19,20 мм

↓ 8,3 %

струм двигуна приводу на холостому ходу, 36 → 33 А

На зубцях колеса наріс метал, пітингові раковини заросли, навантаження на привід знизилося

Редуктор дібрано як найзношеніший на станції, повторний огляд через два місяці

Редуктор Зубчаста передача Відновлення геометрії Економія електроенергії

PDF-ЗВІТ

Подшипники Печь Сокращение затрат на ремонт

Акт комиссии предприятия Россия, 2004

ОАО «Хлебокомбинат-2»

Ротационная печь «Муссон-ротор супер»

↑ 3,75×

интервал обслуживания подшипникового узла, 200 → 750 ч

Смазка перестала коксоваться, останов печи на замену не потребовался, узел остался в работе

Обычный производственный режим: узел не разбирали, меняли только смазку

PDF-ОТЧЁТ

Bearings Furnace Lower repair costs

Plant commission report Россия, 2004

OJSC Khlebokombinat-2

Musson-rotor super rotary oven

↑ 3.75×

service interval of the bearing unit, 200 → 750 h

The grease stopped coking, the oven no longer stood idle for regreasing, the bearing unit stayed serviceable

High-temperature bearing unit inspected twice on a single grease pack

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Россия, 2004

ВАТ «Хлібокомбінат-2»

Ротаційна піч «Мусон-ротор супер»

↑ 3,75×

інтервал обслуговування підшипникового вузла, 200 → 750 год

Коксування мастила припинилося, зупинки печі на мащення не знадобилися, вузол лишився працездатним

Підшипники пекарної камери за високої температури, без розбирання вузла

Підшипники Піч Скорочення витрат на ремонт

PDF-ЗВІТ

Компрессор Электродвигатель Экономия электроэнергии Снижение вибрации

Акт комиссии предприятия Беларусь, 2004

РУП «ПО «Беларуськалий»

Компрессор 2ВМ10-50/8

↓ 1 А

ток статора привода, 16 → 15 А

↓ 12 °C

температура I ступени, 149 → 137 °C

↑ 10,3 %

давление масла в системе, 3,9 → 4,3 атм

Ток привода снизился, первая ступень стала холоднее, давление в системе смазки выросло

Обработан сразу после капремонта, без вывода агрегата из эксплуатации

PDF-ОТЧЁТ

Compressor Electric motor Energy savings Lower vibration

Plant commission report Беларусь, 2004

RUE «PA «Belaruskali»

Compressor 2VM10-50/8

↓ 1 A

drive stator current, 16 → 15 A

↓ 12 °C

stage I temperature, 149 → 137 °C

↑ 10.3 %

oil pressure in the system, 3.9 → 4.3 atm

Drive current and first-stage temperature fell, oil pressure in the lubrication system rose

Treated in regular operation, without taking the compressor out for disassembly

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Беларусь, 2004

РУП «ВО «Беларуськалій», 3-тє рудоуправління

Компресор 2ВМ10-50/8

↓ 1 А

струм статора приводу, 16 → 15 А

↓ 12 °C

температура I ступеня, 149 → 137 °C

↑ 10,3 %

тиск оливи в системі, 3,9 → 4,3 атм

Привід став споживати менше струму, перший ступінь охолов, тиск у системі змащення зріс

Обробка на працюючому компресорі, без розбирання та виведення в ремонт

Компресор Електродвигун Економія електроенергії Зниження вібрації

PDF-ЗВІТ

Тепловоз Насос Рост производительности агрегата

Акт комиссии предприятия Грузия, 2004

Тбилисское локомотивное депо

ТНВД тепловоза ЧМЕ-3 №3329

↑ 58-131 %

подача изношенных секций ТНВД, 60-118 → 95-232 мл

Подача изношенных секций ТНВД выросла, насос не снимали и не разбирали, плунжерные пары не меняли

Насос восстанавливали штатной эксплуатацией, без снятия с тепловоза

PDF-ОТЧЁТ

Diesel locomotive Pump Higher output

Plant commission report Грузия, 2004

Tbilisi Locomotive Depot

ChME-3 locomotive HPFP

↑ 58-131 %

delivery of worn HPFP elements, 60-118 → 95-232 ml

Delivery of the worn plunger pairs recovered, the pump was neither removed nor disassembled

Gel added to the fuel tank of a locomotive kept in regular service

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Грузия, 2004

Тбіліське локомотивне депо

ПНВТ тепловоза ЧМЕ-3

↑ 58-131 %

подача зношених секцій ПНВТ, 60-118 → 95-232 мл

Подача зношених плунжерних пар зросла, насос не знімали й не розбирали, прецизійні пари не міняли

Гель у паливний бак — насос не знімали, тепловоз залишався в роботі

Тепловоз Насос Зростання продуктивності агрегата

PDF-ЗВІТ

Компрессор Электродвигатель Редуктор Экономия электроэнергии

Акт комиссии предприятия Украина, 2003

КГГМК «Криворожсталь»

Турбокомпрессор К-500, зав. №9828

↓ 6,1 %

потребляемая мощность электродвигателя на холостом ходу, 2682,5 → 2518,0 кВт·ч

↓ 4,8 %

ток статора электродвигателя на холостом ходу, 250 → 238 А

Потребление электроэнергии на холостом ходу снизилось, ток статора и ток по фазам упали

Обработка без остановки агрегата, замеры приборами комбината и повторный контроль

PDF-ОТЧЁТ

Compressor Electric motor Reduction gearbox Energy savings

Plant commission report Украина, 2003

KGGMK “Krivorozhstal”

Turbocompressor K-500

↓ 6.1 %

electric motor power draw at idle, 2682.5 → 2518.0 kWh

↓ 4.8 %

stator current of the electric motor at idle, 250 → 238 A

Idle power draw fell, stator current dropped, the effect held at the repeat check

Treated under normal operating duty, without shutdown or disassembly of the unit

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Украина, 2003

КГГМК «Криворіжсталь»

Турбокомпресор К-500

↓ 6,1 %

споживана потужність електродвигуна на холостому ходу, 2682,5 → 2518,0 кВт·год

↓ 4,8 %

струм статора електродвигуна на холостому ходу, 250 → 238 А

Споживана потужність на холостому ходу знизилася, струм статора електродвигуна впав

Обробка без зупинки та розбирання агрегату, заміри — приладами комбінату

Компресор Електродвигун Редуктор Економія електроенергії

PDF-ЗВІТ

Редуктор Зубчатая передача Уменьшение зазора или люфта Снижение шума

Протокол с подписью Украина, 2003

«Харьков – лифт 4»

Лифт, червячный редуктор

↓ 22,2 %

люфт червяка в зацеплении, 36° → 28°

Люфт червячной пары уменьшился, раковины и питтинг исчезли, шум редуктора снизился

Изношенная бронзовая пара осталась в работе, редуктор восстановили без замены

PDF-ОТЧЁТ

Reduction gearbox Gear drive Reduced clearance or play Lower noise

Signed test protocol Украина, 2003

Kharkov – Lift 4

Lift worm gearbox

↓ 22.2 %

worm backlash in mesh, 36° → 28°

Backlash in the worm mesh tightened, pitting and cavities cleared, the gearbox ran quieter

Fully worn bronze gear pair kept in service, repaired without taking the lift down

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Украина, 2003

Харків – ліфт 4

Ліфт (черв’ячний редуктор)

↓ 22,2 %

люфт черв’яка в зачепленні, 36° → 28°

Люфт у зачепленні зменшився, раковини і пітинг на поверхнях зникли, шум редуктора знизився

Зношену бронзову пару залишили в роботі — без заміни редуктора

Редуктор Зубчаста передача Зменшення зазору або люфту Зниження шуму

PDF-ЗВІТ

Компрессор Компрессорная установка Рост производительности агрегата

Акт комиссии предприятия Россия, 2003

ОАО «Прибор»

Компрессоры 2ВМ-10-63/9 и ВП3-20/9

↑ 22 %

производительность ВП3-20/9, накачка ресивера 11 → 9 с

↑ 9,5 %

производительность 2ВМ-10-63/9, накачка ресивера 6 мин 45 с → 6 мин 10 с

↑ 38,5 %

давление масла ВП3-20/9, 2,6 → 3,6 по прибору цеха

↑ 30 %

давление масла 2ВМ-10-63/9, 3 → 3,9 по прибору цеха

Ресивер стал накачиваться быстрее, давление масла поднялось, потребляемый ток не вырос

Обработка в ходе штатной работы цеха, без разборки и вывода машин из эксплуатации

PDF-ОТЧЁТ

Plant commission report Россия, 2003

OJSC "Pribor", compressor shop

Reciprocating compressors 2VM-10-63/9, VP3-20/9

↑ 22 %

output of VP3-20/9, receiver fill 11 → 9 s

↑ 9.5 %

output of 2VM-10-63/9, fill 6 min 45 s → 6 min 10 s

↑ 38.5 %

oil pressure of VP3-20/9, 2.6 → 3.6 on shop instrument

↑ 30 %

oil pressure of 2VM-10-63/9, 3 → 3.9 on shop instrument

Receiver fill time dropped, oil pressure rose, current draw stayed put

Compound added during regular shop operation, no teardown, no downtime

Компресор Компресорна установка Зростання продуктивності агрегата

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Россия, 2003

ВАТ «Прибор», компресорний цех

Поршневі компресори 2ВМ-10-63/9, ВП3-20/9

↑ 22 %

продуктивність ВП3-20/9, накачування ресивера 11 → 9 с

↑ 9,5 %

продуктивність 2ВМ-10-63/9, накачування 6 хв 45 с → 6 хв 10 с

↑ 38,5 %

тиск оливи ВП3-20/9, 2,6 → 3,6 за приладом цеху

↑ 30 %

тиск оливи 2ВМ-10-63/9, 3 → 3,9 за приладом цеху

Ресивер накачувався швидше, тиск оливи піднявся, споживаний струм не зріс

Склад вводили під час штатної роботи цеху, без розбирання компресорів

PDF-ЗВІТ

Двигатель внутреннего сгорания Подшипники Восстановление геометрии Снижение вибрации

Акт комиссии предприятия Россия, 2003

ООО «СЕЙД-Трансавто»

Самосвал КамАЗ-55111А

↑ 2,5×

давление масла в двигателе, 2,2 → 5,5 кгс/см²

Давление масла поднялось, вибрация снизилась, сколы на роликах ступичных подшипников устранились

Самосвал рядовой эксплуатации: двигатель, ТНВД и ступицы обработаны без разборки

PDF-ОТЧЁТ

Internal combustion engine Bearings Geometry restored Lower vibration

Plant commission report Россия, 2003

SEID-Transavto LLC

KamAZ-55111A dump truck

↑ 2.5×

engine oil pressure, 2.2 → 5.5 kgf/cm²

Oil pressure rose, engine vibration fell, roller chipping on the hub bearings was eliminated

A dump truck kept in daily service: units treated without disassembly

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Россия, 2003

ТОВ «СЕЙД-Трансавто»

Самоскид КамАЗ-55111А

↑ 2,5×

тиск оливи в двигуні, 2,2 → 5,5 кгс/см²

Тиск оливи піднявся, вібрація знизилася, сколи на роликах підшипників усунулися

Машина рядової експлуатації: вузли обробили без розбирання й виводу з роботи

Двигун внутрішнього згоряння Підшипники Відновлення геометрії Зниження вібрації

PDF-ЗВІТ

Двигатель внутреннего сгорания Коробка передач Рост компрессии Снижение шума Снижение вибрации

Протокол с подписью Россия, 2003

СПК — рыболовецкий колхоз «Мурман»

Легковой автомобиль ВАЗ-21310

↑ 16,4 %

компрессия по цилиндрам, 9-10 → 11-11,5

3135 км

наработка от обработки до контрольного замера

Шум и вибрация в трансмиссии пропали, передачи стали включаться чётко, компрессия выровнялась

Обработка без разборки, автомобиль оставался в рядовой эксплуатации

PDF-ОТЧЁТ

Internal combustion engine Gearbox Higher compression Lower noise Lower vibration

Signed test protocol Россия, 2003

Murman fishing collective farm

VAZ-21310 passenger car

↑ 16.4 %

compression across the cylinders, 9-10 → 11-11.5

3135 km

run from treatment to the follow-up measurement

Compression rose on every cylinder, transmission noise disappeared, engine traction returned

Car kept in daily service, engine and driveline treated without disassembly

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Россия, 2003

СВК — риболовецький колгосп «Мурман»

Легковий автомобіль ВАЗ-21310

↑ 16,4 %

компресія по циліндрах, 9-10 → 11-11,5

3135 км

напрацювання від обробки до контрольного заміру

Циліндри вийшли на однаковий рівень, шум у трансмісії зник, тяга та приймистість повернулися

Двигун і вся трансмісія оброблені без розбирання, автомобіль лишався в експлуатації

Двигун внутрішнього згоряння Коробка передач Зростання компресії Зниження шуму Зниження вібрації

PDF-ЗВІТ

Компрессор Цилиндропоршневая группа Экономия электроэнергии Рост производительности агрегата Рост микротвёрдости

Протокол с подписью Россия, 2003

ОАО «Стойленский ГОК»

Локомотивные компрессоры КТ-6

↑ 6-25 %

твёрдость стенок цилиндров, 269-278 → 292-347 HB

↓ 18,4 %

потребляемый ток компрессора, 19 → 15,5 А

Стенки цилиндров стали твёрже, потребляемый ток упал, расход компрессорного масла снизился

Обработка на локомотиве во время регламентированных перерывов, без разборки

PDF-ОТЧЁТ

Compressor Cylinder-piston group Energy savings Higher output Higher microhardness

Signed test protocol Россия, 2003

Stoilensky GOK

KT-6 locomotive compressors

↑ 6-25 %

cylinder wall hardness, 269-278 → 292-347 HB

↓ 18.4 %

compressor current draw, 19 → 15.5 A

Cylinder walls hardened, current draw on the bench fell, oil carry-over into the air lines stopped

Treated on the locomotive during scheduled breaks, without removal or disassembly

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Россия, 2003

ВАТ «Стойленський ГЗК», цех залізн. транспорту

Компресори КТ-6 тягових агрегатів ОПЭ-1

↑ 6-25 %

твердість стінок циліндрів, 269-278 → 292-347 HB

↓ 18,4 %

споживаний струм компресора, 19 → 15,5 А

Стінки циліндрів стали твердішими, споживаний струм компресора впав, витрата оливи скоротилася

Обробка на локомотиві під час регламентованих перерв, без розбирання компресора

Компресор Циліндропоршнева група Економія електроенергії Зростання продуктивності агрегата Зростання мікротвердості

PDF-ЗВІТ

Локомотив Компрессор Рост производительности агрегата Экономия электроэнергии

Акт комиссии предприятия Болгария, 2003

«БДЖ» ЕАД, София

Локомотив 45-185

↓ 33 %

время наполнения пневмосистемы с 7 до 8 атм, 37→25 с

↓ 6,1-12,7 %

ток электродвигателя компрессора, 80-118 → 74-103 А

Компрессор снова накачивал систему быстрее, ток электродвигателя снизился на всех режимах

Повторные замеры сняты не сразу после обработки, а после пробега на линии

PDF-ОТЧЁТ

Locomotive Compressor Higher output Energy savings

Plant commission report Болгария, 2003

BDZh EAD, Sofia (Plovdiv division)

Air compressor, locomotive 45-185

↓ 33 %

time to charge the air system from 7 to 8 atm, 37 → 25 s

↓ 6.1-12.7 %

compressor motor current, 80-118 → 74-103 A

The air system charged faster, motor current fell at start-up, under load and before shutdown

Treated during a lifting overhaul, re-measured after the locomotive returned to duty

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Болгария, 2003

«БДЖ» ЕАД, Софія (депо Пловдив)

Локомотив 45-185, повітряний компресор

↓ 33 %

час наповнення пневмосистеми з 7 до 8 атм, 37 → 25 с

↓ 6,1-12,7 %

струм електродвигуна компресора, 80-118 → 74-103 А

Продуктивність компресора відновилася, струм електродвигуна впав на всіх режимах циклу

Повторні заміри — після рейсової роботи локомотива, на тому самому режимі

Локомотив Компресор Зростання продуктивності агрегата Економія електроенергії

PDF-ЗВІТ

Двигатель внутреннего сгорания Цилиндропоршневая группа Рост компрессии Снижение температуры

Университетский отчёт Словакия, 2003

Словацкий технический университет

Дизель AVIA 712.18.1

↑ 3,5-5,4 %

компрессия отстающих цилиндров, 28-28,5 → 29,5 бар при 30 бар у исправных

↓ 1,2-5,1 %

температура выхлопных газов, 571-665 → 542-646 °C, все девять режимов

Отстающие цилиндры подтянулись к исправным, выхлоп стал холоднее на всех режимах

Моторный стенд университета: двигатель фургона с большим пробегом, замеры до и после

PDF-ОТЧЁТ

Internal combustion engine Cylinder-piston group Higher compression Lower temperature

University report Словакия, 2003

Slovak University of Technology

AVIA 712.18.1 diesel engine

↑ 3.5-5.4 %

compression of the lagging cylinders, 28-28.5 → 29.5 bar against 30 bar on the sound ones

↓ 1.2-5.1 %

exhaust gas temperature, 571-665 → 542-646 °C, all nine speed points

The lagging cylinders caught up with the sound ones, exhaust gas temperature fell across the whole speed curve

Independent university test bed: treatment without disassembly, idling only

PDF REPORT

Original act with seal RU

Університетський звіт Словакия, 2003

Словацький технічний університет

Дизель AVIA 712.18.1

↑ 3,5-5,4 %

компресія відсталих циліндрів, 28-28,5 → 29,5 бар проти 30 бар у справних

↓ 1,2-5,1 %

температура вихлопних газів, 571-665 → 542-646 °C, усі дев'ять режимів

Відсталі циліндри підтяглися до справних, тиски вирівнялися, вихлоп став холоднішим

Стенд університету: заміри до і після обробки без розбирання двигуна

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Зростання компресії Зниження температури

PDF-ЗВІТ

Компрессорная установка Компрессор Рост производительности агрегата

Акт комиссии предприятия Грузия, 2003

Тбилисское локомотивное депо

Компрессор КТ-6

↑ 40 %

производительность, накачка 7-8 ати, 14 → 10 с

↑ 17 %

производительность, накачка 1-6 ати, 55 → 47 с

↑ 37 %

давление масла на прогретом компрессоре, 3,5 → 4,8 ати

Накачка пневмосистемы ускорилась, давление масла в системе смазки выросло

Обработка на стенде депо, деталей не меняли; контрольная разборка после наработки

PDF-ОТЧЁТ

Compressor unit Compressor Higher output

Plant commission report Грузия, 2003

Tbilisi Locomotive Depot

KT-6 compressor No. 976178

↑ 40 %

output, build-up to 7-8 atm (g), 14 → 10 s

↑ 17 %

output, build-up to 1-6 atm (g), 55 → 47 s

↑ 37 %

oil pressure on the warmed-up compressor, 3.5 → 4.8 atm (g)

Air build-up became faster, oil pressure in the lubrication system rose and held after the run

Treated on the depot test bench, control disassembly after a run in service

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Грузия, 2003

Тбіліське локомотивне депо

Компресор КТ-6, зав. №976178

↑ 40 %

продуктивність, накачування 7-8 ати, 14 → 10 с

↑ 17 %

продуктивність, накачування 1-6 ати, 55 → 47 с

↑ 37 %

тиск оливи на прогрітому компресорі, 3,5 → 4,8 ати

Компресор став накачувати швидше, тиск оливи в системі змащування зріс, деталей не міняли

Обробка на стенді депо, без заміни деталей; контрольне розбирання після напрацювання

Компресорна установка Компресор Зростання продуктивності агрегата

PDF-ЗВІТ

Компрессор Компрессорная установка Увеличение ресурса Рост компрессии

Протокол с подписью Украина, 2003

ОАО «Крым»

Компрессор ПБ-28

↑ 12,5 %

давление на выходе компрессора, 4,0 → 4,5 атм

Давление на выходе поднялось, шум работы уменьшился, убыль масла прекратилась

Без разборки и вывода компрессора из работы; замеры после каждого этапа

PDF-ОТЧЁТ

Compressor Compressor unit Longer service life Higher compression

Signed test protocol Украина, 2003

JSC Krym

PB-28 piston compressor

↑ 12.5 %

compressor discharge pressure, 4.0 → 4.5 atm

Discharge pressure rose, running noise dropped, oil loss stopped

The customer then started the treated compressor with no oil in the system

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Украина, 2003

ВАТ «Крим»

Компресор ПБ-28

↑ 12,5 %

тиск на виході компресора, 4,0 → 4,5 атм

Компресор вийшов на вищий тиск без розбирання, шум роботи зменшився, спад мастила припинився

Обробка без розбирання агрегату, заміри після кожного етапу

Компресор Компресорна установка Збільшення ресурсу Зростання компресії

PDF-ЗВІТ

Акт комиссии предприятия Казахстан, 2002

Алматинский вагоноремонтный завод

Токарно-винторезные станки 16Д25

↓ 3,0-3,7 %

потребляемый ток при 380 В, 3,3-5,0 → 3,2-4,85 А

↓ 50-86 %

виброскорость на фартуке суппорта, 1,6-5,7 → 0,8-1,8 мм/с

↓ 6,5-11 %

температура масла гидросистемы, 42-46 → 38-43 °C

Вибрация на фартуке суппорта упала, масло гидросистемы стало холоднее, ток привода снизился

Обработка без разборки узлов: замеры до и после сняты на одной сборке

Пары тренияЭкономия электроэнергии Снижение вибрации Снижение температуры

PDF-ОТЧЁТ

Friction pair Energy savings Lower vibration Lower temperature

Plant commission report Казахстан, 2002

Almaty Railcar Repair Plant

16D25 screw-cutting lathes

↓ 3.0-3.7 %

current draw at 380 V, 3.3-5.0 → 3.2-4.85 A

↓ 50-86 %

vibration velocity on the carriage apron, 1.6-5.7 → 0.8-1.8 mm/s

↓ 6.5-11 %

hydraulic oil temperature, 42-46 → 38-43 °C

The lathes ran more evenly, the drives drew less current, the hydraulic oil ran cooler

Lathes in service since 1989, treated without taking the units apart

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Казахстан, 2002

Алматинський вагоноремонтний завод

Токарні верстати 16Д25, 3 од.

↓ 3,0-3,7 %

споживаний струм за 380 В, 3,3-5,0 → 3,2-4,85 А

↓ 50-86 %

віброшвидкість на фартуху супорта, 1,6-5,7 → 0,8-1,8 мм/с

↓ 6,5-11 %

температура оливи гідросистеми, 42-46 → 38-43 °C

Вібрація на фартуху супорта впала, олива гідросистеми грілася менше, споживаний струм знизився

Верстати з 1989 року в роботі, оброблені без розбирання вузлів

Пара тертя Економія електроенергії Зниження вібрації Зниження температури

PDF-ЗВІТ

Редуктор Зубчатая передача Подшипники Экономия электроэнергии Рост давления масла

Акт комиссии предприятия Беларусь, 2002

ГПРУП «ГПО Азот»

Редуктор Р-102С, цех карбамид-3

↓ 5,2 %

потребляемый ток редуктора, 230 → 218 А

Энергопотребление редуктора снизилось, на зубьях появился металлокерамический слой

Обработка в режиме штатной эксплуатации, без остановки цеха и разборки редуктора

PDF-ОТЧЁТ

Reduction gearbox Gear drive Bearings Energy savings Higher oil pressure

Plant commission report Беларусь, 2002

GPRUP "GPO Azot"

Reducer R-102S, Urea-3 shop

↓ 5.2 %

reducer current draw, 230 → 218 A

Current draw fell at the same load, a mirror layer formed on the teeth, bearing clearance tightened

Treated in service, with no shutdown; housing opened and inspected afterwards

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Беларусь, 2002

ГПРУП «ГПО Азот»

Редуктор Р-102С, цех карбамід-3

↓ 5,2 %

споживаний струм редуктора, 230 → 218 А

Споживаний струм знизився, на зубцях утворився металокерамічний шар, тепловий зазор підшипників зменшився

Обробка в режимі штатної експлуатації, без зупинки та розбирання редуктора

Редуктор Зубчаста передача Підшипники Економія електроенергії Зростання тиску оливи

PDF-ЗВІТ

Автобус Двигатель внутреннего сгорания Экономия топлива

Акт комиссии предприятия Россия, 2002

ОАО «Автоколонна №1118»

Автобус Ikarus-280

↓ 79 л

расход топлива по путевым листам, перерасход 106 л/мес → экономия 79 л

Перерасход топлива сменился экономией, изношенный насос остался в работе на маршруте

ТНВД с сильным износом обработан без снятия, автобус остался на регулярном маршруте

PDF-ОТЧЁТ

Bus Internal combustion engine Fuel savings

Plant commission report Россия, 2002

JSC “Avtokolonna No. 1118”

Ikarus-280 bus, reg. No. M 987 VV 51

↓ 79 l

fuel consumption from waybills, overrun of 106 l/month → savings of 79 l

Fuel overrun on the route gave way to savings, the worn injection pump stayed in service

Worn injection pump left on a scheduled-service bus and treated without removal

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Россия, 2002

ВАТ «Автоколона №1118»

Автобус Ikarus-280

↓ 79 л

витрата палива за подорожніми листами, перевитрата 106 л/міс → економія 79 л

Перевитрата палива змінилася економією, зношений ПНВТ залишився в роботі на маршруті

Насос високого тиску не знімали з машини, обробку вели у два етапи

Автобус Двигун внутрішнього згоряння Економія палива

PDF-ЗВІТ

Двигатель внутреннего сгорания Автобус Рост производительности агрегата

Акт комиссии предприятия Россия, 2002

ОАО «Автоколонна №1118»

Автобус Volvo B10M60

↑ 20 %

мощность на прогретом двигателе, 80 → 96 кВт

Мощность прогретого дизеля выросла, прирост получен без разборки и замены деталей

Обработка прямо на автобусе: машина с городского маршрута не снималась

PDF-ОТЧЁТ

Internal combustion engine Bus Higher output

Plant commission report Россия, 2002

JSC Avtokolonna No. 1118

Volvo B10M60 bus

↑ 20 %

power at operating temperature, 80 → 96 kW

Power at operating temperature rose, the engine was treated without teardown or downtime

Treated in place on the bus, kept in city service between the measurements

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Россия, 2002

ВАТ «Автоколона №1118»

Автобус Volvo B10M60

↑ 20 %

потужність на прогрітому двигуні, 80 → 96 кВт

Потужність зношеного дизеля зросла, тягу відновлено без заміни деталей

Обробка просто на автобусі: машину з міських маршрутів не знімали

Двигун внутрішнього згоряння Автобус Зростання продуктивності агрегата

PDF-ЗВІТ

Редуктор Зубчатая передача Восстановление геометрии Экономия электроэнергии

Протокол с подписью Украина, 2002

ОАО «Днепропетровский трубопрокатный завод»

Шевронный редуктор «Урал-2М»

↑ 0,4-0,6 мм

толщина зубьев колеса и шестерни 2-й ступени, в среднем за 526 ч работы

↓ 12,5 %

ток электродвигателя привода под нагрузкой, 440 → 385 А

Изношенные зубья набрали металл, ток двигателя под нагрузкой снизился, редуктор не разбирался

Необработанная ступень того же редуктора работала контрольной группой

PDF-ОТЧЁТ

Reduction gearbox Gear drive Geometry restored Energy savings

Signed test protocol Украина, 2002

Dnepropetrovsk Tube Rolling Plant

Ural-2M herringbone gearbox

↑ 0.4-0.6 mm

tooth thickness of stage 2 gear and pinion, on average over 526 h of operation

↓ 12.5 %

drive motor current under load, 440 → 385 A

Worn teeth regained metal, the working surface smoothed out, drive motor current draw fell

Untreated stage of the same gearbox served as the control group

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Украина, 2002

Дніпропетровський трубопрокатний завод

Шевронний редуктор «Урал-2М»

↑ 0,4-0,6 мм

товщина зубів колеса і шестерні 2-го ступеня, у середньому за 526 год роботи

↓ 12,5 %

струм електродвигуна приводу під навантаженням, 440 → 385 А

Зношені зуби другого ступеня набрали метал, робоча поверхня вирівнялася, струм двигуна впав

Необроблений ступінь того ж редуктора працював контрольною групою

Редуктор Зубчаста передача Відновлення геометрії Економія електроенергії

PDF-ЗВІТ

Редуктор Зубчатая передача Подшипники Восстановление геометрии Уменьшение зазора или люфта

Протокол с подписью Украина, 2002

ОАО «Днепрошина»

Машина МЧТ-125

↑ 0,05-0,15 мм

толщина зуба на колёсах обеих ступеней, 5,1-9,7 → 5,2-9,8 мм

↓ 20-30 %

радиальный зазор подшипниковых опор, 0,10-1,15 → 0,08-0,90 мм

↓ 3,95 %

рабочий боковой зазор в зацеплении, 1,77 → 1,70 мм

Металл нарос на зубьях обеих ступеней, зазоры в опорах уменьшились, зацепление подобралось

Редуктор с запредельным износом: замеры до и после цикла обработки

PDF-ОТЧЁТ

Reduction gearbox Gear drive Bearings Geometry restored Reduced clearance or play

Signed test protocol Украина, 2002

Dneproshina OJSC

MChT-125 machine gearbox

↑ 0.05-0.15 mm

tooth thickness on the gears of both stages, 5.1-9.7 → 5.2-9.8 mm

↓ 20-30 %

radial clearance of the bearing supports, 0.10-1.15 → 0.08-0.90 mm

↓ 3.95 %

working backlash in the mesh, 1.77 → 1.70 mm

Metal was added on the teeth of both stages, clearances in the supports and in the mesh tightened

Worn-out gearbox left in service, measured before and at the end of the cycle

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Украина, 2002

ВАТ «Дніпрошина»

Редуктор машини МЧТ-125

↑ 0,05-0,15 мм

товщина зуба на колесах обох ступенів, 5,1-9,7 → 5,2-9,8 мм

↓ 20-30 %

радіальний зазор підшипникових опор, 0,10-1,15 → 0,08-0,90 мм

↓ 3,95 %

робочий бічний зазор у зачепленні, 1,77 → 1,70 мм

Метал наріс на зубах обох ступенів, зазори в опорах зменшилися, зачеплення стало щільнішим

Вузол із глибокими раковинами на зубах: заміри до обробки та після циклу

Редуктор Зубчаста передача Підшипники Відновлення геометрії Зменшення зазору або люфту

PDF-ЗВІТ

Редуктор Коробка передач Снижение шума

Акт комиссии предприятия Россия, 2002

ОАО «Электроагрегат»

Токарно-револьверные станки 1336 М

↓ 3-4 дБА

уровень шума редукторов, 85-88 → 82-84 дБА

Редукторы коробок передач стали тише, снижение подтвердилось и по спектру, разборки не потребовалось

Замеры выполнила лаборатория самого завода, станки из работы не выводили

PDF-ОТЧЁТ

Reduction gearbox Gearbox Lower noise

Plant commission report Россия, 2002

JSC Elektroagregat

1336 M turret lathes

↓ 3-4 dBA

gearbox noise level, 85-88 → 82-84 dBA

Gearbox noise dropped on both lathes, the drop held across the octave spectrum

Compounds added without disassembling the gearboxes, machines stayed in operation

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Россия, 2002

ВАТ «Електроагрегат»

Токарно-револьверні верстати 1336 М

↓ 3-4 дБА

рівень шуму редукторів, 85-88 → 82-84 дБА

Редуктори обох верстатів стали тихішими, шум знизився без розбирання коробок передач

Обробка без розбирання коробок передач, верстати залишалися в роботі цеху

Редуктор Коробка передач Зниження шуму

PDF-ЗВІТ

Зубчатая передача Подшипники Восстановление геометрии Снижение вибрации

Протокол с подписью Украина, 2002

ОАО «Гидропривод»

Токарно-винторезный станок 1К62

↑ 0,2-0,4 мм

толщина зуба по постоянной хорде, 2,85-6,1 → 3,25-6,3 мм

↓ 43 %

радиальное биение шпинделя, 0,07 → 0,04 мм

↓ 33 %

вибрация передней бабки на 165 об/мин, 5,4 → 3,6 мм/с

↓ 80 %

конусность проточки на длине 100 мм, 0,05 → 0,01 мм

Металл нарос на зубьях колёс, биение шпинделя и вибрация снизились, средний ремонт бабки не потребовался

Станок сорока с лишним лет службы обработан без разборки, прямо в цехе

PDF-ОТЧЁТ

Gear drive Bearings Geometry restored Lower vibration

Signed test protocol Украина, 2002

Gidroprivod JSC

Screw-cutting lathe 1K62

↑ 0.2-0.4 mm

tooth thickness over the constant chord, 2.85-6.1 → 3.25-6.3 mm

↓ 43 %

spindle radial runout, 0.07 → 0.04 mm

↓ 33 %

headstock vibration at 165 rpm, 5.4 → 3.6 mm/s

↓ 80 %

taper of the turned surface over 100 mm, 0.05 → 0.01 mm

Metal built up on the headstock gear teeth, spindle clearances tightened, the lathe ran quieter

Lathe of 1958 treated in place, without teardown or removal from the shop floor

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Украина, 2002

ВАТ «Гідропривод»

Токарно-гвинторізний верстат 1К62

↑ 0,2-0,4 мм

товщина зуба по постійній хорді, 2,85-6,1 → 3,25-6,3 мм

↓ 43 %

радіальне биття шпинделя, 0,07 → 0,04 мм

↓ 33 %

вібрація передньої бабки на 165 об/хв, 5,4 → 3,6 мм/с

↓ 80 %

конусність проточування на довжині 100 мм, 0,05 → 0,01 мм

Биття і люфти шпинделя скоротилися, метал наріс на зубах коліс, вібрація верстата знизилася

Обробка на місці, без розбирання верстата та виведення його з роботи

Зубчаста передача Підшипники Відновлення геометрії Зниження вібрації

PDF-ЗВІТ

Компрессор Электродвигатель Экономия электроэнергии Снижение шума Снижение температуры

Акт комиссии предприятия Казахстан, 2002

ОАО «Искер»

Компрессор ВПЗ 20/9 УХЛЧ

↓ 20 %

расход масла К-19 за смену, 250 → 200 г

↑ 28,6 %

выбег ротора электродвигателя, 3,5 → 4,5 с

↓ 5-7 °C

температура ступеней и картера, 45-85 → 40-78 °C

↓ 10 дБ

ультразвуковой шум на картере, 20 → 10 дБ

Трение в узлах снизилось, компрессор стал холоднее и тише, расход масла упал

Обработка без разборки, агрегат не выводили из штатной эксплуатации

PDF-ОТЧЁТ

Compressor Electric motor Energy savings Lower noise Lower temperature

Plant commission report Казахстан, 2002

Isker JSC

VPZ 20/9 UKhLCh compressor

↓ 20 %

K-19 oil consumption per shift, 250 → 200 g

↑ 28.6 %

motor rotor coast-down, 3.5 → 4.5 s

↓ 5-7 °C

stage and crankcase temperature, 45-85 → 40-78 °C

↓ 10 dB

ultrasonic noise at the crankcase, 20 → 10 dB

Noise and heat at the stages fell, the motor spun down freer, the knocking disappeared

Treated in place, without disassembly, with the unit kept in regular service

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Казахстан, 2002

ВАТ «Іскер»

Компресор ВПЗ 20/9 УХЛЧ

↓ 20 %

витрата оливи К-19 за зміну, 250 → 200 г

↑ 28,6 %

вибіг ротора електродвигуна, 3,5 → 4,5 с

↓ 5-7 °C

температура ступенів і картера, 45-85 → 40-78 °C

↓ 10 дБ

ультразвуковий шум на картері, 20 → 10 дБ

Сили тертя знизилися, компресор став холоднішим і тихішим, доливання оливи скоротилося

Обробка без розбирання агрегата та виведення компресора з експлуатації

Компресор Електродвигун Економія електроенергії Зниження шуму Зниження температури

PDF-ЗВІТ

Редуктор Зубчатая передача Подшипники Увеличение ресурса

Акт комиссии предприятия Казахстан, 2002

ОАО «Казцинк», Тишинский рудник

Редуктор-вращатель ЛПС-ЗУ №16

0 новых сколов

сколы на шлицах вала ротора и зубьях венцов корпуса, 13 → 13 за 850 м бурения

↓ 0,10 мм

наибольшая убыль толщины зуба за 850 м бурения, 3,00 → 2,90 мм

Новых сколов на зубьях и шлицах не появилось, узлы признаны годными без капитального ремонта

Агрегат, представленный в капремонт, разобран и проверен комиссией рудника

PDF-ОТЧЁТ

Reduction gearbox Gear drive Bearings Longer service life

Plant commission report Казахстан, 2002

Kazzinc JSC, Tishinsky mine

Rotary gearbox LPS-ZU No. 16

0 new chips

chips on the rotor shaft splines and the housing rim teeth, 13 → 13 over 850 m of drilling

↓ 0.10 mm

largest loss of tooth thickness over 850 m of drilling, 3.00 → 2.90 mm

No new chipping appeared on the splines and rims, the units were found fit for further operation

Unit submitted for major overhaul was left in service and stripped down for inspection

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Казахстан, 2002

ВАТ «Казцинк», Тишинський рудник

Редуктор-обертач ЛПС-ЗУ №16

0 нових сколів

сколи на шліцах і зубцях вінців, 13 → 13 за 850 м буріння

↓ 0,10 мм

найбільше зменшення товщини зуба, 3,00 → 2,90 мм

Нових сколів на зубцях і шліцах не з'явилося, підшипники та вузли визнані придатними до експлуатації

Обробка без виведення верстата з роботи; агрегат був представлений у капремонт

Редуктор Зубчаста передача Підшипники Збільшення ресурсу

PDF-ЗВІТ

Насос Электродвигатель Подшипники Снижение вибрации

Акт комиссии предприятия 2002

ОАО «Каустик»

Насос теплоносителя Р-171-15

↓ 24-41 %

виброскорость в подшипниках насоса и двигателя, 1,93-3,83 → 1,26-2,72 мм/с

Вибрация подшипников насоса и двигателя снизилась во всех точках замера, результат признан положительным

Обработка и замеры на работающем насосе, без разборки и вывода агрегата из работы

PDF-ОТЧЁТ

Pump Electric motor Bearings Lower vibration

Plant commission report 2002

Kaustik JSC

Heat-carrier pump R-171-15

↓ 24-41 %

vibration velocity in the pump and motor bearings, 1.93-3.83 → 1.26-2.72 mm/s

Vibration in the pump and motor bearings fell, the bearing units stayed in service

Treated with the pump running: no teardown, no shutdown of the unit

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства 2002

ВАТ «Каустик», цех 28

Насос теплоносія Р-171-15

↓ 24-41 %

віброшвидкість у підшипниках насоса та двигуна, 1,93-3,83 → 1,26-2,72 мм/с

Віброшвидкість підшипників насоса знизилася, вібрація електродвигуна впала в усіх точках заміру

Обробка та заміри — на працюючому насосі, без розбирання і зупинки

Насос Електродвигун Підшипники Зниження вібрації

PDF-ЗВІТ

Компрессор Цилиндропоршневая группа Электродвигатель Экономия электроэнергии Снижение вибрации

Акт комиссии предприятия Казахстан, 2002

ОАО «Казцинк»

Поршневой компрессор 4ВМ 10-120/9

↓ 14,3 %

ток ротора привода под нагрузкой, 210 → 180 А

↑ 0,2 кгс/см²

давление масла в ходовой части, 4,0 → 4,2 кгс/см²

Механические потери в ЦПГ и КШМ снизились, давление масла выросло, вал отработал без износа

Обработка без разборки, замеры на работающей машине энергоцеха комбината

PDF-ОТЧЁТ

Compressor Cylinder-piston group Electric motor Energy savings Lower vibration

Plant commission report Казахстан, 2002

Kazzinc JSC

4VM 10-120/9 compressor, no. 1700

↓ 14.3 %

drive rotor current under load, 210 → 180 A

↑ 0.2 kgf/cm²

oil pressure in the running gear, 4.0 → 4.2 kgf/cm²

The drive drew less rotor current under the same load, oil pressure in the running gear rose

Treated without disassembly, on the running machine, then kept in normal service

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Казахстан, 2002

ВАТ «Казцинк»

Компресор 4ВМ 10-120/9

↓ 14,3 %

струм ротора приводу під навантаженням, 210 → 180 А

↑ 0,2 кгс/см²

тиск оливи в ходовій частині, 4,0 → 4,2 кгс/см²

Механічні втрати в приводі знизилися, змащування ходової частини покращилося, вал зносу не набрав

Без розбирання, на працюючій машині після капремонту та тривалого напрацювання

Компресор Циліндропоршнева група Електродвигун Економія електроенергії Зниження вібрації

PDF-ЗВІТ

Подшипники Насос Снижение вибрации Снижение шума

Акт комиссии предприятия Беларусь, 2002

РУП «Гродноэнерго», Лидские тепловые сети

Сетевые и мазутные насосы, дымосос

↓ 10-30 %

вибрация подшипников насосов и дымососа котла

Вибрация подшипниковых узлов снизилась, шум двигателей упал, агрегаты остались в работе

Обработка в режиме эксплуатации, без вывода насосов и дымососа из работы

PDF-ОТЧЁТ

Bearings Pump Lower vibration Lower noise

Plant commission report Беларусь, 2002

RUP Grodnoenergo, Lida Heating Networks

Network pumps and TP-35 boiler ID fan

↓ 10-30 %

bearing vibration of the pumps and the boiler ID fan

Bearing vibration on the pumps and the ID fan fell, motor noise dropped, the machines stayed in service

Treated in service; the same parameters measured again after run-in hours

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Беларусь, 2002

РУП «Гродноенерго», Лідські теплові мережі

Насоси й димосос теплових мереж

↓ 10-30 %

вібрація підшипників насосів і димососа котла

Підшипникові вузли насосів і димососа стали працювати тихіше, вібрація агрегатів знизилася

Відновлення в режимі штатної експлуатації, повторні заміри після напрацювання

Підшипники Насос Зниження вібрації Зниження шуму

PDF-ЗВІТ

Подшипники Технологическое оборудование Экономия электроэнергии

Акт комиссии предприятия Украина, 2002

ВОК ПТМ «Вінницятеплокомуненерго»

Агрегаты с электроприводом 380 В

↓ 3,07 %

ток по фазам агрегатов 90 кВт, 130 → 126 А

Ток по фазам снизился, шум при работе упал, обслуживание подшипников стало реже

Замеры тока до и после обработки без вывода агрегатов из работы

PDF-ОТЧЁТ

Bearings Process equipment Energy savings

Plant commission report Украина, 2002

VOK PTM Vinnytsiateplokomunenergo

Heat-supply units, 380 V drives

↓ 3.07 %

phase current of the 90 kW units, 130 → 126 A

Phase current fell, running noise dropped, the interval between bearing services was extended

Enterprise-approved calculation: currents measured before and after treatment

PDF REPORT

Original act with seal UA

Акт комісії підприємства Украина, 2002

ВОК ПТМ «Вінницятеплокомуненерго»

Агрегати з електроприводом 380 В

↓ 3,07 %

струм по фазах агрегатів 90 кВт, 130 → 126 А

Струм по фазах знизився, шум агрегатів впав, строк між обслуговуванням підшипників зріс

Обробка без розбирання агрегатів, заміри струму по кожній фазі до та після

Підшипники Технологічне обладнання Економія електроенергії

PDF-ЗВІТ

Цилиндропоршневая группа Двигатель внутреннего сгорания Увеличение ресурса Сокращение затрат на ремонт

Протокол с подписью Украина, 2002

УМГ «Львівтрансгаз»

Газомотокомпрессор 10 ГКНА

5-7 %

износ цилиндро-поршневой группы за 1831 моточас после обработки

Цилиндро-поршневая группа осталась малоизношенной, ремонт силовой части признали ненужным

Обмер силовых цилиндров перед очередным техобслуживанием компрессорной станции

PDF-ОТЧЁТ

Cylinder-piston group Internal combustion engine Longer service life Lower repair costs

Signed test protocol Украина, 2002

UMG Lvivtransgaz

Gas-engine compressor 10 GKNA No. 4

5-7 %

cylinder-piston group wear over 1831 engine-hours after treatment

Cylinder-piston group wear stayed low after the run, inspection and repair at the next service were waived

Measured after the compressor ran on without an overhaul of the power end

PDF REPORT

Original act with seal UA

Протокол із підписом Украина, 2002

УМГ «Львівтрансгаз»

Газомотокомпресор 10 ГКНА, ст. №4

5-7 %

знос циліндро-поршневої групи за 1831 мотогодину після обробки

Знос циліндро-поршневої групи лишився незначним, стуку не було, ревізію силової частини не призначили

Обмір силових циліндрів на діючій компресорній станції магістрального газопроводу

Циліндропоршнева група Двигун внутрішнього згоряння Збільшення ресурсу Скорочення витрат на ремонт

PDF-ЗВІТ

Двигатель внутреннего сгорания Цилиндропоршневая группа Рост компрессии Снижение вибрации Снижение шума

Акт комиссии предприятия Россия, 2002

ЗАО «М-Строй»

ВАЗ-21093, двигатель 21083

↑ 2-2,5

компрессия по всем четырём цилиндрам, 9,5-10 → 11,5-12,5

3810 км

дальнейший пробег до контрольного замера

Герметичность цилиндров восстановилась, мотор стал тише, вибрация снизилась

Обработка без разборки двигателя, контроль после дальнейшего пробега машины

PDF-ОТЧЁТ

Internal combustion engine Cylinder-piston group Higher compression Lower vibration Lower noise

Plant commission report Россия, 2002

M-Stroy JSC

VAZ-21093, engine 21083

↑ 2-2.5

compression in all four cylinders, 9.5-10 → 11.5-12.5

3810 km

further mileage before the follow-up measurement

Compression recovered in every cylinder, the engine ran quieter and pulled away more readily

Worn engine treated without disassembly, car kept in everyday service

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Россия, 2002

ЗАТ «М-Строй»

ВАЗ-21093, двигун 21083

↑ 2-2,5

компресія по всіх чотирьох циліндрах, 9,5-10 → 11,5-12,5

3810 км

подальший пробіг до контрольного заміру

Компресія зросла в усіх циліндрах, вібрація зменшилася, мотор став тихішим

Обробка без розбирання, автомобіль залишався у звичайній експлуатації

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Зростання компресії Зниження вібрації Зниження шуму

PDF-ЗВІТ

Двигатель внутреннего сгорания Электростанция Восстановление геометрии

Протокол с подписью Россия, 2002

ООО «ОРТЭС», Краснодар

Дизель ДГ-99 №38

↑ 0,03-0,11 мм

диаметр 3-й шатунной шейки, 249,86-249,94 → 249,94-249,98 мм (заводской размер 249,98 мм)

Геометрия шейки коленвала восстановилась почти до заводской, двигатель не разбирали

Буровая в Тюменской области: обработка без вывода дизеля из штатной работы

PDF-ОТЧЁТ

Internal combustion engine Power plant Geometry restored

Signed test protocol Россия, 2002

ORTES LLC, Krasnodar

DG-99 diesel No. 38

↑ 0.03-0.11 mm

3rd crankpin diameter, 249.86-249.94 → 249.94-249.98 mm (factory size 249.98 mm)

Crankshaft journals gained metal back toward factory size, corrosion marks smoothed out, shaft turned freely

Treated at a remote drilling rig without teardown, during normal operation

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Россия, 2002

ТОВ «ОРТЕС», м. Краснодар

Дизель ДГ-99 №38

↑ 0,03-0,11 мм

діаметр 3-ї шатунної шийки, 249,86-249,94 → 249,94-249,98 мм (заводський розмір 249,98 мм)

Шийка колінвала набрала металу, розміри повернулися до заводських, сліди корозії перестали промацуватися

Обробка без розбирання двигуна, на буровій, у режимі штатної експлуатації

Двигун внутрішнього згоряння Електростанція Відновлення геометрії

PDF-ЗВІТ

Двигатель внутреннего сгорания Цилиндропоршневая группа Рост компрессии Снижение шума

Акт комиссии предприятия Болгария, 2002

ЕАД «Электрораспределение», Пловдив

Легковой автомобиль УАЗ-69

↑ 8 %

компрессия по цилиндрам, 7,5-8,0 → 8,0-9,0 атм

↓ 43-50 %

токсичность выхлопа, CO 6,58 → 3,75 % и CH 375 → 187 ppm

Компрессия выросла во всех цилиндрах, выхлоп стал чище, передачи стали включаться легче

Двигатель не разбирали; отработавшие газы мерил сторонний автосервис

PDF-ОТЧЁТ

Internal combustion engine Cylinder-piston group Higher compression Lower noise

Plant commission report Болгария, 2002

Elektrorazpredelenie EAD, Plovdiv

UAZ-69 light vehicle

↑ 8 %

compression across the cylinders, 7.5-8.0 → 8.0-9.0 atm

↓ 43-50 %

exhaust toxicity, CO 6.58 → 3.75 % and CH 375 → 187 ppm

Compression rose in every cylinder, the exhaust ran cleaner, the gearbox went quiet

Neither engine nor gearbox was opened: the car stayed in daily service

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Болгария, 2002

ЕАД «Електророзподіл», м. Пловдив

Легковий автомобіль УАЗ-69

↑ 8 %

компресія по циліндрах, 7,5-8,0 → 8,0-9,0 атм

↓ 43-50 %

токсичність вихлопу, CO 6,58 → 3,75 % і CH 375 → 187 ppm

Компресія зросла в усіх циліндрах, вихлоп став чистішим, шум у коробці зник

Заміри газів робив сторонній автосервіс, двигун і коробку не розбирали

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Зростання компресії Зниження шуму

PDF-ЗВІТ

Редуктор Подшипники Экономия электроэнергии Снижение вибрации

Акт комиссии предприятия Болгария, 2002

АД «КРИСТАЛ», вафельный цех, Пловдив

Вафельная печь №4 «Е-30»

100 %

опорные ролики пресс-форм, до 60 % без хода → все подвижны

↓ 16,7 %

потребляемый ток привода конвейера, 3 → 2,5 А

39 сут

смазка узлов трения, каждую смену → 39 сут без смазки

Ролики пресс-форм снова пошли, ток привода упал, ежесменная смазка узлов не потребовалась

Узлы печи работали без смазки при высокой влажности и жаре

PDF-ОТЧЁТ

Reduction gearbox Bearings Energy savings Lower vibration

Plant commission report Болгария, 2002

KRISTAL AD, Plovdiv

Waffle oven No. 4, E-30

100 %

mould support rollers, up to 60 % without motion → all moving

↓ 16.7 %

current draw of the conveyor drive, 3 → 2.5 A

39 days

greasing of friction units, every shift → 39 days with no greasing

Seized rollers began to move again, the drive current fell, shift greasing was dropped

Oven mechanisms at about 250 °C and high humidity, left without greasing

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Болгария, 2002

АД «КРИСТАЛ», вафельний цех

Вафельна піч №4 «Е-30»

100 %

опорні ролики прес-форм, до 60 % без ходу → усі рухомі

↓ 16,7 %

споживаний струм приводу конвеєра, 3 → 2,5 А

39 діб

мащення вузлів тертя, щозміни → 39 діб без мащення

Ролики прес-форм знову пішли, струм приводу впав, щозмінне мащення вузлів припинилося

Механізми печі відпрацювали без жодного мащення за спеки та вологості

Редуктор Підшипники Економія електроенергії Зниження вібрації

PDF-ЗВІТ

Двигатель внутреннего сгорания Цилиндропоршневая группа Восстановление геометрии Экономия топлива Рост компрессии

Протокол с подписью Россия, 2002

Автобаза горобъединения медучреждений

Автомобиль ИЖ-2715, гос. №1022ККЭ

↑ 1,125 кгс/см²

компрессия по цилиндрам, 10-12 → 12-12,5 кгс/см²

↑ 32 %

работа на 200 мл бензина, холостой ход, 11 мин 20 с → 15 мин

↓ 25 %

СН в отработавших газах, холостой ход, 590 → 450 ppm

↓ 0,06 мм

диаметр цилиндров в верхнем поясе, в нижнем — 0,03 мм

Компрессия по цилиндрам выровнялась, геометрия цилиндров восстановилась, выхлоп стал чище

Десятилетняя машина автобазы: обработка без разборки, замеры до и после пробега

PDF-ОТЧЁТ

Internal combustion engine Cylinder-piston group Geometry restored Fuel savings Higher compression

Signed test protocol Россия, 2002

Medical institutions motor depot

IZh-2715 vehicle, engine No. 7027701

↑ 1.125 kgf/cm²

compression cylinder by cylinder, 10-12 → 12-12.5 kgf/cm²

↑ 32 %

running time on 200 ml of petrol at idle, 11 min 20 s → 15 min

↓ 25 %

HC in the exhaust gas at idle, 590 → 450 ppm

↓ 0.06 mm

cylinder diameter at the upper plane, at the lower one — 0.03 mm

Compression evened out across the cylinders, cylinder walls built back up, exhaust and idle burn improved

Ten-year-old engine kept in service, treated without teardown

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Россия, 2002

Автобаза міськоб'єднання медзакладів

Автомобіль ІЖ-2715, двигун ЦПГ

↑ 1,125 кгс/см²

компресія по циліндрах, 10-12 → 12-12,5 кгс/см²

↑ 32 %

робота на 200 мл бензину, холостий хід, 11 хв 20 с → 15 хв

↓ 25 %

СН у відпрацьованих газах, холостий хід, 590 → 450 ppm

↓ 0,06 мм

діаметр циліндрів у верхньому поясі, у нижньому — 0,03 мм

Компресія вирівнялася по циліндрах, геометрія циліндрів відновилася, вихлоп став чистішим

Десятирічну машину відновили без розбирання двигуна, у звичайній експлуатації

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Відновлення геометрії Економія палива Зростання компресії

PDF-ЗВІТ

Двигатель внутреннего сгорания Цилиндропоршневая группа Восстановление геометрии

Протокол с подписью Россия, 2002

ОАО «Ставропольпроектстрой»

КАМАЗ-5511, гос. №с832ср26

↓ 0,04-0,07 мм

диаметр цилиндра №8, 120,00-120,05 → 119,94-120,01 мм

230 км

пробег между замерами в штатной эксплуатации

Стенки изношенных гильз наросли, внутренний диаметр обработанных цилиндров уменьшился

Обработка в работающем двигателе, без разборки и снятия агрегата

PDF-ОТЧЁТ

Internal combustion engine Cylinder-piston group Geometry restored

Signed test protocol Россия, 2002

OJSC Stavropolproektstroy

KAMAZ-5511 truck, reg. No. s832sr26

↓ 0.04-0.07 mm

bore of cylinder No. 8, 120.00-120.05 → 119.94-120.01 mm

230 km

mileage between measurements in regular service

Bores of the treated cylinders tightened, metal built up on the liner walls, the engine was never opened

Compound added to a running engine, the truck stayed in regular service

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Россия, 2002

ВАТ «Ставропольпроектстрой»

Самоскид КАМАЗ-5511, №с832ср26

↓ 0,04-0,07 мм

діаметр циліндра №8, 120,00-120,05 → 119,94-120,01 мм

230 км

пробіг між замірами у штатній експлуатації

Діаметри оброблених циліндрів зменшилися, стінки гільз наростили метал, двигун не розбирали

Склад введено у працюючий мотор, автомобіль увесь час залишався в роботі

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Відновлення геометрії

PDF-ЗВІТ

Компрессор Цилиндропоршневая группа Рост производительности агрегата Рост давления масла

Акт комиссии предприятия Россия, 2002

Волгоградский сталепроволочноканатный завод

Компрессоры канатных машин

↑ 10-30 %

производительность компрессоров, время накачки ресивера 2 мин 10 с — 6 мин 15 с → 1 мин 40 с — 5 мин 10 с

↑ 1,7 кгс/см²

давление масла, компрессор машины №112

Компрессоры стали накачивать ресивер быстрее, давление масла в системе смазки поднялось

Обработка на рабочих местах, без разборки и вывода компрессоров из эксплуатации

PDF-ОТЧЁТ

Compressor Cylinder-piston group Higher output Higher oil pressure

Plant commission report Россия, 2002

Volgograd Steel Wire Rope Plant (VSPKZ)

Rope machine compressors, shop KTs-2

↑ 10-30 %

compressor output, receiver fill time 2 min 10 s – 6 min 15 s → 1 min 40 s – 5 min 10 s

↑ 1.7 kgf/cm²

oil pressure, compressor of machine No. 127

Receiver fill time shortened on every treated compressor, oil pressure held up again

Treated in place: the units were neither disassembled nor taken out of service

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Россия, 2002

ВАТ «ВСПКЗ», Волгоград

Компресори канатних машин

↑ 10-30 %

продуктивність компресорів за часом накачування ресивера

↑ 1,7 кгс/см²

тиск оливи, компресор машини №112

Компресори стали швидше набирати тиск, тиск оливи в системі змащення піднявся

Обробка просто на робочих місцях, без розбирання і виведення з експлуатації

Компресор Циліндропоршнева група Зростання продуктивності агрегата Зростання тиску оливи

PDF-ЗВІТ

Компрессорная установка Компрессор Рост производительности агрегата

Акт комиссии предприятия Украина, 2001

АО «Укрэлектромаш»

Компрессор 2ВМ 4-24/9 М-1

↑ 60 %

производительность компрессора, набор 8 атм: 1 мин 36 с → 1 мин 00 с

Время набора рабочего давления сократилось, подача компрессора выросла и держалась под нагрузкой

Проверка на действующем компрессоре котельно-компрессорного участка завода

PDF-ОТЧЁТ

Compressor unit Compressor Higher output

Plant commission report Украина, 2001

JSC Ukrelektromash

Compressor 2VM 4-24/9 M-1

↑ 60 %

compressor output, build-up to 8 atm: 1 min 36 s → 1 min 00 s

The receiver filled faster, the compressor's delivery rose and held under normal plant duty

Standard plant instruments, «after» measured on a machine already back in service

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Украина, 2001

АТ «Укрелектромаш»

Компресор 2ВМ 4-24/9 М-1

↑ 60 %

продуктивність компресора, набір 8 атм: 1 хв 36 с → 1 хв 00 с

Подача компресора зросла, ресивер наповнювався швидше, ефект зберігся на працюючій машині

Повторний замір зроблено на працюючій машині, а не одразу після обробки

Компресорна установка Компресор Зростання продуктивності агрегата

PDF-ЗВІТ

Двигатель внутреннего сгорания Цилиндропоршневая группа Экономия топлива Рост компрессии Снижение шума

Акт комиссии предприятия Украина, 2001

Дніпропетровське АТП 11231

Автомобиль «Газель 983-93»

↑ 0,2-0,5 кгс/см²

компрессия в цилиндрах, 8,5-9,0 → 9,0 кгс/см²

Компрессия выровнялась по всем цилиндрам, шумы в клапанном механизме исчезли, приемистость выросла

Обработка в режиме штатной эксплуатации, без разборки двигателя

PDF-ОТЧЁТ

Internal combustion engine Cylinder-piston group Fuel savings Higher compression Lower noise

Plant commission report Украина, 2001

Dnipropetrovsk ATP 11231

Gazel 983-93 vehicle

↑ 0.2-0.5 kgf/cm²

compression in the cylinders, 8.5-9.0 → 9.0 kgf/cm²

Compression evened out across all cylinders, valvetrain noise disappeared, throttle response improved

Treated in regular service, without taking the engine apart

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Украина, 2001

Дніпропетровське АТП 11231

Автомобіль «Газель 983-93»

↑ 0,2-0,5 кгс/см²

компресія в циліндрах, 8,5-9,0 → 9,0 кгс/см²

Компресія вирівнялася по всіх циліндрах, шум у клапанному механізмі зник

Обробка в режимі штатної експлуатації, без розбирання двигуна

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Економія палива Зростання компресії Зниження шуму

PDF-ЗВІТ

Компрессор Экономия электроэнергии Снижение вибрации Снижение шума

Протокол с подписью Украина, 2001

Харьковский ликёроводочный завод

Компрессор ПКС-3,5А

↓ 7,6 %

потребляемая мощность при 6,2 кгс/см², 23,6 → 21,8 кВт

↓ 20 %

расход масла на доливку, 0,15 → 0,12 л/час

↓ 2,1×

виброскорость компрессора, 8,2 → 3,9 мм/с

↑ 21,9 %

рабочее давление масла, 3,2 → 3,9 кгс/см²

Компрессор пошёл ровнее, потребление энергии и масла снизилось, масляная система набрала давление

Обработка с доливаемым маслом, без разборки и остановки компрессора

PDF-ОТЧЁТ

Compressor Energy savings Lower vibration Lower noise

Signed test protocol Украина, 2001

Kharkiv Distillery

PKS-3.5A compressor

↓ 7.6 %

power draw at 6.2 kgf/cm², 23.6 → 21.8 kW

↓ 20 %

oil top-up consumption, 0.15 → 0.12 l/h

↓ 2.1×

compressor vibration velocity, 8.2 → 3.9 mm/s

↑ 21.9 %

operating oil pressure, 3.2 → 3.9 kgf/cm²

Power draw and oil top-up fell, vibration eased, operating oil pressure recovered

Added with the routine oil top-up — no teardown, no downtime

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Украина, 2001

Харківський лікеро-горілчаний завод

Компресор ПКС-3,5А

↓ 7,6 %

споживана потужність за 6,2 кгс/см², 23,6 → 21,8 кВт

↓ 20 %

витрата оливи на доливання, 0,15 → 0,12 л/год

↓ 2,1×

віброшвидкість компресора, 8,2 → 3,9 мм/с

↑ 21,9 %

робочий тиск оливи, 3,2 → 3,9 кгс/см²

Вібрація впала, тиск оливи піднявся, доливання оливи та споживання електроенергії скоротилися

Без розбирання і зупинки: ревіталізант вводився з оливою в звичайній експлуатації

Компресор Економія електроенергії Зниження вібрації Зниження шуму

PDF-ЗВІТ

Автобус Двигатель внутреннего сгорания Цилиндропоршневая группа Рост компрессии

Акт комиссии предприятия Казахстан, 2001

ОАО «Автобусный парк №1»

Автобус ЛаЗ-695, гос. №Z 892 АО

выравнивание компрессии по цилиндрам

↑ 4,1-16,7 %

компрессия по цилиндрам, 6,0-7,3 → 7,0-7,6; у одного компрессия снизилась; рост у 6 из 7 замеров; у одного компрессия снизилась

Компрессия выросла по цилиндрам, разброс между ними сомкнулся, двигатель стал работать ровнее

Без разборки и съёма двигателя, замеры до и после рейсовой работы

PDF-ОТЧЁТ

Bus Internal combustion engine Cylinder-piston group Higher compression

Plant commission report Казахстан, 2001

JSC “Bus Fleet No. 1”

LaZ-695 bus, reg. no. Z 892 AO

compression evened out across the cylinders

↑ 4.1-16.7 %

compression across cylinders, 6.0-7.3 → 7.0-7.6

Compression rose across the cylinders, the spread between them closed up, the engine ran evenly

Bus kept in scheduled service, without disassembly or removing the engine

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Казахстан, 2001

ВАТ «Автобусний парк №1»

Автобус ЛАЗ-695, двигун ЗІЛ-130

вирівнювання компресії по циліндрах

↑ 4,1-16,7 %

компресія по циліндрах, 6,0-7,3 → 7,0-7,6; в одного компресія знизилася; зростання у 6 із 7 замірів; в одного компресія знизилася

Компресія зросла і вирівнялася по циліндрах, двигун став працювати рівніше

Без розбирання і зняття двигуна, повторний замір після рейсової роботи парку

Автобус Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Зростання компресії

PDF-ЗВІТ

Станок Подшипники Восстановление геометрии

Акт комиссии предприятия Украина, 2001

ОАО «ДАЗ» (г. Днепропетровск)

Внутришлифовальный станок UFB-500

↓ 20-26 %

микронеровности обработанной поверхности, 1,5–1,9 → 1,2–1,4 мкм

Шероховатость шлифованных колец снизилась, станок вернул прежнюю чистоту обработки

Состав нанесён на подшипники шпиндельной головки без разборки и вывода из работы

PDF-ОТЧЁТ

Machine tool Bearings Geometry restored

Plant commission report Украина, 2001

DAZ JSC, Dnipropetrovsk

UFB-500 internal grinding machine

↓ 20-26 %

micro-roughness of the ground surface, 1.5-1.9 → 1.2-1.4 µm

The ground surface came out cleaner, the grinding head was not dismantled or repaired

Bearings of the grinding head treated in place, without stopping for repair

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Украина, 2001

ВАТ «ДАЗ», Дніпропетровськ

Внутрішньошліфувальний верстат UFB-500

↓ 20-26 %

мікронерівності обробленої поверхні, 1,5-1,9 → 1,2-1,4 мкм

Оброблена поверхня стала чистішою, шпиндельну головку не розбирали й підшипники не міняли

Обробка підшипників головки без розбирання верстата й зупинки на ремонт

Верстат Підшипники Відновлення геометрії

PDF-ЗВІТ

Компрессор Компрессорная установка Экономия электроэнергии Рост производительности агрегата

Акт комиссии предприятия Украина, 2001

ОАО «ХЛЕБ»

Компрессор ВП 202-13/8

↑ 21 %

производительность компрессора при 38 кгс/см², время заполнения 120 → 99 с

↓ 10,4 %

потребляемый ток привода, 125 → 112 А

Компрессор стал набирать давление быстрее, потребляемый ток привода снизился

Обработка на работающем компрессоре, без разборки и остановки производства

PDF-ОТЧЁТ

Compressor Compressor unit Energy savings Higher output

Plant commission report Украина, 2001

OAO KHLEB

VP 202-13/8 compressor

↑ 21 %

compressor output at 38 kgf/cm², filling time 120 → 99 s

↓ 10.4 %

drive current draw, 125 → 112 A

Filling time shortened, the compressor delivered more air while the drive drew less current

Treated on the running compressor, without teardown or stopping production

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Украина, 2001

ВАТ «ХЛІБ»

Компресор ВП 202-13/8

↑ 21 %

продуктивність компресора, час заповнення 120 → 99 с

↓ 10,4 %

споживаний струм приводу, 125 → 112 А

Компресор став наповнювати ємність швидше, споживаний струм приводу знизився

Обробка на працюючому компресорі, без розбирання та зупинки виробництва

Компресор Компресорна установка Економія електроенергії Зростання продуктивності агрегата

PDF-ЗВІТ

Двигатель внутреннего сгорания Цилиндропоршневая группа Рост компрессии

Акт комиссии предприятия Украина, 2001

ОАО «Кременчугский сталелитейный завод»

Тепловоз ТГМ-40

↑ 12-21,7 %

компрессия по всем 12 цилиндрам, 23-25 → 28

↑ 17,3 %

давление масла при 45 °C, 5,2 → 6,1 кгс/см²

Компрессия поднялась по всему ряду цилиндров, давление масла в системе смазки выросло

Двигатель обработан без разборки, тепловоз не выводился из работы цеха

PDF-ОТЧЁТ

Internal combustion engine Cylinder-piston group Higher compression

Plant commission report Украина, 2001

Kremenchug Steel Works JSC

TGM-40 shunting locomotive

↑ 12-21.7 %

compression on all 12 cylinders, 23-25 → 28

↑ 17.3 %

oil pressure at 45 °C, 5.2 → 6.1 kgf/cm²

Cylinder sealing recovered across the whole engine, lubrication system pressure came back up

Treated in the plant railway shop without engine teardown, locomotive stayed in service

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Украина, 2001

ВАТ «Кременчуцький сталеливарний завод»

Тепловоз ТГМ-40

↑ 12-21,7 %

компресія по всіх 12 циліндрах, 23-25 → 28

↑ 17,3 %

тиск оливи за 45 °C, 5,2 → 6,1 кгс/см²

Компресія зросла в усіх циліндрах дизеля, тиск оливи в системі змащування піднявся

Обробка без розбирання двигуна — тепловоз залишався в роботі цеху

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Зростання компресії

PDF-ЗВІТ

Компрессор Цилиндропоршневая группа Экономия электроэнергии Рост производительности агрегата Снижение вибрации

Акт комиссии предприятия Украина, 2001

ООО «СКЛО»

Поршневой компрессор ВП 205 40/3

↓ 28,6 %

потребляемый ток на холостом ходу, 210 → 150 А

↑ 5,6 %

производительность компрессора, время накачки 280 → 265 с

↓ 47-67 %

виброскорость, I и II ступени, 1,5-2,4 → 0,8 мм/с

↓ 30 %

расход масла через лубрикатор, 0,5 → 0,35 л/час

Ток холостого хода упал, подача выросла, вибрация ступеней и расход масла снизились

Обработка без разборки компрессора, замеры до и после на рабочем режиме

PDF-ОТЧЁТ

Compressor Cylinder-piston group Energy savings Higher output Lower vibration

Plant commission report Украина, 2001

SKLO LLC

VP 205 40/3 piston compressor

↓ 28.6 %

no-load current draw, 210 → 150 A

↑ 5.6 %

compressor output, pump-up time 280 → 265 s

↓ 47-67 %

vibration velocity, stages I and II, 1.5-2.4 → 0.8 mm/s

↓ 30 %

oil consumption through the lubricator, 0.5 → 0.35 l/h

No-load current draw fell, pump-up time shortened, vibration and oil carry-over dropped

Treated in service, without disassembly and without replacing the cracked liner

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Украина, 2001

ТОВ «СКЛО»

Поршневий компресор ВП 205 40/3

↓ 28,6 %

споживаний струм на холостому ходу, 210 → 150 А

↑ 5,6 %

продуктивність компресора, час накачування 280 → 265 с

↓ 47-67 %

віброшвидкість, I та II ступені, 1,5-2,4 → 0,8 мм/с

↓ 30 %

витрата масла через лубрикатор, 0,5 → 0,35 л/год

Струм холостого ходу впав, подача зросла, вібрація і витрата масла знизилися

Агрегат із дефектом гільзи оброблено без розбирання і виведення з роботи

Компресор Циліндропоршнева група Економія електроенергії Зростання продуктивності агрегата Зниження вібрації

PDF-ЗВІТ

Подшипники Уменьшение зазора или люфта Снижение вибрации Снижение шума

Акт комиссии предприятия Украина, 2001

Первомайское госпредприятие «ХИМПРОМ»

Центрифуга каустической соды

↓ 64-68 %

вибрация корпусов подшипников, 190 и 110 → 60 и 40 мк

Подшипниковые узлы вышли из предремонтного состояния, зазор уменьшился, машина пошла тише

Центрифуга непрерывного производства осталась в работе без замены подшипников

PDF-ОТЧЁТ

Bearings Reduced clearance or play Lower vibration Lower noise

Plant commission report Украина, 2001

Pervomaisk SE "KHIMPROM"

Caustic soda centrifuge, shop 107

↓ 64-68 %

bearing housing vibration, 190 and 110 → 60 and 40 µm

Bearing clearance closed up, housing vibration fell, the mechanism ran quieter

Bearings kept in service on a continuous caustic soda line, no replacement

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Украина, 2001

Первомайське ДП «ХІМПРОМ»

Центрифуга каустичної соди, цех 107

↓ 64-68 %

вібрація корпусів підшипників, 190 і 110 → 60 і 40 мк

Вібрація корпусів знизилась, радіальний зазор підшипників зменшився, хід став тихішим

Обладнання безперервного виробництва каустичної соди, заміри до і після

Підшипники Зменшення зазору або люфту Зниження вібрації Зниження шуму

PDF-ЗВІТ

Подшипники Дымосос и вентилятор Восстановление геометрии Уменьшение зазора или люфта

Протокол с подписью Украина, 2001

ГП «Шахта им. Румянцева»

Вентилятор №1, подшипник 3680

↓ 16-24 %

радиальный зазор подшипника, 0,29-0,31 → 0,22-0,26 мм

720 ч

наработка узла до контрольного замера

Радиальный зазор подшипника уменьшился, узел оставлен в работе без разборки и замены

Тихоходный шахтный вентилятор обработан без вывода из эксплуатации

PDF-ОТЧЁТ

Bearings Fans & induced-draught units Geometry restored Reduced clearance or play

Signed test protocol Украина, 2001

Rumyantsev Mine State Enterprise

Fan No. 1, bearing 3680

↓ 16-24 %

bearing radial clearance, 0.29-0.31 → 0.22-0.26 mm

720 h

unit operating time before the check measurement

Bearing clearance tightened, the worn surface layer rebuilt, the fan stayed in service

Restored in place — no teardown, no bearing replacement, no downtime for the fan

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Украина, 2001

ДП «Шахта ім. Румянцева»

Вентилятор №1, підшипник 3680

↓ 16-24 %

радіальний зазор підшипника, 0,29-0,31 → 0,22-0,26 мм

720 год

напрацювання вузла до контрольного заміру

Радіальний зазор підшипника зменшився, поверхневий шар відновлено, вузол залишено в роботі

Вихідні заміри виконало стороннє налагоджувальне управління

Підшипники Димосос і вентилятор Відновлення геометрії Зменшення зазору або люфту

PDF-ЗВІТ

Компрессор Электродвигатель Рост производительности агрегата Экономия электроэнергии

Акт комиссии предприятия Украина, 2001

ЗАО «МКФ»

Компрессор АУ 200 №9

↑ 83 %

производительность компрессора, 11 → 6 с

↓ 18 %

ток на фазах приводного электродвигателя, 110 → 90 А

↓ 2,1×

расход масла, 15 → 7 л

Компрессор стал выдавать больше, ток привода снизился, расход масла упал

Замеры сняты на одном и том же агрегате до обработки и после неё

PDF-ОТЧЁТ

Compressor Electric motor Higher output Energy savings

Plant commission report Украина, 2001

CJSC MKF

Compressor AU 200 No. 9

↑ 83 %

compressor output, 11 → 6 s

↓ 18 %

phase current of the drive electric motor, 110 → 90 A

↓ 2.1×

oil consumption, 15 → 7 l

Output rose, the drive motor's phase current fell, oil consumption dropped

Before and after measurements on one and the same unit of the compressor shop

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Украина, 2001

ЗАТ «МКФ», Маріуполь

Компресор АУ 200 №9

↑ 83 %

продуктивність компресора, 11 → 6 с

↓ 18 %

струм на фазах приводного електродвигуна, 110 → 90 А

↓ 2,1×

витрата оливи, 15 → 7 л

Продуктивність компресора зросла, струм приводу знизився, витрата оливи скоротилася

Відновлювальний ремонт у цеху: заміри на тому самому агрегаті до і після

Компресор Електродвигун Зростання продуктивності агрегата Економія електроенергії

PDF-ЗВІТ

Гидросистема Испытательный стенд Восстановление геометрии Уменьшение зазора или люфта

Акт комиссии предприятия Украина, 2001

ЗАО «НИИ Гидропривод»

Испытательный стенд, гидромотор 410.56

↓ 3,4×

перепад давлений на гидромоторе, 12 → 3,5 кгс/см²

↓ 26 %

наружная утечка рабочей жидкости, 500 → 370 см³/мин

Перепад давлений упал, утечка рабочей жидкости снизилась, следы задиров на распределителе исчезли

Отраслевой институт гидропривода: замеры на собственном стенде до и после

PDF-ОТЧЁТ

Hydraulic system Test rig Geometry restored Reduced clearance or play

Plant commission report Украина, 2001

NII Gidroprivod JSC, Kharkiv

Hydraulic motor 410.56, test bench

↓ 3.4×

pressure drop across the hydraulic motor, 12 → 3.5 kgf/cm²

↓ 26 %

external leakage of the working fluid, 500 → 370 cm³/min

Friction losses inside the motor fell, external leakage dropped, scuffing on the distributor disappeared

Institute test bench: compound added to the working fluid, motor never opened up

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Украина, 2001

ЗАТ «НДІ Гідропривод»

Гідромотор 410.56, стенд НДІ

↓ 3,4×

перепад тисків на гідромоторі, 12 → 3,5 кгс/см²

↓ 26 %

зовнішній витік робочої рідини, 500 → 370 см³/хв

Втрати на тертя знизилися, витік робочої рідини зменшився, сліди задирів на розподільнику зникли

Стендові випробування профільного інституту: заміри за напрацюванням гідромотора

Гідросистема Випробувальний стенд Відновлення геометрії Зменшення зазору або люфту

PDF-ЗВІТ

Компрессор Подшипники Рост компрессии Снижение вибрации

Акт комиссии предприятия Армения, 2001

ЗАО «Разданская ТЭС»

Компрессор ОРУ-220 кВ и ГАЗ-31

↑ 2,5×

компрессия по цилиндрам ГАЗ-31, 2,9-3,0 → 7,3-7,5 атм

↑ 11-31 %

давление воздуха на манометрах компрессора, 2,7-7,5 → 3,0-9,8 атм

↓ 17-31 %

вибрация подшипников №3 и №4 компрессора, 50-240 → 40-200 мкр

Двигатель стал держать компрессию, подшипниковые узлы компрессора успокоились, напор воздуха вырос

Компрессор и подшипники обработаны без разборки и вывода из эксплуатации

PDF-ОТЧЁТ

Compressor Bearings Higher compression Lower vibration

Plant commission report Армения, 2001

Razdanskaya TES CJSC

ORU-220 kV compressor, GAZ-31

↑ 2.5×

compression in the GAZ-31 cylinders, 2.9-3.0 → 7.3-7.5 atm

↑ 11-31 %

air pressure at the compressor gauges, 2.7-7.5 → 3.0-9.8 atm

↓ 17-31 %

vibration of compressor bearings No. 3 and No. 4, 50-240 → 40-200 mkr

Bearing vibration fell in all directions, air pressure rose, the engine regained even compression

Worn units treated in service, without disassembly or taking equipment offline

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Армения, 2001

ЗАТ «Разданська ТЕС»

Компресор ОРУ-220 кВ, ГАЗ-31

↑ 2,5×

компресія по циліндрах ГАЗ-31, 2,9-3,0 → 7,3-7,5 атм

↑ 11-31 %

тиск повітря на манометрах компресора, 2,7-7,5 → 3,0-9,8 атм

↓ 17-31 %

вібрація підшипників №3 і №4 компресора, 50-240 → 40-200 мкр

Компресор став працювати рівніше, ущільнення поршневої групи відновилося, двигун автомобіля набрав компресію

Зношені вузли обробили без розбирання і без виведення обладнання з роботи

Компресор Підшипники Зростання компресії Зниження вібрації

PDF-ЗВІТ

Двигатель внутреннего сгорания Цилиндропоршневая группа Рост компрессии

Протокол с подписью Россия, 2001

ОАО «Дмитровский автодор»

Автомобиль КамАЗ

выравнивание компрессии по цилиндрам

↑ 4,3-9 %

компрессия по цилиндрам, 26,8-28,2 → 29,2-29,5

↑ 31,6 %

давление на холостом ходу, 1,9 → 2,5 кгс/см²

Цилиндры вышли на ровную работу, слабейшие подтянулись к лучшим, давление на холостом ходу поднялось

Без разборки двигателя машина всё время оставалась в обычной работе

PDF-ОТЧЁТ

Internal combustion engine Cylinder-piston group Higher compression

Signed test protocol Россия, 2001

OJSC Dmitrovsky Avtodor

KamAZ truck, diesel engine

compression evened out across the cylinders

↑ 4.3-9 %

compression across the cylinders, 26.8-28.2 → 29.2-29.5

↑ 31.6 %

pressure at idle, 1.9 → 2.5 kgf/cm²

Compression rose in every cylinder, the engine evened out across the group, idle pressure climbed

No engine disassembly: the truck stayed in ordinary service between measurements

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Россия, 2001

ВАТ «Дмитровський автодор»

Автомобіль КамАЗ, дизель

вирівнювання компресії по циліндрах

↑ 4,3-9 %

компресія по циліндрах, 26,8-28,2 → 29,2-29,5

↑ 31,6 %

тиск на холостому ходу, 1,9 → 2,5 кгс/см²

Компресія зросла в усіх циліндрах, розкид між ними скоротився, тиск на холостому ходу піднявся

Без розбирання двигуна, повторний замір після звичайної експлуатації машини

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Зростання компресії

PDF-ЗВІТ

Двигатель внутреннего сгорания Цилиндропоршневая группа Рост компрессии Рост давления масла

Акт комиссии предприятия Украина, 2000

АТП-ПЭП «Госпром» Харьковской ОГА

Легковые ГАЗ-3102 и ГАЗ-24

↑ 1,6-10,9 %

компрессия по цилиндрам ГАЗ-3102 и ГАЗ-24, 8,5-13,5 → 9,0-13,5; остальные без изменения; рост у 5 из 8 замеров; остальные без изменения

↑ 16,7 %

давление масла в двигателе ГАЗ-24, 1,8 → 2,1 кгс/см²

Компрессия по цилиндрам выросла и выровнялась, давление масла в системе смазки поднялось

Обработка без разборки двигателей, машины остались в рядовой эксплуатации

PDF-ОТЧЁТ

Internal combustion engine Cylinder-piston group Higher compression Higher oil pressure

Plant commission report Украина, 2000

ATP-PEP "Gosprom", Kharkiv

GAZ-3102 and GAZ-24 cars

↑ 1.6-10.9 %

compression across the cylinders of GAZ-3102 and GAZ-24, 8.5-13.5 → 9.0-13.5; gain in 5 of 8 readings

↑ 16.7 %

oil pressure in the GAZ-24 engine, 1.8 → 2.1 kgf/cm²

Cylinder tightness was restored, compression evened out across the cylinders, oil pressure rose

Cars kept in routine service, engines treated without disassembly

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Украина, 2000

АТП-ПЕП «Держпром», Харківська ОДА

Легкові ГАЗ-3102 і ГАЗ-24

↑ 1,6-10,9 %

компресія по циліндрах ГАЗ-3102 і ГАЗ-24, 8,5-13,5 → 9,0-13,5; зростання у 5 з 8 замірів; решта без зміни

↑ 16,7 %

тиск оливи у двигуні ГАЗ-24, 1,8 → 2,1 кгс/см²

Циліндропоршнева група відновила герметичність, компресія вирівнялася, тиск оливи зріс

Обробка без розбирання, машини залишалися у звичайній експлуатації

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Зростання компресії Зростання тиску оливи

PDF-ЗВІТ

Двигатель внутреннего сгорания Цилиндропоршневая группа Грузовой автомобиль Рост компрессии

Акт комиссии предприятия Украина, 2000

ДП «Завод УБ и ВТ», г. Сумы

Автомобиль ГАЗ-53, гос. №42-32 СУН

↑ 10-27,8 %

компрессия по цилиндрам, 9,0-10,5 → 10,5-12,0

Герметичность цилиндропоршневой группы восстановилась, самые слабые цилиндры подтянулись к остальным

Обработка через масляную систему: двигатель не разбирали и с машины не снимали

PDF-ОТЧЁТ

Internal combustion engine Cylinder-piston group Truck Higher compression

Plant commission report Украина, 2000

SE «Zavod UB i VT», Sumy

GAZ-53 truck, reg. no. 42-32 SUN

↑ 10-27.8 %

compression by cylinder, 9.0-10.5 → 10.5-12.0

Compression rose in all cylinders, the weakest ones caught up, cylinder-piston sealing was restored

Treated through the oil system, with no teardown and no engine removal

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Украина, 2000

ДП «Завод УБ і ВТ», м. Суми

Автомобіль ГАЗ-53

↑ 10-27,8 %

компресія по циліндрах, 9,0-10,5 → 10,5-12,0

Герметичність циліндропоршневої групи відновилася, компресія зросла в усіх циліндрах двигуна

Обробка у звичайній експлуатації, без розбирання та зняття двигуна з машини

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Вантажний автомобіль Зростання компресії

PDF-ЗВІТ

Редуктор Зубчатая передача Снижение температуры

Акт комиссии предприятия Украина, 2000

ДП «Завод УБ и ВТ»

Компрессор WS-3B

↓ 10,8 %

температура масла в редукторе при номинальной нагрузке, 65 → 58 °C

Масло в редукторе стало холоднее при прежней нагрузке, пятно контакта зубьев расширилось

Замеры до и после обработки сняты на одном режиме нагрузки компрессора

PDF-ОТЧЁТ

Reduction gearbox Gear drive Lower temperature

Plant commission report Украина, 2000

SE «Zavod UB i VT»

WS-3B compressor

↓ 10.8 %

oil temperature in the gearbox at rated load, 65 → 58 °C

The gearbox ran cooler at the same load, the gear mesh bedded in over a wider tooth contact

Before-and-after measurements taken at one and the same compressor load

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Украина, 2000

ДП «Завод УБ і ВТ»

Компресор WS-3B

↓ 10,8 %

температура оливи в редукторі за номінального навантаження, 65 → 58 °C

Редуктор став холоднішим за незмінного навантаження, зачеплення шестерень припрацювалося

Заміри до і після обробки знято на одному режимі роботи компресора

Редуктор Зубчаста передача Зниження температури

PDF-ЗВІТ

Редуктор Зубчатая передача Подшипники Экономия электроэнергии Уменьшение зазора или люфта

Протокол с подписью Украина, 2000

Комплекс биологической очистки «Диканёвский»

Воздухонагнетатель НГ-750-23

↑ 0,13-0,47 мм

прирост толщины зуба на колесе и шестерне, зона зацепления, 400 ч наработки

↓ 8,2 %

потребление электроэнергии установкой, 217 560 → 199 680 кВт·ч за 216 ч

↓ 0,04 мм

осевое перемещение ротора нагнетателя, 0,25 → 0,21 мм

Зубья редуктора набрали металл, осевой люфт ротора уменьшился, установка стала потреблять меньше энергии

Контрольный осмотр со вскрытием узлов, энергию мерили штатным счётчиком предприятия

PDF-ОТЧЁТ

Reduction gearbox Gear drive Bearings Energy savings Reduced clearance or play

Signed test protocol Украина, 2000

Dikanevsky treatment complex

NG-750-23 air blower, unit No. 3

↑ 0.13-0.47 mm

tooth thickness gain on wheel and pinion, meshing zone, 400 h

↓ 8.2 %

electricity use by the unit, 217 560 → 199 680 kWh over 216 h

↓ 0.04 mm

axial displacement of the blower rotor, 0.25 → 0.21 mm

Metal built back up on the gear teeth, rotor play tightened, the unit drew less power

Worn gearbox left in service, meter readings taken by the plant's own power engineer

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Украина, 2000

КБО «Диканівський», Харків

Повітронагнітач НГ-750-23

↑ 0,13-0,47 мм

приріст товщини зуба на колесі та шестерні, зона зачеплення, 400 год напрацювання

↓ 8,2 %

споживання електроенергії установкою, 217 560 → 199 680 кВт·год за 216 год

↓ 0,04 мм

осьове переміщення ротора нагнітача, 0,25 → 0,21 мм

Метал наріс на зуби редуктора, осьовий люфт ротора зменшився, установка стала споживати менше струму

Ремонт без заміни зубчастої пари: заміри до і після за штатним лічильником заводу

Редуктор Зубчаста передача Підшипники Економія електроенергії Зменшення зазору або люфту

PDF-ЗВІТ

Двигатель внутреннего сгорания Цилиндропоршневая группа Увеличение ресурса

Протокол с подписью 2000

Kerberos Solutions

Три бензиновых двигателя Ryobe

↑ 14,2×

наработка без масла до заклинивания, контрольный 15 мин 43 с → обработанный 3 ч 43 мин

48 мин

полный дроссель после ремонтной обработки заклиненного двигателя, детали не заменялись

Обработанный двигатель дольше выдержал работу без масла, заклиненный снова заработал и не перегрелся

Контрольный двигатель внутри того же опыта: одна модель, одна программа, один день

PDF-ОТЧЁТ

Internal combustion engine Cylinder-piston group Longer service life

Signed test protocol 2000

Kerberos Solutions

Ryobe gasoline engines, 26.2 cm³

↑ 14.2×

run time without oil to seizure, control 15 min 43 s → treated 3 h 43 min

48 min

full throttle after restorative treatment of the seized engine, no parts replaced

The treated engine kept running without oil, the seized one restarted and held idle without seizing again

Three engines of one model, one program, an untreated control inside the experiment

PDF REPORT

Original act with seal EN

Протокол із підписом 2000

Kerberos Solutions

Бензинові двигуни Ryobe 26,2 см³

↑ 14,2×

напрацювання без оливи до заклинювання, контрольний 15 хв 43 с → оброблений 3 год 43 хв

48 хв

повний дросель після ремонтної обробки заклиненого двигуна, деталі не замінювалися

Двигун без оливи пропрацював кратно довше, пошкодження виявилися меншими, заклинений двигун знову запрацював

Контрольний двигун усередині досліду: три однакові двигуни за єдиною програмою

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Збільшення ресурсу

PDF-ЗВІТ

Пара трения Станок Сокращение затрат на ремонт Уменьшение зазора или люфта

Протокол с подписью Украина, 2000

Харьковское авиапредприятие (ХГАПП)

Фрезерный станок ФПЭМ, инв. №4826

↓ 4,2×

люфт ШВП по середине стола через 46 дней работы, 0,21 → 0,05 мм

↓ 7×

люфт по середине стола после 2 ч прогонки, 0,21 → 0,03 мм

Люфт винтовой пары вернулся в заводской допуск, ремонт с разборкой станку не потребовался

Обработка на работающем станке, замеры вёл механик завода индикатором

PDF-ОТЧЁТ

Friction pair Machine tool Lower repair costs Reduced clearance or play

Signed test protocol Украина, 2000

Kharkiv State Aircraft Plant (KhGAPP)

FPEM milling machine, inv. no. 4826

↓ 4.2×

backlash at table centre after 46 days, 0.21→0.05 mm

↓ 7×

backlash at table centre after 2 h run-in, 0.21→0.03 mm

Backlash of the table drive ball screw came back within factory tolerance, the teardown repair was cancelled

Treated on the running machine, without taking it out of production for repair

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Украина, 2000

Харківське державне авіапідприємство (ХДАВП)

Фрезерний верстат ФПЕМ, інв. №4826

↓ 4,2×

люфт КГП посередині стола через 46 днів роботи, 0,21 → 0,05 мм

↓ 7×

люфт посередині стола після 2 год прогону, 0,21 → 0,03 мм

Люфт кулько-гвинтової пари вибрався, привід стола повернувся в заводський допуск

Обробка на працюючому верстаті замість ремонту з розбиранням пари

Пара тертя Верстат Скорочення витрат на ремонт Зменшення зазору або люфту

PDF-ЗВІТ

Компрессор Цилиндропоршневая группа Восстановление геометрии Сокращение затрат на ремонт

Протокол с подписью Польша, 2000

Prywatna Huta «ALMET», Ченстохова

Трёхцилиндровый компрессор, 7 атм

↓ 2,5×

глубина рисок на зеркале цилиндра №2, 0,05 → 0,02 мм

Риски на зеркалах цилиндров стали мельче, повреждённое зеркало восстановилось, ремонт не потребовался

Компрессор был признан непригодным к эксплуатации и оставлен в работе

PDF-ОТЧЁТ

Оригинал акта с печатью PL

Signed test protocol Польша, 2000

Prywatna Huta «ALMET», Częstochowa

Three-cylinder industrial compressor

↓ 2.5×

score depth on the cylinder No. 2 bore, 0.05 → 0.02 mm

The scoring on the bores was covered over, the damaged bore was rebuilt, the overhaul proved unnecessary

A compressor deemed unfit for service; bores measured by an outside workshop

Compressor Cylinder-piston group Geometry restored Lower repair costs

PDF REPORT

Original act with seal PL

Протокол із підписом Польша, 2000

Prywatna Huta «ALMET», Ченстохова

Трициліндровий компресор

↓ 2,5×

глибина рисок на дзеркалі циліндра №2, 0,05 → 0,02 мм

Дзеркала циліндрів відновилися, риски перестали промацуватися, ремонт агрегата не знадобився

Заміри глибини рисок винесено до сторонньої майстерні, оцінював незалежний експерт

Компресор Циліндропоршнева група Відновлення геометрії Скорочення витрат на ремонт

PDF-ЗВІТ

Оригінал акта з печаткою PL

Акт комиссии предприятия Украина, 2000

ОАО «ММК им. Ильича»

Стрипперный кран №3

0 %

прирост износа зуба полого вала за 70 дней эксплуатации

Прирост износа зуба полого вала прекратился, узел оставлен в дальнейшую эксплуатацию

Изношенный вал стрипперного крана вскрыт на ревизии комиссией комбината

Кран Зубчатая передача Увеличение ресурса

PDF-ОТЧЁТ

Crane Gear drive Longer service life

Plant commission report Украина, 2000

Ilyich Mariupol Iron and Steel Works

Stripper crane No. 3

0 %

added wear of the hollow shaft tooth over 70 days of service

Wear of the hollow shaft tooth stopped progressing, the worn shaft stayed in regular service

A heavily worn hollow shaft left in service and re-inspected by the plant

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Украина, 2000

ВАТ «Маріупольський меткомбінат ім. Ілліча»

Стрипперний кран №3

0 %

приріст зносу зуба порожнистого вала за 70 днів експлуатації

Знос зуба порожнистого вала не прогресував, кран увесь час залишався у штатній експлуатації

Вал із виробленням за строк служби залишили в роботі під штатним навантаженням

Кран Зубчаста передача Збільшення ресурсу

PDF-ЗВІТ

Редуктор Зубчатая передача Восстановление геометрии Экономия электроэнергии

Протокол с подписью Украина, 2000

ОАО «ИнГОК»

Редукторы КЦ-2-750 и КЦ-1-500

↑ 6,1-17,4 %

толщина зуба КЦ-2-750, 9,2-16,3 → 10,8-17,3 мм

↑ 1,8-5,3 %

толщина зуба КЦ-1-500, 14,6-19,2 → 15,2-20,07 мм

↓ 13,2 %

ток холостого хода привода КЦ-1-500, 76 → 66 А

Зубья набрали металл на всех ступенях, ток холостого хода приводов упал, передачи остались в работе

Изношенные до раковин передачи оставлены в работе на конвейерах дробильной фабрики

PDF-ОТЧЁТ

Reduction gearbox Gear drive Geometry restored Energy savings

Signed test protocol Украина, 2000

InGOK OJSC

KTs-2-750 and KTs-1-500 gearboxes

↑ 6.1-17.4 %

tooth thickness, KTs-2-750, 9.2-16.3 → 10.8-17.3 mm

↑ 1.8-5.3 %

tooth thickness, KTs-1-500, 14.6-19.2 → 15.2-20.07 mm

↓ 13.2 %

no-load current of the KTs-1-500 drive, 76 → 66 A

Worn teeth gained metal at every stage, pitting disappeared, the drives ran lighter at no load

Gearboxes left in service on the crushing plant conveyors, no dismantling

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Украина, 2000

ВАТ «ІнГЗК», дробильна фабрика

Редуктори конвеєрів КЦ-2-750, КЦ-1-500

↑ 6,1-17,4 %

товщина зуба КЦ-2-750, 9,2-16,3 → 10,8-17,3 мм

↑ 1,8-5,3 %

товщина зуба КЦ-1-500, 14,6-19,2 → 15,2-20,07 мм

↓ 13,2 %

струм холостого ходу приводу КЦ-1-500, 76 → 66 А

Товщина зубів зросла на всіх ступенях обох редукторів, струм холостого ходу приводів упав

Зношені передачі залишили в роботі на конвеєрах, заміри після напрацювання

Редуктор Зубчаста передача Відновлення геометрії Економія електроенергії

PDF-ЗВІТ

Двигатель внутреннего сгорания Компрессор Экономия топлива Рост производительности агрегата Рост компрессии

Акт комиссии предприятия Украина, 2000

ОАО «ЮГОК», Кривой Рог

Тепловоз ТМ2УМ-941

↑ 6,7-25 %

компрессия по цилиндрам, 24-30 → 30-32 атм

↓ 15 %

расход топлива на холостом ходу, 8,95 → 7,6 л/ч

↑ 30 %

производительность компрессора на максимальных оборотах, накачка 13 → 10 с

Компрессия выровнялась по цилиндрам, расход топлива упал, компрессор накачивал быстрее

Восстановление на работающем тепловозе, без разборки дизеля и компрессора

PDF-ОТЧЁТ

Internal combustion engine Compressor Fuel savings Higher output Higher compression

Plant commission report Украина, 2000

OJSC YuGOK, Kryvyi Rih

Locomotive TM2UM-941

↑ 6.7-25 %

compression across cylinders, 24-30 → 30-32 atm

↓ 15 %

fuel consumption at idle, 8.95 → 7.6 l/h

↑ 30 %

compressor output at maximum engine speed, charging 13 → 10 s

Compression evened out across the cylinders, fuel burn at idle fell, the compressor charged faster

Locomotive kept in service, restored without disassembly before its scheduled overhaul

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Украина, 2000

ВАТ «ЮГОК», Кривий Ріг

Тепловоз ТМ2УМ-941

↑ 6,7-25 %

компресія по циліндрах, 24-30 → 30-32 атм

↓ 15 %

витрата палива на холостому ходу, 8,95 → 7,6 л/год

↑ 30 %

продуктивність компресора на максимальних обертах, накачування 13 → 10 с

Компресія по циліндрах вирівнялася, витрата палива знизилася, компресор накачував швидше

Відновлення на працюючій машині, без розбирання дизеля та компресора

Двигун внутрішнього згоряння Компресор Економія палива Зростання продуктивності агрегата Зростання компресії

PDF-ЗВІТ

Компрессор Компрессорная установка Рост производительности агрегата Снижение температуры

Акт комиссии предприятия Украина, 2000

ОАО «Купянский хлебозавод»

Поршневой компрессор 202ВП-12/3

↓ 45 с

время набора рабочего давления 3,2 кгс/см², 4 мин 40 с → 3 мин 55 с

↓ 21-25 %

температура нагнетаемого воздуха в обоих цилиндрах, 140-160 → 110-120 °C

Компрессор набирал рабочее давление быстрее, нагрев воздуха на нагнетании снизился

Состав вводился в работающий компрессор: без разборки и остановки производства

PDF-ОТЧЁТ

Compressor Compressor unit Higher output Lower temperature

Plant commission report Украина, 2000

OJSC Kupiansk Bread Plant

202VP-12/3 reciprocating compressor

↓ 45 s

time to reach the working pressure of 3.2 kgf/cm², 4 min 40 s → 3 min 55 s

↓ 21-25 %

discharge air temperature in both cylinders, 140-160 → 110-120 °C

The compressor charged the line faster, discharge air ran cooler and steadier, oil carry-over dropped

Compound added to the running compressor: no teardown, no production stop

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Украина, 2000

ВАТ «Куп'янський хлібозавод»

Поршневий компресор 202ВП-12/3

↓ 45 с

час набору робочого тиску 3,2 кгс/см², 4 хв 40 с → 3 хв 55 с

↓ 21-25 %

температура нагнітаного повітря в обох циліндрах, 140-160 → 110-120 °C

Компресор став набирати робочий тиск швидше, нагрів стисненого повітря знизився і стабілізувався

Склад вводився в працюючий компресор — без розбирання та зупинки виробництва

Компресор Компресорна установка Зростання продуктивності агрегата Зниження температури

PDF-ЗВІТ

Двигатель внутреннего сгорания Цилиндропоршневая группа Рост компрессии

Акт комиссии предприятия Украина, 2000

ОАО «Мариуполь-Авто»

«Газель», гос. №03257 ЕВ

↑ 6-7,4 %

компрессия в цилиндрах, 0,94 → 1,01 и 1,00 → 1,06

Компрессия в цилиндрах выросла, разброс между цилиндрами сгладился

Двигатель обработан прямо на машине, замер сделан после обычной эксплуатации

PDF-ОТЧЁТ

Internal combustion engine Cylinder-piston group Higher compression

Plant commission report Украина, 2000

OJSC Mariupol-Avto

Gazel van, reg. no. 03257 EV

↑ 6-7.4 %

cylinder compression, 0.94 → 1.01 and 1.00 → 1.06

Cylinder compression rose, and the gain held after the van went back into ordinary service

Treated on the vehicle, without removing or disassembling the engine

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Украина, 2000

ВАТ «Маріуполь-Авто»

Автомобіль «Газель», №03257 ЕВ

↑ 6-7,4 %

компресія в циліндрах, 0,94 → 1,01 і 1,00 → 1,06

Компресія в циліндрах зросла, розкид між циліндрами вирівнявся, тиск оливи збільшився

Обробка на автомобілі без зняття двигуна, контрольний замір після пробігу

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Зростання компресії

PDF-ЗВІТ

Компрессор Компрессорная установка Рост производительности агрегата Снижение температуры

Акт комиссии предприятия Украина, 2000

ОАО «Днепроэнерго», Приднепровская ТЭС

Воздушный компрессор ВШ-3/40М

↑ 58,3 %

производительность по наполнению воздухосборников, 19 → 12 мин

↓ 15,2 %

температура масла при давлении 41 кгс/см², 59 → 50°

Компрессор стал набирать давление быстрее, масло грелось меньше

Обработка в штатном режиме, без разборки и вывода компрессора из работы

PDF-ОТЧЁТ

Compressor Compressor unit Higher output Lower temperature

Plant commission report Украина, 2000

Dniproenergo, Prydniprovska TES

VSh-3/40M air compressor

↑ 58.3 %

capacity by air receiver filling, 19 → 12 min

↓ 15.2 %

oil temperature at 41 kgf/cm², 59 → 50°

The compressor filled its receivers faster, oil ran cooler, the plant asked to treat the rest

Treated in service at a thermal power plant, without teardown or shutdown

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Украина, 2000

«Дніпроенерго», Придніпровська ТЕС

Компресор ВШ-3/40М

↑ 58,3 %

продуктивність за наповненням повітрозбірників, 19 → 12 хв

↓ 15,2 %

температура оливи за тиску 41 кгс/см², 59 → 50°

Повітрозбірники наповнювалися швидше, олива стала холоднішою, шум зменшився

Обробка в режимі штатної експлуатації, без розбирання і зупинки компресора

Компресор Компресорна установка Зростання продуктивності агрегата Зниження температури

PDF-ЗВІТ

Подшипники Электродвигатель Технологическое оборудование Экономия электроэнергии

Акт комиссии предприятия Украина, 2000

ОАО «Тростянецкий мясокомбинат»

Агрегат ТВ 80/130

↓ 10 %

потребление электроэнергии агрегатом в режиме номинальной производительности

Потребление упало при той же производительности, шум и вибрация снизились, смазку подшипников прекратили

Агрегат в работе с середины восьмидесятых, сравнение по электросчётчику комбината

PDF-ОТЧЁТ

Bearings Electric motor Process equipment Energy savings

Plant commission report Украина, 2000

Trostyanets Meat Processing Plant

TV 80/130 unit

↓ 10 %

electricity consumption by the unit at rated output

Power draw fell at the same output, noise and vibration dropped, regreasing was stopped

The plant's own meter compared equal periods before and after treatment

PDF REPORT

Original act with seal UA

Акт комісії підприємства Украина, 2000

ВАТ «Тростянецький м'ясокомбінат»

Агрегат ТВ 80/130

↓ 10 %

споживання електроенергії агрегатом у режимі номінальної продуктивності

Споживання електроенергії знизилося, шум і вібрація зменшилися, підшипники працювали без перегріву

Агрегат у щоденній роботі з середини вісімдесятих; заміри за лічильником комбінату

Підшипники Електродвигун Технологічне обладнання Економія електроенергії

PDF-ЗВІТ

Подшипники Насосная установка Восстановление геометрии Уменьшение зазора или люфта

Протокол с подписью Армения, 2000

ААЭС (Армянская АЭС)

Насосный агрегат ВНГ-6, тип К818

↓ 25-58 %

радиальный зазор подшипников №3 и №4, 0,12-0,2 → 0,05-0,15 мм

↓ 15 п.п.

износ рабочих поверхностей подшипника №4, 50 → 35 %

Зазоры в подшипниках сократились, износ поверхностей снизился, узел оставлен в работе без замены

Повторная дефектация той же комиссией предприятия на действующей АЭС

PDF-ОТЧЁТ

Bearings Pump unit Geometry restored Reduced clearance or play

Signed test protocol Армения, 2000

Armenian Nuclear Power Plant (AAES)

VNG-6 pump unit, type K818

↓ 25-58 %

radial clearance of bearings No. 3 and No. 4, 0.12-0.2 → 0.05-0.15 mm

↓ 15 pp

working surface wear of bearing No. 4, 50 → 35 %

Bearing clearances tightened up, working surface wear went down, the bearings stayed in service

Worn bearings left in the unit instead of replacement, then re-inspected

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Армения, 2000

Вірменська АЕС (ААЕС)

Насосний агрегат ВНГ-6, тип К818

↓ 25-58 %

радіальний зазор підшипників №3 і №4, 0,12-0,2 → 0,05-0,15 мм

↓ 15 в.п.

знос робочих поверхонь підшипника №4, 50 → 35 %

Зазори підшипників зменшилися, знос робочих поверхонь знизився, зношений вузол відпрацював далі без заміни

Розбирання вузла до і після напрацювання, замір однією комісією станції

Підшипники Насосна установка Відновлення геометрії Зменшення зазору або люфту

PDF-ЗВІТ

Двигатель внутреннего сгорания Цилиндропоршневая группа Рост компрессии Рост давления масла

Акт комиссии предприятия Украина, 2000

Станция «Харьков-Пассажирский»

Два автомобиля «Москвич 2141»

выравнивание компрессии по цилиндрам

↑ 1,6-28 %

средняя компрессия по цилиндрам, 9,1-12,3 → 10,4-12,9 кгс/см²

↑ 20-67 %

давление масла на холостом ходу, 1,5-2,5 → 2,5-3,0 кгс/см²

Компрессия по цилиндрам выровнялась, давление масла выросло, замена ЦПГ не потребовалась

Обработка двигателей без разборки, замеры до и после на служебных машинах

PDF-ОТЧЁТ

Internal combustion engine Cylinder-piston group Higher compression Higher oil pressure

Plant commission report Украина, 2000

Kharkiv-Pasazhyrskyi station

Two Moskvich 2141 cars

compression evened out across the cylinders

↑ 1.6-28 %

average compression across cylinders, 9.1-12.3 → 10.4-12.9 kgf/cm²

↑ 20-67 %

oil pressure at idle, 1.5-2.5 → 2.5-3.0 kgf/cm²

Compression evened out across the cylinders, oil pressure at idle rose, the engines needed no piston-group replacement

Engines treated in place, without disassembly or removal from the service fleet

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Украина, 2000

Станція «Харків-Пасажирський»

Два автомобілі «Москвич 2141»

вирівнювання компресії по циліндрах

↑ 1,6-28 %

середня компресія по циліндрах, 9,1-12,3 → 10,4-12,9 кгс/см²

↑ 20-67 %

тиск оливи на холостому ходу, 1,5-2,5 → 2,5-3,0 кгс/см²

Компресія вирівнялася по циліндрах, тиск оливи зріс, заміна ЦПГ не знадобилася

Службовий автопарк станції: обробка двигунів без розбирання, дві печатки сторін

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Зростання компресії Зростання тиску оливи

PDF-ЗВІТ

Компрессор Вагон Рост производительности агрегата

Акт комиссии предприятия Украина, 1999

Харьковский метрополитен

Компрессор ЭК-4Б вагона метро

↑ 5-34 %

производительность при накачке до 6 кгс/см², 3:33-4:16 → 3:11-3:38 мин:с

↑ 3-5 %

производительность при накачке до 8 кгс/см², 5:12-5:37 → 5:03-5:21 мин:с

Компрессоры стали накачивать быстрее, время накачки снижалось от замера к замеру

Линейные вагоны в обычной эксплуатации, компрессоры не снимались и не разбирались

PDF-ОТЧЁТ

Compressor Railcar Higher output

Plant commission report Украина, 1999

Kharkiv Metro State Enterprise

EK-4B compressor, metro cars

↑ 5-34 %

output when charging to 6 kgf/cm², 3:33-4:16 → 3:11-3:38 min:s

↑ 3-5 %

output when charging to 8 kgf/cm², 5:12-5:37 → 5:03-5:21 min:s

Air system charging became faster on every car, compressor output improved, no negative result was recorded

Line cars in service: compressors neither removed nor disassembled

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Украина, 1999

ДП «Харківський метрополітен»

Компресор ЕК-4Б вагона метро

↑ 5-34 %

продуктивність при накачуванні до 6 кгс/см², 3:33-4:16 → 3:11-3:38 хв:с

↑ 3-5 %

продуктивність при накачуванні до 8 кгс/см², 5:12-5:37 → 5:03-5:21 хв:с

Час накачування пневмосистеми скоротився, продуктивність компресорів зросла без зняття з вагонів

Лінійні вагони метро в звичайній експлуатації, компресори не знімали й не розбирали

Компресор Вагон Зростання продуктивності агрегата

PDF-ЗВІТ

Турбокомпрессор Редуктор Подшипники Снижение вибрации Снижение шума

Акт комиссии предприятия Украина, 1999

ГП «Завод им. Малышева»

Турбокомпрессор К-500-61-1

↓ 30-60 %

виброперемещение подшипников агрегата, 5-45 → 4-17 мкм

↑ 12,2 %

давление масла главного маслонасоса, 4,9 → 5,5 атм

Вибрация подшипников снизилась по всему агрегату, давление в системе смазки поднялось

Состав введён в масло работающей машины, без разборки и вывода из эксплуатации

PDF-ОТЧЁТ

Turbocompressor Reduction gearbox Bearings Lower vibration Lower noise

Plant commission report Украина, 1999

Malyshev Plant, EP ZIM branch

Turbocompressor K-500-61-1

↓ 30-60 %

vibration displacement of the unit bearings, 5-45 → 4-17 µm

↑ 12.2 %

main oil pump pressure, 4.9 → 5.5 atm

Bearing vibration across compressor, gearbox and motor fell, the oil pump held pressure again

Compound added to the oil of a running machine, no disassembly, no downtime

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Украина, 1999

ДП «Завод ім. Малишева»

Турбокомпресор К-500-61-1

↓ 30-60 %

вібропереміщення підшипників агрегата, 5-45 → 4-17 мкм

↑ 12,2 %

тиск оливи головного маслонасоса, 4,9 → 5,5 атм

Вібрація підшипників компресора, редуктора й електродвигуна знизилася, тиск у системі змащування зріс

Склад вводили в оливу працюючого агрегата — без розбирання та зупинки станції

Турбокомпресор Редуктор Підшипники Зниження вібрації Зниження шуму

PDF-ЗВІТ

Редуктор Зубчатая передача Подшипники Экономия электроэнергии

Протокол с подписью Украина, 1999

АОЗТ «Николаевский глиноземный комбинат»

Редуктор №401, тип ZB-360Pm

↓ 9,1 %

ток потребления электропривода редуктора, 550 → 500 А

Ток привода снизился, зубья пары приобрели гладкий вид, радиальный люфт подшипников устранён

Обработка на работающем редукторе, без разборки; проверено контрольной разборкой

PDF-ОТЧЁТ

Reduction gearbox Gear drive Bearings Energy savings

Signed test protocol Украина, 1999

Nikolaev Alumina Refinery CJSC

Gearbox No. 401, ZB-360Pm

↓ 9.1 %

current drawn by the gearbox electric drive, 550 → 500 A

Drive current dropped, tooth surfaces came out smooth, bearing play was eliminated

Treated on the running gearbox, without disassembly or stopping production

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Украина, 1999

АТЗТ «Миколаївський глиноземний комбінат»

Редуктор ZB-360Pm №401

↓ 9,1 %

струм споживання електроприводу редуктора, 550 → 500 А

Струм приводу впав, люфт підшипників усунено, шум редуктора знизився

Обробка на працюючому редукторі, без розбирання і зупинки виробництва

Редуктор Зубчаста передача Підшипники Економія електроенергії

PDF-ЗВІТ

Двигатель внутреннего сгорания Цилиндропоршневая группа Экономия топлива Рост компрессии

Акт комиссии предприятия Украина, 1999

ОАО «Концерн СТИРОЛ»

КамАЗ-самосвал и ЗИЛ-130

↑ 3,7-10,8 %

компрессия в цилиндрах ЗИЛ-130, 6,5-8,9 → 7,2-9,5 кгс/см²; остальные без изменения; рост у 3 из 4 замеров; остальные без изменения

↓ 11,5-13,5 %

расход топлива обеих машин, выработка 100 мл 45 → 52 и 100 → 113 с

Герметичность цилиндропоршневой группы восстановилась, расход топлива обеих машин упал

Обработка без разборки, машины продолжали возить груз в обычной работе цеха

PDF-ОТЧЁТ

Internal combustion engine Cylinder-piston group Fuel savings Higher compression

Plant commission report Украина, 1999

STIROL Concern OJSC

KamAZ dump truck and ZIL-130

↑ 3.7-10.8 %

compression in the ZIL-130 cylinders, 6.5–8.9 → 7.2–9.5 kgf/cm²; gain in 3 of 4 readings; the rest unchanged

↓ 11.5-13.5 %

fuel consumption of both trucks, 100 ml burned in 45 → 52 and 100 → 113 s

Cylinder tightness was restored, fuel consumption fell, the engines were not pulled for overhaul

Treated without disassembly, the trucks kept hauling cargo between the readings

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Украина, 1999

ВАТ «Концерн СТИРОЛ»

КамАЗ-самоскид і ЗІЛ-130

↑ 3,7-10,8 %

компресія в циліндрах ЗІЛ-130, 6,5-8,9 → 7,2-9,5 кгс/см²; приріст у 3 з 4 замірів

↓ 11,5-13,5 %

витрата палива обох машин, вироблення 100 мл 45 → 52 і 100 → 113 с

Герметичність циліндропоршневої групи відновилася, витрата палива впала, тиск оливи зріс

Обробка без розбирання, машини продовжували працювати у звичайних рейсах цеху

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Економія палива Зростання компресії

PDF-ЗВІТ

Компрессор Компрессорная установка Рост давления масла Снижение температуры

Акт комиссии предприятия Украина, 1999

ПО «Коммунар»

Компрессор 2ВМ4-24/9С

↓ 20 %

температура масла на 750 об/мин, 60 → 48 °C

↓ 13 %

температура масла на 375 об/мин, 46 → 40 °C

↑ 2,2×

давление масла на 375 об/мин, 0,5 → 1,1 кгс/см²

Масло грелось меньше при отключённом охлаждении, давление в системе смазки выросло

Обработка через систему смазки: механизм не разбирали и с линии не снимали

PDF-ОТЧЁТ

Compressor Compressor unit Higher oil pressure Lower temperature

Plant commission report Украина, 1999

Kommunar PA

2VM4-24/9S compressor, unit No. 3

↓ 20 %

oil temperature at 750 rpm, 60 → 48 °C

↓ 13 %

oil temperature at 375 rpm, 46 → 40 °C

↑ 2.2×

oil pressure at 375 rpm, 0.5 → 1.1 kgf/cm²

Oil temperature fell at both modes with the cooler switched off, oil pressure recovered

Treated through the lubrication system, compressor never opened or taken off line

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Украина, 1999

ВО «Комунар», цех №20

Компресор 2ВМ4-24/9С, стаціонарний №3

↓ 20 %

температура оливи на 750 об/хв, 60 → 48 °C

↓ 13 %

температура оливи на 375 об/хв, 46 → 40 °C

↑ 2,2×

тиск оливи на 375 об/хв, 0,5 → 1,1 кгс/см²

Олива в механізмі стала холоднішою на обох режимах, тиск у системі змащування зріс

Обробка через систему змащування, без розбирання компресора та зняття з лінії

Компресор Компресорна установка Зростання тиску оливи Зниження температури

PDF-ЗВІТ

Двигатель внутреннего сгорания Цилиндропоршневая группа Рост компрессии Рост давления масла

Акт комиссии предприятия Украина, 1999

ЗАО «Плиточный завод»

Легковой автомобиль ГАЗ 31-029

↑ 10-37,5 %

компрессия по цилиндрам, 4,0-5,0 → 5,5 кгс/см²; остальные без изменения; рост у 2 из 4 замеров; остальные без изменения

↑ 20 %

давление масла на оборотах выше средних, 5,0 → 6,0 кгс/см²

Компрессия выровнялась по всем цилиндрам, давление масла выросло, замена ЦПГ не потребовалась

Обработка на работающем двигателе, без разборки и вывода машины из эксплуатации

PDF-ОТЧЁТ

Internal combustion engine Cylinder-piston group Higher compression Higher oil pressure

Plant commission report Украина, 1999

Plitochnyi Zavod JSC (tile plant)

GAZ 31-029 passenger car

↑ 10-37.5 %

compression across the cylinders, 4.0-5.0 → 5.5 kgf/cm²

↑ 20 %

oil pressure at above-average speed, 5.0 → 6.0 kgf/cm²

Compression evened out across the cylinders, the engine ran steadily, oil pressure rose in both modes

Treated on a running engine, without disassembly or taking the car out of service

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Украина, 1999

ЗАТ «Плитковий завод»

Легковий автомобіль ГАЗ 31-029

↑ 10-37,5 %

компресія по циліндрах, 4,0-5,0 → 5,5 кгс/см²; зростання у 2 з 4 замірів; решта без змін

↑ 20 %

тиск оливи на обертах вище середніх, 5,0 → 6,0 кгс/см²

Компресія вирівнялася по циліндрах, тиск оливи зріс на обох режимах, заміни ЦПГ не знадобилося

Обробка на працюючому двигуні, без розбирання та виведення авто з експлуатації

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Зростання компресії Зростання тиску оливи

PDF-ЗВІТ

Подшипники Стройматериалы Уменьшение зазора или люфта

Протокол с подписью Украина, 1999

ЗАО «Плиточный завод»

Подшипник качения №180604

↓ 8,3×

радиальный зазор подшипника, 0,25 → 0,03 мм

↓ 5×

осевой зазор подшипника, 0,1 → 0,02 мм

Радиальный и осевой зазоры сократились, изношенный подшипник вернулся в работу без замены

Замеры до и после сделаны на одном и том же подшипнике, узел не менялся

PDF-ОТЧЁТ

Bearings Building materials Reduced clearance or play

Signed test protocol Украина, 1999

«Plitochny Zavod» JSC

Rolling bearing No. 180604

↓ 8.3×

radial clearance of the bearing, 0.25 → 0.03 mm

↓ 5×

axial clearance of the bearing, 0.1 → 0.02 mm

Clearances closed up on the same bearing, the worn unit went back into service without replacement

Radial and axial clearance measured on one bearing before and after treatment

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Украина, 1999

ЗАТ «Плиточний завод»

Підшипник кочення №180604

↓ 8,3×

радіальний зазор підшипника, 0,25 → 0,03 мм

↓ 5×

осьовий зазор підшипника, 0,1 → 0,02 мм

Радіальний і осьовий зазори зменшилися, зношений підшипник повернувся в роботу без заміни

Заміри до і після — на тому самому підшипнику, вузол не замінювали

Підшипники Будматеріали Зменшення зазору або люфту

PDF-ЗВІТ

Двигатель внутреннего сгорания Цилиндропоршневая группа Рост компрессии Рост давления масла

Протокол с подписью Украина, 1999

Симферопольский центр обработки почты

Автопарк: РАФ, ГАЗ, УАЗ, ИЖ, ВАЗ

↑ 7,5-26,2 %

компрессия по цилиндрам, 6,5-10,5 → 8,0-11,5 кгс/см²; у одного компрессия снизилась; рост у 18 из 20 замеров; у одного компрессия снизилась

↑ 28,6 %

давление масла на средних оборотах ИЖ 2715, 3,5 → 4,5 кгс/см²

60 км

пробег ИЖ 2715 с полностью слитым маслом, городской маршрут

Компрессия выросла на всех пяти машинах, давление масла поднялось, двигатель прошёл маршрут без масла

Двигатели после капремонта обработаны без остановки и разборки, в штатной работе

PDF-ОТЧЁТ

Internal combustion engine Cylinder-piston group Higher compression Higher oil pressure

Signed test protocol Украина, 1999

Simferopol Mail Centre (SCOPP)

Five petrol engines after overhaul

↑ 7.5-26.2 %

cylinder compression, 6.5-10.5 → 8.0-11.5 kgf/cm²; a gain in 18 of 20 readings; on one cylinder compression fell

↑ 28.6 %

oil pressure at mid-range rpm on the IZh 2715, 3.5 → 4.5 kgf/cm²

60 km

distance covered by the IZh 2715 with the oil fully drained, city route

Compression rose and evened out across cylinders, oil pressure recovered, the engine ran with oil drained

Engines past overhaul left in service: treated without shutdown or teardown

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Украина, 1999

Сімферопольський центр обробки пошти (СЦОПП)

П'ять бензинових ДВЗ після капремонту

↑ 7,5-26,2 %

компресія по циліндрах, 6,5-10,5 → 8,0-11,5 кгс/см²; в одного компресія знизилася; зростання у 18 з 20 замірів; в одного компресія знизилася

↑ 28,6 %

тиск оливи на середніх обертах ІЖ 2715, 3,5 → 4,5 кгс/см²

60 км

пробіг ІЖ 2715 з повністю злитою оливою, міський маршрут

Компресія по циліндрах зросла і вирівнялася, тиск оливи піднявся, двигун проїхав без оливи

Двигуни після капремонту — обробка без зупинки та розбирання агрегатів

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Зростання компресії Зростання тиску оливи

PDF-ЗВІТ

Компрессор Рост производительности агрегата Сокращение затрат на ремонт Снижение шума

Акт комиссии предприятия Украина, 1998

ЗАО завод «Южкабель»

Компрессор волочильной машины

↑ 9,2 %

производительность компрессора, накачка до 8 атм, 2 мин 21 с → 2 мин 08 с

Производительность компрессора выросла, шум и вибрация ушли, перегрев прекратился

Импортный компрессор без доступных запчастей оставлен в работе без разборки

PDF-ОТЧЁТ

Compressor Higher output Lower repair costs Lower noise

Plant commission report Украина, 1998

Yuzhkabel Plant JSC

Drawing machine compressor No. 3379

↑ 9.2 %

compressor output, charge to 8 atm, 2 min 21 s → 2 min 08 s

The unit stayed in service without teardown, noise and vibration went away, overheating stopped

Piston rings for the imported unit were unobtainable, so it was treated in place

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Украина, 1998

ЗАТ завод «Південкабель»

Компресор волочильної машини

↑ 9,2 %

продуктивність компресора, накачування до 8 атм

Продуктивність компресора зросла, розбирання та заміна поршневих кілець не знадобилися

Імпортний компресор без доступних запчастин — оброблено на зібраній машині

Компресор Зростання продуктивності агрегата Скорочення витрат на ремонт Зниження шуму

PDF-ЗВІТ

Компрессорная установка Компрессор Экономия электроэнергии

Акт комиссии предприятия Украина, 1998

ОАО «Пивзавод „Рогань“»

Аммиачный компрессор ВХ-350

↓ 12,7 %

потребляемая мощность привода, без обработки 156,0 → после обработки 136,2 кВт

↓ 10,2 %

среднечасовое потребление, до обработки 140,2 → после 125,9 кВт

Потребление энергии снизилось при той же производительности, ток привода упал ниже контрольного агрегата

Рядом работал такой же компрессор без обработки — сравнение в том же цехе

PDF-ОТЧЁТ

Compressor unit Compressor Energy savings

Plant commission report Украина, 1998

Rogan Brewery JSC

Ammonia compressor VKh-350

↓ 12.7 %

drive power draw, untreated 156.0 → treated 136.2 kW

↓ 10.2 %

average hourly consumption, before 140.2 → after 125.9 kW

The drive drew less current, power consumption fell while the compressor held the same duty

An untreated compressor of the same model ran alongside as the control

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Украина, 1998

ВАТ «Пивзавод „Рогань“»

Аміачний компресор ВХ-350

↓ 12,7 %

споживана потужність приводу, без обробки 156,0 → оброблений 136,2 кВт

↓ 10,2 %

середньогодинне споживання, до обробки 140,2 → після 125,9 кВт

Споживана потужність приводу знизилася, вироблення холоду залишилося тим самим

Поряд працював необроблений компресор тієї самої марки як контрольний

Компресорна установка Компресор Економія електроенергії

PDF-ЗВІТ

Двигатель внутреннего сгорания Цилиндропоршневая группа Рост компрессии Рост давления масла

Акт комиссии предприятия Украина, 1997

АО «ХарП»

Разномарочный автопарк, 9 машин

↑ 0,5-2 кгс/см²

компрессия по цилиндрам, 7-10 → 7,5-12 кгс/см²

Компрессия просевших цилиндров выросла, разброс по цилиндрам выровнялся, расточка не потребовалась

Разные марки одного автопарка: обработка без съёма и разборки двигателей

PDF-ОТЧЁТ

Internal combustion engine Cylinder-piston group Higher compression Higher oil pressure

Plant commission report Украина, 1997

KharP JSC

Company fleet: cars, UAZ, RAF, KAMAZ

↑ 0.5-2 kgf/cm²

compression across cylinders, 7-10 → 7.5-12 kgf/cm²

Compression rose in every measured engine and levelled out across cylinders, no reboring was needed

Worn engines of a mixed-brand fleet treated in place, without removal from service

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Украина, 1997

АТ «ХарП»

Автопарк підприємства, 9 машин

↑ 0,5-2 кгс/см²

компресія по циліндрах, 7-10 → 7,5-12 кгс/см²

Компресія зношених двигунів зросла, циліндри вирівнялися, розточка блоків і заміна кілець не знадобилися

Машини з поточної експлуатації, заміри до і після обробки без розбирання

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Зростання компресії Зростання тиску оливи

PDF-ЗВІТ

Двигатель внутреннего сгорания Цилиндропоршневая группа Рост компрессии

Акт комиссии предприятиясерия из 9 актов Украина, 2009

ОАО «Arcelor Mittal Кривой Рог»

Бензиновые ДВС автопарка

выравнивание компрессии по цилиндрам

↑ 5,6-14,6 %

компрессия по цилиндрам, 7,7-12,4 → 8,5-13,0 кгс/см²

Компрессия поднялась на каждой машине парка, разброс между цилиндрами сократился, двигатели не вскрывались

Повторилось на каждой машине парка: замеры до и после, без вывода из эксплуатации

PDF-ОТЧЁТ

Оригиналы актов с печатями (9)

Plant commission reportseries of 9 acts Украина, 2009

ArcelorMittal Kryvyi Rih

Petrol engines of nine fleet vehicles

compression evened out across the cylinders

↑ 5.6-14.6 %

cylinder compression, 7.7-12.4 → 8.5-13.0 kgf/cm²

Compression rose on every engine of the fleet, the weakest cylinders pulled up to the sound ones

Same result on every car of the pool, engines never opened up

Internal combustion engine Cylinder-piston group Higher compression

PDF REPORT

Original acts with seals (9)

2009RUGAZ 22171 combi, plate AE 3678 AA
2009RUGAZ 3110 car, plate AE 3742 AT
2009RUNissan Patrol, plate AE 2962 AT
2009RUOPEL OMEGA car, plate AE 2829 AT
2009RUSKODA OCTAVIA car, plate AE 8851 AV
2009RUUAZ 31514, plate AE 3478 AT
2009RUVAZ-21099 car, plate AE 2825 AT
2009RUVAZ-21099 car, plate AE 2807 AT
2009RUVOLVO S80 car, plate AE 3146 AT

Акт комісії підприємствасерія з 9 актів Украина, 2009

ВАТ «Arcelor Mittal Кривий Ріг»

Бензинові ДВЗ автопарку комбінату

вирівнювання компресії по циліндрах

↑ 5,6-14,6 %

компресія по циліндрах, 7,7-12,4 → 8,5-13,0 кгс/см²

Компресія зросла й вирівнялась на кожній машині парку, найслабші циліндри підтяглися до справних

Один результат повторився на всьому парку — двигуни не розбирали, машини ходили в рейси

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Зростання компресії

PDF-ЗВІТ

Оригінали актів з печатками (9)

Протокол с подписьюсерия из 3 актов Украина, 2013–2015

Харьковский авиационный завод (ХГАПП)

Станок лазерной резки PLATINO 2040

23 мес

работа в штатном режиме без замены подшипников

Нагрев подшипников турбины ушёл, аварийные остановы прекратились, станок отработал без замены узлов

Проверено повторно: отзыв механика сразу после обработки и акт завода спустя годы

Подшипники Станок Сокращение затрат на ремонт Снижение температуры

PDF-ОТЧЁТ

Оригиналы актов с печатями (3)

Signed test protocolseries of 3 acts Украина, 2013–2015

Kharkiv State Aircraft Manufacturing Co.

PLATINO 2040 laser cutting machine

23 months

normal-mode operation with no bearing replacement

Bearing overheating stopped, emergency shutdowns ceased, the machine returned to operating mode

Confirmed twice on the same machine: right after the treatment and years later

Bearings Machine tool Lower repair costs Lower temperature

PDF REPORT

Original acts with seals (3)

2013RUPRIMA POWER PLATINO 2040 laser cutting machine
2015RUPLATINO 2040 laser cutting machine
ENReportXAI

Акт комиссии предприятиясерия из 3 актов Украина, 2003–2004

ДП «Богдан Сервис»

Редуктор ГП автобуса «Богдан А091»

↓ 7-9 дБ

шум редуктора ГП под нагрузкой, 102-105 → 93-98 дБ

Редукторы главной передачи стали тише во всех режимах замера, эффект сохранился после рейсовой работы

Замеры шумомером на нескольких машинах сервисного центра, до обработки и после пробега

Редуктор Автобус Снижение шума

PDF-ОТЧЁТ

Оригиналы актов с печатями (3)

Plant commission reportseries of 3 acts Украина, 2003–2004

SE Bogdan Servis, Kyiv

Bogdan A091 final drives

↓ 7-9 dB

final drive noise under load, 102-105 → 93-98 dB

Final drive noise dropped in every measurement mode and stayed down after route service

Compound added to the oil, buses kept running their city routes

Reduction gearbox Bus Lower noise

PDF REPORT

Original acts with seals (3)

Акт комісії підприємствасерія з 3 актів Украина, 2003–2004

ДП «Богдан Сервіс»

Редуктори ГП автобусів «Богдан А091»

↓ 7-9 дБ

шум редуктора ГП під навантаженням, 102-105 → 93-98 дБ

Шум редукторів головної передачі знизився на всіх режимах, ефект зберігся після рейсового пробігу

Обробка в оливі редуктора, без розбирання; автобуси залишалися на міських маршрутах

Редуктор Автобус Зниження шуму

PDF-ЗВІТ

Оригінали актів з печатками (3)

Акт комиссии предприятиясерия из 3 актов Украина, 2000–2001

ОАО «ММК им. Ильича»

Насосы водоснабжения, в т.ч. Д 6300

↓ 25 °C

температура подшипников обоих насосов, 85-90 → 60-65 и 60-65 → 35-40 °C

↑ 3,28 грн

эффект на 1 грн затрат, расчёт цеха водоснабжения

Подшипники перестали греться, принудительное охлаждение отменили, замена вкладышей не потребовалась

Обработка на ходу, без остановки станции: результат повторился на каждом насосе

Насос Подшипники Сокращение затрат на ремонт Снижение температуры

PDF-ОТЧЁТ

Оригиналы актов с печатями (3)

Plant commission reportseries of 3 acts Украина, 2000–2001

OJSC MMK im. Ilicha

Water supply pumps, station No. 8

↓ 25 °C

bearing housing temperature, repeated on both pumps

↑ 3.28 UAH

effect per 1 UAH spent, water supply shop calculation

Bearing housings ran cooler, forced water cooling was stopped, bearing replacement was no longer needed

Pumps treated while running — no station shutdown, no teardown, same outcome twice

Pump Bearings Lower repair costs Lower temperature

PDF REPORT

Original acts with seals (3)

Акт комісії підприємствасерія з 3 актів Украина, 2000–2001

ВАТ «ММК ім. Ілліча»

Насоси водопостачання Д 6300

↓ 25 °C

температура підшипників обох насосів, 85-90 → 60-65 і 60-65 → 35-40 °C

↑ 3,28 грн

ефект на 1 грн витрат, розрахунок цеху водопостачання

Підшипникові вузли охолонули, примусове охолодження водою скасували, заміна підшипника не знадобилася

Обробка на ходу: станцію не зупиняли, вузли не розбирали, повторено на трьох актах

Насос Підшипники Скорочення витрат на ремонт Зниження температури

PDF-ЗВІТ

Оригінали актів з печатками (3)

Протокол із підписомсерія з 2 актів Украина, 2013–2015

Харківське державне авіаційне підприємство

Верстат лазерного різання PLATINO 2040

23 міс

робота верстата у штатному режимі без заміни підшипників

Перегрів підшипників турбіни припинився, аварійні зупинки зникли, вузли відпрацювали без заміни

Повторна перевірка того самого верстата через роки: підшипники не замінювали

Підшипники Верстат Скорочення витрат на ремонт Зниження температури

PDF-ЗВІТ

Оригінали актів з печатками (2)

Акт комиссии предприятиясерия из 2 актов Украина, 2009

ArcelorMittal Кривой Рог

Дизели ЛАЗ 52528 и TOYOTA HACE

выравнивание компрессии по цилиндрам

↑ 5,4-11,9 %

средняя компрессия двигателя, 24,9-27,3 → 27,8-28,8 кгс/см²

Компрессия выросла на обоих двигателях, сильнее всего на изношенных цилиндрах, цилиндры выровнялись

Обе машины прошли цикл в обычных рейсах комбината, без разборки двигателей

Двигатель внутреннего сгорания Цилиндропоршневая группа Рост компрессии

PDF-ОТЧЁТ

Оригиналы актов с печатями (2)

Plant commission reportseries of 2 acts Украина, 2009

ArcelorMittal Kryvyi Rih

LAZ 52528 and Toyota HACE diesels

compression evened out across the cylinders

↑ 5.4-11.9 %

average engine compression, 24.9-27.3 → 27.8-28.8 kgf/cm²

Compression rose on both engines and evened out across cylinders, the worst cylinders recovered most

Two plant vehicles kept on their regular runs, engines never opened

Internal combustion engine Cylinder-piston group Higher compression

PDF REPORT

Original acts with seals (2)

2009RUVehicle LAZ 52528, fleet No. 11
2009RUVehicle TOYOTA HACE, fleet No. 10

Акт комісії підприємствасерія з 2 актів Украина, 2009

ВАТ «ArcelorMittal Кривий Ріг»

Дизелі ЛАЗ 52528 і TOYOTA HACE

вирівнювання компресії по циліндрах

↑ 5,4-11,9 %

середня компресія двигуна, 24,9-27,3 → 27,8-28,8 кгс/см²

Компресія зросла найсильніше на найзношеніших циліндрах, різниця між циліндрами зникла на обох машинах

Два вантажні дизелі комбінату: обробка без розбирання, машини лишалися в рейсах

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Зростання компресії

PDF-ЗВІТ

Оригінали актів з печатками (2)

Акт комиссии предприятиясерия из 2 актов Украина, 2009

ArcelorMittal Кривой Рог

Грузовики ЗИЛ 130 и ЗИЛ 131

выравнивание компрессии по цилиндрам

↑ 1,8 кгс/см²

компрессия в самом изношенном цилиндре ЗИЛ 131, было 5,5

Компрессия выровнялась по цилиндрам обоих двигателей, самые слабые цилиндры подтянулись

Один цикл обработки на разных машинах автоколонны — результат повторился

Цилиндропоршневая группа Двигатель внутреннего сгорания Увеличение ресурса Рост компрессии

PDF-ОТЧЁТ

Оригиналы актов с печатями (2)

Plant commission reportseries of 2 acts Украина, 2009

ArcelorMittal Kryvyi Rih

ZIL 130 and ZIL 131 trucks

compression evened out across the cylinders

↑ 1.8 kgf/cm²

compression in the most worn cylinder of the ZIL 131, was 5.5

Compression evened out across the cylinders on both trucks, the weakest cylinder came back into line

Two fleet trucks, same treatment cycle, engines never taken off the line

Cylinder-piston group Internal combustion engine Longer service life Higher compression

PDF REPORT

Original acts with seals (2)

2009RUZIL 130 truck, plate AE 9334 AA
2009RUZIL 131 truck, plate AE 0994 AT

Акт комісії підприємствасерія з 2 актів Украина, 2009

ВАТ «ArcelorMittal Кривий Ріг»

Вантажні автомобілі ЗІЛ 130 і ЗІЛ 131

вирівнювання компресії по циліндрах

↑ 1,8 кгс/см²

компресія в найзношенішому циліндрі ЗІЛ 131, було 5,5

Компресія вирівнялася по циліндрах, найслабший циліндр підтягнувся до решти, двигуни не розбирали

Однаковий цикл обробки на різних машинах автоколони, без зняття з лінії

Циліндропоршнева група Двигун внутрішнього згоряння Збільшення ресурсу Зростання компресії

PDF-ЗВІТ

Оригінали актів з печатками (2)

Акт комиссии предприятиясерия из 2 актов Украина, 2005

ЗАО «ХЦНТЭИ»

Червячные редукторы лифтов

↓ 18-23 %

потребляемый ток привода по трём фазам, 10,4-11,0 → 8,0-9,0 А

↓ 25-60 %

виброперемещение по точкам корпуса, 8,16-77,6 → 4,15-26,6 мкм

↓ 2,5-3 дБ

уровень шума редуктора, 78-79,5 → 75,5-76,5 дБ

Приводы обоих лифтов стали тише и ровнее, потребление тока упало

Оба редуктора прошли капремонт — обработка добавила эффект поверх ремонта

Редуктор Электродвигатель Экономия электроэнергии Снижение вибрации Снижение шума

PDF-ОТЧЁТ

Оригиналы актов с печатями (2)

Plant commission reportseries of 2 acts Украина, 2005

KhTsNTEI JSC, Kharkiv

Passenger lift worm gearboxes

↓ 18-23 %

drive current on all three phases, 10.4-11.0 → 8.0-9.0 A

↓ 25-60 %

vibration displacement across housing points, 8.16-77.6 → 4.15-26.6 µm

↓ 2.5-3 dB

gearbox noise level, 78-79.5 → 75.5-76.5 dB

Drive current fell on all three phases, housing vibration dropped at every point, gearboxes ran quieter

The same outcome on both lift drives, already running after a major overhaul

Reduction gearbox Electric motor Energy savings Lower vibration Lower noise

PDF REPORT

Original acts with seals (2)

Акт комісії підприємствасерія з 2 актів Украина, 2005

ЗАТ «ХЦНТЕІ», Харків

Черв’ячні редуктори приводу ліфтів

↓ 18-23 %

споживаний струм приводу по трьох фазах, 10,4-11,0 → 8,0-9,0 А

↓ 25-60 %

вібропереміщення по точках корпусу, 8,16-77,6 → 4,15-26,6 мкм

↓ 2,5-3 дБ

рівень шуму редуктора, 78-79,5 → 75,5-76,5 дБ

Струм приводу впав на обох ліфтах, вібрація корпусу знизилася в усіх точках, редуктори стали тихішими

Обидва редуктори — вже після капітального ремонту, той самий результат на кожному

Редуктор Електродвигун Економія електроенергії Зниження вібрації Зниження шуму

PDF-ЗВІТ

Оригінали актів з печатками (2)

Протокол с подписьюсерия из 2 актов Россия, 2001

ГУП «Автоколонна 1208»

Автобусы ЛАЗ и ЛИАЗ

выравнивание компрессии по цилиндрам

↑ 11-20 %

средняя компрессия по 8 цилиндрам, 6,5-7,4 → 7,8-8,2

Компрессия по цилиндрам выровнялась, слабые цилиндры подтянулись к сильным, расход бензина снизился

Один и тот же результат на обеих машинах парка, без разборки двигателей

Двигатель внутреннего сгорания Цилиндропоршневая группа Экономия топлива Рост компрессии

PDF-ОТЧЁТ

Оригиналы актов с печатями (2)

2001RUАвтобус ЛАЗ №Н 140
2001RUАвтобус ЛИАЗ №Н 821

Signed test protocolseries of 2 acts Россия, 2001

«Avtokolonna 1208», Volgograd

LAZ and LIAZ city buses

compression evened out across the cylinders

↑ 11-20 %

mean compression across 8 cylinders, 6.5-7.4 → 7.8-8.2

Compression evened out across the cylinders on both buses, the worn cylinders came up to their neighbours

Same-day treatment of two fleet buses, control measurements in ordinary city service

Internal combustion engine Cylinder-piston group Fuel savings Higher compression

PDF REPORT

Original acts with seals (2)

2001RULAZ bus No. N 140
2001RULIAZ bus No. N 821

Протокол із підписомсерія з 2 актів Россия, 2001

ДУП «Автоколона 1208», Волгоград

Двигуни автобусів ЛАЗ і ЛіАЗ

вирівнювання компресії по циліндрах

↑ 11-20 %

середня компресія по 8 циліндрах, 6,5-7,4 → 7,8-8,2

Зношені циліндри підтягнулися до сусідніх, двигуни почали працювати рівніше, витрата бензину знизилася

Той самий результат на двох автобусах парку, без розбирання двигунів

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Економія палива Зростання компресії

PDF-ЗВІТ

Оригінали актів з печатками (2)

Акт комиссии предприятиясерия из 2 актов Россия, 2001

Норильский никель, Медный завод

ПДМ LK-2ACD и ST-2DR

↑ 5,6-42,9 %

компрессия в цилиндрах, 10,5-16 → 15-19 кгс/см²

Компрессия выросла во всех замеренных цилиндрах, посторонние шумы при работе практически исчезли

Разные машины в разных цехах завода, состав вводили в работающий двигатель

Погрузо-доставочная машина Двигатель внутреннего сгорания Цилиндропоршневая группа Рост компрессии

PDF-ОТЧЁТ

Оригиналы актов с печатями (2)

Plant commission reportseries of 2 acts Россия, 2001

Norilsk Nickel Copper Plant

LHD LK-2ACD and ST-2DR

↑ 5.6-42.9 %

cylinder compression, 10.5-16 → 15-19 kgf/cm²

Compression rose in every measured cylinder of both engines, extraneous noise died down

Compound added to running engines in the shop, no teardown — repeated on a second diesel

Load-haul-dump machine Internal combustion engine Cylinder-piston group Higher compression

PDF REPORT

Original acts with seals (2)

2001RULoad-haul-dump machine LK-2ACD
2001RULoad-haul-dump machine ST-2DR

Акт комісії підприємствасерія з 2 актів Россия, 2001

Норільський нікель, Мідний завод

ПДМ LK-2ACD і ST-2DR

↑ 5,6-42,9 %

компресія в циліндрах, 10,5-16 → 15-19 кгс/см²

Компресія зросла в усіх заміряних циліндрах, герметичність ЦПГ відновилася, сторонні шуми зникли

Два дизелі різної розмірності, склад введено у працюючі двигуни без розбирання

Навантажувально-доставна машина Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Зростання компресії

PDF-ЗВІТ

Оригінали актів з печатками (2)

Signed test protocol Индонезия, 2019

PT Bina Megah Indowood

Винтовой компрессор ELGI Neuron II

↓ 8-10,3 %

ток электродвигателя под нагрузкой, 35,1-35,8 → 32,1-32,3 А

↑ 6,1 %

рабочее давление воздуха на холостом ходу, 4,9 → 5,2 бар

Потребление тока под нагрузкой снизилось, давление воздуха выросло, ремонт не потребовался

Гель ввели в масляную систему работающего агрегата, без разборки и остановки

Компрессор Компрессорная установка Экономия электроэнергии

PDF-ОТЧЁТ

Compressor Compressor unit Energy savings

Signed test protocol Индонезия, 2019

PT Bina Megah Indowood

ELGI Neuron II screw compressor

↓ 8-10.3 %

motor current under load, 35.1-35.8 → 32.1-32.3 A

↑ 6.1 %

air working pressure at idle, 4.9 → 5.2 bar

Current draw under load fell, air pressure at idle rose, the unit stayed in service without teardown

Gel introduced into the oil system with the compressor running in production

PDF REPORT

Original act with seal EN

Протокол із підписом Индонезия, 2019

PT Bina Megah Indowood

Гвинтовий компресор ELGI Neuron II

↓ 8-10,3 %

струм електродвигуна під навантаженням, 35,1-35,8 → 32,1-32,3 А

↑ 6,1 %

робочий тиск повітря на холостому ходу, 4,9 → 5,2 бар

Споживаний струм під навантаженням знизився, робочий тиск повітря зріс, агрегат не розбирали

обробку виконано на працюючому агрегаті, без розбирання та виведення з виробництва

Компресор Компресорна установка Економія електроенергії

PDF-ЗВІТ

Двигатель внутреннего сгорания Цилиндропоршневая группа Экономия топлива Рост компрессии

Протокол с подписью Россия, 2018

ООО «Такси Мой Город»

Toyota Camry, 2012 г.

↑ 27-40 %

компрессия по цилиндрам, 10-11 → 14 кгс/см²

↓ 15,2 %

расход топлива, 11,2 → 9,5 л

Компрессия по цилиндрам выровнялась, герметичность ЦПГ восстановилась, машина стала экономичнее

Рабочая машина такси: обработка без разборки и вывода из эксплуатации

PDF-ОТЧЁТ

Internal combustion engine Cylinder-piston group Fuel savings Higher compression

Signed test protocol Россия, 2018

Taxi Moy Gorod LLC

Toyota Camry passenger car, 2012

↑ 27-40 %

cylinder compression, 10-11 → 14 kgf/cm²

↓ 15.2 %

fuel consumption, 11.2 → 9.5 l

Compression evened out across all cylinders, fuel consumption dropped, throttle response improved

Taxi fleet car treated without disassembly, kept working on the line

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Россия, 2018

ТОВ «Таксі Мой Город»

Легковий автомобіль Toyota Camry

↑ 27-40 %

компресія по циліндрах, 10-11 → 14 кгс/см²

↓ 15,2 %

витрата палива, 11,2 → 9,5 л

Компресія вирівнялася по всіх циліндрах, герметичність ЦПГ відновилася, витрата палива знизилась

Обробка без розбирання: машина продовжувала працювати на лінії таксі

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Економія палива Зростання компресії

PDF-ЗВІТ

Редуктор Подшипники Снижение вибрации

Протокол с подписью Доминиканская Республика, 2018

CEMEX Dominicana, S.A.

Редуктор MAAG WPU-242B мельницы №3

↓ 2,6×

общий уровень вибрации редуктора, 1,7 → 0,65 G

Вибрация редуктора упала, датчики подшипника вышли из тревоги, замена не потребовалась

Замеры — по стационарной системе вибромониторинга самого завода

PDF-ОТЧЁТ

Reduction gearbox Bearings Lower vibration

Signed test protocol Доминиканская Республика, 2018

CEMEX Dominicana, S.A.

MAAG WPU-242B mill gearbox

↓ 2.6×

overall vibration level of the gearbox, 1.7 → 0.65 G

Gearbox vibration dropped, the bearing alarms cleared, the mill ran on without replacing the bearing

The alerting bearing was left in service, treated through the standard oil system

PDF REPORT

Original act with seal EN

Протокол із підписом Доминиканская Республика, 2018

CEMEX Dominicana, S.A.

Редуктор MAAG WPU-242B цементного млина

↓ 2,6×

загальний рівень вібрації редуктора, 1,7 → 0,65 G

Вібрація редуктора знизилася, датчики підшипника ведучої шестерні повернулися в норму

Обробка в штатній системі змащування, без розбирання й зупинки млина на ремонт

Редуктор Підшипники Зниження вібрації

PDF-ЗВІТ

Подшипники Электродвигатель Экономия электроэнергии Снижение вибрации

Протокол с подписью Украина, 2013

ПАО «ХМЗ «Свет Шахтёра»

Дымосос ДН-17 №1 литейного цеха

↓ 4,7 %

потребляемая мощность электродвигателя, 110-118 → 106-114 кВт

↓ 5,1-8,4 %

потребляемый ток электродвигателя, 200-214 → 190-202 А

↓ 46-56 %

виброскорость в контрольных точках, 4,08-8,67 → 1,88-4,43 мм/с

Привод стал потреблять меньше тока и мощности, вибрация подшипниковых опор снизилась

Обработка без разборки узлов и без вывода дымососа из эксплуатации

PDF-ОТЧЁТ

Bearings Electric motor Energy savings Lower vibration

Signed test protocol Украина, 2013

PJSC KhMZ Svet Shakhtera

Induced-draught fan DN-17 No. 1

↓ 4.7 %

motor power draw, 110-118 → 106-114 kW

↓ 5.1-8.4 %

motor current draw, 200-214 → 190-202 A

↓ 46-56 %

vibration velocity at the test points, 4.08-8.67 → 1.88-4.43 mm/s

Power and current draw fell at the same duty, bearing and casing vibration dropped at every test point

Treated in service, without disassembly; two independent meters on the drive

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Украина, 2013

ПАТ «ХМЗ «Світло шахтаря»

Димосос ДН-17 №1

↓ 4,7 %

споживана потужність електродвигуна, 110-118 → 106-114 кВт

↓ 5,1-8,4 %

споживаний струм електродвигуна, 200-214 → 190-202 А

↓ 46-56 %

віброшвидкість у контрольних точках, 4,08-8,67 → 1,88-4,43 мм/с

Підшипникові вузли стали працювати спокійніше, привід став споживати менше електроенергії

Обробка без розбирання вузлів і без виведення димососа з експлуатації

Підшипники Електродвигун Економія електроенергії Зниження вібрації

PDF-ЗВІТ

Двигатель внутреннего сгорания Цилиндропоршневая группа Экономия топлива Рост компрессии

Протокол с подписью Россия, 2008

КФХ Гавриленко В. Д.

Зерноуборочный комбайн ДОН 1500 М

↑ 1,6-5,1 %

компрессия по шести цилиндрам, 29,5-30,5 → 31,0-31,5 кгс/см²

↓ 17 %

расход топлива на холостом ходу, 100 мл за 3 мин 25 с → 4 мин 06 с

↓ 2,8×

расход масла на угар, 0,9 → 0,32 л за 10 часов работы

Компрессия выровнялась по всем цилиндрам, расход топлива и угар масла снизились, двигатель работал исправно

Комбайн отработал сезон без разборки двигателя и вывода из работы

PDF-ОТЧЁТ

Internal combustion engine Cylinder-piston group Fuel savings Higher compression

Signed test protocol Россия, 2008

Gavrilenko V. D. Peasant Farm

DON 1500 M combine, YaMZ-236 BK

↑ 1.6-5.1 %

compression in all six cylinders, 29.5-30.5 → 31.0-31.5 kgf/cm²

↓ 17 %

fuel consumption at idle, 100 ml in 3 min 25 s → 4 min 06 s

↓ 2.8×

oil consumption on burn-off, 0.9 → 0.32 l per 10 hours of operation

Compression evened out across the cylinders, fuel burn at idle dropped, oil burn-off fell

A season of field work without opening the engine or taking the combine off the job

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Россия, 2008

СФГ Гавриленко В. Д.

Зернозбиральний комбайн ДОН 1500 М

↑ 1,6-5,1 %

компресія по шести циліндрах, 29,5-30,5 → 31,0-31,5 кгс/см²

↓ 17 %

витрата палива на холостому ходу, 100 мл за 3 хв 25 с → 4 хв 06 с

↓ 2,8×

витрата оливи на чад, 0,9 → 0,32 л за 10 годин роботи

Компресія вирівнялася по всіх циліндрах, витрата палива на холостому ходу й чад оливи знизилися

Двигун не розбирали: комбайн відпрацював сезон у звичайній експлуатації

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Економія палива Зростання компресії

PDF-ЗВІТ

Подшипники Испытательный стенд Увеличение ресурса

Протокол с подписью Россия, 2008

ОАО «ОК-ЛОЗА»

Приборные подшипники качения

↓ 3,5×

средний момент трения партии, 2,61 → 0,75 Гсм

Момент трения упал на всех подшипниках партии, уровень вибрации остался в прежних пределах

Одни и те же подшипники замерены со штатной смазкой и после замены на ХАДО

PDF-ОТЧЁТ

Bearings Test rig Longer service life

Signed test protocol Россия, 2008

JSC OK-LOZA

Instrument bearings 04-80063YuTS-KhD

↓ 3.5×

batch average friction torque, 2.61 → 0.75 gf·cm

Friction torque dropped on every bearing of the batch, vibration stayed within the same range

The same bearings measured, washed, repacked with XADO grease and measured again

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Россия, 2008

ВАТ «ОК-ЛОЗА»

Приладові підшипники кочення, 12 шт.

↓ 3,5×

середній момент тертя партії, 2,61 → 0,75 Гсм

Момент тертя знизився на кожному підшипнику партії, обертання стало легшим і стабільнішим

Ті самі підшипники заміряли зі штатним мастилом, потім промили й заклали ХАДО

Підшипники Випробувальний стенд Збільшення ресурсу

PDF-ЗВІТ

Двигатель внутреннего сгорания Цилиндропоршневая группа Рост компрессии Рост давления масла

Протокол с подписью Россия, 2007

ПАТП г. Ступино, Московская обл.

Автобусы ПАЗ, 2 ед.

выравнивание компрессии по цилиндрам

↑ 3-17 %

компрессия по цилиндрам двигателя А 944 ма, 9,5-11,2 → 10,0-11,2

Компрессия по цилиндрам выровнялась, провальный цилиндр вышел на уровень остальных

Обработка на работающих двигателях, без разборки и снятия машин с рейсов

PDF-ОТЧЁТ

Internal combustion engine Cylinder-piston group Higher compression Higher oil pressure

Signed test protocol Россия, 2007

PATP Stupino, Moscow Region

PAZ buses, 2 units

compression evened out across the cylinders

↑ 3-17 %

compression across the cylinders of engine A 944 ma, 9.5-11.2 → 10.0-11.2

Cylinders evened out, the collapsed cylinder came back up to the level of the others

Buses stayed in scheduled service, engines were not taken apart

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Россия, 2007

ПАТП м. Ступіно, Московська обл.

Автобуси ПАЗ, 2 од. (А 944 ма, Т 642 мх)

вирівнювання компресії по циліндрах

↑ 3-17 %

компресія по циліндрах двигуна А 944 ма, 9,5-11,2 → 10,0-11,2

Компресія по циліндрах вирівнялася, провальний циліндр вийшов на рівень решти, двигуни пішли рівніше

Обробка на працюючих двигунах, без розбирання і виведення автобусів з рейсів

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Зростання компресії Зростання тиску оливи

PDF-ЗВІТ

Компрессор Компрессорная установка Рост производительности агрегата

Протокол с подписью Россия, 2007

ЗСРЦ «Пермские машзаводы», Кунгурский филиал

Компрессор КТ6-У2

↑ 31 %

производительность компрессора, набор рабочего давления 2 мин 28 с → 1 мин 53 с

↓ 5×

утечка масла в ресивер, 1 л → 200 мл за смену

Рабочее давление стало набираться быстрее, утечка масла в ресивер сократилась

Гель вносили на работающем компрессоре, без разборки и вывода из эксплуатации

PDF-ОТЧЁТ

Signed test protocol Россия, 2007

WSRC "Permskie Mashzavody", Kungur

KT6-U2 compressor

↑ 31 %

compressor output, pressure reached in 2 min 28 s → 1 min 53 s

↓ 5×

oil loss into the receiver, 1 l → 200 ml per shift

The compressor built up working pressure faster, and oil stopped escaping into the receiver

Treated on the running unit, without disassembly or removal from service

Компресор Компресорна установка Зростання продуктивності агрегата

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Россия, 2007

ЗСРЦ «Пермські машзаводи», Кунгурська філія

Компресор КТ6-У2

↑ 31 %

продуктивність компресора, набір робочого тиску 2 хв 28 с → 1 хв 53 с

↓ 5×

витік оливи в ресивер, 1 л → 200 мл за зміну

Компресор став швидше набирати робочий тиск, витік оливи в ресивер скоротився

Обробку виконано на працюючому агрегаті, без розбирання вузлів

PDF-ЗВІТ

Трамвай Электродвигатель Экономия электроэнергии

Протокол с подписью Украина, 2006

КП «Трамвайное управление им. И.А. Пятецкого»

Трамвайный вагон КТ-4СУ, инв. №36

↓ 8,6-21,6 %

расход электроэнергии на 1 км пробега, 2,34 → 2,138–1,835 кВт·ч/км

↓ 13,5 %

расход электроэнергии на 1 час работы, 30,32 → 26,23 кВт·ч/ч

Вагон стал брать меньше энергии на километр и на час работы, ко второму месяцу эффект вырос

Замеры по штатному счётчику вагона в обычной двухсменной эксплуатации

PDF-ОТЧЁТ

Tram Electric motor Energy savings

Signed test protocol Украина, 2006

I. A. Pyatetsky Tram Authority

KT-4SU tram car, inv. No. 36

↓ 8.6-21.6 %

electricity consumption per 1 km of run, 2.34 → 2.138-1.835 kWh/km

↓ 13.5 %

electricity consumption per 1 hour of operation, 30.32 → 26.23 kWh/h

Draw per kilometre and per hour on the line fell, and the effect held into the second month

One car in ordinary two-shift city service, meter read shift by shift

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Украина, 2006

КП «Трамвайне управління ім. Пятецького»

Трамвайний вагон КТ-4СУ, інв. №36

↓ 8,6-21,6 %

витрати електроенергії на 1 км пробігу, 2,34 → 2,138–1,835 кВт·год/км

↓ 13,5 %

витрати електроенергії на 1 годину роботи, 30,32 → 26,23 кВт·год/год

Витрати електроенергії вагона знизилися, до другого місяця спостереження ефект не послабшав

Один вагон на міському маршруті: заміри до обробки та два місяці поспіль після

Трамвай Електродвигун Економія електроенергії

PDF-ЗВІТ

Компрессор Компрессорная установка Увеличение ресурса

Протокол с подписью 2006

ХКТБ ОПКМ (114)

Компрессор 2ВМ 100/8

↓ 20×

крупнейшие металлические частицы износа в масле, 100 → менее 5 мкм

Крупные частицы износа из масла ушли, масло очистилось, интенсивный износ прекратился

Пробы масла из работающего компрессора: агрегат не разбирали и не выводили из работы

PDF-ОТЧЁТ

Compressor Compressor unit Longer service life

Signed test protocol 2006

KhKTB OPKM (114)

Compressor 2VM 100/8

↓ 20×

largest metal wear particles in the oil, 100 → under 5 µm

Wear debris in the oil grew finer, the intensive wear process stopped, the compressor stayed in service

Oil sampled from the running compressor, without opening the unit

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом 2006

ХКТБ ОПКМ (114)

Компресор 2ВМ 100/8

↓ 20×

найбільші металеві частинки зношування в маслі, 100 → менше ніж 5 мкм

Продукти зношування в маслі подрібнилися, інтенсивне зношування припинилося

Проби масла з працюючого компресора — агрегат не виводили з експлуатації

Компресор Компресорна установка Збільшення ресурсу

PDF-ЗВІТ

Станок Подшипники Снижение вибрации

Протокол с подписью Россия, 2006

ОАО «Московский подшипник»

Шлифовальный станок 3А487 Н58

↓ 26-78 %

виброперемещение в подшипниках скольжения, 2,27-42,30 → 1,68-9,37 мкм

Вибрация подшипников упала, волнистость поверхности исчезла, станок вернулся на чистовые операции

Ремонтом и наладкой точность вернуть не удавалось — обработка без разборки узлов

PDF-ОТЧЁТ

Machine tool Bearings Lower vibration

Signed test protocol Россия, 2006

OJSC “Moskovskiy Podshipnik”

Grinding machine 3A487 N58

↓ 26-78 %

vibration displacement in the plain bearings, 2.27-42.30 → 1.68-9.37 µm

Bearing vibration fell at every control point, surface chatter disappeared, finishing work resumed

Repair had failed; the oil system was treated without dismantling the units

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Россия, 2006

ВАТ «Московський підшипник»

Шліфувальний верстат 3А487 Н58

↓ 26-78 %

вібропереміщення в підшипниках ковзання, 2,27-42,30 → 1,68-9,37 мкм

Вібрація підшипників ковзання впала, хвилястість поверхні зникла, верстат повернувся на чистові операції

Обробка масляної системи без розбирання вузлів; ремонт точність не повертав

Верстат Підшипники Зниження вібрації

PDF-ЗВІТ

Редуктор Электродвигатель Экономия электроэнергии Сокращение затрат на ремонт

Протокол с подписью Украина, 2005

ЧМП «Ригонда»

Пассажирский лифт ТОК «Евпатория»

↓ 13,0 %

потребляемый ток привода на большой скорости, 51,8 → 45,0 А

↓ 4,4 %

потребляемый ток привода на малой скорости, 89,0 → 85,1 А

Ток привода снизился, перекос по фазам исчез, замена изношенного редуктора отменена

Редуктор подлежал замене по износу и был оставлен в работе без разборки

PDF-ОТЧЁТ

Reduction gearbox Electric motor Energy savings Lower repair costs

Signed test protocol Украина, 2005

Rigonda private company

Passenger lift, RGL-225-45 gearbox

↓ 13.0 %

current drawn by the drive at high speed, 51.8 → 45.0 A

↓ 4.4 %

current drawn by the drive at low speed, 89.0 → 85.1 A

Drive current fell in both travel modes, vibration practically disappeared, gearbox replacement was dropped

Repeat measurements after more than a year of service, drive not disassembled

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Украина, 2005

ЧМП «Рігонда»

Черв'ячний редуктор РГЛ-225-45

↓ 13,0 %

споживаний струм приводу на великій швидкості, 51,8 → 45,0 А

↓ 4,4 %

споживаний струм приводу на малій швидкості, 89,0 → 85,1 А

Струм приводу знизився, перекіс по фазах зник, питання заміни зношеного редуктора знято

Повторні заміри — після понад року штатної експлуатації ліфта

Редуктор Електродвигун Економія електроенергії Скорочення витрат на ремонт

PDF-ЗВІТ

Погрузчик Двигатель внутреннего сгорания Цилиндропоршневая группа Рост компрессии

Протокол с подписью Украина, 2005

ЗАО «Эрлан»

Погрузчики Н 2.00XMS и GT-1,5

выравнивание компрессии по цилиндрам

↑ 1,7-71,4 %

компрессия по цилиндрам, 7,0-12,0 → 10-13; остальные без изменения; рост у 30 из 32 замеров; остальные без изменения

Компрессия выросла на всех машинах парка, слабейшие цилиндры вышли на уровень исправных

Замеры до и после наработки на технике в обычной эксплуатации, без разборки

PDF-ОТЧЁТ

Loader Internal combustion engine Cylinder-piston group Higher compression

Signed test protocol Украина, 2005

Erlan CJSC

N 2.00XMS and GT-1.5 forklifts

compression evened out across the cylinders

↑ 1.7-71.4 %

compression by cylinder, 7.0-12.0 → 10-13

Compression rose across the fleet, weak cylinders came up to the level of the sound ones

Fleet forklifts stayed in normal service, the engines were never opened

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Украина, 2005

ЗАТ «Ерлан»

Навантажувачі Н 2.00XMS і GT-1,5

вирівнювання компресії по циліндрах

↑ 1,7-71,4 %

компресія по циліндрах, 7,0-12,0 → 10-13; зростання у 30 із 32 замірів; решта без змін

Компресія зросла на всіх машинах, найслабші циліндри вийшли на рівень справних

Парк навантажувачів у звичайній експлуатації, без розбирання двигунів

Навантажувач Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Зростання компресії

PDF-ЗВІТ

Пара трения Электродвигатель Экономия электроэнергии Уменьшение зазора или люфта

Протокол с подписью Украина, 2005

ЗАО «РОСАВА»

Сборочные станки TR-11

↓ 42,6-59,7 %

потребляемая мощность за один цикл работы станка, 1,566-3,098 → 0,853-1,649 кВт

↓ 26,5-37,0 %

ток холостого хода при движении тарелки вперёд, 4,8-7,3 → 3,5-4,6 А

Ток холостого хода привода упал, потребляемая мощность за цикл снизилась, привод стал легче ходить

Обработка винтовых пар без разборки станка, замеры до и после наработки в цеху

PDF-ОТЧЁТ

Friction pair Electric motor Energy savings Reduced clearance or play

Signed test protocol Украина, 2005

Rosava JSC

TR-11 tyre building machines

↓ 42.6-59.7 %

power consumed per machine work cycle, 1.566-3.098 → 0.853-1.649 kW

↓ 26.5-37.0 %

no-load current with the plate travelling forward, 4.8-7.3 → 3.5-4.6 A

Drive no-load current fell, power consumed per work cycle dropped on all four machines

Screw pairs treated without taking the machines out of the building shop

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Украина, 2005

ЗАТ «РОСАВА»

Складальні верстати TR-11

↓ 42,6-59,7 %

споживана потужність за один цикл роботи верстата, 1,566-3,098 → 0,853-1,649 кВт

↓ 26,5-37,0 %

струм холостого ходу під час руху тарілки вперед, 4,8-7,3 → 3,5-4,6 А

Струм холостого ходу приводу впав, споживана потужність за цикл роботи верстата знизилася

Обробка гвинтових пар без розбирання верстата, заміри після місяців роботи

Пара тертя Електродвигун Економія електроенергії Зменшення зазору або люфту

PDF-ЗВІТ

Электродвигатель Подшипники Экономия электроэнергии

Протокол с подписью Украина, 2004

КП «Харьковские тепловые сети»

Электродвигатель насоса СН-2

↓ 5 %

потребляемый ток без нагрузки, 64,5-66,5 → 59,7-63,7 А

Потребляемый ток без нагрузки снизился по всем фазам, электродвигатель из работы не выводился

Обработка подшипников на действующем оборудовании котельной, без разборки узла

PDF-ОТЧЁТ

Electric motor Bearings Energy savings

Signed test protocol Украина, 2004

Kharkiv Heat Networks, Kyiv branch

SN-2 network pump drive motor

↓ 5 %

current draw at no load, 64.5-66.5 → 59.7-63.7 A

Current draw at no load fell on every phase, the motor stayed in service through the treatment

Bearing grease applied without disassembly on operating boiler-house equipment

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Украина, 2004

КП «Харківські теплові мережі»

Електродвигун мережевого насоса СН-2

↓ 5 %

споживаний струм без навантаження, 64,5-66,5 → 59,7-63,7 А

Струм холостого ходу знизився по всіх трьох фазах, двигун залишився в роботі без розбирання

Обробка підшипників на працюючому обладнанні котельні, без зупинки насоса

Електродвигун Підшипники Економія електроенергії

PDF-ЗВІТ

Компрессор Электродвигатель Экономия электроэнергии Снижение шума Снижение вибрации

Протокол с подписью Украина, 2004

ОАО «Полтавский автоагрегатный завод» (ПААЗ)

Поршневой компрессор 305 ВП 10/8

↓ 8,1 %

потребляемая мощность под нагрузкой 6 кгс/см², по фазам 58,5-61 → 54-57 кВт

↓ 3,5-10,3 %

потребляемый ток по фазам под нагрузкой 6 кгс/см², 114-117 → 105-110 А

↑ 2,7 %

производительность, наполнение ресивера 0-7 кгс/см², 3 мин 44 с → 3 мин 38 с

↓ 6,5-7,5 дБ

уровень шума в двух точках, 87,5-89,5 → 80-83 дБ

Потребление тока и мощности снизилось, подача воздуха выросла, компрессор стал тише

Замеры совместной комиссией завода до и после наработки, в тех же режимах

PDF-ОТЧЁТ

Compressor Electric motor Energy savings Lower noise Lower vibration

Signed test protocol Украина, 2004

OJSC Poltava Auto Aggregate Plant

305 VP 10/8 piston compressor

↓ 8.1 %

power draw under 6 kgf/cm² load, by phase 58.5-61 → 54-57 kW

↓ 3.5-10.3 %

current draw by phase under 6 kgf/cm² load, 114-117 → 105-110 A

↑ 2.7 %

output, receiver filling 0-7 kgf/cm², 3 min 44 s → 3 min 38 s

↓ 6.5-7.5 dB

noise level at two points, 87.5-89.5 → 80-83 dB

Power and current draw under load fell, the receiver filled faster, the compressor ran quieter

Joint measurements by plant and supplier engineers on a working compressor station

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Украина, 2004

ВАТ «ПААЗ», Полтавський автоагрегатний завод

Поршневий компресор 305 ВП 10/8

↓ 8,1 %

споживана потужність під навантаженням, за фазами 58,5-61 → 54-57 кВт

↓ 3,5-10,3 %

споживаний струм за фазами під навантаженням, 114-117 → 105-110 А

↑ 2,7 %

продуктивність, наповнення ресивера 0-7 кгс/см², 3 хв 44 с → 3 хв 38 с

↓ 6,5-7,5 дБ

рівень шуму у двох точках, 87,5-89,5 → 80-83 дБ

Споживання електроенергії впало за всіма фазами, компресор став тихішим і швидше наповнював ресивер

Заміри до і після напрацювання, без зупинки головної компресорної станції

Компресор Електродвигун Економія електроенергії Зниження шуму Зниження вібрації

PDF-ЗВІТ

Двигатель внутреннего сгорания Коробка передач Рост компрессии Рост давления масла

Протокол с подписью Болгария, 2004

Мини «Марица-изток» ЕАД, рудник «Трояново-3»

Грузовой автомобиль ЗИЛ 433

↑ 14-33 %

компрессия в цилиндрах, 18-22 → 24-26 атм

↑ 46-50 %

давление масла на 300-1200 об/мин, 2,6-4,2 → 3,8-6,2 бар

Компрессия выровнялась по цилиндрам, давление масла в системе смазки выросло, шум коробки передач снизился

Замеры до и после обычной эксплуатации, двигатель не разбирали

PDF-ОТЧЁТ

Internal combustion engine Gearbox Higher compression Higher oil pressure

Signed test protocol Болгария, 2004

Troyanovo-3 mine, Maritsa Iztok

ZIL 433 truck

↑ 14-33 %

cylinder compression, 18-22 → 24-26 atm

↑ 46-50 %

oil pressure at 300-1200 rpm, 2.6-4.2 → 3.8-6.2 bar

Compression rose in every measured cylinder, the spread between them narrowed, oil pressure climbed

Mine fleet truck treated without teardown and returned to normal service

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Болгария, 2004

Міні «Мариця-Ізток», рудник «Трояново-3»

Вантажний автомобіль ЗІЛ 433

↑ 14-33 %

компресія в циліндрах, 18-22 → 24-26 атм

↑ 46-50 %

тиск оливи на 300-1200 об/хв, 2,6-4,2 → 3,8-6,2 бар

Герметичність циліндропоршневої групи відновилася, циліндри вирівнялися, змащування двигуна покращилося

Заміри до і після звичайної експлуатації, без розбирання двигуна

Двигун внутрішнього згоряння Коробка передач Зростання компресії Зростання тиску оливи

PDF-ЗВІТ

Двигатель внутреннего сгорания Цилиндропоршневая группа Рост компрессии Рост давления масла

Протокол с подписью Украина, 2004

ТОВ «Витязь», г. Запорожье

Магистральный тягач SCANIA 143H-420

выравнивание компрессии по цилиндрам

↑ 4-24,8 %

компрессия по восьми цилиндрам, 21–26 → 24–26,3 атм; у одного компрессия снизилась; рост у 8 из 9 замеров; у одного компрессия снизилась

↑ 15 %

давление масла на прогретом холостом ходу, 4,0 → 4,6 кгс/см²

Компрессия по цилиндрам выросла и выровнялась, давление масла на прогретом холостом ходу поднялось

Изношенный дизель оставлен в работе: замеры до и после, без разборки

PDF-ОТЧЁТ

Internal combustion engine Cylinder-piston group Higher compression Higher oil pressure

Signed test protocol Украина, 2004

Vityaz LLC, Zaporizhzhia

SCANIA 143H-420 tractor unit

compression evened out across the cylinders

↑ 4-24.8 %

compression across the eight cylinders, 21-26 → 24-26.3 atm; a gain in 8 of 9 measurements; in one, compression fell

↑ 15 %

oil pressure at warmed-up idle, 4.0 → 4.6 kgf/cm²

Compression rose and evened out across the cylinders, oil pressure held up at warmed-up idle

The formulation went into a running engine; checked after ordinary long-haul trips

PDF REPORT

Original act with seal UA

Протокол із підписом Украина, 2004

ТОВ «Витязь», м. Запоріжжя

Тягач SCANIA 143H-420

вирівнювання компресії по циліндрах

↑ 4-24,8 %

компресія по восьми циліндрах, 21-26 → 24-26,3 атм; зростання у 8 з 9 замірів; в одного компресія знизилася

↑ 15 %

тиск оливи на прогрітому холостому ходу, 4,0 → 4,6 кгс/см²

Компресія по циліндрах зросла і вирівнялася, тиск оливи на прогрітому холостому ходу тримався вище

Без розбирання двигуна: заміри до обробки і після звичайних рейсів тягача

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Зростання компресії Зростання тиску оливи

PDF-ЗВІТ

Редуктор Грузовой автомобиль Снижение шума

Акт комиссии предприятия Россия, 2003

ООО «СЕЙД-Трансавто»

Раздаточная коробка ГАЗ-33027

1 тюбик

гель XADO для КПП и редукторов на раздаточную коробку, без разборки узла

Шум раздаточной коробки пропал, узел заработал тихо, разборки не потребовалось

Обработка без разборки узла и вывода машины из эксплуатации

PDF-ОТЧЁТ

Reduction gearbox Truck Lower noise

Plant commission report Россия, 2003

SEID-Transavto LLC

GAZ-33027, reg. no. O472VR 51

1 tube

XADO gel for gearboxes and final drives per transfer case, without disassembling the unit

Transfer case noise disappeared, the unit was treated in place, no parts were replaced

Treated in place, without disassembly or taking the vehicle out of service

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Россия, 2003

ТОВ «СЕЙД-Трансавто»

Автомобіль ГАЗ-33027

1 тюбик

гель XADO для КПП і редукторів на роздавальну коробку

Шум у роздавальній коробці зник, вузол обробили без розбирання та без виведення авто з роботи

Обробка на місці: гель залито у вузол без розбирання і зупинки автомобіля

Редуктор Вантажний автомобіль Зниження шуму

PDF-ЗВІТ

Насос Электродвигатель Экономия электроэнергии

Протокол с подписью Украина, 2003

ДКС МЗУ «Смена»

Насосный агрегат К-80-60-160

↓ 16,7-29,7 %

ток по трём фазам под нагрузкой, 10,2-12,8 → 8,5-9,0 А

↓ 28,6-39,1 %

ток по трём фазам на холостом ходу, 9,8-12,8 → 7,0-7,8 А

Ток под нагрузкой упал на всех трёх фазах, холостой ход стал легче, потребление электроэнергии снизилось

Обработка на месте, без разборки насоса; контрольный замер после наработки

PDF-ОТЧЁТ

Pump Electric motor Energy savings

Signed test protocol Украина, 2003

DKS MZU "Smena"

Pump unit K-80-60-160

↓ 16.7-29.7 %

current on all three phases under load, 10.2-12.8 → 8.5-9.0 A

↓ 28.6-39.1 %

current on all three phases at no load, 9.8-12.8 → 7.0-7.8 A

Current fell on all three phases, the no-load draw dropped, friction losses in the unit came down

Treated in a single stage without taking the pump out of service for repair

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Украина, 2003

ДКС МЗУ «Смена»

Насосний агрегат К-80-60-160

↓ 16,7-29,7 %

струм по трьох фазах під навантаженням, 10,2-12,8 → 8,5-9,0 А

↓ 28,6-39,1 %

струм по трьох фазах на холостому ходу, 9,8-12,8 → 7,0-7,8 А

Струм під навантаженням упав на всіх трьох фазах, власні втрати двигуна на холостому ходу знизилися

Контрольний замір зроблено не одразу, а після сотень годин напрацювання

Насос Електродвигун Економія електроенергії

PDF-ЗВІТ

Подшипники Насос Экономия электроэнергии Снижение вибрации

Протокол с подписью Украина, 2003

ГАО «Черноморнефтегаз»

Насос К-80-60-160, вентилятор П-1

↓ 16,7-29,7 %

ток насоса К-80-60-160 под нагрузкой, 10,2-12,8 → 8,5-9,0 А

↓ 10-10,7 %

ток вентилятора П-1 под нагрузкой, 14-15 → 12,5-13,5 А

Потребляемый ток агрегатов снизился, механические потери на трение в подшипниках упали

Обработка без разборки узлов и без вывода агрегатов из эксплуатации

PDF-ОТЧЁТ

Bearings Pump Energy savings Lower vibration

Signed test protocol Украина, 2003

GAO Chernomorneftegaz

K-80-60-160 pump and P-1 supply fan

↓ 16.7-29.7 %

current of the K-80-60-160 pump under load, 10.2-12.8 → 8.5-9.0 A

↓ 10-10.7 %

current of the P-1 fan under load, 14-15 → 12.5-13.5 A

Current draw of the pump and the fan fell, friction losses in the bearings dropped

Treated in service, without disassembly or taking the units out of operation

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Украина, 2003

ДАТ «Чорноморнафтогаз»

Насос К-80-60-160, вентилятор П-1

↓ 16,7-29,7 %

струм насоса К-80-60-160 під навантаженням, 10,2-12,8 → 8,5-9,0 А

↓ 10-10,7 %

струм вентилятора П-1 під навантаженням, 14-15 → 12,5-13,5 А

Струм під навантаженням і на холостому ходу впав, механічні втрати на тертя в підшипниках знизилися

Обробка без розбирання, агрегати не виводили з роботи; повторна перевірка через півроку

Підшипники Насос Економія електроенергії Зниження вібрації

PDF-ЗВІТ

Подшипники Компрессор Электродвигатель Экономия электроэнергии Увеличение ресурса

Протокол с подписью Украина, 2003

Евпаторийское ППВКХ

Турбокомпрессор ТВ-175/1,6

↓ 5,8 %

среднесуточный расход электроэнергии турбокомпрессором

↑ 65 %

наработка подшипников между набивками смазки

Потребление электроэнергии снизилось, подшипники проработали дольше графика без набивки смазки

Агрегат непрерывного цикла: замеры по счётчику до обработки и весь квартал после

PDF-ОТЧЁТ

Bearings Compressor Electric motor Energy savings Longer service life

Signed test protocol Украина, 2003

Evpatoria PPVKH water utility

Turbo blower TV-175/1.6, inv. No. V-4

↓ 5.8 %

average daily electricity consumption of the turbo blower, 5195.14 → 4894 kWh/day

↑ 65 %

bearing running time between grease refills, 1000 → 1654 h

Power draw fell at the same duty, the bearings ran past the regreasing interval without a stop

Continuous-duty blower at a wastewater plant, metered daily before and after

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Украина, 2003

Євпаторійське ППВКГ

Турбокомпресор ТВ-175/1,6

↓ 5,8 %

середньодобова витрата електроенергії турбокомпресором

↑ 65 %

напрацювання підшипників між набиваннями мастила

Споживання електроенергії знизилося, підшипники відпрацювали без набивання мастила за графіком

Щодобовий облік за лічильником на агрегаті безперервного циклу очисних споруд

Підшипники Компресор Електродвигун Економія електроенергії Збільшення ресурсу

PDF-ЗВІТ

Двигатель внутреннего сгорания Коробка передач Экономия топлива Рост компрессии Снижение вибрации

Протокол с подписью Канада, 2003

REDLINE PERFORMANCE

Пикап Toyota, двигатель 22R

↑ 4-10,9 %

компрессия по цилиндрам, 1100-1250 → 1220-1350 кПа

↓ 11,5 %

расход топлива на холостом ходу, 700 мл за 29 мин 37 с → 33 мин 27 с

↑ 19,2 %

максимальная скорость на 5-й передаче, 130 → 155 км/ч

Цилиндропоршневая группа восстановила герметичность, топлива уходило меньше, динамика на шоссе выросла

Изношенный двигатель оставлен в работе: обработка без разборки, замеры по пробегу

PDF-ОТЧЁТ

Internal combustion engine Gearbox Fuel savings Higher compression Lower vibration

Signed test protocol Канада, 2003

REDLINE PERFORMANCE

Toyota pickup, 22R engine

↑ 4-10.9 %

compression by cylinder, 1100-1250 → 1220-1350 kPa

↓ 11.5 %

fuel consumption at idle, 700 ml in 29 min 37 s → 33 min 27 s

↑ 19.2 %

top speed in 5th gear, 130 → 155 km/h

Cylinder sealing recovered, the engine ran smoother and quieter, oil-fouled plugs dried out

Worn pickup engine kept in daily service, no disassembly, plugs inspected throughout

PDF REPORT

Original act with seal EN

Протокол із підписом Канада, 2003

REDLINE PERFORMANCE

Пікап Toyota, двигун 22R

↑ 4-10,9 %

компресія по циліндрах, 1100-1250 → 1220-1350 кПа

↓ 11,5 %

витрата пального на холостому ходу, замір за 700 мл

↑ 19,2 %

максимальна швидкість на 5-й передачі, 130 → 155 км/год

Компресія по циліндрах зросла, витрата пального на холостому ходу знизилася, динаміка на шосе покращилася

Зношений двигун залишили в роботі, обробку виконали без розбирання

Двигун внутрішнього згоряння Коробка передач Економія палива Зростання компресії Зниження вібрації

PDF-ЗВІТ

Компрессор Цилиндропоршневая группа Экономия электроэнергии Рост производительности агрегата

Протокол с подписью Россия, 2003

ОАО «КРАСТ» (Ставропольский завод автокранов)

Компрессор ВП-20/8, зав. №9949

↓ 33-37 %

ток приводного электродвигателя на рабочих режимах, 180-245 → 120-160 А

↓ 1,5 мин

время наполнения ресиверов 27 м³ до 6 кгс/см², 7 → 5,5 мин

↑ 11,4 %

давление первой ступени на рабочем режиме, 1,75 → 1,95 кгс/см²

Ток электродвигателя упал на всех режимах, давление первой ступени выросло, ресиверы наполнялись быстрее

Обработан в работе — без остановки на ремонт, без разборки и замены деталей

PDF-ОТЧЁТ

Compressor Cylinder-piston group Energy savings Higher output

Signed test protocol Россия, 2003

KRAST JSC, Stavropol

Compressor VP-20/8

↓ 33-37 %

drive motor current at operating modes, 180-245 → 120-160 A

↓ 1.5 min

time to fill the 27 m³ receivers to 6 kgf/cm², 7 → 5.5 min

↑ 11.4 %

first-stage pressure at the operating mode, 1.75 → 1.95 kgf/cm²

Motor current dropped, the receivers charged faster, first-stage sealing recovered

A compressor built in 1974, treated in service without shutdown or teardown

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Россия, 2003

ВАТ «КРАСТ», Ставропольський завод автокранів

Компресор ВП-20/8, зав. №9949

↓ 33-37 %

струм привідного електродвигуна на робочих режимах, 180-245 → 120-160 А

↓ 1,5 хв

час наповнення ресиверів 27 м³ до 6 кгс/см², 7 → 5,5 хв

↑ 11,4 %

тиск першого ступеня на робочому режимі, 1,75 → 1,95 кгс/см²

Струм привідного двигуна знизився, накачування ресиверів пришвидшилося, тиск першого ступеня зріс

Оброблено просто в роботі — без зупинки на ремонт, розбирання та заміни деталей

Компресор Циліндропоршнева група Економія електроенергії Зростання продуктивності агрегата

PDF-ЗВІТ

Компрессор Компрессорная установка Рост давления масла Снижение вибрации

Протокол с подписью Болгария, 2002

«Агрия» АД

Компрессор «Борец» 202ВО4Р20/8А

↓ 40 %

время выхода на рабочее давление, 30 → 18 мин

↓ 50 %

расход масла через лубрикатор, 12 → 6 л/24 ч

↑ 75 %

давление масла в системе смазки, 8 → 14 атм

Машина стала выходить на режим быстрее, давление масла поднялось, расход через лубрикатор упал

Обработка на работающем агрегате, без разборки и вывода из эксплуатации

PDF-ОТЧЁТ

Оригинал акта с печатью BG

Signed test protocol Болгария, 2002

Agria AD, Plovdiv

Borets 202VO4R20/8A compressor

↓ 40 %

time to working pressure, 30 → 18 min

↓ 50 %

oil consumption through the lubricator, 12 → 6 l/24 h

↑ 75 %

oil pressure in the lubrication system, 8 → 14 atm

Time to working pressure fell, oil pressure rose, lubricator oil consumption dropped

Treated on the running compressor, without teardown or a shutdown for repair

Compressor Compressor unit Higher oil pressure Lower vibration

PDF REPORT

Original act with seal BG

Протокол із підписом Болгария, 2002

«Агрія» АД

Компресор «Борец» 202ВО4Р20/8А

↓ 40 %

час виходу на робочий тиск, 30 → 18 хв

↓ 50 %

витрата оливи через лубрикатор, 12 → 6 л/24 год

↑ 75 %

тиск оливи в системі змащування, 8 → 14 атм

Машина швидше виходила на робочий тиск, тиск оливи піднявся, витрата через лубрикатор упала

Обробка на працюючому агрегаті, без розбирання та зупинки на ремонт

Компресор Компресорна установка Зростання тиску оливи Зниження вібрації

PDF-ЗВІТ

Оригінал акта з печаткою BG

Протокол с подписью Эстония, 2002

AS AKRONTO

Гидростанция JSB BEAVER III

↑ 20 %

рабочее давление гидростанции под нагрузкой, 100 → 120 бар

↑ 1 бар

давление на рабочем манометре насоса, 0 → 1 бар

Давление в гидросистеме поднялось, насос снова вышел на рабочее давление, станция осталась в работе

Гель вводили без разборки, агрегат не выводили из эксплуатации

Гидросистема Насос Насосная установка Рост давления масла

PDF-ОТЧЁТ

Hydraulic system Pump Pump unit Higher oil pressure

Signed test protocol Эстония, 2002

AS AKRONTO

JSB BEAVER III hydraulic power unit

↑ 20 %

working pressure of the power unit under load, 100 → 120 bar

↑ 1 bar

pressure on the pump working gauge, 0 → 1 bar

The hydraulic system recovered its pressure, the driven pump began doing its job again

Treated in place, without teardown or taking the unit out of service

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Эстония, 2002

AS AKRONTO

Гідростанція JSB BEAVER III

↑ 20 %

робочий тиск гідростанції під навантаженням, 100 → 120 бар

↑ 1 бар

тиск на робочому манометрі насоса, 0 → 1 бар

Тиск у гідросистемі зріс під навантаженням, насос почав створювати робочий тиск

Обробка без розбирання і виведення агрегата з експлуатації

Гідросистема Насос Насосна установка Зростання тиску оливи

PDF-ЗВІТ

Двигатель внутреннего сгорания Цилиндропоршневая группа Снижение вибрации Снижение температуры

Протокол с подписью Казахстан, 2002

ОАО «Казцинк», ПК ЛРМЗ

Автокран «КАТО» F 399 DE

↑ 6,1 %

давление масла на прогретом двигателе, 3,3 → 3,5 bar

↓ 1,5-2 °C

температура головок цилиндров, 55-60 → 53-58 °C

Стуки и вибрация ушли, давление масла поднялось, цилиндры стали работать холоднее

Кран с десятилетним дизелем обработан без разборки и вывода из эксплуатации

PDF-ОТЧЁТ

Internal combustion engine Cylinder-piston group Lower vibration Lower temperature

Signed test protocol Казахстан, 2002

Kazzinc JSC, LRMZ industrial complex

KATO F 399 DE truck crane

↑ 6.1 %

oil pressure on a warmed-up engine, 3.3 → 3.5 bar

↓ 1.5-2 °C

cylinder head temperature, 55–60 → 53–58 °C

Oil pressure rose, cylinder heads ran cooler, noise and vibration disappeared

Crane diesel treated on a running machine, without teardown or downtime

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Казахстан, 2002

ВАТ «Казцинк», ПК ЛРМЗ

Автокран «КАТО» F 399 DE

↑ 6,1 %

тиск оливи на прогрітому двигуні, 3,3 → 3,5 bar

↓ 1,5-2 °C

температура головок циліндрів, 55–60 → 53–58 °C

Тиск оливи зріс, головки циліндрів охололи, шум і вібрація зменшилися

Обробка на працюючій машині, без розбирання і виведення крана з експлуатації

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Зниження вібрації Зниження температури

PDF-ЗВІТ

Компрессор Цилиндропоршневая группа Рост производительности агрегата Снижение температуры

Протокол с подписью Россия, 2002

ОАО «МЖК Хабаровский»

Компрессоры NF-611 и 2ВУ1-2,5/13

↑ 22 %

производительность воздушных компрессоров, заполнение ресивера 4 мин 10 с → 3 мин 25 с

↓ 10,5 %

рабочая температура водородного компрессора, 95 → 85 °C

Воздушные компрессоры стали набирать ресивер быстрее, водородный вышел на более низкую температуру

Замеры до и после — без разборки агрегатов и остановки производства

PDF-ОТЧЁТ

Compressor Cylinder-piston group Higher output Lower temperature

Signed test protocol Россия, 2002

MZhK Khabarovskii JSC

Compressors NF-611 and 2VU1-2.5/13

↑ 22 %

output of the air compressors, receiver fill 4 min 10 s → 3 min 25 s

↓ 10.5 %

operating temperature of the hydrogen compressor, 95 → 85 °C

The air compressors pumped up faster, the hydrogen unit ran cooler, oil consumption stopped

Two-stage treatment with the compressors left in service, no disassembly

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Россия, 2002

ВАТ «МЖК Хабаровський»

Компресори NF-611 і 2ВУ1-2,5/13

↑ 22 %

продуктивність повітряних компресорів, заповнення ресивера 4 хв 10 с → 3 хв 25 с

↓ 10,5 %

робоча температура водневого компресора, 95 → 85 °C

Ресивер набирався швидше, водневий компресор став холоднішим, вібрація і шум знизилися

Компресорне господарство заводу: заміри до і після, без розбирання агрегатів

Компресор Циліндропоршнева група Зростання продуктивності агрегата Зниження температури

PDF-ЗВІТ

Компрессор Компрессорная установка Рост производительности агрегата

Протокол с подписью Россия, 2002

ОАО «Ставропольпроектстрой»

Компрессор

↑ 6 кгс/см²

давление срабатывания предохранительного клапана, не достигалось → 6 кгс/см² за 6 мин

↓ 33 с

время набора давления 5 кгс/см² в ресивере, 4 мин 30 с → 3 мин 57 с

Компрессор снова вышел на давление срабатывания клапана, ресивер стал наполняться быстрее

Обработка без разборки, на работающем агрегате; утечка через кран не устранялась

PDF-ОТЧЁТ

Signed test protocol Россия, 2002

OJSC Stavropolproektstroy

Compressor with receiver

↑ 6 kgf/cm²

safety valve trip pressure, not reached → 6 kgf/cm² in 6 min

↓ 33 s

time to build 5 kgf/cm² in the receiver, 4 min 30 s → 3 min 57 s

The compressor reached its safety valve threshold again, pump-up to working pressure got faster

Treated without teardown, kept working on site; the air leak was never repaired

Компресор Компресорна установка Зростання продуктивності агрегата

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Россия, 2002

ВАТ «Ставропольпроектстрой»

Компресор із ресивером

↑ 6 кгс/см²

тиск спрацювання запобіжного клапана, не досягався → 6 кгс/см² за 6 хв

↓ 33 с

час набору тиску 5 кгс/см² у ресивері, 4 хв 30 с → 3 хв 57 с

Компресор вийшов на тиск спрацювання запобіжного клапана, накачування ресивера пришвидшилося

Обробка без розбирання, агрегат не виводили з роботи на будівельній дільниці

PDF-ЗВІТ

Компрессор Компрессорная установка Рост производительности агрегата Рост давления масла

Протокол с подписью Россия, 2002

ООО НТЦ «Строй-Сервис»

Компрессоры ПКС-3,5 и ПКСД-5,25

↑ 75 %

производительность ПКС-3,5, время набора 7 кгс/см² 35 → 20 с

↑ 43 %

производительность ПКСД-5,25, время набора 7 кгс/см² 20 → 14 с

↑ 1-2 кгс/см²

давление в системе смазки, 1-2 → 3 кгс/см² на обоих компрессорах

Время набора рабочего давления сократилось на обеих машинах, давление в системе смазки выросло

Обработка без разборки: замеры до и после на компрессорах двух типоразмеров

PDF-ОТЧЁТ

Compressor Compressor unit Higher output Higher oil pressure

Signed test protocol Россия, 2002

NTC Stroy-Servis LLC

PKS-3.5 and PKSD-5.25 compressors

↑ 75 %

output of PKS-3.5, time to reach 7 kgf/cm² 35 → 20 s

↑ 43 %

output of PKSD-5.25, time to reach 7 kgf/cm² 20 → 14 s

↑ 1-2 kgf/cm²

lubrication system pressure, 1-2 → 3 kgf/cm² on both compressors

Both compressors reached working pressure faster, lubrication system pressure rose on each

Two worn compressors treated in place, without opening the units

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Россия, 2002

ТОВ НТЦ «Строй-Сервіс»

Компресори ПКС-3,5 і ПКСД-5,25

↑ 75 %

продуктивність ПКС-3,5, час набору 7 кгс/см² 35 → 20 с

↑ 43 %

продуктивність ПКСД-5,25, час набору 7 кгс/см² 20 → 14 с

↑ 1-2 кгс/см²

тиск у системі змащування, 1-2 → 3 кгс/см² на обох компресорах

Час набору робочого тиску скоротився, тиск у системі змащування зріс на обох компресорах

Два зношені компресори оброблено без розбирання вузлів

Компресор Компресорна установка Зростання продуктивності агрегата Зростання тиску оливи

PDF-ЗВІТ

Двигатель внутреннего сгорания Цилиндропоршневая группа Экономия топлива Рост компрессии

Протокол с подписью Россия, 2002

Промышленное предприятие, г. Волгоград

Автомобиль «Волга»

↑ 1,0-2,0 атм

компрессия по цилиндрам, 9-10 → 11 атм

↓ 10 %

расход бензина автомобиля в повседневной эксплуатации

Цилиндры вышли на одно значение компрессии, двигатель заработал ровнее, расход бензина снизился

Обработка без разборки, машина осталась в повседневной эксплуатации

PDF-ОТЧЁТ

Internal combustion engine Cylinder-piston group Fuel savings Higher compression

Signed test protocol Россия, 2002

Volgograd machine-tool plant

Volga car, petrol engine

↑ 1.0-2.0 atm

compression across the cylinders, 9-10 → 11 atm

↓ 10 %

petrol consumption of the car in everyday service

Cylinders came back into step, the engine ran more smoothly and burned less petrol

Gel added to an engine in normal service, no disassembly, no vehicle downtime

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Россия, 2002

Промислове підприємство, м. Волгоград

Автомобіль «Волга»

↑ 1,0-2,0 атм

компресія по циліндрах, 9-10 → 11 атм

↓ 10 %

витрата бензину автомобіля у повсякденній експлуатації

Компресія по всіх циліндрах вирівнялася, витрата бензину знизилася, двигун запрацював рівніше

Обробка без розбирання двигуна, машина у звичайній експлуатації

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Економія палива Зростання компресії

PDF-ЗВІТ

Редуктор Легковой автомобиль Снижение шума

Протокол с подписью Россия, 2002

ЗАО «М-Строй»

Легковой автомобиль ВАЗ-2107

40-80 км/ч

полоса скоростей с гудением моста, закрыта двумя обработками

Гудение заднего моста прекратилось, исходная полоса скоростей закрыта двумя обработками

Изношенный мост обработан без разборки, автомобиль оставался в обычной эксплуатации

PDF-ОТЧЁТ

Reduction gearbox Car Lower noise

Signed test protocol Россия, 2002

JSC M-Stroy

VAZ-2107 rear axle final drive

40-80 km/h

speed band with axle whine closed by two treatments

The axle whine disappeared across the whole speed range, the worn final drive stayed in service

Gel added to the standard oil, the car stayed in ordinary service

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Россия, 2002

ЗАТ «М-Строй»

Редуктор заднього моста ВАЗ-2107

40-80 км/год

смуга швидкостей із гудінням моста закрита двома обробками

Гудіння заднього моста припинилося у всій смузі швидкостей, вузол лишився в роботі без розбирання

Дві обробки на автомобілі з великим пробігом, без розбирання моста

Редуктор Легковий автомобіль Зниження шуму

PDF-ЗВІТ

Цилиндропоршневая группа Двигатель внутреннего сгорания Рост компрессии Снижение вибрации

Протокол с подписью 2002

Судовладелец не указан

Теплоход «АМАТА», дизель-генератор №3

выравнивание компрессии по цилиндрам

↑ 2,4-6,7 %

компрессия в цилиндрах, 40,1 → 42,0 кгс/см²

↑ 3,7 %

цилиндровая индикаторная мощность, 191 → 198 i.h.p.

Компрессия выросла на всех цилиндрах, мощность прибавила, повторные замеры перестали расходиться

Обработка без разборки, дизель-генератор оставался в эксплуатации на судне

PDF-ОТЧЁТ

Cylinder-piston group Internal combustion engine Higher compression Lower vibration

Signed test protocol 2002

XADO Baltic Coordination Centre

M/V «AMATA», diesel generator No. 3

compression evened out across the cylinders

↑ 2.4-6.7 %

cylinder compression, 40.1 → 42.0 kgf/cm²

↑ 3.7 %

indicated cylinder power, 191 → 198 i.h.p.

Compression rose in every cylinder, indicated power increased, repeat readings stopped scattering

Cylinders coated in service, without disassembly; indicator diagrams before and after

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом 2002

Балтійський Координаційний Центр ХАДО

Теплохід «АМАТА», дизель-генератор №3

вирівнювання компресії по циліндрах

↑ 2,4-6,7 %

компресія в циліндрах, 40,1 → 42,0 кгс/см²

↑ 3,7 %

циліндрова індикаторна потужність, 191 → 198 i.h.p.

Компресія вирівнялася по циліндрах, робота циліндрів стабілізувалася, ущільнення кілець відновилося

Судновий дизель-генератор і сепаратори оброблено без розбирання, в експлуатації

Циліндропоршнева група Двигун внутрішнього згоряння Зростання компресії Зниження вібрації

PDF-ЗВІТ

Двигатель внутреннего сгорания Цилиндропоршневая группа Компрессор Сокращение затрат на ремонт Рост компрессии

Протокол с подписью Россия, 2002

ОАО «СПС»

Погрузчик ТО-30

выравнивание компрессии по цилиндрам

↑ 1-6 кгс/см²

компрессия в цилиндрах, 17-22 → 21-23 кгс/см²

Компрессия поднялась во всех цилиндрах, слабый цилиндр подтянулся к остальным

Без снятия и разборки двигателя — в процессе штатной эксплуатации погрузчика

PDF-ОТЧЁТ

Internal combustion engine Cylinder-piston group Compressor Lower repair costs Higher compression

Signed test protocol Россия, 2002

SPS JSC

TO-30 loader

compression evened out across the cylinders

↑ 1-6 kgf/cm²

compression in the cylinders, 17-22 → 21-23 kgf/cm²

Compression rose in every cylinder, the cylinders levelled out, the loader stayed in regular service

Treated without removing or opening the engine, the machine kept working

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Россия, 2002

ВАТ «СПС»

Навантажувач ТО-30

вирівнювання компресії по циліндрах

↑ 1-6 кгс/см²

компресія в циліндрах, 17-22 → 21-23 кгс/см²

Циліндри вийшли на один рівень компресії, найслабший відновився, розбирання двигуна не знадобилося

Обробка та заміри без зняття двигуна, у процесі штатної експлуатації машини

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Компресор Скорочення витрат на ремонт Зростання компресії

PDF-ЗВІТ

Цилиндропоршневая группа Двигатель внутреннего сгорания Сокращение затрат на ремонт Рост компрессии

Протокол с подписью Россия, 2002

ООО «Три К»

Экскаватор КАТО №150388

↑ 16,7-36,2 %

компрессия по восьми цилиндрам, 22-24 → 26-32 кгс/см²

600 маш.-ч

наработка между замерами

Компрессия выросла во всех цилиндрах, замена гильзопоршневой группы не потребовалась

Обработка через форсуночные отверстия, без снятия и разборки двигателя

PDF-ОТЧЁТ

Cylinder-piston group Internal combustion engine Lower repair costs Higher compression

Signed test protocol Россия, 2002

Tri K LLC

KATO excavator No. 150388

↑ 16.7-36.2 %

compression across the eight cylinders, 22-24 → 26-32 kgf/cm²

600 machine-h

running time between measurements

Compression rose in every cylinder, the machine stayed in service, replacement of the liner group was avoided

Treated through the injector ports with the excavator kept in regular service

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Россия, 2002

ТОВ «Три К»

Екскаватор КАТО №150388

↑ 16,7-36,2 %

компресія по восьми циліндрах, 22-24 → 26-32 кгс/см²

600 маш.-год

напрацювання між замірами

Компресія зросла в усіх циліндрах, двигун залишився в роботі без розбирання

Обробка без зняття двигуна, у процесі штатної експлуатації екскаватора

Циліндропоршнева група Двигун внутрішнього згоряння Скорочення витрат на ремонт Зростання компресії

PDF-ЗВІТ

Двигатель внутреннего сгорания Цилиндропоршневая группа Экономия топлива Рост компрессии Снижение вибрации

Протокол с подписью Украина, 2001

ДАТ «Укрспецтрансгаз»

Тепловоз ТГМ-23Б

↑ 7,5-14,2 %

компрессия по цилиндрам, 19-20 → 20-22 кгс/см²; остальные без изменения; рост у 6 из 7 замеров; остальные без изменения

↓ 5,9 %

температура масла в двигателе, 85 → 80 °C

Изношенный дизель снова стал держать компрессию, шум и вибрация трансмиссии уменьшились

Обработка на машине в обычной эксплуатации, без разборки дизеля и гидропередачи

PDF-ОТЧЁТ

Internal combustion engine Cylinder-piston group Fuel savings Higher compression Lower vibration

Signed test protocol Украина, 2001

DAT "Ukrspetstransgaz"

TGM-23B shunting locomotive

↑ 7.5-14.2 %

compression by cylinder, 19-20 → 20-22 kgf/cm²; the rest unchanged; gain in 6 of 7 measurements; the rest unchanged

↓ 5.9 %

engine oil temperature, 85 → 80 °C

Compression recovered across the cylinders, the diesel ran cooler, transmission noise and vibration dropped

Treated in normal service, without disassembling the diesel or the transmission

PDF REPORT

Original act with seal UA

Протокол із підписом Украина, 2001

ДАТ «Укрспецтрансгаз»

Тепловоз ТГМ-23Б, дизель 1Д12-400С1

↑ 7,5-14,2 %

компресія по циліндрах, 19-20 → 20-22 кгс/см²

↓ 5,9 %

температура оливи в двигуні, 85 → 80 °C

Зношений дизель відновив компресію, шум і вібрація трансмісії зменшилися, олива стала холоднішою

Обробка без розбирання агрегатів, машина залишалася у звичайній експлуатації

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Економія палива Зростання компресії Зниження вібрації

PDF-ЗВІТ

Подшипники Насос Снижение температуры Снижение шума

Акт комиссии предприятия Украина, 2001

Днепровская водопроводная станция

Водяной насос 22НДС

5 мес

штатная эксплуатация подшипника без перегрева, 05.10.2000 → 05.03.2001

Списанный по износу подшипник вернулся в работу, перегрев при штатной эксплуатации не повторился

Подшипник, снятый как выработавший ресурс, восстановлен без замены узла

PDF-ОТЧЁТ

Bearings Pump Lower temperature Lower noise

Plant commission report Украина, 2001

Dniprovska Water Station, Kyivvodokanal

22NDS water pump

5 months

regular service of the bearing without overheating, 05.10.2000 → 05.03.2001

The written-off bearing went back on the pump, temperature and noise settled, it ran without overheating

A bearing already removed as worn out was treated and refitted instead of replaced

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Украина, 2001

ДКО «Київводоканал», Дніпровська станція

Водяний насос 22НДС

5 міс

штатна експлуатація підшипника без перегріву

Списаний підшипник повернувся в роботу, температурний і шумовий режим відновилися, заміна не знадобилася

Вузол, списаний через вироблення ресурсу, залишили в роботі без заміни

Підшипники Насос Зниження температури Зниження шуму

PDF-ЗВІТ

Двигатель внутреннего сгорания Коробка передач Рост компрессии Рост давления масла Снижение дымности

Протокол с подписью Украина, 2001

ОАО «АТП-14330», Севастополь

Автобусы ЛАЗ-52523, Икарус-260

↑ 12,5-22,7 %

компрессия по цилиндрам, 22-24 → 27-28 кгс/см²

↓ 1-2 л/смену

долив моторного масла за смену, 2-3 → 1 л

Герметичность цилиндропоршневой группы восстановилась, угар масла упал, работа двигателя выровнялась

Городской парк в обычной эксплуатации, без разборки агрегатов

PDF-ОТЧЁТ

Internal combustion engine Gearbox Higher compression Higher oil pressure Lower exhaust smoke

Signed test protocol Украина, 2001

OJSC ATP-14330, Sevastopol

LAZ and Ikarus city buses

↑ 12.5-22.7 %

compression across the cylinders, 22-24 → 27-28 kgf/cm²

↓ 1-2 l/shift

engine oil top-up per shift, 2-3 → 1 l

Compression rose in every cylinder, oil top-up dropped, the engine ran evenly again

Measured on buses in ordinary city service, without taking the units apart

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Украина, 2001

ВАТ «АТП-14330», Севастополь

Автобуси ЛАЗ та Ікарус

↑ 12,5-22,7 %

компресія в циліндрах, 22-24 → 27-28 кгс/см²

↓ 1-2 л/зміну

долив моторної оливи за зміну, 2-3 → 1 л

Компресія зросла в кожному циліндрі та вирівнялася, долив моторної оливи скоротився

Міські автобуси у звичайній експлуатації, без розбирання агрегатів

Двигун внутрішнього згоряння Коробка передач Зростання компресії Зростання тиску оливи Зниження димності

PDF-ЗВІТ

Двигатель внутреннего сгорания Пара трения Рост производительности агрегата Снижение дымности

Протокол с подписью 2001

ОАО «Автоколонна №1118»

Автобус SISU, гос. №216 (2016)

↑ 18,2 %

мощность под нагрузкой на 4-й передаче, 110 → 130 кВт

↑ 10 %

мощность под нагрузкой на 5-й передаче, 100 → 110 кВт

Мощность под нагрузкой выросла, чёрное дымление сменилось средним, признаки износа плунжерных пар исчезли

Обработка топливной аппаратуры без разборки ТНВД, замеры до и после на посту диагностики

PDF-ОТЧЁТ

Internal combustion engine Friction pair Higher output Lower exhaust smoke

Signed test protocol 2001

JSC "Avtokolonna No. 1118"

SISU bus, reg. No. 216

↑ 18.2 %

power under load in 4th gear, 110 → 130 kW

↑ 10 %

power under load in 5th gear, 100 → 110 kW

The bus regained power under load, the plunger pairs stopped showing wear, exhaust smoke cleared

One tube of gel into the fuel system, no teardown of the injection pump

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом 2001

ВАТ «Автоколона №1118»

Автобус SISU, держ. №216

↑ 18,2 %

потужність під навантаженням на 4-й передачі, 110 → 130 кВт

↑ 10 %

потужність під навантаженням на 5-й передачі, 100 → 110 кВт

Потужність під навантаженням зросла на обох передачах, димлення посвітлішало, ознаки зносу плунжерних пар зникли

Один тюбик гелю в паливну апаратуру, ПНВТ не розбирали

Двигун внутрішнього згоряння Пара тертя Зростання продуктивності агрегата Зниження димності

PDF-ЗВІТ

Компрессорная установка Компрессор Экономия электроэнергии Рост производительности агрегата

Протокол с подписью Украина, 2001

ОАО «Днепрометиз»

Компрессор ПКС 1,75У

↑ 36 %

производительность компрессора, наполнение 30 → 22 с при 3,8 кгс/см²

↓ 16 %

потребляемый ток, 25 → 21 А

Компрессор стал набирать давление быстрее, потребляемый ток снизился

Обработка на работающем компрессоре, без разборки и вывода из эксплуатации

PDF-ОТЧЁТ

Compressor unit Compressor Energy savings Higher output

Signed test protocol Украина, 2001

Dneprometiz JSC

PKS 1.75U compressor

↑ 36 %

compressor output, fill time 30 → 22 s at 3.8 kgf/cm²

↓ 16 %

current draw, 25 → 21 A

The compressor filled the line faster and drew less current, staying in service throughout

Treated on the running machine, without disassembly or downtime

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Украина, 2001

ВАТ «Дніпрометиз»

Компресор ПКС 1,75У

↑ 36 %

продуктивність, наповнення 30 → 22 с за 3,8 кгс/см²

↓ 16 %

споживаний струм, 25 → 21 А

Наповнення пришвидшилося, споживаний струм знизився, продуктивність компресора зросла

Обробка без розбирання, на працюючому компресорі в штатному режимі

Компресорна установка Компресор Економія електроенергії Зростання продуктивності агрегата

PDF-ЗВІТ

Редуктор Зубчатая передача Экономия электроэнергии Снижение шума

Протокол с подписью Беларусь, 2001

ОАО «Гомельстекло»

Редуктор главного привода конвейера

↓ 20-27 %

ток электропривода редуктора, 50-55 → 40 А

312 ч

наработка после обработки до контрольной разборки

Привод стал потреблять меньше при том же режиме, редуктор пошёл тише, следы коррозии исчезли

Обработка без разборки и остановки конвейера, затем контрольный осмотр зубьев

PDF-ОТЧЁТ

Reduction gearbox Gear drive Energy savings Lower noise

Signed test protocol Беларусь, 2001

JSC Gomelsteklo

TsPS shop conveyor gearbox

↓ 20-27 %

gearbox drive motor current, 50-55 → 40 A

312 h

running after treatment before control teardown

Drive current fell at the same duty, tooth surfaces came up smooth, running noise dropped

Treated on the run, no teardown; gearbox opened afterwards for inspection

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Беларусь, 2001

ВАТ «Гомельстекло»

Конвеєр ЦПС, головний привід

↓ 20-27 %

струм електроприводу редуктора, 50-55 → 40 А

312 год

напрацювання після обробки до контрольного розбирання

Привід став економнішим за струмом, редуктор став тихішим, сліди корозії на металі зникли

Обробка без розбирання в режимі штатної експлуатації, потім контрольне розбирання

Редуктор Зубчаста передача Економія електроенергії Зниження шуму

PDF-ЗВІТ

Двигатель внутреннего сгорания Цилиндропоршневая группа Экономия топлива Рост компрессии

Протокол с подписью Казахстан, 2001

ОАО «Имсталькон»

Самосвал ЗИЛ-ММЗ-45021

↑ 25-46 %

компрессия по цилиндрам, 3,0-5,0 → 4,0-7,0 кгс/см²

↑ 2 мин

время работы на 1 л бензина на холостом ходу, 16 → 18 мин

Компрессия выросла во всех цилиндрах, двигатель стал экономичнее на холостом ходу

Изношенный самосвал обработан без разборки, машина осталась в эксплуатации

PDF-ОТЧЁТ

Internal combustion engine Cylinder-piston group Fuel savings Higher compression

Signed test protocol Казахстан, 2001

Imstalkon JSC

ZIL-MMZ-45021 tipper truck

↑ 25-46 %

compression across the cylinders, 3.0-5.0 → 4.0-7.0 kgf/cm²

↑ 2 min

running time on 1 l of petrol at idle, 16 → 18 min

Compression recovered in every cylinder, idle fuel consumption fell, the engine stayed in service

Ageing tipper treated without dismantling and kept hauling between measurements

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Казахстан, 2001

ВАТ «Імсталькон»

Самоскид ЗІЛ-ММЗ-45021

↑ 25-46 %

компресія по циліндрах, 3,0-5,0 → 4,0-7,0 кгс/см²

↑ 2 хв

час роботи на 1 л бензину на холостому ходу, 16 → 18 хв

Компресія піднялася в усіх циліндрах, герметичність ЦПГ відновилася, витрата палива на холостому ходу впала

Самоскид з п'ятнадцятирічним двигуном: обробка без розбирання, машина залишалася в роботі

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Економія палива Зростання компресії

PDF-ЗВІТ

Двигатель внутреннего сгорания Цилиндропоршневая группа Экономия топлива Рост компрессии

Протокол с подписью Россия, 2001

ЗАО «Красноарм. хлеб»

Автомобиль УАЗ-3909, гос. номер В 224 УС

выравнивание компрессии по цилиндрам

↑ 13-65 %

компрессия в изношенных цилиндрах, 5,5-7,5 → 8,5-9,1

Изношенные цилиндры набрали компрессию, разброс между цилиндрами сократился, двигатель заработал ровнее

Разовая закладка геля без разборки, контрольный замер после обычной эксплуатации

PDF-ОТЧЁТ

Internal combustion engine Cylinder-piston group Fuel savings Higher compression

Signed test protocol Россия, 2001

JSC "Krasnoarm. Khleb"

UAZ-3909 van, plate V 224 US

compression evened out across the cylinders

↑ 13-65 %

compression in worn cylinders, 5.5-7.5 → 8.5-9.1

Compression evened out across all four cylinders, the worst cylinder caught up with the best, no teardown

Control measurement after normal fleet service, engine left in the vehicle

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Россия, 2001

ЗАТ «Красноарм. хліб»

Автомобіль УАЗ-3909, держ. №В 224 УС

вирівнювання компресії по циліндрах

↑ 13-65 %

компресія у зношених циліндрах, 5,5-7,5 → 8,5-9,1

Компресія по циліндрах вирівнялася, найзношеніший циліндр піднявся до рівня решти

Контрольний замір після звичайної експлуатації в автопарку, без розбирання двигуна

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Економія палива Зростання компресії

PDF-ЗВІТ

Печь Подшипники Увеличение ресурса

Акт комиссии предприятия Украина, 2001

АОЗТ «Харьковская бисквитная фабрика»

Пресс №10 печи №3 вафельного цеха

↑ 2,8×

интервал замены смазки в узлах пресса, 21 → 60 дней

Смазка не закоксовалась, узлы вращались свободно, разборка с заменой смазки не потребовалась

Обработан один пресс, остальные прессы той же печи оставлены контрольными

PDF-ОТЧЁТ

Furnace Bearings Longer service life

Plant commission report Украина, 2001

Kharkiv Biscuit Factory CJSC

Wafer oven press No. 10

↑ 2.8×

grease change interval in the press units, 21 → 60 days

The grease did not coke, the bearing units kept turning freely, teardown was not required

Control presses of the same oven ran the same period on standard grease

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комісії підприємства Украина, 2001

АТЗТ «Харківська бісквітна фабрика»

Прес №10 вафельної печі №3

↑ 2,8×

інтервал заміни мастила у вузлах преса, 21 → 60 днів

Мастило не коксувалося, вузли оберталися вільно, заміна мастила за час випробувань не знадобилася

Контрольні преси тієї ж печі працювали на штатному мастилі в тому самому процесі

Піч Підшипники Збільшення ресурсу

PDF-ЗВІТ

Печь Подшипники Увеличение ресурса Сокращение затрат на ремонт

Протокол с подписью Украина, 2001

ОАО «Днепропетровский хлебзавод №9»

Вафельная печь, пресс-форма №8

↑ 31 сут

интервал смазывания узлов трения, 3 часа → 31 сут

Ролики, стоявшие из-за закоксованности, снова вращались свободно, смазку не пополняли

Обработка без остановки печи, контроль еженедельной разборкой узлов трения

PDF-ОТЧЁТ

Furnace Bearings Longer service life Lower repair costs

Signed test protocol Украина, 2001

JSC Dnipropetrovsk Bakery No. 9

Waffle oven mould No. 8

↑ 31 days

lubrication interval of the friction units, 3 h → 31 days

Bearings turned freely again, coking disappeared from the friction pairs, top-up stops fell away

Three-shift oven, treated without taking the equipment out of production

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Украина, 2001

ВАТ «Дніпропетровський хлібзавод №9»

Прес-форма №8 вафельної печі

↑ 31 доба

інтервал змащування вузлів тертя, 3 години → 31 доба

Підшипники ковзання почали обертатися вільно, коксування зникло, потреба в постійному змащуванні відпала

Обробку виконано без виведення печі з безперервного виробництва, з щотижневим оглядом

Піч Підшипники Збільшення ресурсу Скорочення витрат на ремонт

PDF-ЗВІТ

Гидросистема Цилиндропоршневая группа Восстановление геометрии Сокращение затрат на ремонт Уменьшение зазора или люфта

Протокол с подписью Латвия, 2001

SIA «SimSS AUTO»

Гидромотор A2F, танкер «NATA»

↓ 3,6×

перепуск масла через прецизионные пары, 21,7 → 6 л

↓ 2,9×

стоимость восстановления гидромотора, 300 → 102 лата

Перепуск масла через пары трения упал, восстановление обошлось дешевле традиционного ремонта

Судовой узел с глубокими раковинами и задирами восстановлен на стенде

PDF-ОТЧЁТ

Hydraulic system Cylinder-piston group Geometry restored Lower repair costs Reduced clearance or play

Signed test protocol Латвия, 2001

SIA "SimSS AUTO"

Hydraulic motor A2F, tanker "NATA"

↓ 3.6×

oil leakage through the precision pairs, 21.7 → 6 l

↓ 2.9×

cost of restoring the hydraulic motor, 300 → 102 lats

Oil leakage through the precision pairs dropped, bearing noise disappeared, restoration cost less than repair

Marine hydraulic motor restored on a bench instead of replacing the worn parts

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Латвия, 2001

SIA «SimSS AUTO»

Гідромотор A2F, танкер «NATA»

↓ 3,6×

перепуск оливи через прецизійні пари, 21,7 → 6 л

↓ 2,9×

вартість відновлення гідромотора, 300 → 102 лати

Внутрішні перетікання оливи впали, раковини на парах тертя затягнулися, шум підшипника зник

Відновлення на стенді без заміни деталей, з розбиранням і оглядом комісією

Гідросистема Циліндропоршнева група Відновлення геометрії Скорочення витрат на ремонт Зменшення зазору або люфту

PDF-ЗВІТ

Компрессор Компрессорная установка Рост производительности агрегата Снижение температуры

Протокол с подписью Россия, 2001

Альметьевское УТТ НГДУ «Альметьевнефть»

Компрессор 786 С-416

↑ 56,9 %

производительность по времени накачки до 8 атм, 6 мин 48 с → 4 мин 20 с

Накачка резервуара ускорилась, масло перестало перегреваться, расход масла прекратился

Обработан без разборки и вывода из работы, повторный замер — по наработке

PDF-ОТЧЁТ

Compressor Compressor unit Higher output Lower temperature

Signed test protocol Россия, 2001

Almetyevsk Transport Dept, Almetyevneft

Compressor 786 S-416

↑ 56.9 %

output by receiver fill time to 8 atm, 6 min 48 s → 4 min 20 s

Air delivery to working pressure sped up, the unit ran cooler, oil level held steady

Treated without dismantling; readings taken after a full season in service

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Россия, 2001

Альметьєвське УТТ НГВУ «Альметьєвнафта»

Компресор 786 С-416

↑ 56,9 %

продуктивність за часом накачування до 8 атм, 6 хв 48 с → 4 хв 20 с

Резервуар набирався до робочого тиску швидше, продуктивність компресора зросла без розбирання агрегата

Обробка без розбирання компресора, повторний замір після місяців експлуатації

Компресор Компресорна установка Зростання продуктивності агрегата Зниження температури

PDF-ЗВІТ

Компрессор Компрессорная установка Рост производительности агрегата

Протокол с подписью Украина, 2000

АО ХМЗ «Свет шахтера»

Компрессор 4 ВМ 10-100/8

↑ 36,7 %

производительность компрессора, набор давления до 6 кгс/см²

440 ч

наработка после обработки до контрольного замера

Компрессор быстрее набирал рабочее давление, производительность выросла

Обработка без разборки компрессора, контрольный замер после наработки под нагрузкой

PDF-ОТЧЁТ

Signed test protocol Украина, 2000

Kharkiv Machine-Building Plant Svet Shakhtera

Compressor 4 VM 10-100/8

↑ 36.7 %

compressor capacity, pressure build-up to 6 kgf/cm²

440 h

operating hours before the control measurement

The compressor filled the system faster, output rose after in-place treatment

Piston group and crank mechanism treated without dismantling the compressor

Компресор Компресорна установка Зростання продуктивності агрегата

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Украина, 2000

АТ ХМЗ «Світло шахтаря»

Компресор 4 ВМ 10-100/8

↑ 36,7 %

продуктивність компресора, набір тиску до 6 кгс/см²

440 год

напрацювання після обробки до контрольного заміру

Час набору тиску в системі скоротився, продуктивність компресора зросла

Обробка поршневої групи без розбирання агрегата, замір після напрацювання

PDF-ЗВІТ

Турбокомпрессор Подшипники Экономия электроэнергии Снижение температуры

Протокол с подписью Украина, 2000

Харьковский тракторный завод

Турбокомпрессор К-500-61-1

↓ 9-11 %

потребление электроэнергии турбокомпрессором в штатном режиме

↑ 11,5 %

давление масла главного маслонасоса, 5,2 → 5,8 кгс/см²

Потребление электроэнергии снизилось, давление масла выросло и стабилизировалось

Совместная приёмка завода и исполнителя, замеры штатными приборами энергоцеха

PDF-ОТЧЁТ

Turbocompressor Bearings Energy savings Lower temperature

Signed test protocol Украина, 2000

Kharkiv Tractor Plant

Turbocompressor K-500-61-1, st. No. 1

↓ 9-11 %

electricity consumption of the turbocompressor in normal operation

↑ 11.5 %

main oil pump pressure, 5.2 → 5.8 kgf/cm²

Power draw fell, oil pressure rose and steadied, bearings returned to their working temperature

Treated in three stages without taking the unit out of the plant power shop

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Украина, 2000

ВАТ «Харківський тракторний завод»

Турбокомпресор К-500-61-1

↓ 9-11 %

споживання електроенергії турбокомпресором у штатному режимі

↑ 11,5 %

тиск оливи головного масляного насоса, 5,2 → 5,8 кгс/см²

Споживання електроенергії знизилося, тиск оливи зріс і стабілізувався, підшипники вийшли на робочу норму

Енергоцех заводу: обробка у три етапи без виведення агрегата з роботи

Турбокомпресор Підшипники Економія електроенергії Зниження температури

PDF-ЗВІТ

Компрессор Компрессорная установка Рост производительности агрегата

Протокол с подписью Украина, 2000

ООО Фирма «Рогань»

Компрессор КТ-6

↑ 15,4 %

производительность компрессора, накачка до 7,9 атм

↓ 20 %

расход масла компрессора

Компрессор быстрее выходил на рабочее давление, расход масла снизился

Замеры до и после ремонта штатными приборами предприятия, работы по договору

PDF-ОТЧЁТ

Signed test protocol Украина, 2000

Rogan Company LLC

KT-6 compressor

↑ 15.4 %

compressor output, pump-up to 7.9 atm

↓ 20 %

compressor oil consumption

Air delivery rose, oil burn-off fell, cylinder-piston sealing recovered

Measurements before and after with the plant's own instruments, signed by both parties

Компресор Компресорна установка Зростання продуктивності агрегата

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Украина, 2000

ТОВ Фірма «Рогань»

Компресор КТ-6

↑ 15,4 %

продуктивність компресора, накачування до 7,9 атм

↓ 20 %

витрата оливи компресора

Компресор став швидше виходити на робочий тиск, чад оливи зменшився

Заміри штатними приладами підприємства до і після відновлювального ремонту

PDF-ЗВІТ

Двигатель внутреннего сгорания Цилиндропоршневая группа Экономия топлива Рост компрессии Рост давления масла

Протокол с подписью Украина, 2000

ОАО «АТП №16330»

Автобус ЛАЗ, гос. №43-70 ХАУ

↑ 2 мин 06 с

время работы двигателя на 200 г бензина, 7 мин 30 с → 9 мин 36 с

↑ 2-2,5×

давление масла на холостых оборотах, 0,5 → 1-1,25 кгс/см²

Двигатель стал экономичнее по топливу, давление масла на холостых поднялось

Обработка без разборки, автобус всё это время оставался на городском маршруте

PDF-ОТЧЁТ

Internal combustion engine Cylinder-piston group Fuel savings Higher compression Higher oil pressure

Signed test protocol Украина, 2000

ATP No. 16330 JSC

LAZ bus, plate No. 43-70 KhAU

↑ 2 min 06 s

engine running time on 200 g of petrol, 7 min 30 s → 9 min 36 s

↑ 2-2.5×

oil pressure at idle, 0.5 → 1-1.25 kgf/cm²

Engine ran longer on the same fuel charge, idle oil pressure rose, compression came up in all cylinders

Treated without disassembly; the bus kept running its own city route

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Украина, 2000

ВАТ «АТП №16330»

Автобус ЛАЗ, держ. №43-70 ХАУ

↑ 2 хв 06 с

час роботи двигуна на 200 г бензину, 7 хв 30 с → 9 хв 36 с

↑ 2-2,5×

тиск оливи на холостих обертах, 0,5 → 1-1,25 кгс/см²

Витрата пального знизилася, тиск оливи на холостих піднявся, компресія зросла в усіх циліндрах

Обробка без розбирання, автобус залишався на міському маршруті

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Економія палива Зростання компресії Зростання тиску оливи

PDF-ЗВІТ

Компрессор Электродвигатель Экономия электроэнергии Снижение вибрации

Протокол с подписью Украина, 1999

ОАО «ВИНТЕР»

Винтовой компрессор Вх260 №20

↓ 7,0 %

потребляемый ток электродвигателя, 153 → 142,3 А

↓ 13-31 %

виброскорость по точкам установки, 1,6-13,75 → 1,3-12,1 мм/с

Ток привода снизился при прежней нагрузке, виброскорость упала почти во всех точках замера

Обработка на работающем агрегате: компрессор не разбирали и из работы не выводили

PDF-ОТЧЁТ

Compressor Electric motor Energy savings Lower vibration

Signed test protocol Украина, 1999

VINTER OJSC

Vkh260 screw compressor No. 20

↓ 7.0 %

current draw of the electric motor, 153 → 142.3 A

↓ 13-31 %

vibration velocity of the unit, 1.6-13.75 → 1.3-12.1 mm/s

Drive current fell at the same load, vibration velocity dropped at almost every measurement point

Treated in service: the compressor was neither dismantled nor taken off duty

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Украина, 1999

ВАТ «ВІНТЕР»

Гвинтовий компресор Вх260 №20

↓ 7,0 %

споживаний струм електродвигуна, 153 → 142,3 А

↓ 13-31 %

віброшвидкість по точках установки, 1,6-13,75 → 1,3-12,1 мм/с

Вібрація вузлів установки знизилася, споживаний струм приводу впав

Обробка на працюючому агрегаті: компресор не розбирали й з роботи не виводили

Компресор Електродвигун Економія електроенергії Зниження вібрації

PDF-ЗВІТ

Компрессор Рост производительности агрегата Снижение вибрации Снижение шума

Протокол с подписью Украина, 1998

АОЗТ «Хладопром»

Поршневой компрессор прачечной

↑ 7,3 %

производительность компрессора, накачка до 5,8 атм: 9 мин 45 с → 9 мин 05 с

Компрессор стал накачивать ресивер быстрее, ушли вибрация и перегрев, шум снизился

Обработка прямо в работающей машине: агрегат не снимали и не разбирали

PDF-ОТЧЁТ

Compressor Higher output Lower vibration Lower noise

Signed test protocol Украина, 1998

Khladoprom CJSC

Laundry piston compressor

↑ 7.3 %

compressor output, pumping to 5.8 atm: 9 min 45 s → 9 min 05 s

Pumping to working pressure got faster, noise dropped, vibration and overheating disappeared

Treated in service: the laundry compressor was neither removed nor dismantled

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Украина, 1998

АТЗТ «Хладопром»

Поршневий компресор пральні

↑ 7,3 %

продуктивність компресора, накачування до 5,8 атм: 9 хв 45 с → 9 хв 05 с

Компресор став накачувати ресивер швидше, шум знизився, вібрація та перегрів зникли

Обробка в режимі штатної експлуатації: агрегат не знімали і не розбирали

Компресор Зростання продуктивності агрегата Зниження вібрації Зниження шуму

PDF-ЗВІТ

Компрессор Электродвигатель Экономия электроэнергии

Signed test protocol Индонезия, 2019

PT Bina Megah Indowood

Винтовой компрессор Bell Air AED 22A

↓ 15-21,4 %

ток приводного двигателя по трём фазам под нагрузкой, 40,84-43,9 → 34,5-34,7 А

↑ 1,4 бар

рабочее давление на холостом ходу, 4,9 → 6,3 бар

Ток приводного двигателя упал на всех трёх фазах, давление на холостом ходу выросло

Полный цикл обработки без разборки и остановки производства

PDF-ОТЧЁТ

Compressor Electric motor Energy savings

Signed test protocol Индонезия, 2019

PT Bina Megah Indowood

Bell Air AED 22A screw compressor

↓ 15-21.4 %

drive motor current on all three phases under load, 40.84-43.9 → 34.5-34.7 A

↑ 1.4 bar

working pressure at idle, 4.9 → 6.3 bar

Drive current fell on all three phases under load and at idle, idle working pressure recovered

Treated in service, without disassembly or stopping production

PDF REPORT

Original act with seal EN

Протокол із підписом Индонезия, 2019

PT Bina Megah Indowood

Гвинтовий компресор Bell Air AED 22A

↓ 15-21,4 %

струм привідного двигуна по трьох фазах під навантаженням, 40,84-43,9 → 34,5-34,7 А

↑ 1,4 бар

робочий тиск на холостому ході, 4,9 → 6,3 бар

Струм привідного двигуна знизився на всіх фазах, тиск на холостому ході піднявся до паспортного

Повний цикл обробки без розбирання компресора та зупинки виробництва

Компресор Електродвигун Економія електроенергії

PDF-ЗВІТ

Двигатель внутреннего сгорания Турбокомпрессор Снижение вибрации

Протокол с подписью Азербайджан, 2009

ООО «ФИДАН»

Автобус OTOYOL

↓ 40-52 %

вибрация коренных шеек коленчатого вала, 80-100 → 45-48 дБ

↓ 44-45 %

вибрация форсунок ТНВД, 18-22 → 10-12 дБ

↓ 11 %

вибрация турбонагнетателя, 54 → 48 дБ

Коренные шейки коленвала стали тише, форсунки ТНВД и турбонагнетатель снизили вибрацию

Замеры до и после — без разборки двигателя, автобус не снимали с линии

PDF-ОТЧЁТ

Internal combustion engine Turbocompressor Lower vibration

Signed test protocol Азербайджан, 2009

FIDAN LLC

OTOYOL bus, turbocharged diesel

↓ 40-52 %

vibration of the crankshaft main journals, 80-100 → 45-48 dB

↓ 44-45 %

vibration of the injection pump injectors, 18-22 → 10-12 dB

↓ 11 %

vibration of the turbocharger, 54 → 48 dB

Vibration fell at every measuring point, the engine, injection pump and turbocharger ran quieter

Bus kept on its route, no teardown and no oil or filter change

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Азербайджан, 2009

ТОВ «ФІДАН»

Автобус OTOYOL, дизель з турбіною

↓ 40-52 %

вібрація корінних шийок колінвала, 80-100 → 45-48 дБ

↓ 44-45 %

вібрація форсунок ПНВТ, 18-22 → 10-12 дБ

↓ 11 %

вібрація турбонагнітача, 54 → 48 дБ

Двигун став працювати тихіше, вібрація впала в усіх точках заміру — від колінвала до турбіни

Без розбирання двигуна, автобус увесь час залишався на рейсовій лінії

Двигун внутрішнього згоряння Турбокомпресор Зниження вібрації

PDF-ЗВІТ

Двигатель внутреннего сгорания Цилиндропоршневая группа Увеличение ресурса

Украина, 2007

ГАО «Черноморнефтегаз»

Дизель-электростанция «Tessari», 16 кВт

↓ 46 %

расход моторного масла, 120 → 65 мл на 1 моточас

Расход моторного масла упал, масляный факел из отработавших газов исчез, работа ТНВД стабилизировалась

Обработка на работающем агрегате, без разборки двигателя и вывода из эксплуатации

PDF-ОТЧЁТ

Internal combustion engine Cylinder-piston group Longer service life

Signed test protocol Украина, 2007

SJSC "Chernomorneftegaz"

"Tessari" diesel power plant, 16 kW

↓ 46 %

engine oil consumption, 120 → 65 ml per engine hour

Oil consumption dropped, the oil plume in the exhaust vanished, engine and fuel pump ran steadier

Round-the-clock genset treated in service, without dismantling the engine

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Украина, 2007

ДАТ «Чорноморнафтогаз»

Дизель-електростанція «Tessari»

↓ 46 %

витрата моторної оливи, 120 → 65 мл на 1 мотогодину

Витрата моторної оливи скоротилася, масляний факел у вихлопі зник, робота двигуна стабілізувалася

Оброблення на працюючому агрегаті цілодобового режиму, без розбирання двигуна

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Збільшення ресурсу

PDF-ЗВІТ

Двигатель внутреннего сгорания Цилиндропоршневая группа Рост компрессии

Израиль, 2005

O.D.A.X LTD, представитель XADO

Автобус MAN - 202

выравнивание компрессии по цилиндрам

↑ 7,7-25 %

компрессия по цилиндрам, 22-26 → 27,5-28 бар

Компрессия поднялась во всех цилиндрах, разброс между ними почти исчез, работа двигателя выровнялась

Обработка в три этапа, автобус всё это время оставался на линии

PDF-ОТЧЁТ

Internal combustion engine Cylinder-piston group Higher compression

Signed test protocol Израиль, 2005

O.D.A.X LTD, Israel

MAN - 202 bus

compression evened out across the cylinders

↑ 7.7-25 %

compression by cylinder, 22-26 → 27.5-28 bar

Compression recovered on every cylinder, the weakest one caught up, the engine evened out

Three treatment stages while the bus stayed on its city route, no teardown

PDF REPORT

Original act with seal RU

Израиль, 2005

O.D.A.X LTD

Автобус MAN - 202

вирівнювання компресії по циліндрах

↑ 7,7-25 %

компресія по циліндрах, 22-26 → 27,5-28 бар

Компресія вирівнялася по всіх циліндрах, найслабший підтягнувся до решти, герметичність ЦПГ відновилася

Обробка у три етапи без розбирання двигуна, автобус залишався на лінії

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Зростання компресії

PDF-ЗВІТ

Редуктор Лифт Снижение вибрации Снижение температуры

Отзыв клиента Канада, 2004

DALCANADA Ltd

Подъёмник ALIMAK 27/37

↓ 56-83 %

вибрация верхнего редуктора в двух точках, 500 ч наработки

↓ 9-30 %

вибрация нижнего редуктора в двух точках, 500 ч наработки

↓ 10 °C

температура нижнего редуктора, 50 → 40 °C

Вибрация обоих редукторов привода снизилась, корпус нижнего редуктора стал холоднее

Гель внесён в масло на ходу: подъёмник не разбирали и из работы не выводили

PDF-ОТЧЁТ

Оригинал акта с печатью EN + RU

Customer testimonial Канада, 2004

DALCANADA Ltd

ALIMAK 27/37 hoist

↓ 56-83 %

upper reducer vibration, two points, 500 h

↓ 9-30 %

lower reducer vibration, two points, 500 h

↓ 10 °C

lower reducer temperature, 50 → 40 °C

Vibration fell on both drive reducers, the lower one ran cooler, running noise dropped

Measured on the move, without disassembling the hoist or taking it out of service

Reduction gearbox Lift Lower vibration Lower temperature

PDF REPORT

Original act with seal EN + RU

Відгук клієнта Канада, 2004

DALCANADA Ltd

Підйомник ALIMAK 27/37

↓ 56-83 %

вібрація верхнього редуктора у двох точках, 500 год напрацювання

↓ 9-30 %

вібрація нижнього редуктора у двох точках, 500 год напрацювання

↓ 10 °C

температура нижнього редуктора, 50 → 40 °C

Вібрація обох редукторів приводу знизилася, корпус нижнього редуктора став холоднішим

Гель внесено в оливу без розбирання приводу, заміри — на ходу підйомника

Редуктор Ліфт Зниження вібрації Зниження температури

PDF-ЗВІТ

Оригінал акта з печаткою EN + RU

Протокол с подписью Россия, 2003

ОАО «Мясокомбинат Владивостокский»

Воздушный компрессор

↓ 90 с

время набивки ресивера до рабочего давления, 3 мин 40 с → 2 мин 10 с

↓ 4×

расход масла компрессора, 40 → ~10 мл/час

Ресивер набивался быстрее, расход масла упал, производительность компрессора выросла

Обработка без разборки и без замены масла, прямо в эксплуатации предприятия

Компрессор Компрессорная установка Рост производительности агрегата

PDF-ОТЧЁТ

Signed test protocol Россия, 2003

OJSC Vladivostok Meat Processing Plant

Air compressor

↓ 90 s

time to fill the receiver to working pressure, 3 min 40 s → 2 min 10 s

↓ 4×

compressor oil consumption, 40 → ~10 ml/h

The receiver filled to working pressure faster, oil consumption fell, power draw stayed unchanged

Treated in service, without disassembly and without an oil change

Компресор Компресорна установка Зростання продуктивності агрегата

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Россия, 2003

ВАТ «М’ясокомбінат Владивостоцький»

Повітряний компресор

↓ 90 с

час нагнітання ресивера до робочого тиску, 3 хв 40 с → 2 хв 10 с

↓ 4×

витрата оливи компресора, 40 → ~10 мл/год

Компресор почав швидше набирати тиск, витрата оливи впала, продуктивність зросла

Обробка без розбирання і без заміни оливи, контрольні заміри через три місяці

PDF-ЗВІТ

Компрессор Компрессорная установка Экономия электроэнергии

Протокол с подписью Россия, 2001

Дигорский завод гофро-картонной тары

Компрессор ВП 10/9

↓ 8,8 %

потребляемый ток компрессора, 110,8 → 101 А

Потребляемый ток компрессора снизился, машина осталась в работе без разборки и остановки

Обработка на работающей машине, без вывода компрессора из эксплуатации

PDF-ОТЧЁТ

Compressor Compressor unit Energy savings

Signed test protocol Россия, 2001

Digorsk Corrugated Packaging Plant

Compressor VP 10/9

↓ 8.8 %

compressor current draw, 110.8 → 101 A

Current draw fell, the compressor kept running throughout the treatment

Result taken on an unfinished treatment cycle at a plant compressor unit

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Россия, 2001

Дигорський завод гофрокартонної тари

Компресорна установка ВП 10/9

↓ 8,8 %

струм споживання компресора, 110,8 → 101 А

Струм споживання компресора знизився, ефект отримано на незавершеному циклі обробки

Обробка на працюючій машині: без розбирання і зупинки виробництва

Компресор Компресорна установка Економія електроенергії

PDF-ЗВІТ

Двигатель внутреннего сгорания Коробка передач Редуктор Сокращение затрат на ремонт

Протокол с подписью Казахстан, 2001

ОАО «Имсталькон», АМФ-1

ЗИЛ-ММЗ-45021

↓ 47,9 %

затраты на ремонт машины, 62096 → 32323 тенге

Обработка обошлась дешевле капитального ремонта, машина не выводилась из работы

Плановый капремонт двигателя против обработки узлов: расчёт утверждён обеими сторонами

PDF-ОТЧЁТ

Internal combustion engine Gearbox Reduction gearbox Lower repair costs

Signed test protocol Казахстан, 2001

JSC Imstalkon, AMF-1

ZIL-MMZ-45021 truck

↓ 47.9 %

repair cost of the vehicle, 62096 → 32323 tenge

Repair cost fell against a scheduled overhaul, and more units were restored for less money

Treatment instead of a scheduled overhaul, with no downtime for the truck

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Казахстан, 2001

ВАТ «Імсталькон», АМФ-1

ЗИЛ-ММЗ-45021

↓ 47,9 %

витрати на ремонт машини, 62096 → 32323 тенге

Замість капремонту двигуна обробили чотири вузли, витрати на ремонт знизилися, простою не було.

Обробка вузлів замість капітального ремонту, без виведення машини з роботи

Двигун внутрішнього згоряння Коробка передач Редуктор Скорочення витрат на ремонт

PDF-ЗВІТ

Компрессор Подшипники Рост производительности агрегата Сокращение затрат на ремонт

Протокол с подписью Украина, 2000

Стоматологический кабинет «Витадент»

Наконечник и компрессор CHIRANA

↑ 16,7 %

производительность компрессора: накачка ресивера до 4 кгс/см², 35 → 30 с

Компрессор стал быстрее выходить на рабочее давление, люфт подшипников наконечника пропал

Обработка на месте, без разборки узлов и вывода кабинета из работы

PDF-ОТЧЁТ

Compressor Bearings Higher output Lower repair costs

Signed test protocol Украина, 2000

Vitadent dental office, Kremenchuk

CHIRANA turbine handpiece No. 9257

↑ 16.7 %

compressor output: receiver charging to 4 kgf/cm², 35 → 30 s

The compressor charged the receiver faster, bearing play disappeared, bur runout stopped

Units treated on site, without disassembly or taking the office out of service

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Украина, 2000

Стоматологічний кабінет «Вітадент»

Турбінний наконечник CHIRANA №9257

↑ 16,7 %

продуктивність компресора: накачування ресивера до 4 кгс/см², 35 → 30 с

Люфт у підшипниках наконечника зник, биття бора припинилося, ресивер компресора накачувався швидше

Вузли відновлено на місці, без розбирання та виведення кабінету з роботи

Компресор Підшипники Зростання продуктивності агрегата Скорочення витрат на ремонт

PDF-ЗВІТ

Насос Гидросистема Кузнечно-прессовое оборудование Сокращение затрат на ремонт

Протокол с подписью Украина, 2000

ОАО «ММК им. Ильича»

Насосы высокого давления НАР 224/32

↓ 2,23×

стоимость возврата насоса НАР 224/32 в работу, 6030 → 2700 грн

280 грн

гидроусилитель 1ВЕ10.574В110 ремонту не подлежал — закупка нового узла не потребовалась

Насосы вернулись в работу с номинальными параметрами, гидроусилитель заменять не пришлось

Узел, признанный неремонтопригодным, восстановлен и вернулся на пресс

PDF-ОТЧЁТ

Pump Hydraulic system Forging & pressing equipment Lower repair costs

Signed test protocol Украина, 2000

MMK im. Ilyicha OJSC

NAR 224/32 high-pressure pumps

↓ 2.23×

cost of returning a NAR 224/32 pump to service, 6030 → 2700 UAH

280 UAH

hydraulic booster 1VE10.574V110 was beyond repair — no purchase of a new unit was needed

Pumps and the control valve went back into service, factory repair was avoided, no new unit was bought

A booster written off as beyond repair was returned to the press line

PDF REPORT

Original act with seal RU

Протокол із підписом Украина, 2000

ВАТ «ММК ім. Ілліча»

Насоси високого тиску НАР 224/32

↓ 2,23×

вартість повернення насоса НАР 224/32 в роботу, 6030 → 2700 грн

280 грн

гідропідсилювач 1ВЕ10.574В110 ремонту не підлягав — закупівля нового вузла не знадобилася

Насоси повернулися до номінальних параметрів, гідропідсилювач відновлено замість заміни

Вузол, визнаний непридатним до ремонту, повернувся в роботу після стендових випробувань

Насос Гідросистема Ковальсько-пресове обладнання Скорочення витрат на ремонт

PDF-ЗВІТ

Подшипники Компрессор Увеличение ресурса Экономия электроэнергии Экономия топлива

Отзыв предприятия Украина, 1997

АО «ХарП», Харьковский подшипниковый завод

Станки, компрессоры, автопарк завода

↑ 2-3×

эксплуатационный ресурс технологического оборудования

↓ 6-15 %

потребление электроэнергии компрессорами 55-В и К250-61-2

↓ 15 %

расход топлива автотехники предприятия

Ресурс оборудования вырос, компрессоры стали потреблять меньше электроэнергии, автопарк — меньше топлива

Плановые ремонты заменены обработкой без разборки, парк не выводили из работы

PDF-ОТЧЁТ

Bearings Compressor Longer service life Energy savings Fuel savings

Company testimonial Украина, 1997

JSC "KharP", Kharkiv Bearing Plant

Plant equipment and vehicle fleet

↑ 2-3×

service life of production equipment

↓ 6-15 %

electricity consumption of 55-V and K250-61-2 compressors

↓ 15 %

fuel consumption of the company vehicle fleet

Equipment service life rose, compressors drew less power, the vehicle fleet burned less fuel

Assemblies treated without teardown, machines never taken out of service

PDF REPORT

Original act with seal RU

Акт комиссии предприятия Украина, 1997

АТ «Харківський підшипниковий завод»

Верстати, компресори, автопарк

↑ 2-3×

експлуатаційний ресурс технологічного обладнання

↓ 6-15 %

споживання електроенергії компресорами 55-В і К250-61-2

↓ 15 %

витрата палива автотехніки підприємства

Ресурс обладнання зріс, компресори стали споживати менше струму, автопарк — менше палива

Плановий ремонт замінено обробкою вузлів без виведення машин з експлуатації

Підшипники Компресор Збільшення ресурсу Економія електроенергії Економія палива

PDF-ЗВІТ